Železniční stanice Wetherby (Linton Road) - Wetherby (Linton Road) railway station

Další železniční stanice ve Wetherby viz Železniční stanice Wetherby.

Wetherby
Wetherby železniční stanice sign.jpg
Znamení vstupu do stanice
UmístěníWetherby, Město Leeds
Anglie
Souřadnice53 ° 55'58 ″ severní šířky 1 ° 22'49 ″ Z / 53,9328 ° N 1,3803 ° W / 53.9328; -1.3803Souřadnice: 53 ° 55'58 ″ severní šířky 1 ° 22'49 ″ Z / 53,9328 ° N 1,3803 ° W / 53.9328; -1.3803
Odkaz na mřížkuSE407486
Platformy2 až 2 doky
Jiná informace
PostaveníNepoužíváno
Dějiny
Původní společnostSeverovýchodní železnice
Pre-seskupeníSeverovýchodní železnice
Post-seskupeníLondýn a severovýchodní železnice
British Railways (N.E. region)
Klíčová data
1. července 1902 (1902-07-01)Stanice se otevřela jako Wetherby
6. ledna 1964 (1964-01-06)Stanice uzavřena

Železniční stanice Wetherby byl postaven na Severovýchodní železnice je Cross Gates to Wetherby Line na Linton Road. Nahradilo dřívější stanici York Road který byl otevřen 1. května 1876.[1]

Po výstavbě dvoukolejné trati umožňující průjezd vlaků z Leedsu do Harrogate přes Wetherby,[1] Stanice York Road byla uzavřena a nová stanice Wetherby byla otevřena v roce 1902. Uzavřela se pro osobní dopravu dne 6. ledna 1964 a pro zboží dne 4. dubna 1966 v rámci Buková sekera.[2]

Pozadí

Železniční síť v Leedsu ukazující LNER Cross Gates do Wetherby a Harrogate do Church Fenton Lines

Wetherby odmítl jako město koučování po otevření Stanice York Road na Harrogate to Church Fenton Line podle York a železnice North Midland dne 10. srpna 1847.[3][4][5] Ekonomická škoda byla způsobena železnicí, protože mezi Wetherby a hlavním obchodním a obchodním centrem Leeds nedošlo k žádnému železničnímu spojení. Železniční trať do Leedsu se stala jednou z prvních kampaní Wetherby News. Dva podnikatelé Wetherby; Henry Crossley a James Coates vyvíjeli tlak na železniční společnosti.[6]

První návrh železnice mezi Wetherby a Leedsem byl předložen v roce 1863 Londýn a severní západní železnice od jeho konce v Leeds do Wetherby, Vale of York na Hartlepool. Plán se nikdy neuskutečnil.[6] Přinutilo to Severovýchodní železniční společnost navrhnout železniční trať, aby se zabránilo jejímu soupeři zasahovat do jejího srdce. V roce 1866 byla NER dána pravomoc vybudovat hranici mezi Leedsem a Wetherby, přestože trasa nebyla rozhodnuta.[6] Crossley a Coates opět bojovali, aby zabránili zrušení linky.[7]

Větev mezi Wetherby (York Road) a Křížové brány otevřen 1. května 1876 jako jednokolejná trať spojující Leeds Selby a Harrogate do kostela Fenton řádky.[8] Křižovatka u Wetherby směřovala pouze k Kostel Fenton což znamenalo, že pobočka Cross Gates byla pro služby Harrogate málo využívána.[8][9] Mezi lety 1897 a 1902 došlo ke zdokonalení, kdy se linka zdvojnásobila a byla instalována křivka od jihu k západu, která vytvořila trojúhelníkový spoj směřující k Wetherby.[10][8][9] Jeho otevření vedlo k rezidenčnímu rozvoji ve městě.[11] Nová stanice, která nahradila stanici York Road, byla otevřena 1. července 1902 na Linton Road poblíž Wetherby South Junction na jižním vrcholu nové křižovatky.[3][4][9] Práce byly součástí plánu na otevření trasy Leeds-Wetherby-Harrogate-Northallerton pro expresní služby.[8]

Stanice

Stánky na lístky po zavření stanice

Stanice vypadala podobně Stanice Menston s kamennými budovami na jedné plošině a železnou lávkou. Přední strana měla původně chráněný vchod.

