Most logistické podpory Mabey - Mabey Logistic Support Bridge - Wikipedia

Most logistické podpory Mabey, Tikrit, Irák

The Most logistické podpory Mabey (ve Spojených státech Mabey-Johnsonův most) je přenosný prefabrikovaný příhradový most, určené pro použití uživatelem vojenské inženýrství jednotky k modernizaci tras pro silnější provoz, výměna civilních mostů poškozených nepřátelskou akcí nebo povodněmi atd., výměna útok a mosty obecné podpory a poskytnout schopnost plovoucího mostu s dlouhým rozpětím.[1] Most je variantou mostu Mabey Compact 200, se změnami provedenými tak, aby vyhovovaly vojenským uživatelům, a také s rampovým systémem zajišťujícím světlou výšku pro civilní a vojenská vozidla.

Popis

Most americké armády Mabey Logistic Support Bridge Irák

Most logistické podpory je most bez útoku na pohyb zásob a opětovné otevření komunikace. Jedná se o nízkonákladový systém, který lze široce použít v celé oblasti podpory i pro řadu definovaných aplikací. Všechny typy vozidel, včetně civilních, s nízkými vzdušné vzdálenosti jsou ubytováni.[1]

Most logistické podpory Mabey pochází z Baileyův most pojem. Ve srovnání s druhá světová válka Materiál používaný po celém světě, LSB se vyrábí z vybraných moderních ocelí se silným systémem ocelové paluby. Se silnými hlubokými příčníky jsou na Baileyho pouze dva místo na místo čtyř dříve potřebných.[Citace je zapotřebí ]

Kromě potřeby opětovného otevření komunikace lze zařízení založené na mostě Logistic Support Bridge (Compact 200) použít jako záchranný most pro úlevu při přírodních katastrofách nebo jako civilní most pro polotrvalé přemostění k otevření komunikace v některých nejvzdálenějších regionů světa.

Uživatelé

98m most postavený rumunským ženijním praporem. Most byl dokončen 6. července 1996. Čas výstavby 6 dní Načítání MLC60.
Most postavený americkými a maďarskými inženýry. Dokončeno 22. března 1996. Doba výstavby 4 dny, MLC60.

Most vyrábí společnost Mabey Group v továrně Mabey Bridge v Lydney, Gloucestershire (původní továrna Mabey Group, nyní uzavřená, byla v Chepstow a vyráběl velké mostní nosníky; v květnu 2019 skupina prodala Mabey Bridge americkému Acrow Bridge).[2]

Název LSB byl dán Britská armáda (Royal Engineers ) dodávat přemostění, aby splnili své specifické požadavky na přemostění logistiky nebo komunikační linky. LSB vstoupila do služby u britské armády dne 21. prosince 2001. Systém je ověřen a schválen řadou NATO síly.

Armády z řady zemí po celém světě vlastní vybavení nebo byly v systému vycvičeny a nasazeny, zejména během krize v Balkán. Mezi tyto armády patří Argentina, Rakousko, Belgie, Brazílie, Bulharsko, Kambodža, Kanada, Chile, Dánsko, Ekvádor, Finsko, Francie, Německo, Řecko, Maďarsko, Irsko, Itálie, Malajsie, Nepál, Holandsko, Rumunsko, Srí Lanka, Slovensko, Slovinsko, Španělsko, Švédsko, Švýcarsko, Tanzanie, krocan, Venezuela, Spojené království, Spojené státy.

Most byl postaven na mnoha místech v Iráku a Afghánistánu USA Námořní mobilní stavební prapory (Mořské včely ) a US Army Corps of Engineers Během kanadské OPERACE ATHENA byli členové 1 CER na Task Force 3-09 zkonstruoval most Mabey Logistic Support Bridge přes již existující most poté, co na mostě poblíž Kandahar Airfield

Švédská správa dopravy také používá most, kde se používá při rekonstrukci a stavbě silnice nebo jako mezera po poškození silnice.[3]

Funkce

  • Most přebírá vojenskou zátěžovou třídu 80 pásových, 110 kolových
  • Most se může rozpětí až 61 metrů
  • LSB má šířku jízdního pruhu 4,2 m
  • Zařízení s více poli umožňuje stavbu mostu na libovolnou délku na pevných nebo plovoucích podpěrách
  • Postaveno na zelené louce s využitím mřížek, pozemních paprsků a ramp
  • Most je obvykle postaven pomocí atc244 22tón kapacita jeřáb nebo a hydraulické rypadlo pomocí lopaty se zvedacím okem.

