Aspy inženýr - Aspy Engineer

Letecký maršál

Inženýr M.

DFC
Air Marshal Aspy Engineer.jpg
Inženýr Air Marshal Aspy Merwan
5. náčelník štábu vzdušných sil
V kanceláři
1. prosince 1960-31. Července 1964
PrezidentRajendra Prasad
premiérJawaharlal Nehru
PředcházetSubroto Mukerjee
UspělArjan Singh
Osobní údaje
narozený(1912-12-15)15. prosince 1912
Lahore, Britská Indie.
Zemřel1. května 2002(2002-05-01) (ve věku 89)
Bombaj, Indie
VztahyInženýr Minoo Merwan (bratr)
Alma materRAF Cranwell
OceněníDistinguished Flying Cross
Vojenská služba
Věrnost Britská Indie (1933-1947)
 Indie (1947-1965)
Pobočka / služba královské letectvo
 Indické letectvo
Roky služby1933-1964
HodnostAir Marshal of IAF.png Letecký maršál
JednotkaLetka č. 1 IAF
PříkazyOperační skupina č. 1
Stanice letectva Kohat
Letka č. 2
Bitvy / válkyVazíristánská kampaň (1936–1939)
Indicko-pákistánská válka z roku 1947
Anexe Goa
Sino-indická válka

Letecký maršál Aspy Merwan inženýr DFC (15. Prosince 1912 - 1. Května 2002) byl důstojníkem Indické letectvo kteří se prosadili v pořadí a stali se nezávislými nezávislými Indy Náčelník štábu vzdušných sil uspět Subroto Mukerjee v roce 1960 a předcházející Arjan Singh.

Jeho letecká kariéra začala v roce 1930 ve věku 17 let, kdy jako druhý pilot doprovázel svého přítele R. N. Chawla na Letiště Croydon, Londýn, z Karáčí Britská Indie letem a byli prvními indiány, kteří tak učinili. Krátce nato vyhrál Aga Khan soutěž o první Inda, který letěl na cestě mezi Anglií a Indií, sólově a do jednoho měsíce.

Inženýr se následně připojil k Indické letectvo, vyškoleni v RAF Cranwell, viděl akci na Severozápadní pohraniční provincie (NWFP) a na Barma a jako výsledek byl oceněn Distinguished Flying Cross (DFC). Na konci Druhá světová válka se stal Velitel křídla.

Po odchodu do důchodu působil jako Indie je velvyslancem v Írán a později strávil nějaký čas v Kalifornii, před jeho posledními dny v Bombaj.

Časný život

Inženýr se narodil Aspy Merwan Irani dne 15. prosince 1912 v roce Lahore, Britská Indie[1] do Meherwan Irani a Maneckbai. Meherwan byl divizním inženýrem pro Severozápadní železnice,[2]. Jeho zájem o mechaniku vedl jeho přátele k tomu, aby ho přejmenovali na Engineer.[1][3][4][5] Byl nejstarší z osmi sourozenců - dvou dívek a šesti chlapců. Jeho bratři, Minoo Jungoo a Ronnie také vstoupili do indického letectva, zatímco další bratr Homi do indické armády. Aspy, Minoo a Ronnie byli příjemci DFC, jedinečného počinu, kde byli tři bratři vyznamenáni galantními cenami.[4][2]

Ve věku 7 let byl Engineer svědkem pilotů Alcock a Brown nouzové přistání letadla v areálu Race Course naproti železničnímu bungalovu jeho otce Hyderabad, Sindh. Později líčil: „Poté se mi nesnilo o ničem jiném, než o přistání letadel na střeše našeho prostorného bungalovu.“ [4]

Rané vzdělání dokončil z Škola Billimoria Parsi, Panchgani,[4] a DJ Science College v Karáčí.[6] K jeho 17. narozeninám mu otec předal ojetý vůz de Havilland Gipsy Moth a po necelých třech měsících lekcí získal průkaz způsobilosti k letu z Aeroklub Karáčí.[4]

Soutěž Aga Khan

V listopadu 1929 Aga Khan, 48. imám z Ismailai sekta muslimů[7] oznámil cenu 500 £[7] prvnímu Indovi, který mohl létat sólově mezi Anglií a Indií během jednoho měsíce.[8]

Krátce po oznámení, Engineer as druhý pilot a jeho přítel R. N. Chawla se v březnu 1930 vydali na útěk do Anglie, v době, kdy chyběly Rádiová komunikace nebo Kontrola letového provozu. 21. března 1930 vletěli do Letiště Croydon Kde Primátor Londýna a tisk je přivítal girlandami.[4][9]

