Šipka aktivní - Arrow Active

Aktivní
Šipka Active.jpg
Šipka aktivní 2
RoleAkrobatické sportovní letadlo
VýrobceArrow Aircraft Ltd.
NávrhářA. C. Thornton
První let1931
Počet postaven2

The Šipka aktivní je britský akrobatické letadlo postaven ve 30. letech 20. století.

Návrh a vývoj

Arrow Active je jednomístné dvojplošník konvenční konfigurace, s jednopodlažními, střídavě rozloženými křídly o nerovném rozpětí a tětivě, hraničícími s bytím sesquiplane. Horní a dolní křídlo jsou spojeny jediným mezirovinná vzpěra. Podvozek je pevný, s dvojicí hlavních kol a ocasní lištou. To bylo původně poháněno 115 hp (86 kW) Cirrus-Hermes IIB motor.

Druhé postavené letadlo mělo výkonnější 120 hp (90 kW) de Havilland Gipsy III a byl označen Aktivní 2. To se také lišilo od Active 1 v tom, že má rozepřenou konvenční střední část, mírně odlišný tvar ploutve a kormidla a menší, širší kola.

Provozní historie

Ačkoli se původně doufalo[1] že armáda mohla projevit zájem o letadlo, to se nestalo a Aktivní byl letecky převezen jako sportovní letadlo. Aktivní 1 G-ABIX obdržel osvědčení letové způsobilosti dne 21. května 1931[2] a letěl v roce 1932 rychlostí 212 km / h King's Cup Race. to bylo Alex Henshaw Mount ve druhé polovině roku 1935, dokud nebyl vážně poškozen při havárii po požáru za letu v prosinci.

Aktivní 2 G-ABVE byl certifikován 29. června 1932[3] a letěl v královském poháru v letech 1932 i 1933. Mírně rychlejší než Arrow 1 zaznamenal rychlost 220 km / h

Varianty

Aktivní 1
Jedno letadlo poháněné 115 hp (86kW) Cirrus Hermes IIB motor.
Aktivní 2
Jedno letadlo poháněné 120 hp (90kW) de Havilland Gipsy III motor, přestavěn v roce 1958 a de Havilland Cikánský major 1C.

Pozůstalí

Active 2, přestavěný v roce 1958 a znovu v roce 1989, je stále v britském civilním rejstříku.[4]

Specifikace (aktivní 2)

Arrow Active I, 3 pohledy, kresba z L'Aerophile Salon 1932

Data z[5]Obecná charakteristika

  • Osádka: jeden pilot
  • Délka: 18 ft 10 v (5,74 m)
  • Rozpětí křídel: 24 ft 0 v (7,32 m)
  • Výška: 7 ft 3 v (2,21 m) [6]
  • Plocha křídla: 120 čtverečních stop (11,2 m2) [6]
  • Prázdná hmotnost: 420 kg
  • Celková hmotnost: 600 kg
  • Elektrárna: 1 × de Havilland Gipsy III obráceně řadový motor , 120 hp (80 kW)

Výkon

  • Maximální rychlost: 230 km / h, 125 Kč
  • Cestovní rychlost: 206 km / h, 111 Kč
  • Rozsah: 676 km, 360 NMI [6]

Reference

Poznámky

  1. ^ Let 1931, 727
  2. ^ Jackson 1959, strana 407; Jackson 1973, strana 286
  3. ^ Jackson 1959, strana 408; Jackson 1973, strana 287
  4. ^ http://www.realaero.com/company.htm
  5. ^ Jackson 1959, str. 407-8; Jackson 1973 str. 206-7
  6. ^ A b C Ord-Hume 2000, str. 234

Bibliografie

  • Ord-Hume, Arthur W.J.G. (2000). Britská lehká letadla. Peterborough: GMS Enterprises. ISBN  1-870384-76-8.
  • Jackson, A.J. (1959). British Civil Aircraft 1919-59, svazek 1. London: Putnam and Co. Ltd.
  • Jackson, A.J. (1973). British Civil Aircraft since 1919 Volume 1. London: Putnam. ISBN  0-370-10006-9.
  • „Šipka“ aktivní"". Let: 727–28. 24. července 1931. Citováno 24. září 2008.
  • Taylor, Michael J. H. (1989). Jane's Encyclopedia of Aviation. London: Studio Editions.
  • World Aircraft Information Files. London: Bright Star Publishing.