Západně zvolená centrální železnice - West Chosen Central Railway

Centrální železnice West Chōsen
Přehled
Nativní jméno서선 중앙 철도 (Seoseon Jung'ang Cheoldo)
西 鮮 中央 鉄 道 (Sōsen Chūo Tetsudō)
Mapa trasy
Legenda
Sentetsu řádky
převedena do Sentetsu 1. dubna 1944
Západně zvolená centrální železniční trasa Seoseon
Západně zvolená centrální železnice Jaedong Line
Západně zvolená centrální železnice Deokbal Line
(Sentetsu )
0.0Seunghori
4.2Mandalli
8.0Hwacheon
12.7Geumok
15.9Songga
22.3Samdeung
25.7Heungnyeong
29.6Seongneum
38.1Pyeongnam Gangdong
46.5Baegwon
53.0Sundeok
55.4Pyeongnam Seongcheon
62.4Samdeoku
(Sentetsu )
↑ do Sentetsu 1. dubna 1944
68.6
0.0
Sinseongcheon
(Sentetsu )
7.4Pungpyeong
13.1Wonchang
16.7
0.0
Gujeong
4.4Jaedong
23.7Songnam
27.7Gachang
36.1Bukchang
39.6Okcheon
42.4Guhyeon
45.8Hoean
51.2Jangan
57.6Jenam
63.3Deokcheon
68.0Hyangwon
73.3Hyangjang
plánované rozšíření do Gujangu
75.2Jangsangri

The Centrální železnice West Chōsen (japonský: 西 鮮 中央 鉄 道, Sōsen Chūo Tetsudō; korejština: 서선 중앙 철도, Seoseon Jung'ang Cheoldo), byl v soukromém vlastnictví železnice společnost v Japonci okupovaní Korea.

Dějiny

Západní železnice West Chōsen otevřela své linky z Seunghori na Jangsang v několika etapách mezi lety 1939 a 1945. První část, 29,6 km (18,4 mil) od Seunghori do Seongneum, byl otevřen 29. června 1939,[1] o pět měsíců později o 8,5 km (5,3 mil) prodloužení do Pyeongnam Gangdong.[2]

Dne 1. října 1941 byla otevřena druhá linka, izolovaná od první, tvořená hlavní tratí o délce 36,1 km (22,4 mil) Sinseongcheon na Bukchang s 4,4 km (2,7 mil) odbočkou, Jaedong Line, z Gujeong na Jaedong.[3] Obě sekce hlavní řady zůstaly od sebe izolované až do 18. září 1942, kdy byla uzavřena mezera mezi Pyeongnam Gangdong a Sinseongcheon, vzdálenost 30,3 km (18,8 mil).[4] Nově postavená trať dlouho nezůstala součástí železnice West Chosen, protože 1. dubna 1944 byla trasa od Seunghori až po Sinseongcheon znárodněna Zvolená vláda železnice (Sentetsu) a začleněny do Důl Pyeongyang.[5]

Západní železnice West Chosen přesto pokračovala v rozšiřování své zkrácené hlavní trati zvané Seoseonova linie, která dne 21. června 1940 obdržela souhlas od železničního úřadu s prodloužením tratě do Deokcheon a odtud dále k uhelným polím Jangsang,[6] za účelem přepravy uhlí z dolů v oblasti otevřené v roce 1938 Vybraná antracitová společnost.[7] První z těchto rozšíření byl 5,9 km (3,7 mil) úsek od Bukchang do Okcheon otevřeno 28. prosince 1944,[8] po kterém následovalo druhé prodloužení, 6,4 km (4,0 mil) až Jangan, otevřeno 15. května 1945,[9] dosáhl Deokcheonu o několik měsíců později.

Centrální železnice West Chōsen plánovala svůj Deokbal Line (덕 발선, 徳 八 線) linka vedoucí z Deokcheonu do Gujang přes Jangsangri, spojit se tam se Sentetsu Manpo linka. Terén se však ukázal jako příliš obtížný a po přidání signální stanice v Hyangjang mezi Hyangwon a Jangsangni začala výstavba aktuálního vyrovnání trati do Gujangu. To však nebylo dokončeno před koncem války; to bylo až po skončení Korejská válka že spojení s Gujangem a Manpo Line bylo konečně navázáno.[10]

