Znečištění ovzduší v Turecku - Air pollution in Turkey - Wikipedia

Smog v Istanbulu na počátku 21. století

Znečištění ovzduší v Turecku je nejsmrtelnější otázky životního prostředí národa s úrovněmi v celé zemi výše Světová zdravotnická organizace pokyny. Odhaduje se, že každý rok zemře 30 000 lidí znečištění ovzduší související nemoci; to představuje asi 8% úmrtí v zemi. Vědci odhadují, že snížení znečištění ovzduší na limity Světové zdravotnické organizace by v roce 2017 ušetřilo sedmkrát více životů při dopravních nehodách.

Silniční doprava v tureckých městech a uhlí v Turecku jsou hlavními znečišťovateli, ale hlavním faktorem ovlivňujícím úrovně znečištění ovzduší je hustota vozidel.[1] Počet vozidel projíždějících turecké silnice se zvýšil ze 4 milionů v roce 1990 na 25 milionů v roce 2020.[1] Kromě toho nesplňuje kvalita vnějšího ovzduší a národní emisní stropy EU normy a na rozdíl od jiných evropských zemí není v Turecku k dispozici mnoho indikátorů znečištění ovzduší. Na velmi malé částice ve vzduchu, které způsobují plicní onemocnění, neexistuje žádný limit.

Automobily a nákladní automobily emitují naftový výfuk, částice, oxidy dusíku (NOx) a jiné výpary ve městech, ale první z několika Turecké národní elektromobily zahájení výroby je plánováno na rok 2022. Nízká kvalita lignitové uhlí, spálený ve městech a nejstarší z uhelné elektrárny v zemi, je také velkou součástí problému.[2]

Na začátku roku 2020 znečištění ovzduší ve velkých městech významně pokleslo kvůli Omezení COVID ‑ 19, ale do poloviny roku to začalo opět stoupat. Právo na vyčištění letecké platformy Turecko a Komora environmentálních inženýrů patří mezi organizace bojující za čistší ovzduší.

Zdroje znečištění ovzduší

Provoz

Viz také: Emisní norma vozidla § Turecko
Dieselový výfuk ze starého městského autobusu v roce 2020

Přestože se městský smog v Istanbulu počátkem roku 2020 vyčistil[3] znečištění ovzduší ve městě se po uvolnění omezení COVID-19 opět zvýšilo.[4] Rovněž by se snížilo zvýšení podílu tureckých elektrických vozidel na používání na 10% do roku 2030 emise skleníkových plynů v Turecku.[5] U nových automobilů jsou vysoké daně z nákupu[6] a v roce 2019 bylo přibližně 45% automobilů starších 10 let a energeticky neúčinných.[7] Pokračující elektrifikace železniční síť a více vysokorychlostních tratí je jedním protiopatřením.[8] V roce 2020 navrhl přísné vymáhání emisí dieselových nákladních vozidel Sabancı University jako způsob, jak zestárnout stará vozidla znečišťující životní prostředí: i v tomto roce mají traktory zákonnou výjimku pro spalování síry nafty o obsahu 1 000 ppm.[9]

Vytápění a vaření

Od roku 2018, Turecké uhlí je stále spáleno pro vytápění domů v okresech s nízkými příjmy Ankara a některá další města,[10] což je špatné, protože turecké uhlí je velmi nekvalitní.[11]

Uhelné elektrárny

Viz také: Uhlí v Turecku § Znečištění ovzduší
Elektrárna Yeniköy v Muğla

Greenpeace Středomoří tvrdí, že spaluje uhlí elektrárny v Afşin-Elbistánu jsou elektrárny s nejvyšším zdravotním rizikem v evropské zemi, následované Elektrárna Soma.[12][13]

Mezní hodnoty emisí spalin

Viz také: Zákon o kvalitě ovzduší a Dopady uhelného průmyslu na zdraví a životní prostředí § Znečištění ovzduší

Od ledna 2020 spalin emisní limity v mg / Nm3 (miligramy na metr krychlový) byly:[14][15]

Instalovaný výkon elektrárnyČásticeTAK2NE2CO
0.5 megawatt (MW) ≤ kapacita <5 MW200Odsíření není vyžadováno, pokud oxid siřičitý (TAK2) a oxid sírový (TAK3) emise jsou pod 2 000 mg / Nm3 . Pokud je 2000 mg / Nm3 je tedy překročen limit TAK2 emise musí být sníženy na 10%.Oxidy dusíku (NOx ) emise by měly být sníženy technickými opatřeními, jako je snížení teploty plamene recirkulací spalin.200
5 MW ≤ kapacita <50 MW150200
50 MW ≤ kapacita <100 MW50850400150
kapacita ≥ 100 MW30200200200

Tyto limity umožňují větší znečištění než EU Směrnice o průmyslových emisích.[16][17] V Číně (která má podobné příjem na osobu ), limity pro částice (PM), oxid siřičitý (TAK2) a žádnáX emise jsou 10, 35 a 50 mg m⁻³.[18]

