Železniční stanice Wuxi - Wuxi railway station
Budova jižní stanice ![]() Budova severní stanice | |
Umístění | Chong'an District, Wuxi, Jiangsu Čína |
Souřadnice | 31 ° 35'21 ″ severní šířky 120 ° 18'3 "E / 31,58917 ° N 120,30083 ° E |
Provozuje | Shanghai Railway Bureau, China Railway Corporation |
Linka (y) | Jinghu železnice, Meziměstská železnice Šanghaj-Nanjing |
Platformy | 4 |
Jiná informace | |
Kód stanice |
|
Klasifikace | Stanice nejvyšší třídy |
Dějiny | |
Otevřeno | 1906 |
Železniční stanice Wuxi (zjednodušená čínština : 无锡 站; tradiční čínština : 無錫 站; pchin-jin : Wúxī zhàn) je vlakové nádraží z Jinghu železnice a Meziměstská železnice Šanghaj-Nanjing, nacházející se v Chong'an District, Wuxi, Jiangsu. Stanice byla původně otevřena v roce 1906,[1] a stal se nejdůležitějším vlakovým nádražím ve Wuxi. Linka metra Wuxi 1, otevřená v červenci 2014 a linka 3 (otevřená v říjnu 2020), zde má zastávku.
Dějiny
První generace

Železniční stanice Wuxi byla uvedena do provozu po dokončení úseku Wuxi – Nanxiang v Železnice Šanghaj – Nanjing. Stanice byla stanicí druhé třídy se staniční budovou 275 m2 (2 960 čtverečních stop) a 2 platformy. Byly tam 2 vlaky denně.[2][3][4]:223 V roce 1907 zahájila provoz sekce Wuxi – Changzhou. Padl návrh na stavbu železnice do Huzhou, Zhejiang přes Yixing, Liyang, Guangde v té době, ale návrh byl odmítnut Vláda Beiyang.[5]:340
Železniční stanice Wuxi byla uprostřed železnice Šanghaj-Nanjing. Od svého významu v dopravě byl v roce 1929 povýšen na stanici první třídy. Na jaře roku 1935 provozovatel železnice otevřel speciální "švestkové květy - vyhlídkový vlak do Šanghaje.[6]:675–676 Do roku 1937 byla stanice Wuxi největší stanicí na železnici Šanghaj-Nanjing ve Wuxi a rychlovlak do Šanghaje trvá 2 hodiny a 22 minut.[7] Nová trať byla postavena v roce 1942 pod japonskou kontrolou Středočínská železnice.[4]:223
Druhá generace
Stanice byla během Druhá čínsko-japonská válka. The Nacionalistická vláda převzal stanici v listopadu 1945 po kapitulaci Japonska. V té době měla stanice 40 vlaků denně a denní počet cestujících přesáhl 20 000, což bylo 2krát před válkou. Počínaje srpnem 1948 byl zahájen projekt rekonstrukce stanice Wuxi. Nová budova stanice byla navržena zahraničním architektem o délce 51,35 metrů, hloubce 19,80 metrů a celkové velikosti 1016,73 metrů čtverečních.[6]:676[2] Nová budova nádraží byla dokončena v dubnu 1949.[4]:222 stávající 2 nástupiště bylo prodlouženo na délku 268,2 metrů a byly postaveny přístřešky nad nástupištěm.[4]:223[6]:668
PLA obsadila Wuxi 23. dubna 1949 a železniční doprava byla pozastavena do 27. května. Mezi březnem a prosincem 1957 postavil provozovatel železnice nové koleje a přístřešky v nákladním prostoru stanice; a v roce 1956 také zrekonstruovala nádraží a náměstí. V roce 1958 byly z důvodu růstu průmyslu ve Wuxi postaveny 2 nové tratě.[6]:670
Stanice zrekonstruovala budovu stanice v dubnu 1962. Během této renovace byla zničena restaurace umístěná na mezipatře stanice; byla zachována střecha staniční budovy a byl přidán nový výjezd. V červnu 1969 byla zahájena výstavba nové čekárny o rozloze 1840 metrů čtverečních, která se nachází západně od stávající stanice. South Gate nákladní dvůr byl duplikován, byly rekonstruovány stávající přístřešky na platformách a bylo vybudováno také podzemí o délce 25 metrů, šířce 4 metry a výšce 2,6 metru.[6]:670
