Xcelerator - Xcelerator
 | Tento článek má několik problémů. Prosím pomozte vylepši to nebo diskutovat o těchto otázkách na internetu diskusní stránka. (Zjistěte, jak a kdy tyto zprávy ze šablony odebrat) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)
|
| Xcelerator | |
|---|---|
 | |
| Knott's Berry Farm | |
| Umístění | Knott's Berry Farm |
| Parkovací část | Promenádě |
| Souřadnice | 33 ° 50'45 ″ severní šířky 118 ° 00'03 "W / 33,84583 ° N 118,00083 ° WSouřadnice: 33 ° 50'45 ″ severní šířky 118 ° 00'03 "W / 33,84583 ° N 118,00083 ° W |
| Postavení | Provozní |
| Datum otevření | 22. června 2002 |
| Náklady | $13,000,000 |
| Vyměněno | Windjammer Surf Racers |
| Obecné statistiky | |
| Typ | Ocel – Spuštěno |
| Výrobce | Intamin |
| Návrhář | Werner Stengel |
| Modelka | Urychlovací dráha |
| Rozvržení stopy | Duální overbank Obrázek 8 |
| Zvedací / spouštěcí systém | Hydraulické spuštění vozu |
| Výška | 205 stop (62 m) |
| Délka | 2,202 ft (671 m) |
| Rychlost | 132 km / h |
| Inverze | 0 |
| Doba trvání | 1:02 (25 sekund od startu do brzdění) |
| Maximální vertikální úhel | 90° |
| Kapacita | 1,330 jezdci za hodinu |
| Akcelerace | 0 - 82 km / h (132 km / h) za 2,3 sekundy |
| Omezení výšky | 52 v (132 cm) |
| Vlaky | 2 vlaky s 5 vozy. Jezdci jsou uspořádáni 2 napříč ve 2 řadách, celkem tedy 20 jezdců na vlak. |
 Fast Lane dostupný | |
| Xcelerator na RCDB Fotografie Xcelerator na RCDB | |
Xcelerator je ocel spuštěno horská dráha na Knott's Berry Farm v Buena Park, Kalifornie. to bylo Intamin je první hydraulicky spuštěno horská dráha a zároveň čtvrtá instalace Intaminů v Knott's, vedle The Sky Cabin, Bigfoot Rapids a Nebezpečný pokles (odstraněno v roce 2012).
Dějiny
V prosinci 2001 společnost Knott's Berry Farm oznámila, že do parku bude přidán Xcelerator.[1] Jízda měla být otevřena v květnu 2002, ale otevření bylo odloženo na 22. června.
Během sezóny 2004, Xcelerator i Superman: Útěk v blízkém okolí Six Flags Magic Mountain byly uzavřeny, aby podstoupily úpravy omezení.[2]
Xcelerator stál, ale nefungoval mezi červencem 2017 a 24. březnem 2018.[3]
Jízdní zážitek
Výkonný hydraulický motor katapultu Xcelerator zrychluje vlak z 0 na 82 mph (132 km / h) za 2.3[4] sekund (přibližně 1,62 g). To používá pouze 157 stop (48 m) dráhy spustit vlak. Dvojitý hydraulický katapultový motor dosahuje při zrychlování vlaku maximálně 10 500 koňských sil (7 800 kW). Systém hydraulického motoru Xcelerator má mechanickou schopnost zrychlovat vozidla na rychlost 117 mil za hodinu (188 km / h) nebo více, i když k tomu, aby vlak vybočil z kopce, potřebuje pouze rychlost 132 km / h. Aby vlak mohl nastartovat, musí se vlak „unášet“ zpět, aby se „zavěsil“ na záchytný vůz. Dvacet čtyři voltů se používá k demagnetizaci kolíku pod třetím vozem, což způsobí jeho pokles. Zároveň dva měchy pohony naplňte vzduchem. Mezitím se v zadní části vlaku začnou zatahovat dvě hnací pneumatiky, které drží vlak na místě. Brzdy se sníží, zatímco se vlak rozjíždí, aby se zachytil do záchytného vozu - který je dlouhý přes 2,1 m. Po připojení se motor zapojí a nastartuje vlak. Záchytné vozidlo prochází přes vlastní sadu magnetických brzd, aby jej zpomalilo. Pokud vlak není nabitý dostatečným počtem jezdců, musí pracovat tvrději, aby dosáhl rychlosti startu. V některých případech může záchytné vozidlo překročit svou koncovou polohu, pokud nemůže dosáhnout správné rychlosti v rámci stanovených parametrů, což způsobí, že se zastaví na konci startovací dráhy. Vlak musí také do tří sekund vyčistit startovací dráhu. Pokud tomu tak není, jízda se vypne. Od začátku spuštění má vlak 8,25 sekundy na to, aby projel bezdotykovým spínačem (Hallův snímač ) blízko spodní části první kapky, která vymaže počáteční blok. Pokud vlak v daném časovém rámci nepřejde přes výhybku, jízda se sama zastaví.