Pasivní kouření

Viz také: Kvalita vnitřního ovzduší

Více než čtvrtina dospělých kouřit v Turecku,[19] a pasivní kouření,[20] také známý jako pasivní kouření, je nebezpečí samo o sobě[21] a zvyšuje riziko infekce dýchacích cest.[22]

Průmysl a stavebnictví

Znečištění ovzduší z cement výroba je jedním z dopady betonu na životní prostředí.[23] Ačkoli azbest byl úplně zakázán v roce 2010, stále může být riziko, když budou zbourány starší budovy,[24] na skládkách,[25] a v budovách v některých venkovských oblastech, kde se vyskytuje přirozeně.[26]

Typy a úrovně

Úrovně v celé zemi jsou výše Světová zdravotnická organizace pokyny.[27] Ačkoli existuje určité monitorování znečištění ovzduší, mnoho indikátorů znečištění ovzduší není k dispozici.[28][29] The index kvality ovzduší v Turecku nezahrnuje částice menší než 2,5 mikronu (PM 2.5 ), ale zahrnuje oxid dusičitý, oxid siřičitý, kysličník uhelnatý, troposférický ozon a částice o průměru 10 až 2,5 mikronů (PM10 ).[30]

Částice

Stejně jako v jiných zemích, částice, například z opotřebení pneumatik ve městech, představují nebezpečí pro plíce lidí. Předpisy v Turecku neobsahují omezení na částice o průměru menším než 2,5 mikronu (PM 2.5 ), které způsobují onemocnění plic.[31] Od roku 2016 průměrná koncentrace PM2,5 byla 42µg / m3,[32] zatímco 10 ug / m3 je Světová zdravotnická organizace Směrnice (WHO),[33] a je na nebezpečné úrovni v Bat-man, Hakkari, Siirt, Iğdır, Afyon, Gaziantep, Karaman, a Isparta.[34]

Oxidy dusíku

Astma je nákladné léčit[35] a mohou být způsobeny oxidy dusíku. NO2 ve městech, jako je Ankara, je viditelný ze satelitů.[36] Existující nafta vozidla vydávají naftový výfuk NOx a další látky znečišťující ovzduší ve městech[37] ale první model Turecké národní elektrické auto zahájení výroby je plánováno na rok 2022.[38]

Oxid siřičitý

Elektrárna Kemerköy a Elektrárny Afşin-Elbistan spalujte uhlí a znečišťujte okolní oblasti oxidem siřičitým.[39]

Těkavé organické sloučeniny

Od roku 2014 úrovně těkavé organické sloučeniny (VOC) v Istanbulu byly v průměru podobné jako v Londýně a Paříži, ale proměnlivější, s maximy obvykle přesahujícími 10 ppb.[40]

Perzistentní organické znečišťující látky

Úrovně emisí perzistentní organické znečišťující látky jsou regulované,[41] ale součty těchto emisí nebyly v roce 2019 hlášeny.[42]

Skleníkové plyny

Hlavní článek: Emise skleníkových plynů v Turecku

Od roku 2018 Turecko emituje jedno procento světa emise skleníkových plynů.[43] Protože většina znečištění ovzduší je způsobena spalováním fosilních paliv, emise skleníkových plynů v Turecku by se také snížilo například zóny s nízkými emisemi pro městský provoz a nahrazení distribuce bezplatného uhlí jinou podporou pro chudé rodiny.[44] Jinými slovy, pomáhá omezit změnu klimatu by byla přínosem pro hlavní přínosy pro zdraví a zlepšení zdraví by bylo společný přínos zmírňování změny klimatu.

Monitorování a podávání zpráv

V roce 2018 byly údaje o kvalitě ovzduší k dispozici na webových stránkách EU Ministerstvo životního prostředí a urbanizace pro 16% okresů a ministerstvo plánuje, že bude k dispozici pro všechny okresy do roku 2023, čímž se zvýší počet monitorovacích stanic na 380.[45] Komora environmentálních inženýrů zveřejňuje každý rok zprávu založenou na těchto datech. Ministerstvo také nepřetržitě sleduje emise komínů z 305 elektráren a průmyslových areálů, aby zajistily, že nepřekročí limity,[46] ale tato data nejsou zveřejněna. V okolí uhelné elektrárny existují hodinové, denní a roční průměrné limity pro různé znečišťující látky, definované jako poloměr 50krát vyšší než výška komína:[47]