Na východním konci stanice byla Devils Toenail Junction, kde se linka rozdvojila Harrogate nebo Kostel Fenton tvořící jeden roh trojúhelníkového spojení. Křižovatka byla v řezu se stěnami barvy buff Magnesiánský vápenec ve kterém lze nalézt fosilie. Některým místním je stále známá jako Ďáblové nehty na nohou.

V roce 1932 existovaly ve všední den čtyři služby Leeds-Wetherby-Harrogate a dvanáct zastávek ve Wetherby, přičemž většina služeb pokračovala Tadcaster a Church Fenton.[8] Na chvíli a Leeds -Scarborough trasa vedla přes stanici Wetherby.[12] Linka klesla pod Britské železnice i přes nafta v roce 1958,[13] eliminuje problém požárů u trati. Do konce roku 1963 byly služby z Leedsu do Wetherby sníženy na čtyři ve všední dny, spolu s další službou v sobotu.[13] Současně se zvýšila osobní dálková doprava, přičemž v roce 1959 byly na linku přeneseny dvě noční služby a v letech 1961–1963 dvě Newcastle do Liverpoolu nafta vyjadřuje všechny použité cesty.[1][13][14]

Uzavření

Místo železniční stanice Wetherby (Linton Road) v roce 2009
Umístění železniční infrastruktury ve Wetherby

V březnu 1963 se Zpráva o buku byla zveřejněna výzva k ukončení osobní dopravy na tratích Leeds-Wetherby-Harrogate a Church Fenton-Wetherby ak uzavření jejich stanic.[15] Linky byly první, které byly podle Beechingových plánů uzavřeny.[16][17][stránka potřebná ][13][18] Titulek „První porážka jehněčího masa k buku“ zmínil, že „Žádný pravidelný cestující při vyšetřování nic nenamítá“,[17] což byl případ pouze linie Church Fenton. Po tříměsíčním vyšetřování bylo rozhodnuto dne 24. října 1963.

Sekera spadla 6. ledna 1964 pro osobní dopravu na obou tratích,[19] ačkoli nákladní doprava pokračovala na trati Cross Gates další čtyři měsíce do 27. dubna 1964.[18][20] Služby zboží v kostele Fenton přežily až do 4. dubna 1966.[21][14]

V době dotazování na Beeching nebylo v jednom vlaku denně více než osm cestujících mezi Church Fenton a Harrogate přes Wetherby a žádní pravidelní cestující. Trasa měla původně strategický význam a spojovala Hlavní linka na východním pobřeží s Harrogate. Po řádku přes Knaresborough byla postavena, většina cestujících do az Harrogate již tuto trasu nevyužívala.

Na trase z Leedsu do Wetherby bylo více cestujících, ale každý den zastavilo pouze šest vlaků na jih a čtyři na sever a díky konkurenci autobusové dopravy byl počet cestujících neudržitelný i přes nárůst dojíždějících žijících ve Wetherby.

Všechny stanice byly obsazeny, stejně jako 16 signálních boxů a tři úrovňové přejezdy vyžadující 35 zaměstnanců, trať měla strmé přechody vyžadující bankovní motory a bylo považováno za neekonomické s provozními náklady 57 000 GBP ve srovnání s příjmy 9 000 GBP.

Nákladní doprava přes Wetherby byla nákladná a pomalá kvůli prudkým sklonům a po čtyřnásobku trati mezi Thirsk a York v roce 1959. Původních dvacet nákladních cest mezi Harrogate a Wetherby (v každém směru) kleslo do roku 1960 na pět. Místní nákladní doprava se skládala převážně z domácího uhlí, jehož využívání klesalo.