Popis systému

Mezilehlé pole se vznáší do polohy na středních pilířích
Kotevní systémy s ručními navijáky
Landing Spans vystřelil z domácích i vzdálených bank
Dokončený plovoucí most

LSB kombinuje standardní standardní vybavení s řadou účelového speciálního vybavení tak, aby splňovalo očekávání moderních vojenských nákladů a dopravní očekávání.

  • Panely —Toto jsou hlavní konstrukční součásti mostních vazníků. Jedná se o svařované předměty obsahující horní a spodní pásnice propojené svislým a diagonálním ztužením. Na konci každého panelu jsou akordy zakončené mužskými oky nebo očima a na druhém konci ženskými oky nebo očima. To umožňuje vzájemné sepnutí panelů za účelem vytvoření rozpětí mostu. Existují dva různé panely; Super Panel a High Shear Super Panel. Na všech koncích rozpětí mostu se v závislosti na kritériích zatěžování používá Superprostorový panel.
  • Zesílení akordů —Ty jsou konstruovány stejným způsobem jako tětivy panelů mostu a jsou přišroubovány k panelům, aby se zvýšila ohybová kapacita mostu. Pro LSB se používá těžká výztuž akordů.
  • Příčníky —Jsou vyrobeny z univerzálních nosníků a tvoří příčné nosníky mostu, rozprostírající se mezi panely a nesoucí mostovku. Příčník je navržen pro příslušná kritéria zatížení a pro LSB je navržen tak, aby vyhovoval MLC80T / 110W.
  • Paluby —Na rozdíl od dřevěných desek Bailey jsou ocelové desky LSB o rozměrech 1,05m x 3,05m a jsou vyráběny pomocí robotické technologie svařování. Paluby jsou vyrobeny tak, aby měly dlouhou únavovou životnost a byly opatřeny povrchovou úpravou durbar / kostkovaný plech. Paluby vydrží jak kolová, tak pásová vozidla.
  • Osvěžující —Různé výztužné prvky se používají k připojení panelů k vytvoření vazníků mostu a k vyztužení sousedních příčníků k mostu.
  • Mříže a nosníky —Na pozemcích na zelené louce a při použití jako most přes most jsou k dispozici pozemní nosníky, které tvoří sestavu, která přenáší všechny mrtvé a živé síly z mostu do země. U mostu o délce 40 m (MLC80T / 110W) je tlak zemního ložiska 200 kN / m2. Mřížky jsou umístěny na horní části pozemních nosníků a pojmou ložiska mostu i hlavu rampy rampy.
  • Rampy —Sklon nebo profil ramp lze upravit tak, aby umožňoval průchod celé řady civilního a vojenského provozu. Délka standardní rampy na každém konci mostu je 13,5 m. Rampy jsou přišroubovány k mřížím a používají standardní palubní jednotky podporované speciálními příčníky. Tyto příčníky lze umístit do různých výšek v závislosti na sadě, která byla přijata se speciálním rampovým sloupkem. Rozhraní mezi rampou a zemí je speciální jednotka rampy špičky (1,5 m)

Konstrukce

Most lze zkonstruovat metodou konzolového spouštění bez nutnosti jakékoli dočasné mezilehlé podpory. Toho se dosáhne vztyčením dočasného nosu v přední části mostu a zatlačením mostu přes mezeru na válcích.

Po zatlačení můstku přes mezeru se demontuje nosný nos a most se nasunuje dolů na svá ložiska. Nosník je z velké části vyroben ze standardních součástí můstku.

Plovoucí varianty

V celém Iráku se používá řada plovoucích verzí Mabey LSB: plovoucí mola, která se skládají z oceli Flexifloat pontonové jednotky, přistávací mola skládající se z 16 pontonových jednotek a mezilehlá mola, která se skládají z 8 pontonů. Ruční navijáky jsou namontovány na ocelových podnosech, které jsou přišroubovány k pontonům. Kotvy jsou připojeny k ručním navijákům a pontonům pomocí ocelového řetězu a polypropylenových lan. Speciální spojovací rampy pro rozpětí umožňují rotaci plovoucích rozpětí, protože se rozpětí vychýlí pod živým zatížením.

Pokud je most relativně krátký, pokud jde o počet rozpětí, je možné spustit celý most z jednoho břehu. Na můstku s dlouhým rozpětím je praktičtější zahájit střední rozpětí a plovoucí je do polohy na středních pilířích.

Viz také

Reference

  1. ^ A b Mabey & Johnson. „Most logistické podpory“. Web společnosti M&J UK. Citováno 10. prosince 2009.
  2. ^ „Acrow kupuje Mabey Bridge“. Stavební index. 13. května 2019. Citováno 13. května 2019.
  3. ^ http://www.forsvarsmakten.se/sv/aktuellt/2017/09/varselgult-och-gront-samarbete-i-orsundsbro/

externí odkazy