Nobuteru Taniguchi - Nobuteru Taniguchi

2014 Super GT Suzuka Race

Nobuteru Taniguchi (谷口 信 輝, Taniguchi Nobuteru, narozen 18. května 1971, Hirošima ) je japonský závodní jezdec a driftování řidič, který v současné době soutěží v Super GT a Grand Prix D1. Taniguchi je běžně přezdíván „NOB“ (první tři písmena z jeho jména, což znamená „No One Better“) nebo „The Pimp“ jako odkaz na jeho S15 Silvii, pro kterou je nejlépe známý.

Kariéra

Taniguchi zahájil svou motoristickou kariéru, když závodil minibike a vyhrál Honda sponzoroval All Japan Mini Bike závod, který se konal na jeho Suzuka Circuit.^[1] Taniguchi postoupil na čtyři kola a začal se zajímat o driftování, když získal Toyota AE86.^[1] Pracoval také v Takahiro Ueno Auto bodykit Společnost Car Make T&E doplní svou závodní kariéru, zatímco bude soutěžit v různých závodech jedné série se závodem Toyota Celica a Vitz a účastnit se drift Události.^[1] V roce 1999 se dostal do pozornosti HKS když vyhrál závod Suzuka Clubman v Hondě Civic sponzorované Nevěsta. HKS ho přihlásil jako testovacího jezdce a sponzora a sponzoroval jeho S15 Silvii pro driftové akce.^[1]

Driftování

Taniguchi začal v pouličních závodech se svým AE86, když byl se svým týmem „After-Fire“ a soutěžil v různých driftových soutěžích, jako je Video Option Ikaten, Battle Magazine BM-Cup a CarBoy DoriCon GP. Taniguchi vyhrál první sezónu Grand Prix D1 v 2001 pro HKS. Nicméně počínaje rokem 2002, neměl tolik šancí na titul šampiona série, jako tomu bylo v roce 2001, protože série zakázala používání pneumatik S / Semi-slicks, které se objevily před rokem, ale vedl si velmi dobře a zůstal jako nasazený Řidič.

V polovině sezóny 2004 D1 Taniguchi přešel na Altezzu, která nebyla správně nastavena a ukázala některé technické problémy, o nichž se mnozí domnívají, že ho ten rok stáli šampionát. Taniguchi připustil, že místo toho chtěl dokončit sezónu 2004 s S15 RS-2, stejně jako chtěl odstoupit od vozu s titulem šampiona pod jeho jménem. Během sezóny 2005 se přechod na Altezzu ukázal být chybou pro HKS a NOB, což je vedlo k ukončení série na konci sezóny. Oba se do série D1 vrátili až v roce 2008 jako spotový účastník. A v roce 2012 se plně vrátili do série s a Toyota 86.

Taniguchi prošel čtyřmi vozy s HKS pro D1, mezi lety 2001 a 2005, RS1 Hyper Silvia S15 (havaroval Keiichi Tsuchiya, nakonec přestavěn na rok 2002 a později revidován jako záložní vůz s podobnou sestavou jako RS2 v roce 2003, později koupil od společnosti Rockstar Energy pro použití ve formuli D) a RS2 Hyper Silvia S15 (přivezená do HKS Europe), Genki Racing Project Altezza, který byl navržen s běžnými díly HKS, za účelem kopírování soukromým tulákem auto. Rovněž driftuje v Toyota Aristo (Lexus GS300 v USA) pro události jiné než D1.

Společnosti HKS a Formula Drift uzavřely v roce 2007 exkluzivní partnerství, které přivedlo NOB do Spojených států k provedení driftujících výstav na akcích Formula Drift. Taniguchi se poprvé objevil na druhém závodě Formule Drift Road Atlanta, 11. a 12. května 2007.

Taniguchi měl na Grand Prix D1 nejvíce vítězství, dokud jeho součet předběhl Youichi Imamura v roce 2005.

Závodění

Byl také testovacím řidičem pro HKS v letech 2004 a 2007, kde řídil HKS Time Attack Mitsubishi Lancer Evolution 7 a zajel čas 54,37 sekundy na Okruh Tsukuba (známý svou složitostí a zaměřením na dovednosti v zatáčkách) a znovu v roce 2007, kdy řídil vše uhlíkové vlákno karoserie HKS CT230R Mitsubishi Evolution a nastavil Tsukuba Time Attack záznam 53 589 sekund (video ).

Taniguchi a HKS neomezili svoji závodní kampaň pouze na Japonsko. V roce 2005 Taniguchi řídil HKS USA Mitsubishi Evolution v soutěži Super Tuner Car and Driver proti nejlepším americkým výrobcům a řidičům. Taniguchi porazil nejbližšího konkurenta o tři sekundy a nastavil nejrychlejší kilometr dne, 0-60 a časy na silnici. V roce 2006 Taniguchi jel s HKS Speed ​​Source RX-8 v závodě Grand Am Cup na arizonské Phoenix International Raceway a stanovil postený kvalifikační čas pro jakoukoli Mazdu RX-8.

Taniguchi vyhrál Super Taikyu série v Japonsku v letech 2002 a 2005. V roce 2002 začal soutěžit v JGTC s RE Amemiya v Mazda RX-7. Pokračoval v soutěži v seriálu, jak se stal Super GT v roce 2005. Poté, co jsem dříve závodil za Tým Taisan v roce 2007/08 se vrátil do Amemiya v roce 2009. Po odstoupení RE Amemiya na konci sezóny 2010 se přestěhoval do Goodsmile Racing pomocí BMW Z4 GT3, které také ukončuje období sucha o titul šampiona GT300 v sezóně 2011. Taniguchi opět s BMW Z4 GT3 obsadil ve finále sezóny 2014 na Twin Ring Motegi 3. místo, za svou sezónu si zajistil celkem 78 bodů a opět těsně získal titul šampiona GT300 bez rozdílu bodů, ale pouze s 1 dalším závodním vítězstvím.

Udělal své Mistrovství světa cestovních vozů debutovat s Proteam Motorsport na FIA WTCC Race of Japan 2009, na Okayama International Circuit.

V roce 2009 vyhrál šampionát Super Taikyu se svými týmovými kolegy Masatakou Yanagidou a Fariqe Hairumanem v týmu Petronas Syntium Team BMW Z4M Coupé. Vyhrál také benzínovou třídu A5 a celkově druhý v 2010 Dubaj 24 hodin se svým týmovým kolegou Fariqe Hairumanem, Masatakou Yanagidou a Johannesem Stuckem v týmu Petronas Syntium Team BMW Z4M Coupé.^[2]

Jiná práce

Taniguchi se objevuje v mnoha DVD sériích, jako např Možnost videa, Drift Tengoku, Nejlepší motorismus, Rychlostní video a horká verze. Nyní žije v bytě v Jokohama naproti svému příteli a bývalému zaměstnavateli Uenu.

Kompletní výsledky driftování

(klíč)

Grand Prix D1

Závodní rekord

Kompletní výsledky JGTC / Super GT

(klíč) (Závody v tučně uveďte pólovou polohu) (Závody v kurzíva označte nejrychlejší kolo)

^‡ Polovina bodů získaných za méně než 75% závodní vzdálenosti byla dokončena.^* Sezóna stále probíhá.

Reference

externí odkazy

• Oficiální stránka
• Drift Japonsko »Nobuteru" NOB "Taniguchi - Profil řidiče, historie a přehled
• Video představující rekord druhého kola tanku Taniguchi HKS CT230R Mitsubishi Evolution 53,589
• Profil příznivce D1