Vojenské inženýrské vozidlo - Military engineering vehicle

The AEV 3 Kodiak nabízí Rheinmetall je vozidlo vojenské generace současné generace; je postaven na základně Leopard 2 MBT.
Bojové inženýrské vozidlo EBG, založené na AMX 30 nádrž, je používán inženýry Francouzská armáda pro různé mise.
Technické vozidlo BAT-M z Rusko a první Sovětský svaz

A vojenské inženýrské vozidlo je vozidlo vyrobené pro stavební práce nebo pro přepravu bojové inženýry na bojišti. Tato vozidla mohou být upravena pro civilní vybavení (např obrněné buldozery že mnoho národů pole) nebo účelové vojenská vozidla (tak jako AVRE ). První výskyt těchto vozidel se shodoval s výskytem prvních tanků, tato vozidla byla upravena Mark V nádrže pro přemostění a odminování. Moderní vozidla vojenské techniky Očekává se od nich, že budou plnit řadu rolí, a proto budou mít mnoho forem, například role; buldozery, jeřáby, srovnávače, bagry, sklápěče, porušující vozidla, překlenovací vozidla, vojenské trajekty, obojživelná vozidla přecházející a nosiče bojové techniky.

Dějiny

První světová válka

Těžký RE tank byl vyvinut krátce poté první světová válka od majora Giffard LeQuesne Martel RE.[1] Toto vozidlo bylo upraveno Mark V nádrž. Pro tyto inženýrské tanky byly vyvinuty dvě podpůrné funkce: přemostění a odminování. Součástí přemostění byl útočný most navržený majorem Charles Inglis RE, nazvaný Canal Lock Bridge, který měl dostatečnou délku k překlenutí a zámek kanálu. Major Martel spojil most s tankem a použil hydraulická síla generovaný motorem tanku k manévrování mostu na místo. Pro odminování byly tanky vybaveny 2 tunami válečky.

1918-1939

Mezi válkami byly k testování řady metod přemostění překážek použity různé experimentální přemosťovací tanky vyvinuté společností Experimental Bridging Establishment (EBE). Kapitán SG Galpin RE vytvořil prototyp Lehký tank Mk V vyzkoušet Scissors Assault Bridge. Tento koncept realizoval kapitán SA Stewart RE s významným přispěním pana DM Delanyho, vědeckého úředníka zaměstnávaného EBE. MB Wild & Co, Birmingham, také vyvinula most, který by mohl překlenout mezery 26 stop pomocí složitého systému ocelových lan a pojezdového ramene, kde byla přední část promítnuta a poté připojena k zadní části před spuštěním mostu. Tento systém musel být opuštěn kvůli neúspěchu při uvádění do provozu, ale tato myšlenka byla později úspěšně použita na Tank na pokládku bobrového mostu.[1][2]

Počátkem druhé světové války

Churchillův můstek 51. královského tankového pluku v akci během demonstrace v oblasti Mezzano, 30. března 1945.

Jakmile začala druhá světová válka, vývoj obrněných vozidel pro použití inženýry v této oblasti byl zrychlen pod vedením Delaneyho. EBE rychle vyvinul útočný most nesený na upraveném Covenanterův tank schopný nasadit 24tunový sledovaný most s nosností (třída 24), který by mohl překlenout mezery 30 stop. Neviděl však službu v britských ozbrojených silách a všechna vozidla byla předána spojeneckým silám, jako byla Austrálie a Československo.[1][3]

Design třídy 30 nahradil Class 24 bez skutečného přepracování, jednoduše nahrazení nádrže Covenanter vhodně upraveným Miláček.[1]Jak se válečné tanky zhoršovaly, byl vyvinut nový most, který je mohl podporovat. Silně upravený Churchill použil jednodílný most namontovaný na věži bez tanku a byl schopen položit most za 90 sekund; tento most byl schopen nést 60tunový pásový nebo 40tunový kolový náklad.[1]

Late World War 2: Hobart's 'Funnies' and D-Day

Hlavní článek: Hobart's Funnies

Hobart's Funnies bylo několik neobvykle upravených tanky provozován během Druhá světová válka podle 79. obrněná divize z Britská armáda nebo odborníky z Royal Engineers. Byly navrženy s ohledem na problémy, s nimiž se během obojživelnosti setkalo více standardních tanků Dieppe Raid, aby nové modely dokázaly překonat plánované problémy Invaze do Normandie. Tyto tanky hrály během přistání hlavní roli na plážích společenství. Byli předchůdci moderního bojového inženýrského vozidla a byli pojmenováni po svém veliteli, Generálmajor Percy Hobart.