Po skončení Pacifická válka a následující rozdělení Koreje linka se nacházela na území KLDR a byla znárodněna Prozatímní lidový výbor pro Severní Koreu spolu se všemi ostatními železnicemi v sovětský 10. srpna 1946 se stala okupační zónou a stala se součástí korejské státní železnice. Linka je nyní součástí P'yŏngdŏk Line, přičemž část Hyangjang – Jangsang nyní tvoří Linka Changsang.[11]

ČáraSekceOtevřenoPoznámky
Seoseonova linieSeunghori –Seongneum29. června 1939do Sentetsu 1. dubna 1944
Seoseonova linieSeongneum -Pyeongnam GangdongListopad 1939do Sentetsu 1. dubna 1944
Seoseonova linieSinseongcheon –Bukchang1. října 1941
Jaedong LineGujeong –Jaedong1. října 1941
Seoseonova liniePyeongnam Gangdong – Sinseongcheon18. září 1942do Sentetsu 1. dubna 1944
Seoseonova linieBukchang–Okcheon28. prosince 1944
Seoseonova linieOkcheon–Jangan15. května 1945
Seoseonova linieJangan -Deokcheon1945
Deokbal LineDeokcheon–Jangsangri1945

Operace

Kromě vlaků na svých vlastních tratích provozovala centrální železnice West Chōsen také vlak ve spojení s Chosen Pyeongan železnice z Deokcheonu do Yonggang Oncheon, konec druhé Oncheon Line.[12]

Kolejová vozidla

Lokomotiva třídy Sentetsu Mikasa, identická s těmi, které byly postaveny pro centrální železnici West Chōsen.

Vzhledem k tomu, že objemy provozu se během války v Pacifiku výrazně zvýšily, centrální železnice West Chosen potřebovala více energie. Ve výsledku osm Třída Mikasa (ミ カ サ) 2-8-2 parní lokomotivy byly zakoupeny v letech 1943 a 1944.[13]

Průběžné čísloStavitelRokČíslo díla
201Hitachi19431457
202Hitachi19431458
203Kisha Seizō19442227
204Kisha Seizō19442228
205Kisha Seizō19442229
206Kisha Seizō19442230
207Nippon Sharyo19441213
208Nippon Sharyo19441214

Bylo zapotřebí více, ale protože kapacita stavitelů lokomotiv v Japonsku a Koreji se již rozšiřovala, Mikaro (ミ カ ロ) třída lokomotivy byly vypůjčeny z Jižní Mandžusko železnice (Mantetsu) ke zmírnění nedostatku energie. Z nich je identita dvou známa - ミ カ ロ 18 a ミ カ ロ 22.