Třetí generace


Shanghai Railway Bureau a vláda města Wuxi dosáhla dohody o rekonstrukci staniční budovy v roce 1978.[2] V roce 1982 dosáhl roční příjem stanice, včetně osobní a nákladní dopravy, 100,96 milionu juanů, což z ní učinilo jednu ze 4 stanic, které dosáhly ročního příjmu 100 milionů (Yi) šanghajského železničního úřadu.[1] V rámci přechodové výstavby byla v listopadu 1981 a červnu 1982 postavena nová pokladna o velikosti 512 metrů čtverečních, v roce 1983 byla postavena nová signální budova a v roce 1985 byla na náměstí ve stanici postavena dočasná čekárna, 6 přepážek byly přidány ve stejném roce; mezitím byly přesunuty nákladní služby nákladních aut South Gate nákladní dvůr.[6]:671
Rekonstrukce staniční budovy byla nakonec zahájena v roce 1988 a skončila 25. ledna 1989. Nová stanice zabírala plochu 1 400 metrů čtverečních a uvnitř byly 4 čekárny. Nádraží má 3 nástupiště a 6 kolejí s efektivní délkou 650 metrů. Každá plošina má šířku 12 metrů a 480 metrů dlouhý kryt je překryt.[8] Budova stanice a nástupiště byly spojeny nadjezdem a 2 výjezdovými podzemními dráhami.[4]:223
V 90. letech měla stanice 80 vlaků denně a maximální denní počet cestujících 38 000 lidí. V roce 1999 byla upgradována na stanici nejvyšší třídy, která byla jedinou stanicí na železnici Šanghaj – Nanjing kromě Šanghajské nádraží.[9][10]
Městská vláda Wuxi investovala peníze na rekonstrukci jižního náměstí v září 2002,[11] což z něj dělá jeden ze tří velkých městských transformačních projektů Wuxi v 21. století spolu s Taihu Avenue a Taihu Plaza.[12] Fasáda budovy jižní stanice byla renovována v roce 2004.[1]
The Nonstop expres Z1 a 2 mezi Pekingem a Šanghajem přidal vlakové nádraží Wuxi jako jedinou mezizastávku 1. července 2005.[13] Elektrizační výstavba staničního nádraží byla zahájena v roce 2006, stávající estakáda byla rekonstruována tak, aby poskytovala dostatek prostoru pro instalaci trolejové vedení níže.[14] Dvě platformy byly pozvednuty na „vysoký „na začátku roku 2007.[15] 18. dubna po Šestá akcelerační kampaň zahájila stanice provoz Vlak řady D. na Železnice Peking – Šanghaj, a měl 2 D-vlaky do Šanghaje.[16] 21. října 2008 je stanice Wuxi jedinou mezizastávkou pro první vlak EMU Sleeper D301 / 2 v čínské železnici.[17]。

North Station Building Construction and Comprehensive Revonation

CR Siyuan Design Group a Wuxi Plan and Design Institute vypracovali komplexní plán železniční stanice Wuxi v roce 2006. Plán ukázal, že s výstavbou Meziměstská železnice Šanghaj – Nanjing „Stanice bude mít novou Intercity-yard, severní stanici a dopravní uzel sestávající z autobusu a metra v Zhoushanbang, který byl umístěn na sever ke stávající stanici.[18][19] Budova severní stanice sloužící meziměstské železnici byla otevřena 1. července 2010,[20] a vytvořil dopravní uzel 225 mu s dálkovým autobusovým nádražím, místním autobusovým terminálem a stanicí metra.[21]