Hobartovy neobvyklé, specializované tanky, přezdívané „funnies“, zahrnovaly:

  • AVRE (Assault Vehicle Royal Engineer), který se používá k ochraně ženistů v útočné roli a umožnění bojové techniky.
  • ARK (Armored Ramp Carrier), kde samotný tank byl „mostem“. K překlenutí mezer ve svislé i vodorovné poloze lze použít více vozidel. Tank měl demontovanou věž a na trup byly namontovány kolejnice. Na každém konci kolejí byly připevněny rampy, které rozšiřovaly překlenovací potenciál a umožňovaly jeho použití v obtížném terénu. Tank bude potřebovat zotavení poté, co již nebude nutné jeho použití.[1]
  • Krabí: Upravený tank Sherman vybavený a můj cep, rotující válec vážených řetězů, které explodovaly miny v cestě nádrže.
  • Obrněný buldozer: Konvenční Caterpillar D7 buldozer vybaven pancéřováním na ochranu řidiče a motoru. Jejich úkolem bylo vyčistit invazní pláže od překážek a zpřístupnit silnice vyčištěním sutin a vyplněním kráterů bomb. Přestavby provedl dovozce společnosti Caterpillar Jack Olding & Company Ltd ze dne Hatfield.
  • Buldozer kentaura: A Kentaurský tank s demontovanou věží a vybavenou jednoduchým buldozerovým ostřím ovládaným navijákem. Ty byly vyrobeny kvůli potřebě dobře obrněného vozidla pro odstraňování překážek, které by na rozdíl od konvenčního buldozeru bylo dostatečně rychlé, aby drželo krok s tankovými formacemi. Nebyly použity v den D, ale byly vydány 79. obrněné divizi v Belgii během druhé poloviny roku 1944.

V amerických silách Shermanské tanky byly také vybaveny radlicemi a byla vyvinuta zařízení proti minovým válečkům, která umožňují inženýrské operace a poskytují podobné schopnosti.

Poválečná

Po válce byla prokázána hodnota bojových ženijních vozidel a do většiny obrněných sil byla přidána obrněná víceúčelová ženijní vozidla.

Typy

Civilní a militarizovaná těžká technika

IDF Caterpillar D9 R obrněné buldozery vykonat zemní práce. Jejich těžké brnění je vyvíjeno a vyráběno v Izrael společně s Izraelské obranné síly a izraelský obranný průmysl.

Vojenské inženýrství může využívat širokou škálu těžká výbava stejným nebo podobným způsobem, jakým se toto zařízení používá mimo armádu. Buldozery, jeřáby, srovnávače, bagry, sklápěče, nakladače, a rypadla všichni vidí rozsáhlé použití vojenskými inženýry.

Vojenští inženýři mohou také použít civilní těžkou techniku, která byla upravena pro vojenské aplikace. Obvykle to zahrnuje přidání brnění na ochranu před riziky na bojištích, jako je dělostřelectvo, nevybuchlá munice, miny a palba z ručních zbraní. Tuto ochranu často poskytuje pancéřové desky a ocelové bundy. Některé příklady obrněné civilní těžké techniky jsou IDF Caterpillar D9, Americký D7 TPK, kanadský D6 obrněný buldozer, jeřáby, grejdry, bagry a Nákladní vůz M35 o hmotnosti 2-1 / 2 tuny.

