Yasuyuki Kazama - Yasuyuki Kazama
| Yasuyuki Kazama | |
|---|---|
| Národnost |  Japonsko |
| narozený | 1. února 1970 Shimosuwa, Nagano |
| Grand Prix D1 | |
| Aktivní roky | 2001 –2006 |
| Týmy | Kancelář Kei, DG-5, tým M.O.V.E. |
| Vyhrává | 7 |
| Nejlepší povrch | 1 palec 2005 |
| Mistrovské tituly | |
| 2005 | 1 |
Yasuyuki Kazama (風 間 靖 幸, Kazama Yasuyuki, narozen 1. února 1970, Shimosuwa, Nagano, Japonsko) je driftování jezdec z Japonska, dříve soutěžící na Grand Prix D1, známý pro použití Nissan Silvia S15. On je také známý jako Waku Waku a Spin Benz Dokan.
Životopis
Kazama byl poprvé seznámen s driftováním ve věku 17 let, když sledoval Genga Kitagawu, který se později stal jeho pozorovatelem a mentorem dotknout se.[1] Jakmile získal řidičský průkaz, začal se unášet Toyota Corolla Levin AE86 s výnosy z jeho práce v a čerpací stanice. Později unikl smrti, když jeho auto sklouzlo pod svodidlo a spadlo 30 stop dolů z hory.[2] Původně byl mechanik a sponzor pro „Kei-Office“ do 31. srpna 2005, kdy opustil společnost a založil vlastní obchod[3][4] zavolal Rodextyle, ale nadále podporoval Tsuchiya společnost jako sponzor sponzora pro svou novou společnost DG-5 až do roku 2007, kdy nakonec odešel ze soutěže a soustředil se na Rodextyle.
Dříve byl znám jako Spin Benz Dokan kvůli incidentu, který se stal po finále sezóny D1GP v Nikku v roce 2001, kdy Sunpros natočil segment „Team Drift“ pro sérii Drift Heaven a zasáhl deník Mercedes Benz tehdejšího řidiče D1 Toru Maruyama. Později byl znám jako Waku Waku Kun nebo Rodeo klaun kvůli jeho reputaci jako klauna v seriálu a je dobře známý pro jeho Rodeo Drift, forma nutnuting seděním na dveřích řidiče automobilu, který nejprve procvičoval na akcích Big-X, poté na D1GP v roce 2005 předprovozoval rozcvičky, když změnil boční okna svého vozu, aby mohl tento trik provést .
Kazama je také známý ve Velké Británii pro jeho jediný tradiční televizní vystoupení mimo Japonsko v USA BBC2 ukázat Top Gear, ve kterém vyučuje Richard Hammond unášení v pažbě Opel Monaro VX-R. Stejně jako s rostoucí popularitou driftující scény, od té doby se v obou objevil dvakrát Autocar v dubnu 2006, a Caterham sedm vydání února 2007 Oktan.[5][1]
Unášená kariéra
V 90. letech se proslavil v driftovacích soutěžích, kdy řídil a Nissan Silvia S13, Toyota Mark II JZX90 a Nissan Silvia S14. V roce 1994 byl na 3. místě za STCC událost Young Version, kterou pořádal Keiichi Tsuchiya. V roce 1997 vyhrál Chubu Ikaten, který se konal na Rally Kids INA (INA Circuit), spolu se svým týmem „Kazama Juku“ vyhrál třídu týmů. Stal se jedním z prvních řidičů, kteří používali S15 pro driftování, ale byl těžce zadlužený, dokud se jeho trpělivost nevyplatila, když byl sponzorován Tsuchiyou jako řidičem pro Kei-Office, u kterého pracoval také jako mechanik. V roce 2000 vyhrál 2. bitvu Ikaten Superstar Drift Battle, která se konala v Obvod Ebisu Jižní kurz.
- Grand Prix D1
Od prvního startu v seriálu D1GP na konci roku 2000 měl mírný úspěch, ale když se spojil s Gengem, začalo se to vyplácet. Běžel se svým osobním vozem S15, dokud Kei-Office na finálovém kole v Nikko debutoval s modrým vozem S15, na kterém se s vozem pracovalo po celou sezónu 2001 a který byl rovněž používán pro sezónu 2002 a 2003.
V roce 2002 se mu podařilo získat druhé místo ve druhém kole na Ebisu Circuit proti Nobuteru Taniguchi. Poté však nebyl schopen projít kvalifikačními jízdami, které skončily na celkovém 17. místě.
V roce 2003 představil tým Kei-Office nový track-spec S15 ve 4. kole na Fuji Speedway, který měl na sobě podpisovou nefritovou barvu společnosti, ráfky Prodrive GC-06D a novou originální sadu karoserie značky 2003 (nyní pod Rodextyle) ), protože předchozí souprava byla koprodukcí Behrman / Wisesquare. Stále měl mírný úspěch, zvláště když v 5. kole v Ebisu opět obsadil druhé místo. Celkově se umístil na 12. místě.
V roce 2004 to pro něj znamenalo začátek úspěšné sezóny, když vyhrál svůj první závod v sezoně sezóny Irwindale Byl to důležitý bod, protože je veteránem v japonské driftovací komunitě.[6][7][8] Ve finále šampionátu Kei-Office opět debutoval s dalším S15 s hlavním zaměřením na lehčí podvozek než předchozí vůz s použitím ráfků Driftmaster, sestavy strokeru HKS 2.2L od společnosti Auto Produce Boss, lehkých oken Speed Glass, a použití Holingerova sekvenčního přenosu. Vůz byl později znovu použit pro sezónu 2005 a 2006. Specifikace S15 z roku 2003 byla používána pouze pro mezinárodní akce po celý rok 2005, dokud nebyl vůz exportován do Norska v roce 2007. Měl velmi stabilní období a dokázal si udržet nasazenou pozici. Celkově se umístil na 4. místě.
