Divizní dělení - Wildwood Subdivision

[ ]
Divizní dělení
Legenda
CSX
Callahan Subdivision
← Florida Gulf & Atlantic Railroad
CSX S Line (Rozdělení terminálu v Jacksonville ) →
S 653,0
Baldwin
I-10
Baldwin Yard
S 665,7
Vysočina
S 669,3
Lawtey
S 678,4
Starke
S 679,1
Wannee Junction
CSX
Brooker Subdivision
S 680,3
Newnan
S 690,0
Waldo
fmr. FC&P Southern Division (SAL )
na Cedrový klíč
S 696.6
Orange Heights
S 700.1
Campville
S 703.3
Hawthorne
Edgar Ostruha
S 712.3
Lochloosa
S 719,8
Sparr
na Silver Springs (opuštěný)
S 735.3
Ocala
Florida severní železnice
S 738.0
Singletary
S 743,5
Santos
S 752,0
Summerfield
S 756,8
Oxford
Wildwood Yard
S 761,5
divoký les
fmr. Divize FC&P Orlando (SAL )
na Orlando
Florida je silnice
S 766.1
Coleman
fmr. Florida západní a severní železnice (SAL )
na West Palm Beach
S 775.1
Bushnell
fmr. Oranžová pásová železnice (ACL )
← do Petrohrad · Do Sanford →
S 791.2
Lacoochee
S 791,9
AR 824,7
Owensboro
fmr. Jižní Florida železnice (ACL )
na Inverness
AR 830.2
Dade City
AR 832.8
Ellerslie
AR 835.2
Richland
AR 836,7
Vitis Junction
fmr. Železnice Tampa a Thonotosassa (ACL )
na Tampa
ARF 840,7
S 808,0
Zephyrhills
CSX
Vitis Subdivision
CSX
S Line (Yeoman Subdivision )

The Divizní dělení je železnice linka vlastněná Přeprava CSX v Florida. Běží podél CSX S Line z Baldwin na jih do Zephyrhills přes Ocala a divoký les celkem 155,7 mil. S Line je označení CSX pro linku, která byla Seaboard Air Line železnice hlavní trať od roku 1903 do roku 1967.

Severní konec linky je u Baldwin Junction, kde se spojuje s Pododdělení terminálu Jacksonville na východ, Callahan Subdivision na sever a Florida Gulf & Atlantic Railroad na západ. Na jižním konci se napojuje na Yeoman Subdivision, který pokračuje Tampa. Spojuje se také s Vitis Subdivision jižně od Dade City[1][2]

Úkon

Divize Wildwood, která prochází Wildwood Yard, jak je vidět v roce 2008.

Divize Wildwood Subdivision a Yeoman Subdivision (které oba vedou podél linky S CSX) jsou společně hlavní trasou nákladní dopravy CSX přes poloostrovní Floridu. Divize Wildwood Subdivision se používá výhradně pro nákladní dopravu. Nákladní vlaky směřující do Tampy zpravidla jezdí po celé trati do Yeoman Subdivision, zatímco vlaky do Miami, Orlanda a dalších oblastí jižní Floridy se rozcházejí s Vitis Subdivision na Vitis Junction.

Trať je na mnoha místech dvoustopá, aby se do ní vešlo velké množství nákladní dopravy, a je odesílána přes Centralizované řízení dopravy signální systém.[2] Některé z dvojité koleje byly instalovány v polovině 2010s k dalšímu zvýšení kapacity, protože prostřednictvím vlaků již nepoužívají sousední linku A, která je nyní částečně ve vlastnictví státu.[3][4]

Osobní doprava dříve operovala přes linii, která se zmenšila koncem 80. let, kdy CSX opustila části pobočky Seaboard ve Wildwoodu do West Palm Beach a Miami ( Florida západní a severní železnice ). Amtrak je Stříbrná hvězda do Miami do té doby používalo tuto trasu, která byla následně přesunuta na linku A přes Orlando.[5] Osobní doprava byla zcela přerušena v roce 2004, kdy Amtrak zkrátil Palmetto na Savannah, Gruzie.[6]

Wildwood Yard

Pozoruhodné místo na divizi Wildwood je Wildwood Yard. Dvůr Wildwood dnes slouží jako malý dvůr údržby a přepínání CSX. Bylo to historicky rušné klasifikační dvůr ve dnech Seaboard Air Line železnice. Od dvacátých do osmdesátých let byla loděnice významná, protože divize Seaboardu směřovala do Tampy, Orlanda a Miami na jih.[7] Vlaky do Orlanda se dříve stočily směrem na Leesburg a Tavares jižně od loděnice (z tohoto spojení zbývá jen wye na jižním konci loděnice).[8] Vlaky do Miami předvedly Colemana u Seaboarda Florida západní a severní železnice.