Militarizované těžké vybavení může mít také podobu tradičního civilního vybavení navrženého a vyrobeného podle jedinečných vojenských specifikací. Tato vozidla obvykle obětují určitou hloubku schopností od civilních modelů, aby získala větší rychlost a nezávislost na hnacích strojích. Mezi příklady tohoto typu vozidel patří vysokorychlostní rypadla, jako je australská armáda High Mobility Engineering Vehicle (HMEV) od Thales nebo kanadská armáda Multi-Purpose Engineer Vehicle (MPEV) od Arva.

Hlavní článek pro civilní těžkou techniku ​​je: Těžká zařízení (konstrukce)

Obrněné inženýrské vozidlo

PiPz Dachs AEV Německá armáda (2008)
A Německá armáda Rheinmetall Keiler. Využívá těžký rotorový minový cep, který způsobí miny, se kterými přijde do kontaktu, aby bezpečně vybuchly.

Typicky na základě platformy hlavního bojového tanku se tato vozidla nazývají různými jmény v závislosti na zemi použití nebo výroby. V USA se používá výraz „vozidlo bojového inženýra (CEV)“, ve Velké Británii výraz „Armored Vehicle Royal Engineers (AVRE) ", zatímco v Kanadě a dalších zemích Commonwealthu se používá termín„ obrněné inženýrské vozidlo (AEV) ". Neexistuje žádná nastavená šablona pro to, jak bude takové vozidlo vypadat, ale pravděpodobné rysy zahrnují velkou radlici nebo důlní pluhy, demoliční dělo velkého kalibru, šneky, navijáky, ramena rypadla a jeřáby nebo zvedací ramena.

Tato vozidla jsou navržena k přímému provádění operací narušení překážek a k provádění dalších zemních a inženýrských prací na bojišti. Mezi dobré příklady tohoto typu vozidel patří Velká Británie Trojan AVRE, ruský IMR a USA Bojové inženýrské vozidlo M728. Ačkoli se termín „obrněné inženýrské vozidlo“ konkrétně používá k popisu těchto víceúčelových technických vozidel na bázi tanků, tento termín se také používá obecněji v britských a britských armádách k popisu všech technických vozidel na bázi těžkých tanků používaných na podporu mechanizovaných sil. Obecně používané „obrněné vozidlo“ by tedy odkazovalo na AEV, AVLB, Assault Breachers atd.

Stahovač obrněné země

Lehčí a méně multifunkční než výše popsané CEV nebo AEV, jsou tato vozidla navržena k provádění zemních prací na bojišti. Tato vozidla mají větší mobilitu při vysoké rychlosti než tradiční těžká zařízení a jsou chráněna proti účinkům výbuchu a fragmentace. Dobrými příklady jsou Američané M9 ACE a ve Velké Británii FV180 Combat Engineer Tractor.

Porušení vozidla

Marines with 2nd Combat Engineer Battalion launch a M58 MICLIC z Assault Breacher Vehicle.
ST Engineering Trailblazer Bionix Counter-Mine Vehicle. Všimněte si vysokého, statného vzhledu navrženého speciálně pro přežití výbuchů min.[4]

Tato vozidla jsou vybavena mechanickými nebo jinými prostředky pro překonávání překážek způsobených člověkem. Mezi běžné typy porušujících vozidel patří mechanické cepy, důlní pluhová vozidla a důlní válečková vozidla. V některých případech se tato vozidla také namontují Poplatky za odminování linky. Porušujícími vozidly mohou být přestavěná bojová vozidla nebo účelová vozidla. Ve větších armádách budou pravděpodobně použity převedené AFV narušitelé útoku zatímco překonaná překážka je stále pokryta pozorováním a palbou nepřátel, a pak účelová narušující vozidla vytvoří další pruhy pro následující síly.

Dobrým příkladem porušení vozidel je USMC M1 Assault Breacher Vehicle, Spojené království Aardvark JSFU a singapurský Průkopník.

Překlenovací vozidla

americká armáda M104 Wolverine Heavy Assault Bridge

Bylo vyvinuto několik typů vojenských mostních vozidel. An obrněný vůz vypustil most (AVLB) je typicky upravený trup tanku přeměněný na nesení mostu do bitvy za účelem podpory překračujících příkopů, malých vodních cest nebo jiných překážek.