Městská vláda ve Wuxi plánovala komplexní rekonstrukci stanice Wuxi hned po dokončení budovy severní stanice. Renovace spočívala ve výstavbě jižní staniční budovy o rozloze 41 000 metrů čtverečních a ve výstavbě bezsloupového vrchlíku nad konvenčními vlakovými nástupišti.[22] Renovaci budovy jižní stanice (a konvenční loděnice) však nebylo možné zahájit hned po otevření nádraží severní stanice, což způsobilo, že stanice měla dvě části, které byly navzájem relativně individuální a způsobovaly cestujícím zmatek.[23] V roce 2012 plánovací oddělení z důvodu zohlednění rozpočtů upravilo komplexní plán renovace tak, aby „zrekonstruoval budovu jižní stanice a postavil obyčejné přístřešky nad konvenčními vlakovými nástupišti“.[24]
Komplexní rekonstrukce jižní stanice byla oficiálně zahájena v květnu 2016, některé konvenční vlaky zastavily osobní dopravu na nádraží Wuxi.[25] 8. září byla zahájena strhnutí estakády nad konvenčním dvorem.[26] Rekonstrukce konvenčního dvora byla poté zahájena v pořadí od jihu k severu: nástupiště 1 a 2 bylo znovu otevřeno 18. července 2018 a jižní část nové čekárny, která je nad tratěmi konvenčního dvora, byla otevřena dne 6. února[27][28] Celá rekonstrukce byla dokončena 10. prosince 2018.[29] Dne 20. května 2017 byly navíc ohlášeny nové pokladny umístěné v prvním patře budovy severní stanice.[30]
Rozvržení stanice



Železniční stanice Wuxi má dvě části: jižní část sloužící konvenční Železnice Peking – Šanghaj a severní část sloužící Meziměstská železnice Šanghaj – Nanjing.[31] Dvě části stanice byly spojeny nadjezdem a tunely.[29]
Budova stanice
Železniční stanice Wuxi má dvě staniční budovy spojené zvýšenou čekárnou přes koleje. Tok cestujících uvnitř stanice se řídí zásadou „Odjezd nahoru, příjezd dolů“.[32] Celková velikost čekárny dosahuje 18 000 metrů čtverečních, plocha nad dráhou je 6 000 metrů čtverečních. Může si dovolit denní počet cestujících 120 000 cestujících.[29][33]

Budova jižní stanice


Budova jižní stanice vlakového nádraží Wuxi byla postavena v roce 1988, s rekonstrukcí spojovací oblasti a fasády v letech 2002 a 2004. Má délku 140 metrů a výšku 22,8 metrů.[1] Budova jižní stanice prošla v roce 2017 během komplexní rekonstrukce vnitřními dekoracemi. Místnost s lístky byla umístěna na západní straně staniční budovy s 11 přepážkami a 13 terminály; další prodejní oblast s terminály je pouze na východní straně budovy. Vchod se nachází ve středu jižní staniční budovy. Pod markýzou dveří je bezpečnostní oblast se 4 liniemi. Bývalé čekárny budovy jižní stanice po rekonstrukci se staly náhradním prostorem haly dolního východu a haly dolního západu. Patro B1 je příletová oblast s několika obchody, na jižním výjezdu je 10 bran.[29] Na jižním nádražním náměstí byl odtokový prostor ve východní části, zatímco autobusový terminál je umístěn na obou stranách.[34]
Název kaligrafie stanice visí na jižní stanici napsal místní umělec Wang Jihe. Jméno napsal zdarma na žádost stavebníků v roce 1987 při rekonstrukci třetí generace výpravní budovy. Napsal také označení „Exit“, „Question area“ a „Ticket Area“, kromě názvu stanice. Poté jeho díla Yixing Factory of Fine Pottery transformovala na keramické kousky o rozměrech 2,5 × 2,5 metru pro každou postavu a pověsila je na budovu stanice. Značky byly změněny na mosaz - vyrobený materiál v roce 2001. Po renovaci fasády v roce 2005 byly značky nahrazeny počítačovými fonty a způsobily kontroverze mezi místními občany, poté stanice znovu vyrobila kaligrafické značky s anglickými názvy pomocí akrylové sklo později.[35][36] Znak kaligrafie je stále umístěn na budově jižní stanice, což kontrastuje se značkami v SimLi v budově severní stanice.
