Walter H. Morton - Walter H. Morton

Walter H. Morton
Zemřel1947[1]
VzděláváníLeeds University
Leeds School of Science and Technology[2]
obsazeníInženýr
Inženýrská kariéra
DisciplínaLokomotiva
OceněníMedailista (2. UK) železniční vagón a konstrukce vozu[2]

Walter H. Morton byl lokomotivním inženýrem, který se zvedl na pozici generálního ředitele Velké jižní železnice (GSR) v Irsko. Předtím zastával hlavní inženýrské pozice ve společnostech GSR a Midland Great Western Railway (MGWR).[3][4][2][5]

Zatímco Mortonův jediný přisuzovaný design během jeho působení ve špičkových technických pozicích byl MGWR třída F jeho obchodní prozíravost, manažerské kvality, vliv na modernizaci stávajících návrhů, zejména s ohledem na přehřátí a jeho vliv na získání výhodných přebytečných zásob byl pro irskou lokomotivní flotilu značným přínosem.[5][3]

Život

Morton měl učební obor Kitson a společnost, Leeds a další vzdělávání na University of Leeds a Leeds School of Science and Technology.[2] Rychle dosáhl pozice asistenta manažera závodu ve společnosti Kitsons '. V roce 1900 byl jmenován hlavním navrhovatelem v Midland Great Western Railway v Irsko a rychle se stal manažerem závodu Broadstone Works.[2][4] Byl povýšen na pozici prvního pomocného lokomotivního inženýra pod Edward Cusack, významně přispívající k mnoha designům a průkopnická práce na přehřívák rozvoj.[4] Následoval Cusacka v roce 1915 jako vrchní lokomotiva.[4]. Jeho jediným designem byl MGWR třída F, přestože mají praktické praktické dovednosti v oblasti řízení a vyjednávají o nadbytečných nákupech, zejména o nákupu souprav dílů za 12 Woolwich magnáti.[5]

Při sloučení MGWR za vzniku GSR Morton zpočátku nebyl upřednostňován jako hlavní strojní inženýr, tato role připadla J.R.Bazinovi z Velká jižní a západní železnice. Bazin měl tu výhodu, že už v něm sídlil Inchicore který měl být vedoucí prací pro GSR. Ovlivnit to mohla také potřeba vyrovnat vedoucí role mezi společnostmi. Když Bazin odešel do důchodu v roce 1929, Morton na něj nastoupil jako hlavní strojní inženýr pro GSR a zaměřil se na všeobecné zlepšení flotily, včetně rozsáhlých přestaveb s přehřátím. Od roku 1932 až do odchodu do důchodu v roce 1942 byl Morton jmenován do funkce generálního ředitele, který zastával až do důchodu v roce 1942.[5]

Inženýrství

Morton je zvláště známý pro jeho použití přehřátí zlepšit výkonnost stávajícího vozového parku.[6] Vyšetřoval přehřátí na MGWR a byl podporován Cusack v roce 1915 při podání patentu.[3] The GSR třída 101, číselně největší třída lokomotiv v Irsku, byla obzvláště úspěšným příkladem zlepšení s přestavbou přehříváku.[5]

Jediným Mortonovým návrhem lokomotivy, který byl ve špičkové práci, byl MGWR třída F. Typicky pro Mortona vypadal design optimalizovaný tak, aby využíval levně dostupné válečné přebytečné zásoby.[5]

Reference

  1. ^ „W. H. Morton“. Průvodce milostí. Citováno 25. října 2017.
  2. ^ A b C d E „1932 Who's Who in Railways: Name M“. Průvodce milostí. MORTON (W.H.). Citováno 25. října 2017.
  3. ^ A b C Shepherd, Ernie (1994). Midland Great Western Railway of Ireland - Ilustrovaná historie. Midland Publishing Limited. str. 85–90. ISBN  1-85780-008-7.
  4. ^ A b C d Clements, Jeremy; McMahon, Michael (2008). Lokomotivy GSR. Knihy Colourpoint. 179–181. ISBN  9781906578268.
  5. ^ A b C d E F Clements, Jeremy; McMahon, Michael (2008). Lokomotivy GSR. Knihy Colourpoint. str. 254–257. ISBN  9781906578268.
  6. ^ Clements, Jeremy; McMahon, Michael (2008). Lokomotivy GSR. Knihy Colourpoint. str. 24–25. ISBN  9781906578268.
Obchodní pozice
Předcházet
E. Cusack		 Lokomotivní inženýr (dozorce) Midland Great Western Railway
1915–1924		Pozice ukončena sloučením
Společnost se spojila do Great Southern Railways
Předcházet
J. R. Bazin		 Hlavní strojní inženýr Velké jižní železnice
1930–1932		Uspěl
A. W. Harty
Předcházet
C. E. Riley		 Generální ředitel Velké jižní železnice
1932–1942		Uspěl
E. C. Bredin