Znečišťující látkaDoba trváníJednotkaOmezit
TAK2Hodinově (nesmí být překročeno více než 24krát za rok)ug / m3350
24 hodin125
Dlouhodobý limit60
Roční a zimní (1. října - 31. března)20
NE2Každou hodinu (nesmí být překročeno více než 18krát za rok)250 (200 z roku 2024)
Roční40
PM10Hodinově (nesmí být překročeno více než 35krát za rok)50
Roční40
PbRoční0.5
COMaximální denní 8hodinový průměrmg / m310
CDDlouhodobý limitug / m30.02
HCIKrátkodobý limit150
Dlouhodobý limit60
HFHodinově30
Krátkodobý limit5
H2SHodinově100
Krátkodobý limit20
Organické sloučeniny celkemHodinově280
Krátkodobý limit70
Usazování prachuKrátkodobý limitmg / m2/den390
Dlouhodobý limit210
Při usazování prachuPb a sloučeninyDlouhodobý limit250
Cd a sloučeninyDlouhodobý limit3.75
Tl a sloučeninyDlouhodobý limit5

[48]

Dosahují některé průmyslové společnosti Globální iniciativa pro podávání zpráv (GRI) emisní norma 305.[49]

Zdravotní nebezpečí

Asi 30 000 lidí zemře každý rok na znečištění ovzduší související nemoci,[50] asi 8% všech úmrtí.[51]Odhady roční nadměrné úmrtnosti se pohybují mezi 29 000[52] a 37 000.[53] Znečištění ovzduší je zdravotním rizikem hlavně kvůli hoření fosilní paliva, jako je uhlí a nafta.[54][55] Vědci odhadují, že snížení znečištění ovzduší na Světová zdravotnická organizace limity by v roce 2017 ušetřily sedmkrát více životů při dopravních nehodách.[56] Ačkoli na mnoha místech nelze odhadnout zdravotní dopady znečištění ovzduší, protože není dostatečně monitorováno množství částic PM10 a PM2,5,[51][57] průměrná nadměrná ztráta života (ve srovnání s tím, kolik by bylo ztraceno, pokud by byly dodrženy pokyny WHO o znečištění ovzduší) se odhaduje na 0,4 roku na osobu[58] ale to se bude lišit podle umístění, protože od roku 2019, znečištění ovzduší je v některých městech závažné.[59] Obecně to zvyšuje riziko respirační infekce, jako COVID-19,[60] zejména ve vysoce znečištěných městech, jako je Zonguldak,[61] ale toto je pro některá místa sporné a je zapotřebí dalšího výzkumu.[62]

Města

Viz také: Seznam nejvíce znečištěných měst podle koncentrace pevných částic
V roce 2020 se uhlí a dřevo stále spalují, aby vytápěly některé starší budovy ve městech, jako např Samsun, ačkoli žlutá deska ukazuje, že na ulici je k dispozici zemní plyn.

Mnoho měst v Turecku je více znečištěných než typická evropská města.[63]

Istanbul

Znečištění se od 90. let snížilo.[64] Ale od roku 2019, měřeno indexem kvality ovzduší, ovlivňuje istanbulský vzduch srdce a dýchací systém i zdravých jedinců během rušného provozu.[65] NO2 je při měření viditelný Orbitální uhlíková observatoř 3.[66]

Bursa

Od roku 2020, průmysl nacházející se ve městě Bursa je zvláštní problém,[67] a prý má nejhorší znečištění ovzduší v zemi.[68] Dýchání vzduchu je ekvivalentní kouření 38 balení cigaret ročně.[68] NO2 je viditelný při satelitním měření.[69]

Ereğli

Vyšší sazba roztroušená skleróza může souviset s místním průmyslem v Ereğli.[70]

Politika

The Rada pro koordinaci změny klimatu a řízení ovzduší odpovídá za koordinaci mezi vládními útvary. Od roku 2019, nicméně, podle EU je třeba zavést a provádět lépe koordinované politiky.[59]

Ekonomika

Dopad znečištění ovzduší na ekonomiku prostřednictvím poškození zdraví může činit miliardy dolarů a pokus o jeho přesnější odhad začal v roce 2019.[52] Studie hospitalizací v letech 2015-16 v Erzincan odhadoval přímé náklady na znečištění ovzduší jako 2,5% celkových výdajů na zdraví ve věkové skupině 15–34 let a nad 65 let, uvedl však, že celkové náklady jsou pravděpodobně mnohem vyšší:[71] například ekonomické náklady snížení inteligence dospělých[72] a děti[73] nebyly odhadnuty. Podle lékařské skupiny Health and Environment Alliance (HEAL) by snížení znečištění ovzduší PM 2,5 v zemi podstatně zvýšilo HDP.[74] Podle OECD v roce 2019 živice Osvobozením od zvláštní spotřební daně byla subvence ve výši 5,9 miliard lir.[75] Asfalt, také známý jako asfalt, se používá na povrchy vozovek a v horkém počasí uvolňuje sekundární organické aerosoly, které mohou poškodit zdraví lidí ve městech.[76]