Včetně dalších soutěžících; J. R. D. Tata, který později založil Tata Motors a Air India a další pilot trénovaný v Bristolu, Muž Mohan Singh.[7][8] Inženýr opustil Croydon dne 25. dubna 1930, protínaje cesty s Tata v Káhiře. Tata dala Engineerovi tolik potřebné rezervy zapalovací svíčka což umožnilo Engineerovi dokončit cestu z letiště Croydon v Anglii do RAF Drigh Road, Karáčí, nyní v Pákistán, ve své Gipsy Moth a byla mu udělena cena, když zvítězil nad člověkem Mohan Singh o jeden den.[1][5][10]

V odpověď, Sir Frederick Sykes, Guvernér Bombaje, uspořádány pro veřejnou recepci v Bombaj a Legislativní rada Indie ocenil inženýra 10 000 rupií. V důsledku nehody letadla v Bhuj místo toho odletěl do své staré školy a přistál na jejím hřišti.[4]

Vojenská kariéra

Ranná kariéra

V roce 1931 vstoupil inženýr do Royal Air Force College Cranwell. V Cranwellu mu byla udělena cena Grove's Memorial Flying pro nejlepšího všestranného pilota během jeho funkčního období. Byl pověřen jako pilot a připojil se k nově vytvořenému Letka č. 1 IAF. Eskadra číslo 1 měla jen jednu let a poté byl umístěn Drigh Road, Karáčí. Let byl vybaven čtyřmi dvouplošníky Westland Wapiti. Jako součást letu „A“ letky letěl inženýr a Westland Wapiti a viděl akci v Vazíristánská kampaň (1936–1939).[4][11] V roce 1938 se stal prvním důstojníkem IAF, který se účastnil bojů proti kmenům Uvedeno na Expedicích.[12] V červenci 1938 byly vytvořeny tři lety letky č. 1 IAF a inženýr převzal velení letu. Byl jedním ze tří létajících důstojníků ze tří letů letky č. 1, další dva byli Subroto Mukerjee a Karun Krishna Majumdar.[12]

druhá světová válka

V roce 1941 Letka č. 2 IAF byla založena v Péšávar pod velením velitele letky A B Awana.[13] Inženýr byl jedním ze sedmi pilotů, kteří měli být pověřeni vytvořením letky, a sloužil jako letka Pobočník.[12] V červnu 1941 byl povýšen do herecké hodnosti Vůdce letky a převzal jako Velící důstojník letky č. 2. Eskadra konvertovala z Wapitis do Hawker Audax v září a později do Westland Lysander, pod ním.[14] Inženýr vedl letku v operacích v Tochi Valley. V prosinci 1942 byl inženýr uvedeno v odeslání podruhé a vyznamenal Distinguished Flying Cross za zásluhy o Waziristan.[15][16][17] Na konci roku 1942 se vzdal velení letky č. 2 a předal veliteli letky Habibovi Ullah Khanovi. Následně si najal jmenování zaměstnanců na leteckém velitelství.

V prosinci 1944 byl povýšen do herecké hodnosti Velitel křídla a převzal velení nad Stanice letectva Kohat z Subroto Mukerjee. Poté, co velil letecké základně více než rok, byl vybrán inženýr, který se zúčastnil RAF Staff College, Bracknell. Po svém návratu do Indie v listopadu 1946 byl povýšen do herecké hodnosti Kapitán letectva a poté se přestěhovala do velitelství společnosti Air jako vedoucí správy letového důstojníka (AOA).[18]

Post-nezávislost

Dne 15. Srpna 1947, s rozdělení Indie, nové letecké velitelství Vláda Indie byl vytvořen. Inženýr byl povýšen do herecké hodnosti Air Commodore a pokračoval ve svém jmenování AOA. Po Mukerjee byl druhým leteckým komodorem, který byl jmenován do RIAF.[18] Majetek indického letectva (stejně jako jiná odvětví armády) musel být rozdělen mezi indické nadvlády a Pákistán. Subroto Mukerjee a Engineer vedli část tohoto výboru pro letectvo.[19]

V září 1948 převzal velení nad Operační skupina č. 1 (později rechristened Western Air Command) z Air Commodore Mehar Singh.[20][21][22] Jako Velí letecký důstojník (AOC), vedl Skupina podporovat vojáky v Džammú a Kašmír Během Indicko-pákistánská válka z roku 1947.[23] V červenci 1949 byla skupina přejmenována na operační velení.[20] Byl vybrán, aby se zúčastnil Imperial Defense College a pustil se do Spojené království na konci roku 1950. Po ročním kurzu se vrátil do Indie a byl jmenován technickým a technickým servisem ve velitelství společnosti Air.

