Zeewijk (1725) - Zeewijk (1725)

Zeewijk
Dějiny
Vlajka holandské Východoindické společnosti.svgNizozemská republika
Název:Zeewijk
Jmenovec:Buitenplaats Zeewijk
Majitel:
Dokončeno:1725
Osud:Rozbitý na Houtman Abrolhos dne 9. června 1727
Obecná charakteristika
Typ:Východní Indie
Tonáž:275,8 tuny
Délka:41,0 m (134,5 ft)
Osádka:212 námořníků a vojáků
Vyzbrojení:

Souřadnice: 28 ° 54'30 ″ j. Š 113 ° 49'0 ″ východní délky / 28,90833 ° j. 113,81667 ° v / -28.90833; 113.81667The Zeewijk (nebo Zeewyk) bylo z 18. století Východní Indie z Holandská východoindická společnost (holandský: Vereenigde Oostindische Compagnie, běžně zkráceně VOC) ztroskotal na Houtman Abrolhos, u pobřeží západní Austrálie ze dne 9. června 1727.[1] Ti, kdo přežili, postavili druhou loď, Sloepieumožňující 82 z původní posádky 208 dosáhnout svého původního cíle - Batavia dne 30. dubna 1728. Od 19. století bylo v blízkosti vraku nalezeno mnoho předmětů, které jsou nyní v Muzeum západní Austrálie. Samotný vrak lodi našli v roce 1968 potápěči.

Pozadí

1700 mapa Indický oceán

The Zeewijk byl postaven v roce 1725 s tonáží 140 lasten, což je 275,8 tun (271,4 dlouhé tun; 304,0 malých tun) a rozměry 145 stop (44 m) dlouhý a 36 stop (11 m) široký.[2] Nesl 36 železných a bronzových děl a 6 otočných děl.[3] Nová loď Zeelandské komory VOC, její první plavba byla z Vlissingen (Nizozemsko) do Batavia (nyní Jakarta, Indonésie) s odletem v listopadu 1726.[4] Po odchodu bylo na palubě 208 námořníků a vojáků,[3] stejně jako náklad obecných stavebních potřeb a 315 836 guldeny v 10 bednách.[4] Jan Steyns z Middelburg byl kapitán, ve svém prvním příkazu,[3] nahradil Jana Bogaarda, který byl příliš nemocný na to, aby mohl plout.[4]

VOC požadovalo, aby lodě využívaly Brouwerova cesta přejít z mys do Batavie, užívající si převládající západní cesty cestováním na východ až do obratu na sever. Příliš pozdě na sever z důvodu nesprávného výpočtu délky hrozilo ztroskotání na pobřeží nebo útesech Austrálie.[5] Avšak kapitán Jan Steyns, který si přál zavolat do západní Austrálie, ignoroval ředitelství VOC a protesty svého kormidelníka a zamířil východ-severovýchod.[3]

Katastrofa

Ve tmě v 7:30 odpoledne 9. června 1727 loď těžce narazila do Half Moon Reef na západním okraji ostrova Skupina Pelsaert z Houtman Abrolhos skupina ostrovů, 60 km (37 mil) západně od budoucího místa Geraldton.[3][4] Náraz uvolnil kormidlo a odtrhl se od hlavního stožáru,[4] ale loď se nerozbila okamžitě.[3] Rozhledna spatřila jističe půl hodiny před nárazem, ale odepsala je jako měsíční světlo odrážející se od moře.[4]

Umístění Zeewijku ztroskotalo 9. Června 1727 u Half Moon Reef na západním okraji ostrova Skupina Pelsaert u pobřeží západní Austrálie.

V podmínkách těžkého moře se při prvním pokusu o spuštění lodi utopilo nejméně 10 mužů. Po jednom týdnu byla vypuštěna dlouhá loď. Později byla většina zbývající posádky přepravena na dlouhém člunu k tomu, co bylo později známé jako Gun Island; plochý, skalnatý, vápencový ostrov o rozměrech 800 x 350 m (2620 x 1150 stop), který se nachází 4 km od útesu.[6] Z Gunu a okolních ostrovů byla k dispozici kritická komodita čerstvé vody, stejně jako zelenina, ptáci a tuleni, které byly kombinovány se zbožím lodi, aby udržely přeživší.[3]

Zatímco Zeewijk se nerozešli okamžitě a zboží, včetně truhly s pokladem, bylo převezeno na Gun Island, posádce bylo zřejmé, že loď nemohla nikdy plavat ze své polohy zajištěné v útesu.[6] Záchranná skupina 11 nejschopnějších přeživších a první důstojník Pieter Langeweg vyrazili 10. července do Batavie v člunu, ale už o nich nebylo nikdy slyšet.[6]

V prosinci 1727 byli dva chlapci shledáni vinnými ze společného sodomie. Byli odsouzeni k smrti a opuštěni, každý chlapec na samostatném ostrově.[7] Podobný osud postihl jiný Holandská východoindická společnost námořník o dva roky dříve. V roce 1725 Leendert Hasenbosch byl opuštěn Ascension Island v Atlantiku kvůli sodomii a předpokládá se, že zemřel na žízeň, ačkoli jeho deník byl obnoven.