Mezinárodní

Od roku 2019, kvalita vnějšího ovzduší a národní emisní stropy neodpovídají normám EU.[59] Od roku 2020 Turecko neratifikovalo Göteborský protokol,[77] ačkoli ratifikovala originál Úmluva o dálkovém znečišťování ovzduší přecházejícím hranice států.[78] Znečištění může ovlivnit sousední země.[79] The Arménská jaderná elektrárna, 16 km za hranicí, je starý a je považován za nedostatečně odolný proti zemětřesení[80][81] a zranitelní vojenským útokem.[82]

Navrhovaná řešení

V Ústava Turecka Článek 56 zní: „Každý má právo na život ve zdravém a vyváženém prostředí. Povinností státu a občanů je zlepšovat přírodní prostředí, chránit zdraví životního prostředí a předcházet jeho znečištění.“[83]

Podle jedenáctého plánu rozvoje (2019-2023) budou všechny okresy monitorovány do roku 2023 a:

Povolí se postupy řízení kvality ovzduší, aby se zabránilo znečištění ovzduší z výroby, vytápění a provozu, a kvalita ovzduší se zlepší kontrolou emisí.

Na místní úrovni budou připraveny akční plány kvality ovzduší a budou aktualizovány právní předpisy v oblasti znečištění a regulace emisí.

Kapacita řízení kvality ovzduší se zlepší posílením regionálních středisek pro čisté ovzduší.

Bude proveden výzkum modelování a monitorování kvality ovzduší a bude vyvinuta infrastruktura.[84]

Ukončení uhlí[85] je považován za zásadní a podíl naftových automobilů klesá.[86] Posílení zákonů o životním prostředí má být přínosem pro turecké hospodářství.[87] Ministerstvo životního prostředí vypracovalo zákon omezující PM 2,5, ale dosud nebyl přijat.[88] Podle HEAL bylo možné zabránit více než 500 předčasným úmrtím ročně odstavením tří elektráren Muğla.[89]

Elektrické trajekty byly navrženy pro Bospor.[90][91][92] A nízkoemisní zóna pro silniční dopravu byl navržen Istanbul[93] a bylo navrženo, že turecký systém daně z vozidel by měl být změněn tak, aby lépe účtoval znečištění.[94] Více zelená plocha je navržen pro města.[95] Bylo vytvořeno sedm regionálních středisek pro čisté ovzduší a náměstek ministra životního prostředí v roce 2020 uvedl, že budou vytvořeny oblasti s nízkými emisemi a budou zvýšeny cyklostezky.[46]

Dějiny

Vést byla poprvé roztavena kolem roku 5 000 př. n.l. v Anatolii a v roce 535 n. l Justinián I. uznal význam čistého vzduchu.[96] V 19. století se o znečištění ovzduší uvažovalo ve smyslu miasma myšlenka, že odporné pachy mohou způsobit onemocnění.[97] Vzhledem k vysokým nákladům na ropu po Ropná krize v 70. letech, města spálila více hnědé uhlí pro vytápění domácností. V 80. letech bylo vydáno nařízení o kontrole znečištění ovzduší a v tomto desetiletí začalo monitorování kvality ovzduší.[98] Na začátku roku 2020 většina znečištění ovzduší ve velkých městech významně poklesla v důsledku Omezení COVID ‑ 19,[99] ale troposférický ozon (hlavní příčina smog ) vzrostl, protože bylo méně částic, které blokovaly sluneční světlo.[100] Znečištění ovzduší začalo v polovině roku opět stoupat.[27]

