Střední trámový most - Medium Girder Bridge

tento článek vyžaduje pozornost odborníka na toto téma. Přidejte prosím důvod nebo a mluvit parametr k této šabloně pro vysvětlení problému s článkem. Při umisťování této značky zvažte přidružení této žádosti s WikiProject. (Září 2010)

Tento článek obsahuje a seznam doporučení, související čtení nebo externí odkazy, ale jeho zdroje zůstávají nejasné, protože mu chybí vložené citace. Prosím pomozte zlepšit tento článek představuji přesnější citace. (Září 2010) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)

16-Bay s LRS Medium Girder Bridge přes Kazer Řeka, Mosul, Irák, 2003.

Hlavní bitevní tank M60A3 prošel během středního nosníku mostem Cvičení REFORGER '83 v Německu, 1983

The Střední trámový most (MGB) je lehký přenosný počítač most a lze je smontovat bez pomoci těžkého vybavení. Kromě toho se jedná také o palubní systém se dvěma nosníky, který je schopen nést náklady až do výše Hlavní bojové tanky (MBT).

MGB původně vyráběla společnost Fairey Engineering Ltd v Stockportu v Anglii a dodnes je vyráběn jeho nástupcem WFEL na základě návrhu společnosti MVEE v Christchurch.

MGB byla původně prodána Britská armáda v roce 1971, následně také prodán mnoha dalším národům, včetně nizozemských, dánských, švýcarských, německých a amerických vojsk.

Konfigurace a nasazení

Primárními komponentami systému MGB jsou obdélníkové segmenty „horní paluby“ a trojúhelníkové ztužující segmenty „spodní paluby“. Všechny segmenty jsou přenosné člověkem.

Mosty s krátkým / nízkým zatížením lze konstruovat pouze pomocí komponentů horní desky. Ztužení pomocí další spodní paluby dramaticky posiluje most, což umožňuje větší zatížení a delší rozpětí. Jednotlivé rozpětí může dosáhnout 48 metrů.

Segmenty mají klouby kloubů na každém konci; Sestava sestává z jednoduchého zapojení kloubů kloubů sousedních segmentů a následného vložení kolíku otvorem po celé délce kloubu. Tímto způsobem je spojeno tolik segmentů, kolik je potřeba, aby byly vytvořeny nosníky požadované délky k překonání překážky.

Dva takové podélné nosníky jsou konstruovány rovnoběžně navzájem, aby poskytly pevnost mostu. Mezi ně jsou poté položeny palubní jednotky, které tvoří vozovku o šířce 4,0 m (13 ft 2 v).

MGB lze postavit v různých konfiguracích, aby poskytoval celou řadu přemosťovacích schopností pro použití jak v bojové oblasti vpřed, tak v komunikační zóně. Rychlost erekce nízkým počtem vojáci je jeho hlavní charakteristikou. MGB také vyžaduje velmi malou údržbu, jakmile je postavena, je přepravitelná vzduchem buď ve standardním paletizovaném nákladu, nebo v částečně smontovaných konfiguracích mostů a všechny americké komponenty se hodí pro MGB, které používají spojenci (s výjimkou nosných příčných nosníků)

Most může být podepřen na nepřipraveném a nerovném terénu bez grilování. Je konstruován na jednom válečkovém nosníku pro jednopatrovou konstrukci; dva válečkové nosníky, vzdálené 4,6 m, pro dvoupodlažní konstrukci; a na třech válečkových nosnících při konstrukci dvoupatrového mostu přes 12 polí. Konce válečkových nosníků jsou podepřeny na základových deskách a každý z nich může být výškově nastaven. Není nutná žádná nivelace ani jiná příprava podkladu. Jednopólové mosty jsou spouštěny pomocí centrálně namontovaného nosu.

Díly

Díly MGB jsou vyrobeny ze speciálně vyvinutého zinek, hořčík, a hliník slitina (DGFVE 232A). To umožňuje lehkou a vysokou pevnost most být postaven. Všechny kromě tří částí váží méně než 200 kg. Většinu dílů zvládnou snadno čtyři vojáci.

