Most obrněného vozidla - Armoured vehicle-launched bridge - Wikipedia

A Miláček mostař 3. nezávislé mostní stavební společnosti, Royal Armoured Corps, překlenuje poškozený most poblíž Meiktila, 28. března 1945.

An most vypálený obrněnými vozidly (AVLB) [1] je bojové podpůrné vozidlo, někdy považované za podtyp vojenské inženýrské vozidlo, jehož cílem je pomoci vojákům při rychlém nasazení tanky a další obrněná bojová vozidla přes překážky typu gap, jako jsou (a především) řeky. AVLB je obvykle pásové vozidlo převedené z podvozku tanku, které místo zbraní nese skládací kovový most. Úkolem AVLB je umožnit obrněným nebo pěchotním jednotkám překračovat krátery, protitankové příkopy, vyfukované mosty, železniční řezy, kanály, řeky a rokle[2]), když je dosaženo příliš hluboké řeky, než aby se vozidla mohla brodit, a žádný most není vhodně umístěn (nebo dostatečně robustní, což je podstatný problém při pohybu 60tunových tanků).

Vrstva mostu se rozloží a spustí svůj náklad a během několika minut poskytne hotový most přes překážku. Jakmile je rozpětí zavedeno, vozidlo AVLB se odpojí od mostu a odejde stranou, aby umožnilo projíždění provozu. Jakmile všechna vozidla překročí, překročí samotný most a znovu se připojí k mostu na druhé straně. Poté zatáhne rozpětí a je připraven se znovu rozjet. Podobný postup lze použít k překročení malých propastí nebo podobných překážek. AVLB mohou nést mosty o délce 60 stop (19 metrů) nebo větší. Použitím podvozku tanku je vrstva mostu schopna pokrýt stejný terén jako hlavní bojové tanky a poskytnutí brnění jim umožňuje operovat i tváří v tvář nepřátelské palbě. To však není univerzální atribut: některé mimořádně robustní podvozky nákladních vozidel 6 × 6 nebo 8 × 8 se půjčily aplikacím na mostní vrstvě.

Externí video
ikona videa Video z FV4205 Chieftain Armored Vehicle-Launched Bridge (AVLB) ukazující AVLB v akci a různé kroky kladení mostu

Počátky

britský Mark I tank v Cambrai.

Kořeny moderního AVLB lze nalézt v první světová válka, na úsvitu tanková válka. Po vývoji tanky, Spojené království a Francie byli konfrontováni s problémem postupujícího postupu tanků tváří v tvář zákopům, které dominovaly na bojištích. Rané zakázky, například na Cambrai předvedl užitečnost tanku, ale také zdůraznil jeho zranitelnost vůči geografii bojiště - mnoho raných tanků se potopilo, že se potopilo v zákopech a neměli dostatečně dlouhé stopy, aby je překročili (vpravo). Abychom čelili této nevýhodě, tanky (zejména běžné) Britské těžké tanky ) začal bojovat s fasciny visí nad jejich luky, někdy tak jednoduché jako svazek těžkých holí. Když je pustili do zákopů, dokázali vytvořit klín, přes který mohla nádrž jezdit. Později začaly některé tanky na palubách nést kolejnice - první AVLB.

Do roku 1919 měla britská armáda ve svém výcvikovém středisku v Christchurchu tank Mark V ** se zvedacím zařízením, který byl schopen nést a umístit most nebo provést odminování a demolici.[3]

Druhá světová válka a následné použití

Churchill AVRE s Malý krabicový nosník Most a Churchill Crocodile plamenometný tank v roce 1945