Reference

  1. ^ A b Birpınar, Mehmet Emin (2020-10-27). „Nový trend zelených ploch v centrech měst: vertikální zahrady“. Denně Sabah. Citováno 2020-11-09.
  2. ^ TMMOB (2020).
  3. ^ „Následky koronaviru: Návrat ke starým zvykům ohrožuje kroky v čistém vzduchu, říká odborník“. Denně Sabah. 2020-03-25. Citováno 2020-09-17.
  4. ^ „Znečištění ovzduší se vrací do„ nového normálu Turecka “'". Denně Sabah. 2020-07-07. Citováno 2020-09-17.
  5. ^ „Transformace odvětví dopravy: integrace elektrických vozidel do distribučních sítí v Turecku“ (PDF). str. 9.
  6. ^ Bloomberg (2020-08-31). „Turecko zvyšuje daně, aby odrazilo od dovozu automobilů uprostřed virového propadu“. CarSifu. Citováno 2020-10-23.
  7. ^ SaygınTörTeimourzadehKoç (2019), str. 16.
  8. ^ „Projekt vysokorychlostního vlaku Halkalı Kapıkule sníží počet nehod a znečištění ovzduší“.
  9. ^ „Turecký energetický výhled“ (PDF).
  10. ^ Kadılar, Gamze Özel; Kadılar, Cem (2018). „Analýza znečištění ovzduší pro Ankaru indexem znečištění ovzduší vysoce korelovala s meteorologickými proměnnými“. Série konferencí Amerického institutu fyziky. Sborník konferencí AIP. 1991 (1): 020014. Bibcode:2018AIPC.1991b0014K. doi:10.1063/1.5047887.
  11. ^ "Krocan". Euracoal. 2020-02-16. Citováno 2020-09-23.
  12. ^ Üzüm, İpek (28. května 2014). „Greenpeace varuje před hrozbou tureckých uhelných elektráren“. Dnešní Zaman. Istanbul: Publikace Feza. Archivovány od originál dne 26. prosince 2015. Citováno 25. prosince 2015.
  13. ^ Tuna, Banu (11. září 2014). „Aktivisté Greenpeace zadrženi v Turecku za protesty proti tepelné elektrárně“. Hürriyet Daily News. Doğan Media Group. Citováno 25. prosince 2015.
  14. ^ „Sanayi̇ Kaynaklı Hava Ki̇rli̇li̇ği̇ni̇n Kontrolü Yönetmeli̇ği̇nde Deği̇şi̇kli̇k Yapılmasına Dai̇r Yönetmeli̇k“ [Nařízení, kterým se mění nařízení o kontrole průmyslového znečištění ovzduší]. Resmî Gazete (29211): Appx 1 strana 15. 20. prosince 2014. Archivováno z původního dne 27. února 2019. Citováno 22. února 2019.
  15. ^ „Emisní normy: Turecko“ (PDF). Mezinárodní energetická agentura.
  16. ^ Aytaç (2020), str. 241.
  17. ^ „Úroveň ambicí s ohledem na SO2„Úrovně emisí prachu a NOx v LCPD, IPPCD a IED - Evropská agentura pro životní prostředí“. www.eea.europa.eu. Citováno 2020-08-23.
  18. ^ Tang, Ling; Qu, Jiabao (2019). „Podstatné snížení emisí z čínských elektráren po zavedení standardů s velmi nízkými emisemi“. ResearchGate.
  19. ^ „Turecko zakazuje prodej ručně balených cigaret, prodejci budou odsouzeni“. Denně Sabah. 2020-07-01. Citováno 2020-09-23.
  20. ^ „Další omezení, inspekce dalším krokem v boji proti kouření“. Denně Sabah. 2019-10-03. Citováno 2020-09-23.
  21. ^ Kose, Elif; Ozcebe, Hilal (01.12.2017). „Tabáková epidemie se stále šíří mezi tureckou mládeží“. Eurasian Journal of Pulmonology. 19 (3): 139–146. doi:10.5152 / ejp.2017.27880.
  22. ^ Sonmez, Ozlem; Taşdemir, Zeynep Atam; Kara, H. Volkan; Akçay, Sule (01.08.2020). „Tabák a COVID-19“. Eurasian Journal of Pulmonology. 22 (4): 12. doi:10.4103 / ejop.ejop_52_20. ISSN  2148-5402. S2CID  221462954.
  23. ^ Bildirici, Melike E. (01.01.2020). „Vztah mezi výrobou cementu, mírou úmrtnosti, kvalitou ovzduší a ekonomickým růstem pro Čínu, Indii, Brazílii, Turecko a USA: analýza MScBVAR a MScBGC“. Věda o životním prostředí a výzkum znečištění. 27 (2): 2248–2263. doi:10.1007 / s11356-019-06586-w. ISSN  1614-7499. PMID  31776902. S2CID  208329667.
  24. ^ „Azbest nadále ohrožuje veřejné zdraví v Turecku“. www.duvarenglish.com. Citováno 2020-10-23.
  25. ^ „Azbestový kopec: utajení“. theblacksea.eu. Citováno 2020-10-23.