Dalším typem překlenovacího vozidla je most spuštěný z nákladního vozidla. Sovětský překlenovací vůz TMM mohl nést a vypustit 10metrový most, který by mohl být řetězen dalšími řetězy TMM k překonání větších překážek. Novější vývoj zaznamenal konverzi AVLB a mostu zahájeného nákladním vozidlem se odpalovacími systémy, které lze namontovat buď na tank, nebo na nákladní vůz pro mosty schopné podporovat těžké hlavní bojové tanky.[5]

Mezi dřívější příklady mostních vozidel patří typ, ve kterém je přeměněným trupem nádrže most. U těchto vozidel tvoří trupová plošina hlavní část běhounu, zatímco rampy se táhnou od přední a zadní části vozidla, aby umožňovaly jiným vozidlům stoupat přes překlenovací vozidlo a překračovat překážky. Příkladem tohoto typu obrněného mostního vozidla bylo Churchill Ark používané ve druhé světové válce.

Nosiče bojové techniky

IDF Namer CEV se používá jak k přepravě části ženistů, tak k ovládání bojových technických zařízení.
Inženýrská jednotka M1132 (ESV) vydaný pro bojové ženijní oddíly v americké armádě Bojové týmy brigády Stryker.

Dalším typem CEV jsou bojová obrněná vozidla, která se používají k přepravě ženisté (bojové inženýry ) a mohou být vybaveny a buldozer čepel a další zařízení k narušení min. Často se používají jako APC kvůli své nosné schopnosti a silné ochraně. Obvykle jsou ozbrojeni kulomety a granátometů a obvykle sledovány, aby poskytovaly dostatečnou tažnou sílu k tlačení lopatek a hrábě. Některé příklady jsou USA M113 APC, IDF Puma, Nagmachon, Husky a USA M1132 ESV (A Stryker varianta).

Vojenské trajekty a obojživelná vozidla

Toto zařízení použitelné v terénu, známé jako EFA, které používají inženýři Francouzská armáda, lze použít buď jako most (nasazeno v sérii) nebo jako trajekt

Jedním z hlavních úkolů vojenského inženýrství je překračování hlavních řek. K dosažení tohoto úkolu bylo v různých zemích vyvinuto několik vozidel vojenské techniky. Jedním z běžnějších typů je obojživelník trajekt tak jako M3 Amphibious Rig. Tato vozidla jsou na zemi s vlastním pohonem, mohou se ve vodě přeměnit na trajekty typu voru a často se může připojit více vozidel a vytvořit větší vory nebo plovoucí mosty. Jiné druhy vojenských trajektů, například sovětské Plavayushij Transportyor - Srednyj, jsou schopni naložit, zatímco jsou stále na zemi, a přepravovat další vozidla přes zemi a po vodě.

Kromě obojživelných přechodových vozidel mohou vojenští inženýři zaměstnávat také několik typů lodí. Vojenské útočné čluny jsou malé čluny poháněné vesly nebo přívěsným motorem a sloužící k převozu demontované pěchoty přes vodu.

Tanková bojová technika

Churchill „Cívka“, válcovaný povrch vozovky (jako chespalingová rohož), který by mohl být položen pro následující vozidla k překonání sypkého písku na pláži. Vyvýšené boxy v zadní části vozidla jsou prodloužením chladiče, které umožňuje hluboké brodění vodou.

Většina CEV je obrněná bojová vozidla to může být založeno na a nádrž podvozek a mít speciální přílohy, aby bylo možné překonat překážky. Taková příslušenství mohou zahrnovat radlice, těžit válečky, jeřáby atd. Příkladem konstrukčního vozidla tohoto druhu je můstková nádrž, která nahrazuje věžičku segmentovanou hydraulikou most. The Hobart's Funnies druhé světové války byla široká škála obrněných vozidel pro úkoly bojového inženýrství. Byli přiděleni k počátečním útokům předmostí britskými jednotkami a jednotkami společenství při vylodění v den D.