Po spuštění vlak zvedne vertikální prvek klobouku o rozměrech 205 stop (62 m), poté stoupá přes převýšení 110 stop (34 m) a 95 stop (29 m) přes převýšené zatáčky a klouže k plynulému zastavení, přestože brzdí a vrací se do nádraží. Magnetický brzdový systém se skládá z namontovaných magnetických nůžek na vlacích a žeber ze slitiny mědi namontovaných na koleji. Slitinová žebra na vypouštěcí části se během postupu vypouštění zatahují, aby nezasahovala do vlaku. V případě zpětného rázu zpomalí magnetické brzdy vlak. Poté, co přes ně vlak projel, se zvedají po jednotlivých úsecích. Brzdová žebra na brzdovém chodu jsou nehybná a nelze je spustit dolů. Při vstupu do brzdy jede vlak rychlostí přibližně 108 km / h.
Vlaky
Xcelerator má dva vlaky: červený a fialový. Samotné vlaky mají pružinové sestavy kol a jsou to standardní vlaky Intamin se speciálně vytvořenými skořepinami, aby vypadaly jako rok 1957 Chevrolet Bel Air kabrioletů. Červený vlak byl omylem natřen barevným schématem obráceným, když se jízda otevřela. To představovalo žluté barevné schéma s červenými plameny v přední a boční, namísto červeného vlaku se žlutými plameny. Během jedné z jízdních rehabilitací bylo barevné schéma opraveno přebarvením červeného vlaku s oranžovými plameny přidanými na přední a boční strany. Po nehodě v roce 2009 je nyní červený vlak vybaven vlastenecky modrými plameny. Každý vlak je dlouhý pět vozů a pojme dvacet cestujících. V danou dobu mohou jezdit maximálně dva vlaky. Provoz dvou vlaků je však jen o něco účinnější než použití pouze jednoho vlaku. Xcelerator proto obvykle funguje pouze s jedním vlakem bez ohledu na počet lidí v parku. Místo toho je každý vlak používán přibližně rok, zatímco druhý prochází údržbou. Po dokončení údržby v jednom z vlaků se vlak vrátí do aktivní služby a druhý vlak se pošle do údržby.
Omezení
Vlaky Xcelerator využívají hydraulicky ovládané zádržné systémy T-Bar. Tato omezení jsou obsažena v dřívějších modelech akcelerátoru s dráhou Intamin. Z bezpečnostních důvodů se však u novějších modelů nyní používají opěrky přes rameno. Xcelerator měl na zádržných systémech také nainstalovány speciální měřiče světla. Měřič musí mít zelenou barvu, aby mohl host jezdit. Pokud měřič ukazuje červenou barvu, pak host nemůže jezdit. Nakonec byl měřicí systém odstraněn a park nyní používá černé čáry leptané na boku každého zadržovacího zařízení. Černá čára musí projít určitou část rámu sedadla, aby mohl host jezdit. Jízda má také bezpečnostní pásy, které musí být zapnuty, než operátor stáhne břišní tyč. Pokud tak neučiníte, doba načítání se značně zpomalí. Dalším přispívajícím faktorem zahrnujícím bezpečnostní pásy a neschopnost hosta je požadavek na uvolnění jednoho palce volnosti z bezpečnostního pásu.