  26. ^ Metintas, Selma; Ak, Guntulu; Metintas, Muzaffer (16. 11. 2020). „Potenciální roky života a ztráty produktivity v důsledku maligního mezoteliomu v Turecku“. Archivy životního prostředí a ochrany zdraví při práci. 75 (8): 464–470. doi:10.1080/19338244.2020.1747380. ISSN  1933-8244. PMID  32282287.
  27. ^ A b „Znečištění ovzduší v Turecku roste, protože vědci se snaží získat přístup k důležitým datům - Turecko News“. Hürriyet Daily News. 2020-08-15.
  28. ^ „Zpráva o znečištění ovzduší 2018“. www.cmo.org.tr. TMMOB Çevre Mühendisleri Odası. Citováno 2020-09-17.
  29. ^ „Turecko - hlášení o stavu životního prostředí - Evropská agentura pro životní prostředí“. www.eea.europa.eu. Citováno 2020-09-17.
  30. ^ „Sürekli İzleme Merkezi“ [Kontinuální monitorovací centrum]. www.havaizleme.gov.tr. Ministerstvo životního prostředí a územního plánování (Turecko). Citováno 2020-08-22.
  31. ^ „Karanténa Covid-19 vyčistila ovzduší Turecka, co je třeba udělat dál?“. Bianet. 22. dubna 2020.
  32. ^ "GHO | Podle kategorie | Expozice - průměr země". SZO. Citováno 2020-10-24.
  33. ^ EEA (2019), str. 199.
  34. ^ „Zpráva Světové zdravotnické organizace upozorňuje na špatný vzduch v tureckých městech“. Hürriyet Daily News. 15. února 2017.
  35. ^ Bavbek, S .; Malhan, S .; Mungan, D .; Misirligil, Z .; Erdinc, M .; Gemicioglu, B .; Oguzulgen, K .; Oksuz, E .; Yıldız, F .; Yorgancioglu, A. (2020). „Ekonomická zátěž těžkého astmatu v Turecku: studie nákladů na nemoci z pohledu plátce“. European Annals of Allergy and Clinical Immunology. doi:10.23822 / EurAnnACI.1764-1489.149. ISSN  1764-1489. PMID  32372589.
  36. ^ "Pozemky | OCO-3 SAM". ocov3.jpl.nasa.gov. Citováno 2020-11-18.
  37. ^ Tezel-Oguz, Melike Nese; Sari, Deniz; Ozkurt, Nesimi; Keskin, S. Sinan (2020-06-22). „Aplikace scénářů snižování emisí NOx souvisejících s provozem v tureckém Trabzonu“. Výzkum znečištění atmosféry. doi:10.1016 / j.apr.2020.06.014. ISSN  1309-1042.
  38. ^ „Turecko začíná novou cestu v automobilovém průmyslu“ (PDF). Investiční kancelář. Únor 2020.
  39. ^ „STUDIE PODLE GREENPEACE A CREA: Dvě města z Turecka patří mezi pět nejlepších míst s největším znečištěním oxidem siřičitým“. Bianet - Bagimsiz Iletisim Agi. Citováno 2020-10-24.
  40. ^ Thera, Bayetoulaye; Borbon, Agnès; Gaimoz, Cécile; Sauvage, Stéphane; Salameh, Thérèse; Afif, Charbel; Öztürk, Fatma; Keleș, Melek; Cetin, Banu; Ünal, Alper (2018). „Plynné organické znečištění v istanbulské megaměstě: složení a rozdělení zdrojů během experimentu TRANSEMED / ChArMEx“ (PDF). Abstrakty z konference Valného shromáždění Egu: 17257. Bibcode:2018EGUGA..2017257T.
  41. ^ „Kalıcı Organi̇k Ki̇rleti̇ci̇ler Hakkında Yönetmeli̇k“ [Regulace perzistentních organických znečišťujících látek]. www.resmigazete.gov.tr. Citováno 2020-08-23.
  42. ^ EEA (2019), str. 241.
  43. ^ „Turecké emise skleníkových plynů již druhý rok po sobě klesají“. Denně Sabah. 2020-03-31.
  44. ^ HALİSÇELİK, Ergül (2017). „Jak dodávat uhlí zdarma chudým rodinám? Turecko případ“. Yönetim ve Ekonomi Araştırmaları Dergisi / Journal of Management and Economics Research: 40–57. doi:10,11611 / rok.373439.
  45. ^ Jedenáctý plán rozvoje (2019-2023) (PDF) (Zpráva). Předsednictví pro strategii a rozpočet. 2020.
  46. ^ A b Kızıl, Nurbanu (02.01.2020). „Rok 2019 byl rokem politiky, rok 2020 bude rokem akce pro zelenější Turecko, říká náměstek ministra životního prostředí“. Denně Sabah. Citováno 2020-10-23.
  47. ^ Aytaç (2020), str. 239.
  48. ^ Aytaç (2020), str. 240.
  49. ^ Hoştut, Sibel; Deren van het Hof, Seçil (01.01.2020). „Zveřejňování emisí skleníkových plynů: srovnání centrály a místních poboček“. Deník sociální odpovědnosti. 16 (6): 899–915. doi:10.1108 / SRJ-11-2019-0377. ISSN  1747-1117.
  50. ^ „Právo na čistotu ovzduší“. Temiz Hava Hakkı. Citováno 2019-09-24.