Churchillův tank

Britové Churchillův tank díky svému dobrému běžeckému výkonu a prostornému interiéru s bočními poklopy se stal nejvíce přizpůsobený úpravami, přičemž základní jednotkou byl AVRE nesoucí velkou demoliční zbraň.

M4 Sherman

M4 se 105 mm houfnicí a radlicí.
  • Buldozer: Čepel buldozeru byla ve druhé světové válce cenným nástrojem na bojišti Tank Sherman M4. Modifikace z roku 1943 přidala hydraulickou radlici z a Caterpillar D8 Shermanovi. Pozdější radlice dozeru M1 byla standardizována tak, aby vyhovovala jakémukoli Shermanu s odpružením VVSS a M1A1 by se vešel do širšího HVSS. Některá M4 vyrobená pro ženijní sbor měla natrvalo namontované lopatky a demontované věže. V raných fázích roku 1944 Bitva o Normandii před Culin Cutter, prorazit Bocage živé ploty silně spoléhaly na Shermanovy dozery.
  • M4 Doozit: Dozer Shermana sborového sboru s demoliční náloží na dřevěné plošině a T40 Whizbang raketomet ( Doozit neviděl boj, ale Whizbang dělal).
  • Bridgelayer: USA převáděly několik italských M4 v Itálii s mostem podporovaným A-rámem a těžkým zadním protizávaží, aby vytvořil Mobile Assault Bridge. Britský vývoj pro Shermany zahrnoval fascine (používá 79. obrněná divize ), Betlém, archa Twaby, chobotnice, Plymouth (Baileyův most ) a AVRE (SBG most).
  • Odminování: Britské konverze zahrnovaly Sherman Krabí. USA vyvinuly rozsáhlou řadu experimentálních typů:
    • T15 / E1 / E2: Série důlně odolných Shermanů založených na soupravě T14. Zrušen na konci války.
    • Mine Exploder T1E1 Roller (Žížala): Tři sady 6 disků vyrobených z pancéřové desky.
    • Mine Exploder T1E2 Roller: Dvě přední jednotky pouze se 7 disky. Experimentální.
    • Mine Exploder T1E3 / M1 Roller (Teta Jemima): Dvě přední jednotky s pěti 10 'disky. Nejčastěji používaná varianta T1, přijatá jako M1. (obrázek )
    • Mine Exploder T1E4 Roller: 16 disků.
    • Mine Exploder T1E5 Roller: T1E3 / M1 s menšími koly. Experimentální.
    • Mine Exploder T1E6 Roller: T1E3 / M1 s disky se zoubkovanými okraji. Experimentální
    • Důl Exploder T2 Flail: British Crab I mine cep.
    • Těžař Exploder T3 Flail: Na základě britského cepu Scorpion. Vývoj se zastavil v roce 1943.
      • Důl Exploder T3E1 cep: T3 s delšími rameny a pískem naplněným rotorem. Zrušeno.
      • Těžař Exploder T3E2: Varianta E1, rotor nahrazen ocelovým bubnem většího průměru. Vývoj byl ukončen na konci války.
    • Mine Exploder T4: British Crab II mine cep.
    • Mine Exploder T7: Rám s malými válečky, každý se dvěma disky. Opuštěný.
    • Mine Exploder T8 (Johnny Walker): Ocelové písty na otočném rámu navržené tak, aby bušily o zem. Řízení vozidla bylo nepříznivě ovlivněno.
    • Mine Exploder T9: 6 'Válec. Obtížné manévrování.
      • Těžař Exploder T9E1: Odlehčená verze, ale ukázala se neuspokojivá, protože nedokázala explodovat všechny miny.
    • Mine Exploder T10: Jednotka dálkového ovládání navržená k ovládání následující nádrží. Zrušeno.
    • Důl Exploder T11: Šest minometů střílejících dopředu k odpálení min. Experimentální.
    • Důl Exploder T12: 23 mínící miny. Zřejmě efektivní, ale zrušený.
    • Mine Exploder T14: Přímá úprava tanku Sherman, vylepšené břišní brnění a vyztužené pásy. Zrušeno.
    • Důlní bagr T4: Pluhové zařízení. Vyvinuto v průběhu roku 1942, ale opuštěno.
    • Důlní rypadlo T5 / E1 / E2: Varianta T4 s pluhem ve tvaru písmene V. E1 / E2 bylo dalším vylepšením.
    • Důlní rypadlo T5E3: T5E1 / E2 připevněný k hydraulickému zvedacímu mechanismu ze sady dozerů M1 pro kontrolu hloubky.
    • Důlní bagr T6: Na základě tvaru V / T5, neschopný řídit hloubku.
    • Důlní rypadlo T2 / E1 / E2: Vychází z T4 / T5, ale je vybaveno hydraulickým zvedacím mechanismem z dozerové sady M1 pro ovládání hloubky.