V roce 1952 převzal funkci inženýra jako zástupce náčelníka štábu vzdušných sil a zástupce velitele letectva IAF.[24] Byl povýšen do hodnosti Air Vice Marshal dne 1. října 1954. V listopadu 1954 vedl letectvo na misi dobré vůle k Indonésie.[25] Inženýr byl pověřen Hindustan Aircraft Limited (HAL) na dobu tří let v roce 1958. Dne 28. května převzal funkci Generální ředitel HAL. Dne 23. května 1959 se stal druhým Indem, který byl povýšen do hodnosti Air Marshal.[26]

Náčelník štábu vzdušných sil

V listopadu 1960 Air India zahájil svou službu na Tokio, Japonsko. Air Marshal Subroto Mukerjee, CAS a Air Commodore (později ACM ) Pratap Chandra Lal, pak Generální ředitel z Společnost Indian Airlines Corporation byli cestujícími v tomto letu. Po přistání v Tokiu dne 8. listopadu 1960 se Mukerjee najedl v restauraci s kamarádem, důstojníkem Indické námořnictvo. V jeho uvízl kus jídla průdušnice, dušení ho k smrti. Než byl povolán doktor a mohl se ho zúčastnit, Mukerjee zemřel. Následujícího dne bylo jeho tělo letecky převezeno Letiště Palam, Nové Dillí.[27]

Po předčasném zániku Mukerjeeho byl koncem listopadu Engineer jmenován dalším šéfem letectva. Dne 1. prosince 1960 převzal funkci druhého indického náčelníka štábu vzdušných sil.[7][28]

Ocenění a vyznamenání

General Service Medal 1947
Medaile indické nezávislosti
Distinguished Flying Cross
Medaile Indie za všeobecné služby
Hvězda z let 1939-1945
Válečná medaile 1939-1945
(s STŘEDNÍ dubový list)
Medaile za službu v Indii
(1945)

Data hodnosti

InsignieHodnostSoučástkaDatum hodnosti
UK-Air-OF1B.svgPilotní důstojníkKrálovské indické letectvo15. července 1933
UK-Air-OF1A.svgLétající důstojníkKrálovské indické letectvo15. ledna 1935[31]
UK-Air-OF2.svgFlight LieutenantKrálovské indické letectvo15. ledna 1940[32]
UK-Air-OF3.svgVůdce letkyKrálovské indické letectvo1. června 1941 (úřadující)
30.dubna 1943 (podstatné)[30]
UK-Air-OF4.svgVelitel křídlaKrálovské indické letectvo15.prosince 1944 (úřadující)[30]
2 Květen 1947 (podstatné)[30]
UK-Air-OF5.svgKapitán letectvaKrálovské indické letectvo2. listopadu 1946 (úřadující)[30]
UK-Air-OF6.svgAir CommodoreIndické letectvo15.srpna 1947 (úřadující)[30]
15. srpna 1948 (podstatné)[30]
UK-Air-OF6.svgAir CommodoreIndické letectvo26. ledna 1950 (opětovné uvedení do provozu a změna insignií)[33]
Air Vice Marshal of IAF.pngAir Vice MarshalIndické letectvo1. října 1954
Air Marshal of IAF.pngLetecký maršálIndické letectvo23 května 1959 (úřadující)[30][26]
1. prosince 1960 (podstatné)[34]

Pozdější život

31. července 1964 odešel z indického letectva, poté sloužil jako indický velvyslanec v Íránu. Kolem roku 1990 se přestěhoval do Jižní Kalifornie kde založil Kalifornské zoroastriánské centrum.[4] Oženil se Farangis Shahrokh, Zoroastrian pozoruhodný a dcera Keikhosrow Shahrokh.[35]

Smrt a dědictví

Inženýr zemřel 1. května 2002 v Bombaji.[4]