Předcházející stanice Nepoužívané železnice Následující stanice
Collingham Bridge
Linka a stanice uzavřena		 LNER
Cross Gates to Wetherby Line
 Terminus

Po uzavření

V roce 1966 byla trať zrušena a čekárny na vázané plošině Harrogate byly zbourány. V 70. letech byly koleje zaplněny na úroveň nástupiště, ale hlavní staniční budovy zůstaly v zchátralém stavu. V roce 1971 byl web použit k natáčení epizody filmu Follyfoot, budovy byly krátce nato zbourány.[2]

Plány na uvolnění dopravní zácpy v centru města a na dálnici A58 a A661 silnic přeměnou nepoužívaných železničních tratí na odlehčovací silnice nikdy nedošlo k uskutečnění.[22]

Zasněžené nezastavěné místo v lednu 2013

Vchod pro chodce zůstává poblíž mostu na A661 s původními závorami brány a jmenovek. Mosty na obou stranách stanice nesou oznámení vydané British Rail v roce 1987 o tom, že trackbed stále patří British Rail. Na starém kolejišti zůstávají tečkované boční značky. Po uzavření bylo místo stanice použito jako parkoviště.

Část rozchodu mezi Wetherby a Leeds byla použita pro rozvoj bydlení. Sustrans Síť národních cyklů trasy 66 a 67[23] využít část lože koleje z Wetherby do Priest Hill, která byla otevřena v roce 1992, a trojúhelník „ďábelských nehtů na nohou“, který dokončil Wetherby a District Lions Club v létě 1993. V roce 2003 pokračovala městská rada v Leedsu po cyklostezce do Thorp Arch . Trať je součástí navrhovaného spojení mezi Harrogate a Yorkem. Prochází otevřenou zemědělskou půdou a hlubokými zalesněnými řízky, které poskytují řadu stanovišť pro divokou zvěř a procházejí některými místy průmyslové archeologie.[24]

Linka Cross Gates to Wetherby je chráněna až k Scholesovi v městské radě v Leedsu Jednotný plán rozvoje, ačkoliv se neobjevil žádný projekt na opětovné otevření linky. Malý úsek byl postaven na Linton a Bardsey rekonstrukce by tedy byla nákladná a vyžadovala by buď demolici nemovitostí, nebo přesměrování. Most přes River Wharfe v Collinghamu byl zničen. Kampaň za lepší dopravu podpořit znovuotevření tras z Wetherby do Harrogate a Leedsu.[25]

Reference

  1. ^ A b C Cox, Tony (březen 2007). „The Leeds - Cross Gates - Wetherby Railway“. Barwicker (85). Citováno 21. července 2013.
  2. ^ A b „Wetherby (2. stránka) Záznam o nepoužívaných stanicích stanice“. Nepoužívané stanice. Citováno 21. srpna 2017.
  3. ^ A b Quick (2009), str. 408.
  4. ^ A b Zadek (1995), str. 247.
  5. ^ Unwin (1987), str. 102.
  6. ^ A b C Unwin (1987), str. 119.
  7. ^ Unwin (1987), str. 120.
  8. ^ A b C d E Suggitt (2007), str. 20.
  9. ^ A b C Skelsey (2009), str. 13.
  10. ^ Unwin (1987), str. 122.
  11. ^ Unwin (1987), s. 122–123.
  12. ^ Leták Sustrans Route 66 „Harland Way“
  13. ^ A b C d Suggitt (2007), str. 22.
  14. ^ A b Slínku (1988), str. 147.
  15. ^ Beeching (1963), str. 103.
  16. ^ Skelsey (2009), str. 12.
  17. ^ A b „První porážka Beránka k buku“. Časy. 21. srpna 1963.
  18. ^ A b Suggitt (2007), str. 23.
  19. ^ Hurst (1991), str. 24, poznámka 1212.
  20. ^ Hurst (1991), str. 27, poznámka 1279.
  21. ^ Hurst (1991), s. 43, poznámka 1951.
  22. ^ Unwin (1987), str. 182.
  23. ^ Sustrans. „Železniční cesta Wetherby“ (PDF). Citováno 21. července 2013.
  24. ^ Sustrans leták
  25. ^ „Znovuotevření železničních tratí“. Kampaň za lepší dopravu. Citováno 21. srpna 2017.

Zdroje

Další čtení

  • Bairstow, Martin (1998). Železnice kolem Harrogate. Sv. 3. Martin Bairstow. ISBN  978-1-871944-18-1.
  • Bertram, D. (únor 1961). "Linky do Wetherby a jejich provoz". Vlaky Ilustrované. XIV (149): 99–106.
  • Chapman, Stephen (2011). Harrogate a Wetherby. Železniční vzpomínky. Bellcode knihy. ISBN  978-1-871233-24-7. Č. 24.

externí odkazy