M60

Dálkově ovládané obrněné vozidlo Panther pro čištění dolů vede kolonou dolů po silnici Bosna a Hercegovina, 16. května 1996.
  • M60A1 AVLB - Spuštění mostu obrněného vozidla, nůžkový most o délce 18 stop na podvozku M60A1.
  • M60 AVLM - Armored Vehicle Launched MICLIC (Mine-Clearing Line Charge), upravený M60 AVLB s až 2 MICLIC namontovanými přes zadní část vozidla.
  • M60 Panther - M60 upraven na dálkově ovládaný odminovací tank. Věž je odstraněna s utěsněným prstencem věže a přední část vozidla je vybavena minovými válečky.
  • M728 CEV - Bojové inženýrské vozidlo založené na M60A1 vybavené sklopným jeřábem A-rámu a navijákem připevněným k přední části věže a demoličním dělem M135 165 mm. Běžně je vybaven buldozerovým ostřím D7 nebo odminovacím zařízením.
    • M728A1 - Vylepšená verze M728 CEV.

M1

Grizzly Combat Mobility Vehicle (CMV)

Leopard 1

  • Biber (Beaver) obrněné vozidlo vypustil most
  • Pionierpanzer 1
  • Obrněné vozidlo Pionierpanzer 2 Dachs (Badger)