Reference

  1. ^ A b C „Aspy Engineer (1912 - 2002) - SP's Aviation“. www.sps-aviation.com. Citováno 16. února 2019.
  2. ^ A b Singh, Farida. „Brothers-in-Arms: The Flying Engineer Brothers“. www.bharat-rakshak.com. Citováno 19. února 2019.
  3. ^ Pillaristetti, Jagan (6. února 2007). „Air Marshal Aspy Merwan Engineer DFC [Air Chiefs since 1947]“. Archivovány od originál dne 6. února 2007. Citováno 16. února 2019.
  4. ^ A b C d E F G h i j Sorabji, Rusi (2012). „První historický orientační bod v letectví, ať už civilním nebo vojenském na subkontinentu, závod Aga Khan 1930“ (PDF). Hamazor (2): 47–53.
  5. ^ A b Sapru, S. (2014). Bojová tradice: Indické letectvo 1930-1945. ISBN  978-9383649259.
  6. ^ Ansari, Sohail (3. května 2016). "Karáčí letecká historie". Svítání. Pákistán. Citováno 9. července 2020.
  7. ^ A b C d Chowdhry, Mohindra S. (2018). Obrana Evropy sikhskými vojáky ve světových válkách. Troubador Publishing Ltd. str. 369. ISBN  9781788037983.
  8. ^ A b Rao, prof. L. S. Seshagiri (2000). J. R. D. TATA. Sapna Book House (P) Ltd. ISBN  9788128017438.
  9. ^ „Flashback prvního letce, který letěl nejdále v roce 1930“. Nový indický expres. Citováno 18. února 2019.
  10. ^ „Cena Aga Khan“ (PDF). Let: 559. 23. května 1930.
  11. ^ Inženýr, letecký maršál Aspy. „Vzpomínky inženýra Air Marshal Aspy“. www.bharat-rakshak.com. Citováno 16. února 2019.
  12. ^ A b C „Inženýr Aspy Merwan DFC CAS | Indické letectvo | Vláda Indie“. indianairforce.nic.in.
  13. ^ Nebe bylo limitem. Northern Book Center. 1997. str. 100. ISBN  978-8172110840.
  14. ^ "Historie IAF | Indické letectvo | Vláda Indie". indianairforce.nic.in.
  15. ^ „Č. 35825“. London Gazette (Doplněk). 15. prosince 1942. str. 5497.
  16. ^ „Flying Magazine“. Leden 1945. Citovat deník vyžaduje | deník = (Pomoc)
  17. ^ Ahluwalia, S. Airborne to chairborne: monografie válečného veterána leteckého právníka indického letectva. Xlibris. ISBN  978-1469196572.
  18. ^ A b „Jmenování RIAF“ (PDF). Tisková informační kancelář Indie - archiv. 14. srpna 1947. Citováno 26. ledna 2019.
  19. ^ Sapru, S. (2014). Bojová tradice: Indické letectvo 1930-1945. ISBN  978-9383649259.
  20. ^ A b "ZÁPADNÍ LETECKÝ PŘÍKAZ | Indické letectvo | Vláda Indie". indianairforce.nic.in.
  21. ^ „Trysková letadla pro RIAF“ (PDF). pibarchive.nic.in. 6. listopadu 1948.
  22. ^ „PIB (obranné křídlo)“ (PDF). pibarchive.nic.in. 27. září 1948.
  23. ^ Sapru, S. (2014). Bojová tradice: Indické letectvo 1930-1945. ISBN  978-9383649259.
  24. ^ „Air Vice Marshal Engineer“ (PDF). pibarchive.nic.in. 2. prosince 1954.
  25. ^ „MISE IAF GOODWILL DO INDONÉSIE“ (PDF). pibarchive.nic.in. 26. listopadu 1954.
  26. ^ A b „AIR MARSHAL ENGINEER NEW AIR CHIEF“ (PDF). pibarchive.nic.in. 25. listopadu 1960.
  27. ^ Moje léta s IAF. Vydavatelé lancerů. 1986. str. 85. ISBN  978-8170620082.
  28. ^ Khan, J. A. (2004). Air Power and Challenges To Iaf. Publikování APH. str. 194. ISBN  81-7648-593-4.
  29. ^ „Vintage photo of Aspy Merwan Engineer 1963“. www.amazon.com.
  30. ^ A b C d E F G h „Service Record for Air Marshal Aspy Merwan Engineer 1554 GD (P) at Bharat Rakshak.com“. Bharat Rakshak.
  31. ^ Seznam letectva: leden 1938. Kancelářské potřeby HM. 1938. s. 1275–1276.
  32. ^ Seznam letectva: říjen 1940. Kancelářské potřeby HM. 1940. str. 702.
  33. ^ „Nové vzory hřebenů a odznaků ve službách“ (PDF). Tisková informační kancelář Indie - archiv. Archivováno (PDF) z původního dne 8. srpna 2017.
  34. ^ „AIR MARSHAL ENGINEER BERE OVER“ (PDF). pibarchive.nic.in. 1. prosince 1960.
  35. ^ Kotwal, Firoze M. P. (2018). Shromážděné vědecké spisy Dastura Firoze M. Kotwala. Parzorova nadace. str. 196. ISBN  978-81-910957-3-9.

externí odkazy

Vojenské úřady
Předcházet
Subroto Mukerjee		 Náčelník štábu vzdušných sil (Indie)
1960–1964		Uspěl
Arjan Singh
Předcházet
Mehar Singh		 Velí letecký důstojník Operační skupina č. 1
1948–1950		Uspěl
Arjan Singh
Předcházet
A B Awan		 Velící důstojník Letka č. 2 IAF
1941–1942		Uspěl
Habib Ullah Khan
Diplomatické posty
Předcházet
Mirza Rashid Ali Baig		 Velvyslanec Indie v Írán
1964–1966		Uspěl
K. V. Padmanabhan