Bylo to v druhá světová válka éry, že význam obrněných mostních vrstev, stejně jako bojová technika vozidla a obrněná vyprošťovací vozidla, bylo zcela jasné. S příchodem Blitzkrieg války, musely postupovat celé divize spolu s tanky, které najednou daleko předstihovaly rychlost pěších vojáků. Kromě toho, že vedl k příchodu samohybné dělostřelectvo /útočné zbraně, mobilní protiletadlový a obrněné transportéry /auta, vyšlo najevo, že funkce jako oprava vozidel, odminování a podobně budou muset být prováděny obrněnými vozidly postupujícími společně s tanky. Kromě toho by tyto síly musely být schopné překonat všechny formy terénu bez ztráty rychlosti a bez nutnosti soustředit své tahy přes určité mosty (a rostoucí váha obrněných vozidel znamenala, že tyto hromadné přechody by mohlo podporovat stále méně mostů). Jediným proveditelným řešením dilematu, který představuje mobilita všech mechanizovaných ozbrojených sil, byla vyhrazená platforma, která mohla v krátké době a na jinak nevhodných místech improvizovat přechody přes řeky a překážky. Pásový a obrněný byl schopen operovat přímo vedle bojových jednotek, procházet nerovným terénem a postupovat tváří v tvář lehké palbě. Aby se maximalizovaly společné součásti a usnadnily se komplikace údržby, byly obvykle založeny na stávajícím podvozku nádrže.

Kolem roku 1943 nasadil Covenanter svůj most.
Kolem roku 2007, tanková mostovka Covenanter se složeným mostem
Kolem roku 2008, tanková přemožitelka tanku Covenanter u 1/15 Royal NSW Lancers čeká na obnovu.
The Mostová vrstva nádrže Covenanter

Jedním z prvních sériově vyráběných příkladů je Brückenleger IV, německá AVLB založená na Panzer IV, který vstoupil do služby u Wehrmacht v roce 1940. Bylo vyrobeno dvacet, ale problémy s nadměrnou hmotností omezovaly účinnost vozidla a nakonec bylo všech 20 přeměněno zpět na tanky. Britové v reakci na válku vyvedli novou konstrukci mostu s nůžkami, která byla dostatečná k podpoře 24tunového nákladu přes 9,1 m. Toto bylo vyvinuto pro Covenanterův tank. Nakonec se vyvinulo na 30tunovou kapacitu, a proto ho nesla bez věže Valentine tank. Používal se v Itálii, severozápadní Evropě a Barma.

The Spojenci vyvinuli podobné zařízení, většinou založené na všudypřítomných Churchill pěchotní tank (nesoucí Malý krabicový nosník ) a Shermane střední tank z britský a NÁS. armády. V některých raných designech mohly vrstvy mostů přemísťovat mosty, ale ne je zatahovat. K samotnému mostu byla nedílnou součástí i další vozidla (například Churchill Ark ), brodit se uprostřed řeky nebo jet proti překážce a prodloužit jednoduché rampy v obou směrech; následující vozidla by jeli přímo přes vrstvu mostu.

Moderní

Většina moderních vrstev mostů je založena na aktuálním podvozku hlavního bojového tanku.[4] Příkladem převedení moderního podvozku hlavního bitevního tanku (MBT) na můstek je vytvoření M104 Wolverine Armored Bridgelayer. Na základě upraveného podvozku M1A2 SEP MBT nahrazuje Wolverine věž MBT mostem namontovaným na vrcholu podvozku. Most na vrcholu M104 Wolverine měří 26 metrů na délku a trvá jen 4 minuty, než se bezpečně umístí přes překážku. Most je postaven tak, aby odolal nesčetným přejezdům těžkých vozidel M1A2 Abrams, který váží kolem 70 tun. Dalším přístupem k pokládání mostů přes vodu je použití obojživelných vozidel, která fungují jako kombinace pontonu a vozovky. Ty vstupují do vody a spojují se dohromady a tvoří most. Příkladem je Němec M3 Amphibious Rig, a překlenovací vozidlo používaný v Německu, Velké Británii, Singapur, a Tchaj-wan.

Pozoruhodné AVLB v provozu

Viz také

Reference

  1. ^ „Predikce únavové životnosti mostu zahájeného obrněnými vozidly pro zatížení MLC70 a MLC80“. RDECOM. Citováno 6. května 2013.
  2. ^ „Armored Vehicle-Launched Bridge (AVLB)“. Olive-Drab. Citováno 6. května 2013.
  3. ^ Tank, Mark V ** (Female) (E1949.325)
  4. ^ „INŽENÝRSKÉ A PROVOZNÍ ZAŘÍZENÍ“ (PDF). AUSA.Org. Citováno 6. května 2013.[trvalý mrtvý odkaz ]
  5. ^ Odpalovací most obrněného vozidla Titan - web britské armády Archivováno 3. září 2011 v Wayback Machine

externí odkazy