Comper Swift - Comper Swift

Rychlý
Comper Swift v flight.jpg
RoleJednomístné sportovní letadlo
VýrobceComper Aircraft Company Ltd
NávrhářNicholas Comper
První let1930
Vyrobeno1930–1933
Počet postaven45

The Comper C.L.A.7 Swift je britský Jednomístná sportovní letadla z 30. let vyráběná společností Comper Aircraft Company Ltd z Hooton Park, Cheshire.

Návrh a vývoj

V březnu 1929 Flight Lieutenant Nicholas Comper opustit královské letectvo a tvořil Comper Aircraft Company postavit letadlo, které navrhl, Comper Swift. Předtím navrhl a letěl tři letadla pro Cranwell Light Airplane Club: C.L.A.2, C.L.A.3 a C.L.A.4.

Prototyp Swift (registrovaný G-AARX) poprvé vzlétl v Hooton Parku v lednu 1930.[1] Letoun byl malý jednomístný vyztužený hornoplošník jednoplošník vyrobený z rámů ze smrkového dřeva potaženého látkou.[2] První Swift byl poháněn 40 hp (30 kW) ABC Scorpion pístový motor. Po úspěšných zkouškách bylo v roce 1930 vyrobeno dalších sedm letounů s výkonem 50 koní Salmson A.D.9 hvězdicový motor. Zkoušky s Pobjoy P hvězdicový motor pro použití v leteckých závodech vedl k tomu, že všechna následující letadla byla poháněna motorem Pobjoy R.. Poslední tři továrně postavená letadla (někdy nazývaná Gipsy Swift) byly vybaveny de Havilland Gipsy motory - dva se 120 hp (89 kW) Gipsy Major III a jeden se 130 hp (97 kW) Gipsy Major. Jeden z Gipsy Swifts, vlastněný tehdejšímiPrinc z Walesu a budoucnost Král Edward VIII, získal druhé místo v roce 1932 King's Cup Race zatímco ho pilotoval jeho osobní pilot.[3] Poválečné, přežívající Swifts nadále úspěšně konkurovaly britským leteckým závodům až do poloviny 50. let.

Pozůstalí

  • EC-HAM způsobilé k letu, zobrazené na Cuatro Vientos, Madrid, Španělsko. Ve vlastnictví Fundación Infante de Orleans. Dříve G-ABUU, nyní malovaná tak, aby představovala „EC-AAT“ „Ciudad de Manila“, Fernando R. Loring pro jeho let z Madridu do Manily z března 1933.[4]
  • G-ABTC uloženo v Cornwallu.[4]
  • G-ABUS Stored, věřil ve Francii.[4]
  • G-ACGL na displeji, RAF Museum, Cosford.[2]
  • G-ACTF způsobilé k letu, zobrazené na Sbírka Shuttleworth, Starý dozorce, Anglie[5]
  • G-LCGL způsobilé k letu (replika)[2]
  • LV-FBA uloženo v Argentině.[4] V Argentině letěl také druhý Comper Swift. Díly uložené a uložené v Buenos Aires po nehodě v San Justo 1950– majitel Vicente Bonvisutto (reg. G-AAZE R-232 LV-YEA LV-FCE)
  • VH-ACG (cikánský motor) způsobilé k letu[6][7] Toto letadlo bylo odesláno do Oshkosh, USA pro EAA Airventure přiletět a po představení bude odeslán zpět do Austrálie.
  • VH-UVC uloženo, v Sydney, Austrálie.[8] - Podle časopisu Classic Wings Magazine vyšla společnost VH-UVC na oblohu poprvé za 55 let 20. listopadu 2017 na letišti Omaka, Blenheim na Novém Zélandu.

Nově postavené letadlo s registrovaným G-ECTF a postavené podle původních plánů s Pobjoy Cataract motor, vzlétl poprvé 2. října 2015.[9][10]

Comper Swift, G-ACTF.

Operátoři

 Španělsko

Specifikace (C.L.A.7 Swift)

Comper Swift s motorem Gypsy III, 3 pohledy, kresba z L'Aerophile Salon 1932

Data z Jackson (1974)[12]

Obecná charakteristika

  • Osádka: 1
  • Délka: 17 ft 8,5 v (5,398 m)
  • Rozpětí křídel: 24 ft 0 v (7,32 m)
  • Výška: 5 ft 3,5 v (1,613 m)
  • Plocha křídla: 90 čtverečních stop (8,4 m)2)
  • Prázdná hmotnost: 540 lb (245 kg)
  • Celková hmotnost: 447 kg (985 lb)
  • Elektrárna: 1 × Pobjoy R. 7válcový vzduchem chlazený radiální pístový motor, 75 hp (56 kW)
  • Vrtule: 2listá pevná vrtule

Výkon

  • Maximální rychlost: 230 km / h, 120 Kč
  • Rozsah: 610 km, 330 NMI
  • Strop služby: 22 000 ft (6 700 m)

Viz také

Související vývoj

Související seznamy

Poznámky

  1. ^ Meaden (2003)
  2. ^ A b C Jezdectví (2003)
  3. ^ "Královský letec", Flight International časopis, 15. června 1972, s. 878 (online verze archivu) vyvoláno 10. srpna 2012
  4. ^ A b C d Meaden (podzim 2004)
  5. ^ Sbírka Shuttleworth - Comper Swift Citováno: 28. února 2017
  6. ^ Meaden (zima 2004)
  7. ^ Australský registr civilních letadel
  8. ^ "Staré časovače". Pilot: 46. ledna 2012.
  9. ^ http://www.pprune.org/private-flying/561221-comper-swift-g-ectf-almost-ready.html
  10. ^ https://www.flickr.com/photos/tupperware_pilot/21705928529/in/album-72157659389527425/
  11. ^ „Letadlo, které se účastnilo španělské občanské války“. Citováno 14. dubna 2012.
  12. ^ Jackson (1974)

Reference

  • Boughton, Terence. 1963. Příběh britského lehkého letadla. John Murray
  • Jackson, A.J. (1974). British Civil Aircraft since 1919 Volume 2. London: Putnam. ISBN  0-370-10010-7.
  • Meaden, Jack & Fillmore, Malcolm. (Zima 2003). Comper Lightplanes. Archiv Air-Britain (čtvrtletně). Air-Britain. ISSN  0262-4923
  • Meaden, Jack & Fillmore, Malcolm. (Podzim 2004). Comper Lightplanes. Archiv Air-Britain (čtvrtletně). Air-Britain. ISSN  0262-4923
  • Meaden, Jack & Fillmore, Malcolm. (Zima 2004). Comper Lightplanes. Archiv Air-Britain (čtvrtletně). Air-Britain. ISSN  0262-4923
  • Jezdectví, Richard T. 1987. Ultralights: Early British Classics. Patrick Stephens ISBN  0-85059-748-X
  • Riding, Richard T. Březen 2003. Databáze: Comper Swift. Letadlo měsíčně. Média IPC
  • Smith, Ron. 2005. British Built Aircraft Vol.5: Northern England, Scotland, Wales and Northern Ireland ISBN  0-7524-3487-X
  • Ilustrovaná encyklopedie letadel (část práce 1982–1985). Publikování Orbis.

externí odkazy