The Sloepie

Dne 29. října 1727 lodní deník zmiňuje záměry posádky postavit loď, která by je odnesla do Batavie; the Sloepie.[3] Dne 7. Listopadu byl kýl Sloepie byl položen.[8] Využití materiálů z havarovaných Zeewijk (včetně dvou otočně namontovaných děl k ochraně pokladu před piráty[9]) a místní mangovník dřeva se stala 20 m dlouhou a 6 m širokou[3] šalupa, připomínající rybářské plavidlo v Severním moři.[9] Postavena za 4 měsíce a zahájena 28. Února 1728, Sloepie byla vůbec první evropská loď postavená v Austrálii.[9] 26. března vyrazilo 88 mužů na měsíční cestu do Batavie. Šest zemřelo na cestě, přičemž 82 z původních 208 dorazilo do Batavie 30. dubna 1728.[9]

Nejvyšší soudní dvůr Batavie stíhal kapitána Jana Steynse za ztrátu Zeewijk a falšování záznamů lodi. Ztratil pozici, plat a majetek VOC.[10]

Objev a následný výkop

Mapa z roku 1916 Houtman Abrolhos, ukazující kanál Zeewyk mezi Velikonoční skupina a Skupina Pelsaert

V roce 1840 HMSBeagle našel v táboře památky, včetně děla VOC a dvou mincí z let 1707 a 1720, které pomohly potvrdit, že místo patřilo Zeewijk. Pojmenovali kanál Zeewyk podle vraku.

V 80. a 90. letech 19. století bylo během roku získáno velké množství materiálu guano hornictví. Položky včetně lahví, mincí, sklenic na víno, sklenic, hrnců, lžící, nožů, mušket a dělových koulí, tabáku a dýmek[3] byly nalezeny. Florance Broadhurst, syn podnikatele Charles Edward Broadhurst a ředitel společnosti Broadhurst and McNeil phosphate company, katalogizovali nálezy, původně si mysleli, že jsou z lodi VOC Batavia a nakonec nejvíce věnoval Západoaustralskému muzeu v Perthu.[11]

V roce 1952, během návštěvy Geraldtonu, nadporučík MR Bromell z Královské australské námořnictvo se dozvěděl, že rybář humra skalního Bill Newbold našel na mořském dně dělo, a při následné návštěvě Bromell našel dělo na závětrné straně Half Moon Reef. Poté, co ho sloní kel, který byl nalezen před dvěma lety, dostal na stopu, vedl v březnu 1968 novinář a potápěč Hugh Edwards potápěče Maxe Cramera, Neila McLaghlana a zaměstnance muzea Harryho Binghama a dr. Colina Jack-Hintona na mořskou stranu útesu, aby našli hlavní vraková stránka.[12] The Muzeum západní Austrálie následně provedl několik expedic za účelem průzkumu místa a získání artefaktů, nejpozoruhodnějších v roce 1976 od Katariny Ingleman-Sundbergové, která také dokončila katalog všech nálezů z místa.[13]

Viz také

Reference

  • Jeffreys, Max (1999). Murder, Mayhem Fire and Storm: Australian Shipwrecks. Vydavatelé New Holland (Austrálie). ISBN  1-86436-445-9.

Poznámky

  1. ^ „Přeprava holandské Východoindické společnosti mezi Nizozemskem a Asií 1595–1795“. huygens.knaw.nl. Huygens ING. Citováno 2. února 2020.
  2. ^ Měření uvedená v původním holandském stylu (lasten a stopy) s přepočítacími faktory poskytnutými (Ingelman-Sundberg, 1976)
  3. ^ A b C d E F G h i j Ingelman-Sundberg, Catharina (1976). „Zpráva lodi V.O.C.„ Zeewijk “z roku 1727 o průzkumu stránky z roku 1976“ (PDF). Australská archeologie. 5: 18–33. Archivováno (PDF) z původního dne 17. dubna 2020. Citováno 17. dubna 2020.
  4. ^ A b C d E F Jeffreys, 1999. s. 55.
  5. ^ Jeffreys, 1999. s. 54.
  6. ^ A b C Jeffreys, 1999. s. 56.
  7. ^ Australské vraky - vol1 1622-1850, Charles Bateson, AH a AW Reed, Sydney, 1972, ISBN  0-589-07112-2, str. 22
  8. ^ Jeffreys, 1999. str. 57.
  9. ^ A b C d Jeffreys, 1999. s. 58.
  10. ^ Jeffreys, 1999. s. 59.
  11. ^ Jeffreys, 1999. s. 60.
  12. ^ Jeffreys, 1999. s. 61.
  13. ^ Ingleman-Sundberg, C., 1978, Relikvie nizozemského východoindického Zeewijka ztroskotaly v roce 1727. Západní australské muzeum, Perth. Zvláštní publikace č. 10.

Další čtení

  • Vrak na půlměsíčním útesu Hugh Edwards - celý příběh Zeewijk
  • Pro švédské čtenáře; historický roman: „KAMPEN mot bränningarna“ od Cathariny Ingelman-Sundberg

externí odkazy