Stanice Wildwood stále stojí a nachází se ve dvoře, ačkoli osobní doprava je již dlouho přerušena. V roce 2013 byly postaveny nové dvoukolejné hlavní tratě, které obcházely dvůr. Platformy stanice byly odstraněny, aby se přizpůsobila této expanzi.[7]

Dějiny

Historická deska označující dřívější umístění křižovatky Owensboro, kde se protínaly tratě Atlantského pobřeží a Seaboard Air Line.
Viz také: Florida Central and Peninsular Railroad

Divize Wildwood z Baldwinu do Waldo byl postaven v roce 1859 stavitelem Florida železnice, který historicky běžel z Pláž Fernandina na Cedrový klíč (což byla první železniční trať na Floridě). Z Walda na jih do Ocala linka byla původně součástí Poloostrov železnice az Ocaly na jih do Lacoochee (v bodě dříve známém jako Owensboro Junction ) byla součástí Tropická Florida železnice. Všechny tři tyto železnice by byly sloučeny do Florida Central and Peninsular Railroad, které by koupila Seaboard Air Line železnice v roce 1903. Trať se stala hlavní linií Seaboardu.[9]

Z Owensboro na jih k dnešní Vitis Junction byla původně pobočkou Jižní Florida železnice a od Vitis Junction po Zephyrhills byla původně součástí Železnice Tampa a Thonotosassa. Obě tyto linky by se staly součástí Atlantic Coast Line železnice.

Linka Seaboard měla původně vlastní vyrovnání z Owensboro do Zephyrhills přes Dade City, ale tento segment byl opuštěn počátkem sedmdesátých let, krátce po sloučení Seaboard Air Line z roku 1967 s pobřežní železnicí v Atlantiku. Opuštění bylo součástí snahy o konsolidaci sloučené sítě, která byla pojmenována Seaboard Coast Line Railroad. Trasa Atlantského pobřeží byla udržována ve prospěch trasy Seaboard, protože obcházela centra Dade City a Zephyrhills. Přes své dědictví pobřeží Atlantiku je neoficiálně považována za součást linky S, protože nese veškerý provoz linky S (přesto si tento segment zachovává číslování milníků ACL s předponami AR a ARF).[10][11]

V době pobřežní linie na moři byla linka označena jako Baldwin Subdivision z Baldwin Junction do Wildwoodu. Od Wildwoodu po Colemana byla součástí Miami Subdivision, který pokračoval dolů po nyní opuštěné větvi SX z Colemanu do Auburndale a do oblasti Miami (bývalý Florida západní a severní železnice ). Od Colemanu po Owensboro byla linka označena jako Coleman Subdivisiona z Owensboro na jih do Zephyrhills byla součástí Pododdělení na západním pobřeží (který pokračoval nahoru po nyní opuštěné linii AR na sever od Owensboro do High Springs ).[12]

V roce 1980 se mateřská společnost Seaboard Coast Line spojila s Šachový systém, vytvoření CSX Corporation. Společnost CSX Corporation původně provozovala systémy Chessie a Seaboard Systems samostatně až do roku 1986, kdy byly sloučeny do Přeprava CSX. Během pozdních osmdesátých let se společnost snažila opustit mnoho nadbytečných tras, které vytvořily strukturu trati na místě. Divize Wildwood Subdivision a zbytek S Line (označení CSX pro bývalou hlavní linku Seaboard Air Line) je i nadále hlavní cestou CSX přes poloostrovní Floridu.

Viz také

Reference

  1. ^ CSX Wildwood Sub
  2. ^ A b Harmonogram CSX Jacksonville Division
  3. ^ Harmon, Danny. „Saturday Dash Up The S Line 0811“. Youtube. Citováno 21. října 2018.
  4. ^ Thompson, Bill (27. července 2011). „Schválení SunRail znamená pro Ocalu více nákladních vlaků“. Hvězdný nápis Ocala. Citováno 10. ledna 2017.
  5. ^ Spear, Kevin (20. března 1988). „Dálkové vlaky opouštějící Lake County“. Orlando Sentinel. Citováno 28. srpna 2013.
  6. ^ Stinson, Lashonda (14. října 2004). "Amtrak snížit služby na několik malých měst Fla." Lakeland Ledger.
  7. ^ A b Harmon, Danny. „Přepínání kukuřičného sirupu a aktualizace S-Line“. Youtube. Citováno 2. července 2019.
  8. ^ „Wildwood to Tavares“. Opuštěné kolejnice. Citováno 10. ledna 2017.
  9. ^ „První železnice v Tampě“. Vlaky Tampa Bay. Citováno 19. října 2018.
  10. ^ „Tampa Bay Lines v éře CSX“. Vlaky Tampa Bay. Citováno 10. ledna 2017.
  11. ^ Harmon, Danny. „Railfanning With Danny - Dade City 3. května 2012“. Youtube. Citováno 23. dubna 2018.
  12. ^ Seaboard Coast Line Railroad Jacksonville Division a Tampa Division Jízdní řád (1977)
Soubor KML (Upravit • Pomoc)
KML nepochází z Wikidata