  51. ^ A b Kara Rapor 2020: Hava Kirliliği ve Sağlık Etkileri [Black Report 2020: Air Pollution and Heath Effects] (Zpráva) (v turečtině). Právo na vyčištění letecké platformy Turecko. Srpna 2020.
  52. ^ A b Ozdemir, Huseyin; et al. „Kvantifikace dopadu znečištění ovzduší na lidské zdraví a ekonomiku v Turecku pomocí systému EVA“ (PDF).
  53. ^ Akyuz, Ezgi; Samavati, Mehrdad; Kaynak, Burcak (2020-08-14). „Prostorová distribuce zdravotních rizik spojených s PM2,5 v Turecku a Íránu pomocí satelitních a pozemních pozorování“. Výzkum znečištění atmosféry. doi:10.1016 / j.apr.2020.08.011. ISSN  1309-1042.
  54. ^ „Šest uhelných elektráren po ukončení pozastavení nadále vydává hustý kouř“. bianet. 2. července 2020.
  55. ^ "Turecko: Znečištění ovzduší | IAMAT". www.iamat.org. Citováno 2020-07-04.
  56. ^ Hava Kirliliği ve Sağlık Etkileri Kara Rapor (PDF). 11. května 2019. str. 56. Archivovány od originál (PDF) dne 6. června 2019. Citováno 11. května 2019.
  57. ^ „Zpráva: Znečištění ovzduší je v Turecku smrtelnější, zatímco vědci se snaží získat přístup k datům“. Bianet. 13. srpna 2020.
  58. ^ „Životní index kvality ovzduší (AQLI)“. AQLI. Citováno 2020-08-21.
  59. ^ A b C ES (2019), str. 93.
  60. ^ „Věda v 5 - 9. epizoda - Znečištění ovzduší a COVID-19“. www.who.int. Citováno 2020-11-18.
  61. ^ Ugurtas, Selin (2020-04-17). „Vypuknutí koronaviru vystavuje zdravotní rizika spěchu uhlí“. Al-Monitor. Citováno 2020-04-18.
  62. ^ „Šíření viru COVID-19 hustotou obyvatelstva a větrem v tureckých městech“.
  63. ^ „Kalhoty podle čísel: města s nejnebezpečnějším ovzduším - vypsána“. Opatrovník. 13. února 2017. Archivováno z původního dne 23. února 2019. Citováno 24. února 2019.
  64. ^ Sevi̇moğlu, Orhan (01.04.2020). „Hodnocení hlavních zdrojů znečištění ovzduší v úsilí o dlouhodobé zlepšení kvality ovzduší v Istanbulu“. Sakarya Üniversitesi Fen Bilimleri Enstitüsü Dergisi. 24 (2): 389–405. doi:10.16984 / saufenbilder.586655. ISSN  1301-4048.
  65. ^ „Porozumění znečištění vozidel - AQI, škodlivé účinky a jak jej omezit?“. Novinky18. 1. března 2019.
  66. ^ "Pozemky | OCO-3 SAM". ocov3.jpl.nasa.gov. Citováno 2020-11-18.
  67. ^ Caliskan, Burak; Özengin, Nihan; Cindoruk, S. Sıddık (2020-05-25). „Úroveň kvality ovzduší, zdroje emisí a strategie řízení v Bursa / Turecko“. Výzkum znečištění atmosféry. doi:10.1016 / j.apr.2020.05.016. ISSN  1309-1042.
  68. ^ A b DHA, Daily Sabah with (2020-01-06). „Znečištění ovzduší ve velkých městech stejně škodlivé jako kouření“. Denně Sabah. Citováno 2020-08-23.
  69. ^ "Pozemky | OCO-3 SAM". ocov3.jpl.nasa.gov. Citováno 2020-11-18.
  70. ^ Börü, Ülkü Türk; Bölük, Cem; Taşdemir, Mustafa; Gezer, Tuğçe; Serim, Vedat Ataman (2020). „Znečištění ovzduší, možný rizikový faktor pro roztroušenou sklerózu“. Acta Neurologica Scandinavica. 141 (5): 431–437. doi:10.1111 / ane.13223. ISSN  1600-0404. PMID  31954069. S2CID  210715563.
  71. ^ Unver, Edhem (2019). „Vliv znečištění ovzduší na přijímání nemocí dýchacích cest a zdravotní výdaje“. Eurasian Journal of Medical Investigation. doi:10.14744 / ejmi.2019.56609.
  72. ^ „Znečištění ovzduší spojené s„ obrovským “snížením inteligence“. Životní prostředí OSN. 2018-10-11. Citováno 2019-07-01.
  73. ^ Trasande, Leonardo (2019-06-25). „Zákaz nebezpečných chemikálií by mohl zachránit americké miliardy | Leonardo Trasande“. Opatrovník. ISSN  0261-3077. Citováno 2019-07-01.
  74. ^ „Znečištění ovzduší a zdraví v Turecku - fakta, čísla a doporučení“ (PDF). Aliance pro zdraví a životní prostředí (HEAL). Archivováno (PDF) z původního dne 22. srpna 2016. Citováno 1. října 2018.
  75. ^ „Podpora fosilních paliv - TUR“. stats.oecd.org. Citováno 2020-11-28.