Omezení
Vrácení zpět
Vlak občas nedosáhne dostatečné rychlosti, aby se dostal přes počáteční prvek klobouku o délce 62 metrů. Místo toho vlak částečně vystoupí na věž, zastaví se a poté se vrátí zpět do magnetických brzdových žeber umístěných na startovací dráze. Toto se nazývá rollback a je součástí běžné konstrukce jízdy. Zpětné vrácení může způsobit uzavření jízdy na dobu neurčitou, zatímco jízda je resetována a je proveden dostatečný počet testovacích startů. Déšť, hmotnost, frekvence spouštění, venkovní teplota a přehřátí mohou přispět k vrácení zpět.
Počasí
Jízda nebude fungovat v déšť, dokonce i během mrholení podmínky. To zabrání vrácení zpět kvůli hydroplánování na startovní dráze. Trať obvykle potřebuje vyschnout, dokud ji údržba nevyčistí, aby znovu fungovala, než proběhne první zkušební spuštění. To má snížit šanci na vrácení zpět a zabránit nehodám.
Postup k vyšším a rychlejším jízdám s inverzí
Xcelerator položil základy pro vyšší a rychlejší jízdy jako např Nejlepší Thrill Dragster na Cedar Point a Kingda Ka na Six Flags Great Adventure, tácky oba procházející značkou 400 stop (120 m) a 100 mph (160 km / h). Xcelerator také položil základy pro jízdy s inverzemi, jako je např Storm Runner na Hersheypark, který má převrácené převody, a Kanonen na Liseberg, který představoval vertikální smyčku.
Zatímco Xcelerator byl úspěšným příkladem takových jízd, byly provedeny úpravy větších modelů. Storm Runner a Kingda Ka používají pro urychlení expedičních časů stanice se dvěma nakládacími stanicemi a také větší a výkonnější motory.
Byly také postaveny tácky s nižším výkonem, jako např Rita na Alton Towers.
Incidenty
- 16. září 2009 při zahájení jízdy prasklo lanko, které vyslalo kousky trosek, které odletěly a tržnou ránu levé noze 12letého Kylea Wheelera. On i dospělý muž, který si stěžoval na bolesti zad, byli posláni do nemocnice.[5] Dospělý byl propuštěn, ale Wheeler podstoupil několik operací, aby opravil poškozenou svalovou tkáň v noze. Když praskl kabel, vedle něj seděl jeho otec, Russel Wheeler. Wheelers vyhráli nezveřejněnou částku peněz v soudním řízení proti parku. Jízda byla od té doby znovu otevřena.
- 7. srpna 2013 kabel praskl během zahájení jízdy, což opět poslalo nečistoty létající ve vzduchu, nikdo však nebyl zraněn. Jízda se znovu otevřela asi o měsíc později.
- 31. ledna 2016 byl během zkušebního provozu fialový vlak zastaven na vrcholu kopce s kloboukem. Bylo tam hodinu a půl, než se nakonec převrátilo dozadu poté, co ho převalil vítr. Nikdo nebyl zraněn.
Reference
- ^ „Knott's Accelerates Into 2002 With New Hot Rod Coaster“. Konečná horská dráha.
- ^ „Dvě horské dráhy uzavřeny kvůli úpravám zádržného systému“. Konečná horská dráha.
- ^ http://www.screamscape.com/html/knott-s_berry_farm.htm
- ^ „Nejlepší kalifornský zábavní park a zábavní park - Knott's Berry Farm“. Archivovány od originál dne 22. července 2009. Citováno 18. června 2016.
- ^ "dva další jezdci byli také zraněni". ABC 7. 18. září 2009. Citováno 12. září 2016.
externí odkazy
- Oficiální Xcelerator strana
- Xcelerator Obrázky na Ultimate Rollercoaster.com.