Linka Changsang - Changsang Line
| Linka Changsang | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Přehled | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Nativní jméno | 장 상선 (長 上 線) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Postavení | Provozní | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Majitel | Západně zvolená centrální železnice (1945) Korejská státní železnice (od roku 1945) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Národní prostředí | Jižní P'yŏngan | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Termini | Hyangjang Changsang | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Stanice | 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Servis | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Typ | Těžká železnice, Nákladní železnice | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Dějiny | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Otevřeno | 1945 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Technický | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Délka řádku | 1,9 km (1,2 mil) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Počet stop | Jedna stopa | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rozchod | 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Elektrizace | 3000 V DC Catenary | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Linka Changsang | |
| Chosŏn'gŭl | 장 상선 |
|---|---|
| Hancha | |
| Revidovaná romanizace | Jangsang-seon |
| McCune – Reischauer | Changsang-sŏn |
The Linka Changsang je pouze elektrifikovaný náklad železnice řada Korejská státní železnice v Jižní provincie P'yŏngan, Severní Korea, běží od Hyangjang na P'yŏngdŏk Line na Changsang.[1]
Dějiny
Dne 21. Června 1940 Západně zvolená centrální železnice, která od roku 1939 provozovala linku mezi Sŭnghori a P'yŏngnam Kangdong,[2] obdržel souhlas od Železniční úřad generální vlády Koreje vybudovat linku k uhelným polím Changsang přes Tŏkch'ŏn;[3] the Vybraná antracitová společnost otevřel miny kolem Changsangu a Tŏkch'ŏnu v roce 1938[4]
Z Tŏkch'ŏnu, do kterého se dostala v létě 1945, naplánovala hlavní železniční trať Západ Tŏkpal Line (덕팔 선; 德 八 線) řádek, který má běžet z Tŏkch'ŏn do Kujang přes Changsangri (dnešní stanice Changsang), spojit se tam s Zvolená vláda železnice je Manp'o Line. Terén se však ukázal jako příliš obtížný a po přidání signální stanice v Hyangjang mezi Hyangwŏn a Changsangri začala výstavba současného vyrovnání trati do Kujangu. To však nebylo dokončeno před koncem Pacifická válka, a to bylo až po skončení Korejská válka že spojení s Kujangem a linií Manp'o bylo konečně navázáno.[5]
Po rozdělení Koreje po porážce Japonska ve válce byly všechny železnice v Severní Koreji znárodněny a staly se součástí korejské státní železnice.[1] The Důl P'yŏngyang (P'yŏngyang – Sinsŏngch'ŏn) a bývalá hlavní trať Západní Vyvolené centrální železnice (Sinsŏngch'ŏn – Tŏkch'ŏn) byly spojeny a vytvořily P'yŏngdŏk Line; poté, co byla linka Tŏkpal prodloužena do Kujangu po skončení korejské války, byla později sloučena s linkou P'yŏngdŏk, ale název linky se nezměnil, zatímco část Hyangjang – Changsangri se stala linkou Changsang. Elektrifikace trati byla dokončena v červnu 1979.[5]
Trasa
Žluté pozadí v poli „Vzdálenost“ označuje, že část vedení není elektrifikována.
| Vzdálenost (km) | Název stanice | Původní jméno | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Celkový | S2S | Přepisováno | Chosŏn'gŭl (Hanja) | Přepisováno | Chosŏn'gŭl (Hanja) | Připojení |
| -5.7 | 0.0 | Hyangwŏn | 향원 (鄕 元) | P'yŏngdŏk Line | ||
| 0.0 | 5.7 | Hyangjang | 향장 (鄕 長) | P'yŏngdŏk Line | ||
| 1.9 | 1.9 | Changsang | 장상 (長 上) | Changsangri | 장상리 (長 上 里) | |
Reference
- ^ A b Kokubu, Hayato, 将軍 様 の 鉄 道 (Shogun-sama no Tetsudō) ISBN 978-4-10-303731-6
- ^ 朝鮮 総 督府 官 報 (Veřejný věstník generálního guvernéra Koreje), Shōwa č. 3851, 20. listopadu 1939 (v japonštině)
- ^ 朝鮮 総 督府 官 報 (Veřejný věstník generálního guvernéra Koreje), Shōwa č. 4021, 18. června 1940 (v japonštině)
- ^ 植 民 地 朝鮮 に お け る 石炭 産業 - 大阪 経 済 大学.
| Hlavní linie | |
|---|---|