Dveřní markýza jižního vchodu
Ticket House South
Vyhrazená čekárna 1C v hale na východním východě
Southern Exit
Budova severní stanice


Budova severní stanice byla otevřena v roce 2010 a část dopravního uzlu Hlavní nádraží Wuxi, funguje mezi 6:00 a 23:00. Odjezd se nacházel ve třetím patře, které se skládalo z lístkové místnosti a vchodu. Místnost s lístky má velikost 200 metrů čtverečních, 13 přepážek a 10 terminálů s lístky.[37] Severní stanici a zvýšenou čekárnu spojil nadjezd přes silnici Xingchang.[20] Výjezd se nacházel v 1. patře.[38] V prvním patře byla v roce 2017 otevřena další vstupenková místnost, která uvolňuje řádky vstupenek ve 3. patře. Nová prodejní místnost má velikost 1 000 metrů čtverečních, 10 terminálů s lístky a 8 terminálů pro vyzvednutí.[30]
Ticket Office North na 3F
Lístkové terminály na 1F budovy severní stanice
Zabezpečení severní staniční budovy, která se nachází na estakádě nad silnicí Xingchang
Výstupní brány do haly metra
Platformy






Železniční stanice Wuxi má „konvenční vlakové nádraží“ a „meziměstské nádraží“. Konvenční dvůr jako Železnice Peking – Šanghaj kolem, se 4 nástupišti a 7 kolejí. Konvenční dvůr má 4 plošiny (z toho 1 boční plošinu a 3 ostrovní plošiny) očíslované jako 0 až 5 kryté 4 550 metrů dlouhými baldachýny.[29] Meziměstské nádraží má 3 nástupiště a 7 tratí, z toho 2 hlavní tratě a 5 tratí pro osobní dopravu. Má 2 ostrovní plošiny a 1 číslo boční plošiny od 6 do 10.
Kromě toho je vedle nástupiště 1 konvenčního dvora označeného jako „nástupiště 0“ slepá kolej, která byla používána pro vlaky odjíždějící sem směrem do Šanghaje, v současné době je to pouze pro vlaky na otočení. Konvenční vlaky mívají průmyslové linky do společnosti Building Material Company, Resin Factory, průmyslová linka do společnosti Building Material Company má větve na skladování.[6]:673 Tyto průmyslové linky byly zbořeny po výstavbě meziměstského dvora.
Plošina 10 | Lov HSR na Šanghaj směr (Nová oblast Wuxi ) |
Plošina 9 | Lov HSR na Šanghaj směr (Nová oblast Wuxi ) |
Plošina 8 | Lov HSR na Šanghaj směr (Nová oblast Wuxi ) |
Hlavní trať | Lov HSR Odchozí projíždějící vlaky |
Hlavní trať | Lov HSR Příchozí projíždějící vlaky |
Plošina 7 | Lov HSR na Nanking směr (Huishan ) |
Plošina 6 | Lov HSR na Nanking směr (Huishan ) |
Plošina 5 | Jinghu železnice na Šanghaj směr (Wuxi jih ) |
Plošina 4 | Jinghu železnice na Šanghaj směr (Wuxi jih ) |
Hlavní trať | Jinghu železnice Ountound projíždějící vlaky |
