Akaflieg München Mü17 Merle - Akaflieg München Mü17 Merle

Mü17 Merle
Akaflieg Mue 17.JPG
Mü17 za letu
Roleolympijský Kluzák letadla
národní původNěmecko
VýrobceAkaflieg München
První let1938
Počet postaven2 prototypy + cca 60 výrobních jednotek[1]

The Akaflieg München Mü17 Merle je jedno místo kluzák letadla který byl navržen a zabudován Německo z roku 1938.[1]

Rozvoj

Mü17 Merle (také znám jako „Aerostat“ nebo „Kleiderbügel“) je nejstarší design Akaflieg, který dodnes létá s Fliegergruppe. V roce 1938 konference ISTUS vydala specifikaci pro olympijské hry olympijský kluzák, které mají být použity na olympijských hrách v roce 1940. Akaflieg München navrhl a nabídl Mü17 Merle výboru na adrese Řím v únoru 1939, ale to bylo odmítnuto ve prospěch DFS Meise.[2]

Dva prototypy modelu Mü17 Merle byly postaveny s důrazem na jednoduchou konstrukci, přímou manipulaci a snadnou manipulaci a demontáž pomocí automatického připojení křidélek a vzduchová brzda řízení. Překližková a látkou potažená dřevěná křídla jsou v půdorysu lichoběžníková, se zahnutými náběžnými hranami a rovnými zadními hranami, křidélky na vnější polovině zadních hran spoilery střední akord na přibližně polovině rozpětí. Trupu se drží „Schüle München“ svařovaný ocelový trubkový prostorový rám s látkovým potahem a dřevěnými ocasními plochami, rovněž pokrytý překližkou a látkou. Navzdory neúspěchu v olympijském výběru byl do výroby vyroben Mü17 Merle s přibližně 60 jednotkami vyrobenými před a po druhá světová válka, mnoho s variantami, jako je zatahovací podvozek.[1]

Mü17 Merle 'Alpha Sierra' (D-1740), postavený v roce 1961, se dodnes používá v kluzáku Akaflieg München, kde se používá jako mezikontinentální jednomístný pro rané jednomístné a cross-country létání. Nízká hmotnost a klidný výkon vyhovující letadlu nezkušeným pilotům.[1]

Rozpětí 19 m (62,3 stop) bylo koncipováno pro použití s ​​trupem Mü17 jako Akaflieg München Mü19, jak se design postupně vyvinul v motorový kluzák, postupně ztrácel veškeré přímé spojení s Mü17. Stavba prototypu nebyla dokončena kvůli válečné situaci.

Varianty

Akaflieg München Mü17 - Původní návrh, jednomístný olympijský kluzák s rozpětím 15 m (49,2 stop). Byly postaveny dva příklady.
Akaflieg München Mü19 - Verze Mü17 s rozpětím 19 metrů, nedokončená kvůli válečné situaci.

Specifikace (Mü17 Merle)

Data z Flugzeug-Typenbuch. Handbuch der deutschen Luftfahrt- und Zubehör-Industrie 1944[3]

Obecná charakteristika

  • Osádka: 1
  • Délka: 7,5 m (24 ft 7 v)
  • Rozpětí křídel: 15 m (49 ft 3 v)
  • Výška: 1,06 m (3 ft 6 v)
  • Plocha křídla: 13,3 m2 (143 čtverečních stop)
  • Délka de-rigged: 7,5 m (25 stop)
  • Šířka de-rigged (bez tailplane): 1,1 m (3 ft 7 v)
  • Šířka de-rigged (s tailplane): 3 m (10 stop)
  • Výška odstraněna: 1,4 m (4 ft 7 v)
  • Poměr stran: 16.9
  • Profil křídla: Scheibe Mü
  • Prázdná hmotnost: 160 kg (353 lb)
  • Celková hmotnost: 255 kg (562 lb)

Výkon

  • Nikdy nepřekračujte rychlost: 200 km / h (120 mph, 110 Kč)
  • g limity: +10 (konečný)
  • Maximální klouzavost: 26: 1 při 75 km / h (47 mph, 40 Kč)
  • Plošné zatížení: 19,15 kg / m2 (3,92 lb / sq ft)

Reference

  1. ^ A b C d „MÜ 17„ MERLE “(1938)“ (v němčině). Citováno 6. února 2020.
  2. ^ Simons, Martin (2006). Kluzáky 1920-1945 (2. přepracované vydání). Königswinter: EQIP Werbung und Verlag G.m.b.H. str. 136. ISBN  978-3-9806773-4-9.
  3. ^ Schneider, Helmut (Dipl. Ing.) (1944). Flugzeug-Typenbuch. Handbuch der deutschen Luftfahrt- und Zubehör-Industrie 1944 (v němčině) (fax, dotisk 1986 ed.). Lipsko: Herm. Beyer Verlag. 298–299. ISBN  381120484X.

externí odkazy