Leopard 2

  • Panzerschnellbrücke 2 (vrstva mostu)
  • Pionierpanzer 3 Kodiak

T-55/54

Překlenovač MTU-12
Překlenovač MTU-20
Bojové inženýrské vozidlo IMR
  • Dozer T-54 - T-54 vybaven buldozerovými radlicemi pro čištění půdy, překážek a sněhu.[6]
  • ALT-55 - Verze T-55 s buldozerem s velkou nástavbou s plochým talířem, vpředu hranatým konkávním dozerem a prominentními hydraulickými písty pro dozer blade.[7]
  • T-55 trup vybaven tělem rypadla a obrněnou kabinou.[7]
  • T-55 MARRS - Vybaveno soupravou obrněného vyprošťovacího vozidla Vickers. Má velkou plošinovou věž s mírně zkosenými stranami, svislou zadní a velmi zkosenou přední částí a velkým jeřábem A-frame na přední straně věže. Jeřáb má válcový podavač navijáku mezi nohami jeřábu. Přední část trupu je opatřena radlicí.[7]
  • MT-55 nebo MTU-55 (Tankoviy Mostoukladchik) - Sovětský označení pro československý tank mostové vrstvy MT-55A s nůžkovým mostem.
  • MTU-12 (Tankoviy Mostoukladchik)[8]- Cisterna s mostem s 12 m mostem s jedním polem, který unese 50 tun. Systém vstoupil do služby v roce 1955; dnes zůstává v provozu jen velmi malý počet. Bojová hmotnost: 34 tun.
  • MTU-20 (Ob'yekt 602) (Tankoviy Mostoukladchik)[8] - MTU-20 se skládá z nástavby dvojitého běhounu namontovaného na upraveném podvozku tanku T-54. Každý běhoun je vyroben z hliníkového nosníku krabicového typu se sklopnou rampou připevněnou na obou koncích, aby se ušetřilo místo v cestovní poloze. Z tohoto důvodu je vozidlo s mostem na palubě dlouhé pouze 11,6 m, ale celková délka rozpětí je 20 m. To je nárůst o přibližně 62% ve srovnání se starším MTU-1. Most je spuštěn konzolovou metodou. Nejprve jsou rampy spuštěny a plně vysunuty, než jsou schůdky vpřed, přičemž plné zatížení mostu spočívá během startu na přední nosné desce. Rozpětí se přesouvá přes nosný nosník, dokud se vzdálený konec nedostane ke vzdálenému břehu. Dále je blízký konec spuštěn na blízký břeh. Tato metoda spouštění dává mostařovi nízkou siluetu, díky níž je méně náchylný k detekci a zničení.[7]
    • MTU-20 založený na podvozku T-55.[7]
  • BTS-1 (Bronetankoviy Tyagach Sredniy - Střední obrněný traktor) - Jedná se v zásadě o věž bez věže T-54A s úložným košem.[7][9]
    • BTS-1M - vylepšený nebo repasovaný BTS-1.[7]
  • BTS-2 (Ob'yekt 9) (Bronetankoviy Tyagach Sredniy - Středně obrněný traktor) - BTS-1 vylepšený o zvedák a malý skládací jeřáb s nosností 3 000 kg. Byl vyvinut na trupu T-54 v roce 1951; sériová výroba byla zahájena v roce 1955. Prototyp Ob.9 měl velitelskou kopuli DShK 1938/46 kulomet, ale výrobní model má čtvercový poklop velitele, který se otevírá doprava. Bojová hmotnost: 32 tun. Ve službě zůstává jen velmi malé množství.[8]
  • BTS-3 (Bronetankoviy Tyagach Sredniy - Střední obrněný traktor) - JVBT-55A ve výzbroji sovětské armády.[7]
  • BTS-4 (Bronetankoviy Tyagach Sredniy - Střední obrněný traktor) - Podobný BTS-2, ale se šnorchlem. Na Západě obecně známý jako T-54T. Existuje mnoho různých modelů založených na T-44, T-54, T-55 a T-62.[10][11]
  • BTS-4B - Pancéřové vyprošťovací vozidlo vybavené buldozerem přestavěné z verzí T-54 ve věži v raném věku.[7]
    • BTS-4BM - Experimentální verze BTS-4B s možností navijáku přes přední část vozidla.[7]
  • IMR (Ob'yekt 616) (Inzhenernaya Mashina Razgrazhdeniya) - Bojové inženýrské vozidlo. Je to T-55, u kterého byla věž vyměněna za hydraulicky ovládaný 2t jeřáb. Jeřáb lze vybavit také malým kbelíkem nebo kleštěmi na kleště pro odstraňování stromů a jiných překážek. Hydraulicky ovládaná radlice se připevňuje k přední části korby; lze jej použít pouze v přímé nebo V-konfiguraci. IMR byl vyvinut v roce 1969 a do služby vstoupil o pět let později.[6][7]
  • SPK-12G (Samokhodniy Pod’yomniy Kran) - Těžký jeřáb namontovaný na podvozku T-55.[7] Byly postaveny pouze dva.
  • BMR-2 (Boyevaya Mashina Razminirovaniya) - Odkalovací nádrž na podvozku T-55. Toto vozidlo nemá věž, ale pevnou nástavbu vyzbrojenou kulometem NSVT. Je vybaven sadou pro odklízení dolů KMT-7 a do služby vstoupila kolem roku 1987 během války v Afghánistánu.[7]
    • Vylepšená verze BMR-2, která byla vybavena širokou paletou důlních válců.[7]