• Horní panel - Slouží ke stavbě nosníků mostu. Na každém horním panelu je 7 bodů panelu; to je 6 ft 4 v (1,93 m) dlouho, 2 '1³⁄₈"široký, 1 '9⁵⁄₈"vysoký (1930 mm × 645 mm × 549 mm), hmotnost 385 lb (175 kg).
• Záliv (stejné jako výše)
• Spodní panel - Používá se jako vzpěra pro mostní nosníky. to je 6 ft 5 v (1,96 m) dlouho, 2 '3 "široký, 3' 7³⁄₈"vysoká, hmotnost 435 lb (197 kg).
• Koncový kuželový panel - Používá se jako spodní výztuha mezi spojovacím panelem a nosníkem sedačky. je 13 '2⁵⁄₈„dlouhý, 2'4" široký, 1'6 "vysoký a hmotnost 600 lb (270 kg). Jedná se o jednu součást, která vyžaduje alespoň 6 vojáků k přepravě
• Bankseat Beam - Používá se k udržení nosníků mostu ve správném rozestupu a zajištění spojení rampových jednotek. Je to jedna ze tří složek, která k přepravě vyžaduje nejméně 6 vojáků; je to 13 '3¹⁄₂"dlouhý, 1 '9³⁄₈"široký a vysoký 1 '6" a váží 260 kg.
• Rampy - Existují dva typy: americké a britské rampy. Velká Británie nebo krátké rampy jsou 264 lb (120 kg) a USA nebo dlouhé rampy jsou 400 lb (180 kg). Každý typ poskytuje přístup k mostu, na každém konci je zapotřebí 7. Britské rampy se používají pouze pro jednopodlažní budovy.
• Palubní jednotka - 9'1 "dlouhý, 1 '5¹⁄₄"široký, 6⁷⁄₈„vysoká váha 74 lb (74 kg), kterou musí nést 2 vojáci. Tato součást vyplňuje mezeru mezi nosníky. V každé mostní šachtě jsou zapotřebí čtyři palubní jednotky.
• Spojovací panel - Používá se jako vzpěra mezi šikmou a rovnou částí mostu s dvojitým příběhem. Je to 5 '³⁄₄"vysoká, 3 '5¹⁄₂"dlouho nahoře, 2 '2³⁄₄"dlouho dole, 2 '1¹⁄₂"široký, hmotnost 478 lb (217 kg).
• Sway Brace
• Obrubník

Konfigurace

Single Storey

Rozpětí až 9,8 m s a MLC 130 kolových nebo 85 pásových

Jednopodlažní můstek MGB je konstruován pomocí horních panelů, které jsou spojeny dohromady a tvoří dva nosníky a na každém konci jsou spojeny nosníkem banky, který vytváří tuhou konstrukci. Tento typ mostu se používá pro krátké rozpětí, které unese těžké náklady. Delší mosty jsou schopné nést pouze lehčí břemena. Jednopatrové mosty mohou stavět 9 až 17 vojáků.

Double Storey

Rozpětí až 31,1 m s MLC 100 kolových nebo 70 pásových

V dvojpodlažním můstku MGB se nosníky skládají z horního a spodního panelu, přičemž spojovací panely a koncové kuželové panely tvoří šikmý konec mostu. V obou případech dokončují konstrukci rampy, paluby a obrubníky. Těžší dvoupodlažní konfigurace se používá pro velká zatížení nebo delší rozpětí. Normální budova pro dvoupodlažní mosty je 25 vojáků.

Double Storey with Link Reinforcement

Až 49,4 m rozpětí s MLC 100 kolových nebo 70 kolových

Sada MGB Link Reinforcement Set (LRS) se skládá z výztužných článků o délce 3,66 m (12 ft) plus krátkých článků o délce 1,82 m (6 ft), které jsou spojeny dohromady a tvoří řetězy pod každým nosníkem.

Řetězy jsou zavěšeny 2 metry (6 stop 6 palců) pod každým spodním pásem mostu a napínány po stavbě zatažením výztužných sloupků do svislé polohy. Tím se vytvoří plně vyztužená struktura.

Link Reinforcement Set (LRS) je konstruován, když je vyžadován dlouhý most vysoké třídy. LRS prohlubuje nosník a přenáší zatížení po celé délce mostu. Tento typ konstrukce vyžaduje budovu složenou z 34 vojáků a je postaven na třech válečkových paprskech.

Ačkoli použití LRS poskytuje delší rozpětí mostu, snižuje třídu vojenské zátěže ze 70 na 60. To zakazuje přejíždění těžších vozidel používaných armádou.

Mosty s více poli

2podlažní dvoupodlažní až 51,5 m s MLC 70

3podlažní dvoupodlažní až 76 m s MLC 70

Sada MGB Span Junction Set se skládá z rozpojovacích spojovacích sloupků, které jsou nahoře připevněny k sobě a dole spojeny hydraulickými artikulátory.

Sada Span Junction dává mostu MGB Double Storey možnost více polí a umožňuje konstrukci mostů přes podpěry, které jsou buď pevné, nebo plovoucí. Mohou zahrnovat jakoukoli kombinaci existujících podpěr, pontonů, stávajících nebo improvizovaných pilířů a přenosného mola MGB.

Vícepodlažní mosty MGB Double Storey mají obvykle podobu dvou nebo tří rozpětí strukturovaných na MLC 70. Most o dvou polích může mít celkovou délku až 51,5 m (169 ft), zatímco tři rozpětí mohou být 76 metrů (250 stop). To vyžaduje celkovou posádku 40 pracovníků - 24 pro hlavní most, 8 pro přenosné molo MGB a 8 pro instalaci kotevních úchytů.