V roce 2005 se mu podařilo znovu vyhrát sezonu konanou v Irwindale. Získal také více vítězství v kolech Sugo a Ebisu, aby si upevnil pozici lídra série. Ve finále šampionátu byl korunován jako šampion D1GP z roku 2005 a bitevním titulem získal mistrovský titul Masao Suenaga pouze o 1 bod.
V roce 2006 přešel z týmu Kei-Office na DG-5, přičemž mistrovské auto z roku 2005 mělo kosmetické změny, konkrétně s odstraněním aero Kei-Office ze sady GP Sports G-Sonic Evolution. Podařilo se mu opět vyhrát sezonu v Irwindale a vysloužil si přezdívku, kterou by někteří řekli, „Irwindale Meister“. S15 zůstal zelený, dokud nebyl později překreslen na modrou poté, co DG-5 spolupracoval s Avex's HÝBAT SE, počínaje 2. kolom dále. Ve třetím kole na Fudži měl stabilní sezónu a získal druhé vítězství a celkově se umístil na 3. místě, ale byla by to poslední sezóna, kdy by se zúčastnil Velké ceny D1. Získal také vítězství za exhibiční zápas Velké Británie v Silverstone Circuit s T-carem S15, později používaným Hideo Hiraoka v následujícím roce spolu s dalšími řidiči D1 od roku 2008. Mistrovský vůz z roku 2005 by později začal používat Katsuhiro Ueo (2007), Youichi Imamura (2008-2011), Yoshinori Koguchi (2012-2013) a Shinji Minowa (2014).
Driftující výsledky
(klíč)
Grand Prix D1
| Rok | Účastník | Auto | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | Pozice | Body |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2001 | Kancelář Kei | Nissan Silvia S15 | EBS 9 | NIK 3 | BHH OPÁLENÍ | EBS OPÁLENÍ | NIK OPÁLENÍ | 11 | 22 | |||
| 2002[9] | Kancelář Kei | Nissan Silvia S15 | BHH DNQ | EBS 2 | SGO OPÁLENÍ | TKB OPÁLENÍ | EBS OPÁLENÍ | SEK DNQ | NIK OPÁLENÍ | 17 | 18 | |
| 2003 | Kancelář Kei | Nissan Silvia S15 | TKB DNQ | BHH 16 | SGO 10 | FUJ 8 | EBS 2 | SEK 16 | TKB 16 | 12 | 26 | |
| 2004 | Kancelář Kei | Nissan Silvia S15 | IRW 1 | SGO 1 | EBS 8 | APS 4 | ODB 8 | EBS 16 | TKB 8 | 4 | 72 | |
| 2005 | Kancelář Kei | Nissan Silvia S15 | IRW 1 | ODB 3 | SGO 1 | APS 5 | EBS 1 | FUJ 16 | TKB 7 | 1 | 97 | |
| 2006[10] | tým HÝBAT SE w / DG-5 | Nissan Silvia S15 | IRW 1 | SGO 16 | FUJ 1 | APS 3 | EBS 16 | SUZ 16 | FUJ 6 | IRW 2 | 3 | 91 |
Reference
- ^ http://www.d1gp.co.uk Archivováno 19. srpna 2006 v Wayback Machine Oficiální stránky D1GP UK
- ^ Max Power (časopis), Červen 2005
- ^ Morton 2006, str. 119.
- ^ Ferrara, Michael (2006). "Vzorec pro vítězný D1-spec S15". Dsport - magazín performance + tech. Sv. Říjen 2006 č. 46. fotografie Michaela Ferrary. Citováno 27. září 2016.
- ^ Oktan Února 2007
- ^ „Dálnice Irwindale: Japonský řidič získal titul D1. (Sport)“. Denní zprávy. Los Angeles, CA. 29. února 2004. Archivovány od originál dne 8. října 2016. Citováno 27. září 2016.
- ^ Coonce 2010, str. 36.
- ^ Získal titul s vozem Nissan Silvia S15. David Bean (6. února 2015). „Nissan Silvia: Rychlý, zuřivý ... a nelegální ve Spojených státech?“. Clarion-Ledger. Citováno 27. září 2016.
- ^ Morton 2006, str. 15.
- ^ "Svět D1 All-stars". Ziff Davis, LLC. 19. prosince 2006. Citováno 27. září 2016.
Bibliografie
- Morton, Paul (2006). „1 Úvod do driftování“. Jak driftovat: Umění přetáčivosti. S-A designová řada. CarTech Inc. str. 15, 119. ISBN 9781932494235. Citováno 27. září 2016.
- Coonce, Cole (2010). „Všechny vaše rasy patří nám“. Sex, cestování a stopy kovových fragmentů. Čtečka Cole Coonce. 1. Nakladatelství K-Bomb. p. 36. ISBN 9781452802138. Citováno 27. září 2016.
externí odkazy
- DG-5: stránka sponzora
- Rodextyle starý oficiální blog.
- Rodextyle aktuální oficiální blogová stránka.
- Rodexshop
- MSN Cars: Jak jezdit do strany
- Profil příznivce D1
| Předcházet Ryuji Miki | Šampion Grand Prix D1 2005 | Uspěl Nobushige Kumakubo |