T-64

  • BAT-2 - Rychle bojové inženýrské vozidlo se spodním trupem a „malými silničními koly“ a zavěšením T-64. [5]. Vozidlo je poháněno vícepalivovým vznětovým motorem V-64-4 s výkonem 700 koní. Od toho je odvozen tento motor používaný na hlavním bitevním tanku T-72. Tento 40tunový traktor má vpředu velmi velký hydraulický dozer s nastavitelnou osou ve všech osách, vzadu jediný hrot rozrývače půdy a nahoře 2 tunový jeřáb. Prostor pro posádku pojme 8 osob (řidič, velitel, radisté ​​plus pětičlenný personál) ženista četa pro demontované úkoly). Vysoce schopný BAT-2 byl navržen tak, aby nahradil starý T-54 / AT-T založené BAT-M, ale Varšavská smlouva spojenci obdrželi jen malý počet kvůli své vysoké ceně a stará a nová vozidla sloužila vedle sebe

T-72

Bojové inženýrské vozidlo IMR-3M s radlice v přepravní poloze.
  • IMR-2 (Inzhenernaya Mashina Razgrashdeniya) - Bojové inženýrské vozidlo (CEV). Má teleskopické rameno jeřábu, které se může zvednout mezi 5 a 11 metrickými tunami a využívá kleště na vykořenění stromů. V přední části vozidla je otočena radlice, která může být použita ve V-konfiguraci nebo jako přímá radlice. Pokud to není nutné, zvedne se nad zemí.[7] Na zadní části vozidla je namontován systém odminování.
    • IMR-2M1 - Zjednodušený model bez systému odminování. Do služby vstoupil v roce 1987.
    • IMR-2M2 - Vylepšená verze, která je vhodnější pro operace v nebezpečných situacích, například v kontaminovaných oblastech. Do služby vstoupil v roce 1990 a místo kleští má upravené jeřábové rameno s lopatou.
    • IMR-2MA - Nejnovější verze s větší kabinou obsluhy vyzbrojenou kulometem NSV 12,7 mm.
      • Klin-1 - Dálkově ovládané IMR-2.[7]
  • MTU-72 (Ob'yekt 632) (Tankovyj Mostoukladchik) - vrstva mostu na základě šasi T-72. Celkové rozvržení a provozní metoda systému jsou podobné jako u můstků MTU-20 a MTU. Když je most položen, má celkovou délku 20 metrů. Most má maximální kapacitu 50 000 kg, je široký 3,3 metru a může překlenout mezeru 18 m. Samotný most váží 6400 kg. Doba potřebná k položení můstku je 3 minuty a 8 minut pro načtení.[7]
  • BLP 72 (Brückenlegepanzer) - Východoněmecká armáda měla v plánu vyvinout nový mostní tank, který měl být připraven k sériové výrobě od roku 1987, ale po několika potížích byl projekt zrušen.[12]

Viz také

Reference

  1. ^ A b C d E F [1] Archivováno 27. Května 2008 v Wayback Machine
  2. ^ „Web kanadských obranných sil“. Army.ca. Citováno 24. listopadu 2014.
  3. ^ „Československá služba“. Masenoviny.com. Archivovány od originál dne 2. prosince 2014. Citováno 24. listopadu 2014.
  4. ^ „Bojové obrněné vozidlo Bionix AFV“. www.militaryfactory.com.
  5. ^ „Systém LEGUAN“. ozbrojené síly-int.com. Archivovány od originál dne 28. července 2014. Citováno 11. dubna 2015.
  6. ^ A b „Hlavní bitevní tank T-54 / T-55“. inetres.com. Citováno 11. dubna 2015.
  7. ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó p q „JED adresář vojenského vybavení“[nespolehlivý zdroj? ](registrace nutná)
  8. ^ A b C Karpenko, A.V.Obozreniye Bronetankovoj Tekhniki (1905–1995 gg.) Bastion Nevskij 455-56
  9. ^ softland.com.pl Archivováno 2009-03-21 na Wayback Machine
  10. ^ Karpenko, A.V.Obozreniye Bronetankovoj Tekhniki (1905–1995 gg.) Bastion Nevskij 461-62
  11. ^ Správce. „T-55 [ZSRR] - Pancerni.net“. abajt.pl. Citováno 11. dubna 2015.
  12. ^ „BLP72“. militaertechnik-der-nva.de. Citováno 11. dubna 2015.

externí odkazy