Plošina 3 | Jinghu železnice na Šanghaj směr (Wuxi jih ) |
Plošina 2 | Jinghu železnice na Peking směr (Severní Wuxi ) |
Hlavní trať | Jinghu železnice Příchozí projíždějící vlaky |
Plošina 1 | Jinghu železnice na Peking směr (Severní Wuxi ) |

stanice metra
Umístění | Chong'an District, Wuxi, Jiangsu Čína | |||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Provozuje | Wuxi Metro Corporation | |||||||||||||||
Linka (y) | ||||||||||||||||
Platformy | 4 (2 ostrovní nástupiště ) | |||||||||||||||
Konstrukce | ||||||||||||||||
Typ struktury | Podzemí | |||||||||||||||
Jiná informace | ||||||||||||||||
Kód stanice | L108 | |||||||||||||||
Dějiny | ||||||||||||||||
Otevřeno | 1. července 2014 | |||||||||||||||
Služby | ||||||||||||||||
|
Železniční stanice Wuxi je obsluhována stanicí stejného jména Řádek 1 a Řádek 3 z Metro Wuxi. Zahájila provoz 1. července 2014.[39]
Rozvržení stanice
B1 | Východy | Servisní středisko, doplňovací centrum pro občanskou kartu, Automat na jízdenky, Výtah, Toaleta, Obchody |
B2 | Západ | ←█ vůči Sumiao |
Ostrovní platforma, dveře se otevřou vlevo ↓Jezdící schody (K B3█ Řádek 1 plošina) | ||
Východní | →█ vůči Mezinárodní letiště Sunan Shuofang → |
B3 | Severní | ←█ vůči Yanqiao |
Ostrovní platforma, dveře se otevřou vlevo ↑Jezdící schody (Do B2█ Řádek 3 plošina) | ||
Jižní | →█ vůči Nanfangquan → |
Východy
Pro tuto stanici jsou čtyři východy.
Reference
- ^ A b C d „纪念 无锡 火车站 建站 一百 周年“.新华网 无锡 频道. 2006-07-13. Archivovány od originál dne 2011-07-20.
- ^ A b C „印记 你好 , 我 是 无锡 站 , 今年 112 岁 ……“.搜狐 网. 2018-04-28.
- ^ „历时 31 个 月 , 铁路 无锡 站 改造 竣工 投 用 形成“ 一 站 两场 „时代“.无锡 新 传媒. 11. 12. 2018.
- ^ A b C d E 上海 铁路 局 志.中国 铁道 出版社. 2004. ISBN 9787113053802.
- ^ 丁 日 初 主编 (1997). 《上海 近代 经济 史》 第二 卷.上海 人民出版社. ISBN 7208024375.
- ^ A b C d E F G 無錫 市地 方誌 編纂 委員會 (1995). 《無錫 市 志》 第一 冊.江蘇 人民出版社. ISBN 9787535126610.
- ^ 顧 鳴 岡 , 楊 壽 楣 , 李志吾 編 ; 李逸民 , 錢 基 厚 , 錢 基博 校閱 (1921 年). „無錫 指南 , 交通“.無錫 雜誌 社. Citovat deník vyžaduje
| deník =
(Pomoc) - ^ „无锡 历史 上 的 今天“.新华网. 4. 10. 2005.
- ^ „火车站 一下 纳入 5 个 车站 的 管辖 范围 从 10 多 公里 扩展 至 近 50 公里 —— 无锡 枢纽 城市 地位 再 提升“.无锡 日报. 08.01.2004.
- ^ „1906 年 7 月 16 日 , 沪宁 铁路 上海 至 无锡 段 火车 通车“.无锡 市 史志办. 2008-12-24. Archivovány od originál dne 2014-07-14.
- ^ „无锡 历史 上 的 今天 : 10 月 1 日“.无锡 市 史志办. 09.10.2012.
- ^ „40 年 城市 建设 破 茧 成 蝶“.无锡 新 媒体. 8. 7. 2018.
- ^ „首 开 北京 、 吉安 直达 列车 铁路 暑运 无锡 将 发送 旅客 168 万“. 江南 晚报. 2005-06-21. Citováno 2016-04-03.
- ^ „火车站 跨 线人 行 天桥 将 重建“.新浪 网. 2006-02-25.
- ^ „今年 春运 上海 铁路 增 开 客车 对 数 创新 高“.新浪 网. 2007-01-19.