Síť

西 鮮 線 - 서 선선 - Sōsen Line - Seoseon Line
VzdálenostNázev stanice
Celkový; kmS2S; kmPřepis, korejštinaPřepis, japonštinaHunminjeongeumHanja /KanjiDatum otevřeníPřipojeníPoznámky
0.00.0SeunghoriShōkori승호 리勝 湖里19. června 1939Sentetsu Důl Pyeongyangdo Sentetsu 1. dubna 1944
4.24.2MandalliBantachiri만달 리晩 達 里19. června 1939do Sentetsu 1. dubna 1944
8.03.8HwacheonKasen화천貨 泉19. června 1939do Sentetsu 1. dubna 1944
12.74.7GeumokKingyoku금옥金玉19. června 1939do Sentetsu 1. dubna 1944
15.93.2SonggaŠógai송가松 街19. června 1939do Sentetsu 1. dubna 1944
22.36.4SamdeungSanto삼등三 登19. června 1939do Sentetsu 1. dubna 1944
25.73.4HeungnyeongKokuryo흑령黒 嶺19. června 1939do Sentetsu 1. dubna 1944
29.63.9SeongneumSekirin석름石 凜19. června 1939do Sentetsu 1. dubna 1944
38.18.5Pyeongnam GangdongHeinan Koto평남 강동平 南 江東Listopad 1939do Sentetsu 1. dubna 1944
46.18.0BaekwonHakugen백원百 源18. září 1942do Sentetsu 1. dubna 1944
46.18.0BaekwonHakugen백원百 源18. září 1942do Sentetsu 1. dubna 1944
52.36.2SundeokJuntoku순덕順 徳18. září 1942do Sentetsu 1. dubna 1944
55.42.1Pyeongnam SeongcheonHeinan Seisen평남 성천平 南 成 川18. září 1942do Sentetsu 1. dubna 1944
62.47.0SamdeokuSantoku삼덕三 徳18. září 1942do Sentetsu 1. dubna 1944
68.6
0.0		6.2
0.0		SinseongcheonShinseisen신성천新 成 川1. října 1941Sentetsu Gyeongwon linka
7.47.4PungpyeongHohei풍평豊 坪1. října 1941
13.15.7WonchangEnso원창院 倉1. října 1941
16.73.6GujeongKusho구정九 井1. října 1941Jaedong Line
23.77.0SongnamShonan송남松南1. října 1941
27.74.0GachangKaso가창假 倉1. října 1941
36.18.4BukchangHokuso북창北 倉1. října 1941
39.63.5OkcheonGyokusen옥천玉泉28. prosince 1944
42.42.4GuhyeonKyūken구현鳩 峴15. května 1945
45.83.4HoeanKaian회안桧 安15. května 1945
51.25.4JanganChōan장안長安15. května 1945
55.24.0JenamSainan제남済 南1945
60.95.7DeokcheonTokusen덕천徳 川1945Deokbal Line
徳 八 線 - 덕 발선 - Tokuhatsu Line - Deokbal Line
VzdálenostNázev stanice
Celkový; kmS2S; kmPřepis, korejštinaPřepis, japonštinaHunminjeongeumHanja /KanjiDatum otevřeníPřipojeníPoznámky
0.00.0DeokcheonTokusen덕천徳 川1945Seoseonova linie
4.74.7HyangwonKjógen향원郷 元1945
10.45.7HyangjangKyocho향장郷 長1945
12.31.9JangsangniChošanri장상리長 上 里1945
梓 洞 線 - 재 동선 - linka Shidō - linka Jaedong
VzdálenostNázev stanice
Celkový; kmS2S; kmPřepis, korejštinaPřepis, japonštinaHunminjeongeumHanja /KanjiDatum otevřeníPřipojeníPoznámky
0.00.0GujeongKusho구정九 井1. října 1941Seoseonova linie
4.44.4JaedongShido재동梓 洞1. října 1941

Reference

  1. ^ 朝鮮 総 督府 官 報 (Veřejný věstník generálního guvernéra Koreje), Shōwa č. 3736, 5. července 1939 (v japonštině)
  2. ^ 朝鮮 総 督府 官 報 (Veřejný věstník generálního guvernéra Koreje), Shōwa č. 3851, 20. listopadu 1939 (v japonštině)
  3. ^ 朝鮮 総 督府 官 報 (Veřejný věstník generálního guvernéra Koreje), Shōwa č. 4410, 4. října 1941 (v japonštině)
  4. ^ 朝鮮 総 督府 官 報 (Veřejný věstník generálního guvernéra Koreje), Shōwa č. 4699, 25. září 1942 (v japonštině)
  5. ^ 朝鮮 総 督府 官 報 (Veřejný věstník generálního guvernéra Koreje), Shōwa č. 5143, 29. března 1944 (v japonštině)
  6. ^ 朝鮮 総 督府 官 報 (Veřejný věstník generálního guvernéra Koreje), Shōwa č. 4021, 18. června 1940 (v japonštině)
  7. ^ - 植 民 地 朝鮮 に お け る 石炭 産業 - 大阪 経 済 大学
  8. ^ 朝鮮 総 督府 官 報 (Veřejný věstník generálního guvernéra Koreje), Shōwa č. 5376, 10. ledna 1945 (v japonštině)
  9. ^ 朝鮮 総 督府 官 報 (Veřejný věstník generálního guvernéra Koreje), Shōwa č. 5500, 6. června 1945 (v japonštině)
  10. ^ http://terms.naver.com/entry.nhn?docId=2090772&categoryId=44461&cid=44454
  11. ^ Kokubu, Hayato, 将軍 様 の 鉄 道 (Shogun-sama no Tetsudō), ISBN  978-4-10-303731-6
  12. ^ Kokubu, Hayato, 将軍 様 の 鉄 道 (Šógun-sama no Tetsudó), s. 86 ISBN  978-4-10-303731-6
  13. ^ Yamada, Keitaro (1972). 汽車 会 社 蒸 気 機関 車 製造 史 [Historie výroby parních lokomotiv Kisha Kaisha] (v japonštině). Nagoya: Kōyūsha.