  76. ^ Newburger, Emma (02.09.2020). „Jak se Země přehřívá, asfalt uvolňuje škodlivé látky znečišťující ovzduší ve městech“. CNBC. Citováno 2020-11-28.
  77. ^ „Sbírka smluv OSN“. Treaties.un.org. Citováno 2020-08-22.
  78. ^ „Sbírka smluv OSN“. Treaties.un.org. Citováno 2020-08-22.
  79. ^ Triantafyllou, E .; Diapouli, E .; Korras-Carraca, Μ. Β .; Manousakas, M .; Psanis, C .; Floutsi, A. A .; Spyrou, C .; Eleftheriadis, K .; Biskos, G. (2020-04-01). „Příspěvek místně produkovaného a přepravovaného znečištění ovzduší částicím v malém ostrovním pobřežním městě“. Výzkum znečištění atmosféry. 11 (4): 667–678. doi:10.1016 / j.apr.2019.12.015. ISSN  1309-1042.
  80. ^ Mersom, Daryl. „Město ve stínu stárnoucího jaderného reaktoru“. www.bbc.com. Citováno 2020-09-17.
  81. ^ „Jaderná elektrárna Metsamor: časovaná bomba na východní hranici Turecka“. www.duvarenglish.com. Citováno 2020-09-17.
  82. ^ „Baku, Jerevan si vyměňují prohlášení o možnosti zasáhnout kritickou infrastrukturu“. TASS. Citováno 2020-09-17.
  83. ^ „Ústava Turecka“ (PDF). global.tbmm.gov.tr. Citováno 2020-09-20.
  84. ^ Jedenáctý plán rozvoje (2019-2023) (PDF) (Zpráva). Předsednictví pro strategii a rozpočet. 2020.
  85. ^ Kara, Orkide Nur (2018). „Znečištění ovzduší v Istanbulu“ (PDF).
  86. ^ Sandık, Ufuk (10.08.2020). „Automobily s naftovým motorem ztrácejí podíl na trhu v EU a Turecku“. Denně Sabah. Citováno 2020-09-21.
  87. ^ Mert, Mehmet; Caglar, Abdullah Emre (2020). „Testování hypotéz o znečišťování a hypotéz znečištění pro Turecko: nová perspektiva“. Environmental Science and Pollution Research International. 27 (26): 32933–32943. doi:10.1007 / s11356-020-09469-7. PMC  7283984. PMID  32524397.
  88. ^ https://raillynews.com/2020/04/coronavirus-clings-to-solid-particles-causing-air-pollution/
  89. ^ Jensen (2018), str. 14.
  90. ^ Kara, Orkide Nur (2018). „Znečištění ovzduší v Istanbulu“ (PDF). Při provozu na krátkou vzdálenost potřebuje trajekt baterii, kterou lze nabít v době, kdy je v přístavu. Doba nabíjení trajektů na krátké vzdálenosti je krátká, a proto může zůstat služba přepravy optimální.
  91. ^ „Proč města musí vytvářet více svých řek“. Financial Times. 3. září 2020.
  92. ^ „Istanbulské trajekty budou provozovány 24/7, jakmile plán dostane zelenou od městské rady“. Duvar. 2020-01-27. Citováno 2020-12-02. Dedetaş rovněž uvedl, že mezi jejich budoucí plány patří uvedení elektrických trajektů do provozu z důvodu ochrany životního prostředí.
  93. ^ ALPHAN, Melis. „Yetti artık İstanbul'un trafiği!“. www.hurriyet.com.tr (v turečtině). Citováno 2020-09-14.
  94. ^ Kaynak, Mert. „Motorlu Taşıtlar Vergisine Yeni Bir Model Önerisi: Mesafe Temelli Motorlu Taşıtlar Vergisi“.
  95. ^ Çetin, Ç; Karafakı, F. C. (2019). „Vliv zelených ploch na vnímání znečištění ovzduší obyvateli měst: Případ centra města Nigde“ (PDF).
  96. ^ Mosley, Stephen (2014). "Historie znečištění a ochrany ovzduší" (PDF). Podle zákona přírody jsou tyto věci pro lidstvo společné - vzduch, tekoucí voda, [a] moře
  97. ^ Özeren, Deni̇z (říjen 2019). „Špína Istanbulu: Zvládání znečištění v 19. století“ (PDF).
  98. ^ Atimtay, Aysel T; Incecik, Selahattin. „Problém znečištění ovzduší v Istanbulu v Turecku a strategické úsilí v řízení kvality ovzduší“.
  99. ^ „Turecko: Vzduch se čistí kvůli opatřením na boj proti virům“.
  100. ^ Aydın, Serdar; Nakiyingi, Betina Assumpta; Esmen, Cengiz; Güneysu, Sinan; Ejjada, Meena (2020-08-13). „Dopad koronaviru na životní prostředí (COVID-19) z turecké vnímavosti“. Životní prostředí, rozvoj a udržitelnost: 1–8. doi:10.1007 / s10668-020-00933-5. ISSN  1573-2975. PMC  7424131. PMID  32837285.

Zdroje

  • Hava Kirliliği Raporu 2019 [Zpráva o znečištění ovzduší 2019] (PDF) (Zpráva) (v turečtině). Komora environmentálních inženýrů.

externí odkazy