Plovoucí MGB

Až MLC 60

Plovoucí MGB mohou být konstruovány v jedno nebo dvoupodlažních konfiguracích pomocí stejných komponent jako konfigurace suchého mostu:

• Dvoupodlažní konstrukce umožňuje rozpětí přistávacího prostoru až 26,5 metrů (86 ft 11 v) a je vhodná pro podmínky, kde dochází k výraznému vzestupu a poklesu vodních hladin.
• Jednopodlažní konstrukce poskytuje plovoucí mosty nebo trajekty pro třídy zatížení do MLC 60.

Jedno a dvoupodlažní plovoucí MGB lze stavět pomocí standardních MGB nástaveb, nesených na pontonech MGB s jednopodlažními pantovými pozicemi nebo dvoupodlažními sadami Span Junction pro zajištění artikulace. Délka těchto mostů je omezena pouze množstvím dostupného vybavení.

MGB pontony

MGB Pontoon je vyroben z námořní slitiny hliníku.

Dva pontony jsou spojeny zády k sobě a vytvářejí každé pontonové molo. Tři taková mola tvoří jeden vor na přistávací ploše. Poháněné pontony jsou poháněny naftovým motorem o výkonu 75 k (56 kW) s vodním paprskem. Plně naložené pontony mohou pracovat v proudech do 2,5 m / s (4,9 uzlů).

MACH MGB

MACH MGB (Mechanically Aided Construction by Hand) je semi-mechanizovaný mostní stavební systém, který pro podobné časy stavby zmenšuje velikost stavebních posádek z 25 na 9.

Toho je dosaženo předmontováním komponent MGB do modulů v samostatné montážní oblasti nebo jejich přesunutím jako celých modulů nosníků a spodních panelů plus speciální spojovací modul na místo mostu. Most je poté zkonstruován pomocí vhodného jeřábu nebo vozidla CALM.

MACH MGB používá standardní komponenty MGB doplněné o speciální komponenty určené k usnadnění mechanické manipulace.

Výhody MACH MGB oproti jiným účelovým mechanizovaným systémům jsou:

• Lze použít jakýkoli vhodně velký jeřáb.
• Snížená pracovní síla ve srovnání se standardním MGB.
• Most je možné postavit ručně, pokud je jeřáb nebo hydraulika nezpůsobilá.
• MACH MGB je prověřený a celosvětově používaný.

MGB zábradlí

Madlo MGB je navrženo tak, aby poskytovalo významné zvýšení povědomí o šířce vozovky pro vojenské i civilní řidiče. Skládá se ze svislých spojovacích sloupků s podélnými zábradlími, které vytvářejí podél okraje mostu souvislou bariéru. Součásti zábradlí lze přepravovat na paletové jednotce MGB.

Konstrukce

• 

  Nosník Capsil Roller Beam mostu Medium Girder Bridge. Používá se jako prodloužení konstrukčního rámu k vyvalení mostu přes mezeru. Řeka Kazer, Mosul, Irák, 2003.

• 

  Vojáci (299 MRBC USAR [1] ) připevněte sadu vyztužení článků na spodní stranu spodního panelu

• 

  Letecký pohled na místo erekce mostu Střední nosník přes řeku Kazer, Mosul, Irák, 2003.

• 

  Nosník MGB zavěšený nad mezerou. Řeka Kazer, Mosul, Irák, 2003.

• 

  Vojáci (299 MRBC) ustálili nos středního nosníku během erekce nad řekou Kazer, Mosul, Irák, 2003.

• 

  Letecký pohled na téměř úplnou erekci mostu Střední nosník přes řeku Kazer, Mosul, Irák, 2003.

• 

  Pohled na houpací vzpěru systému Medium Girder Bridge před umístěním paluby. Řeka Kazer, Mosul, Irák, 2003.

• 

  Plně postavený most Medium Girder Bridge protíná svůj první provoz přes řeku Kazer, Mosul, Irák, 2003.

Uživatelé

Bylo dodáno více než 500 mostů do 40 zemí.[2]

Viz také

• Baileyův most pro jiný typ mostu s mobilní vojenskou aplikací.
• Most Callender-Hamilton
• Most logistické podpory Mabey
• Vojenský inženýr
• Pontonový most pro jiný typ mostu s mobilní vojenskou aplikací

Reference

• Polní příručka americké armády: FM 5-212 [3]
• Leták USMC C-14D06 MGB [4]^{[trvalý mrtvý odkaz ]} (PDF)
• Technické informace WFEL MGB [5]

externí odkazy

Média související s Střední trámový most na Wikimedia Commons