- ^ ""D „字 头 列车 车票 开 售 34 对 动 车 组 运行 宁 沪杭 城 际 间“.搜狐 网. 14.04.2007.
- ^ „卧铺 动 车 组 今晚 从 北京 首发 前往 上海“.新浪 网. 2008-12-21.
- ^ „新 老 周 山 浜 十年 对比 : 铸就 翻天覆地 北大 门“.无锡 新 传媒. 03.08.2012.
- ^ „火车站 地区 要 大 变脸 了 (图文)“. 2006.
- ^ A b „沪宁 城铁 无锡 站 7 月 1 日 投 用 南北 广场 互通 专线“.无锡 商报. 23. 06. 2010. Archivovány od originál dne 2014-07-14.
- ^ „无锡 中央 车站: 城市 新 门户“.无锡 日报. 29.06.2011. Archivovány od originál dne 2014-07-14.
- ^ „无锡 新 火车站 封顶 集 城铁 地铁 与 公交 枢纽“ 五位 一体"".无锡 新 传媒. 09.02.2010.
- ^ „乘客 抱怨 火车站 地下 通道 造 的 太难 看 转车 打 车 不方便“.无锡 日报. 14. 10. 2010.
- ^ „网友 感叹 火车站 南 广场“ 鳄鱼 变 壁虎 „重建 方案 做 调整“.无锡 新 传媒. 17. 10. 2012.
- ^ „无锡 火车站 展开 变脸 模式 , 以后 的 无锡 将 惊爆 人们 的“.搜狐 网. 2016-05-14.
- ^ „无锡 火车站 改造 将 拆除 站 内 天桥“.光明网. 19. 8. 2016.
- ^ „无锡 火车站 1、2 号 站台 改造 后 重启“.无锡 新闻. 19. 7. 2017.
- ^ „抢先看! 无锡 火车站 南 广场 站 房 今日 启用“.无锡 新 传媒. 07.02.2018.
- ^ A b C d E „历时 31 个 月 投资 6.6 个 亿 铁路 无锡 站 改造 工程 竣工“.中国 江苏 网. 10. 12. 2018.
- ^ A b „无锡 火车站 北 广场 自动 售 (取) 票 处 启用“.江南 晚报. 20. 05. 2017.
- ^ „7 月 无锡 地区 班次 调整 周末 增加 办 客 列车“.无锡 商报. 13. 06. 2014.
- ^ „本月 15 日 火车站 南北 高架 候车室 主体 将 贯通“.无锡 日报. 10. 8. 2018.
- ^ „历时 31 个 月 投资 6.6 亿 铁路 无锡 站 改造 工程 竣工“.新浪 网. 11. 12. 2018.
- ^ 黄建中 (2002). „无锡 火车站 地区 综合 客运 交通 组织“. ABBS 建筑.
- ^ „无锡 大观“.太湖 明珠 网. 2006.
- ^ „一个 字 18 平米 , 重达 3 吨“ 无锡 站 „站 牌 整容 花 了 20 万“. 江南 晚报.新浪 网. 09.09.2006.
- ^ „无锡 火车站 售票 机 可 购买 普通 火车票“.铁 友 网. 2011-11-01.
- ^ „沪宁 城 际 铁路 无锡 站 (北 广场) 启用 情况 新闻 通气会 在 市政府 新闻 发布会 上 的 发言 稿“.无锡 市 人民政府 发布会. 23. 06. 2010.
- ^ 五个 地铁 站 个个 有 亮点 记者 探访 地铁 1 号 线 城中 车站
Předcházející stanice | ![]() | Následující stanice | ||
---|---|---|---|---|
vůčiŠanghaj nebo Šanghaj Hongqiao | Meziměstská železnice Šanghaj – Nanking | vůčiNanking | ||
vůčiPeking | Železnice Peking – Šanghaj | vůčiŠanghaj | ||
Předcházející stanice | Metro Wuxi | Následující stanice | ||
Řádek 1 | ||||
Řádek 3 |