Villiers IV - Villiers IV

Villiers IV
Villiers IV L'Aéronautique leden 1926.jpg
RoleJednosedadlo na palubě průzkumné letadlo
národní původFrancie
VýrobceAteliers d'Aviation François Villiers
První let1925
Počet postaven2

The Villiers IV nebo Villiers 4 byl francouzský dvoumístný námořní plovákový letoun. Byly postaveny dva, první s dvojitými plováky a druhý s jedním. První byl krátkodobý, ale druhý vytvořil několik světových a národních rekordů; to později se stalo Villiers XI.

Design

Jako lodní letadlo musel Villier IV mít kromě běžného vybavení dvoumístného vojenského stroje také sklopná křídla a vlečné a zvedací body. Musí být také dobře vybaveno navigačním, rádiovým a vizuálním signalizačním zařízením.[1]

Bylo to jedno pole sesquiplane. Stejně jako většina letadel Villiers byly křídlové plány přísně obdélníkového půdorysu, kromě mělkého výřezu vpředu kokpit; horní křídla měla třikrát větší plochu než spodní. Byly postaveny kolem smrk box nosníky, potažené látkou a vyztužené k sobě nakloněním ven a dopředu mezirovinná vzpěra na každé straně. Dolní křídla byla připevněna ke spodnímu trup longons a vyztužené k horním podélníkům s jednoduchými vzpěrami nakloněnými dovnitř asi o 45 °. Horní křídlo drželo nad trupem dvojice vzpěr vpředu a vzadu, jeden ke každému ze svých dvou nosníků. Skládání křídel bylo dosaženo pomocí závěsů na zadních podélnících, bezprostředně mimo středovou část, k trupovým vzpěrám. Byly plné rozpětí křidélka, namontováno pouze na horním křídle. Dvojice zvedacích bodů horního křídla umožnila zvedání Villiera IV pomocí jeřábu zpět na palubu lodi.[1]

Trup typu IV byl postaven kolem šesti smrkových podélníků s nosítka, formovače a topol překližka stahování z kůže, ale bez vnitřního příčného ztuženímonokok struktura. Jeho motor byl 450 hp (340 kW) Lorraine-Dietrich chlazený vodou W-12 s Lamblin chladič namontován příčně pod ním. Na zádi, pilot kokpit byl do značné míry pod křídlem navzdory odtoková hrana výřez pro zlepšení palebného pole z kokpitu střelce za ním. Střelec měl pár Lewisovy zbraně na flexibilním držáku a pilot ovládal pevnou dvojici synchronizované Kulomety Vickers palba skrz vrtulový oblouk. Vzadu oba ploutev a ocasní plocha byly trojúhelníkové; pozdější, umístěný v horní části trupu, mohl být upraven na zemi. The kormidlo byl zakřivený, široký a sahal až ke kýlu. The výtahy byly vyrovnaný, zakřivené a měl výřez pro pohyb kormidla.[1]

První Type IV měl pár plováků, asi 7,8 m (25 ft 7 v) a 3,1 m (10 ft 2 v) od sebe, jednostupňové, kulaté zakončené v příčném řezu a s tvrdým chine ale téměř ploché dno. Ty byly namontovány na nápravě těsně před náběžnou hranou křídla, nesenou ve středu podpěrou ve tvaru písmene V z podélníků dolního trupu a na jeho koncích vzpěrami ve zhruba 45 ° do stejných bodů. Pod zadní hranou spojovala vzpěra ve tvaru W longony a plováky, což umožňovalo průchod bombám uvolněným z prostřední spodní části trupu. Svislé nohy přenášely přistávací síly na spodní křídlo těsně uvnitř linie skládání. Plováky byly vyrobeny ze smrku a potaženy vrstvou; na hoblovacích dnech byla vrstva tlustá 8 mm (0,31 palce).[1] Druhý příklad, IVbis, měl jediný centrální hlavní plovák vhodný pro spuštění katapultu a pod každým křídlem malý stabilizační plovák.[2]

Rozvoj

Datum prvního letu typu IV není známo, ale letěl před srpnem 1925.[2] Druhý typ IV, obvykle známý ve francouzských časopisech jako 4bis, letěl v roce 1926.[2] Před jarem 1927 byl upraven do velmi podobného[1][2][3] Villiers Typ XI který měl jediný, 7,5 m (24 ft 7 v), 1,5 m (4 ft 11 v) široký, jednostupňový centrální plovák namontovaný na dvou párech bočních vzpěr k spodní části trupu. Byly připevněny dva malé stabilizační plováky s dvojicí vzpřímených vzpěr ze spodního křídla pod vzpěrami mezi rovinami.[1] The Viliers IX[2] a Typ X[2][4] byly podobné vývoji typu IV.

Provozní historie

Na konci léta roku 1925 byl první typ IV a jeho posádka ztracen během Velké ceny hydroplánů konaných v Saint-Raphaël, Var.[2]

Začátkem roku 1926 byl jediný plovák IVbis, pilotovaný Louisem Demougeotem,[5] vytvořil světové a národní rekordy hydroplánů. Světový rekord byl v rychlosti přes 100 km (62 mi) s nákladem 500 kg (1100 lb), stanovený na 203 275 km / h (126,309 mph) dne 13. května,[6] který o rok později ještě stál.[5] Francouzský rekord byl stanoven na 27. dubna, kdy vzal Villiers na 4,881 m (16,014 ft) nesoucí stejný náklad.[7]

Varianty

Typ IV
první příklad s dvojitými plováky, druhý (IVbis) s jedním centrálním plovákem.[1]
Typ IX
Twin float.[2]
Typ X
Dvojité plováky.[2][4]
Typ XI
Upravený IVbis, jednoduchý plovák.[1]

Specifikace (typ IV)

Villiers IV, 3 pohledy, kresba z L'Aérophile March, 1927

Data z L'Aérophile březen 1927[1]

Obecná charakteristika

  • Osádka: dva
  • Délka: 10,50 m (34 ft 5 v)
  • Rozpětí horních křídel: 14,50 m (47 ft 7 v)
  • Výška: 3,60 m (11 ft 10 v)
  • Plocha křídla: 48 m2 (520 čtverečních stop) (horní křídlo 36 m2 (390 čtverečních stop), spodní křídlo 12 m2 (130 čtverečních stop))
  • Profil křídla: Göttingen 436, mírně upravený
  • Prázdná hmotnost: 1,708 kg (3765 lb)
  • Celková hmotnost: 2465 kg (5434 lb)
  • Plná kapacita: 282 kg (622 lb)
  • Elektrárna: 1 × Lorraine-Dietrich 12Eb chlazený vodou W-12, 340 kW (450 k) označení motoru od[8]
  • Vrtule: 2 čepelí

Výkon

  • Maximální rychlost: 202 km / h (126 mph, 109 Kč)
  • Minimální rychlost ovládání: 95 km / h (59 mph, 51 Kč)
  • Rozsah: 640 km (400 mi, 350 NMI) [8]
  • Vytrvalost: 4 hod
  • Strop služby: 5 800 m (19 000 ft)
  • Čas do nadmořské výšky: 40 min až 4500 m (14 800 ft)

Vyzbrojení

  • pevná dvojice synchronizovaných 7,7 mm (0,303 palce) Kulomety Vickers střelba obloukem vrtule
  • pár 7,7 mm (0,303 palce) Lewisovy zbraně na flexibilní montáž v zadním kokpitu

Reference

  1. ^ A b C d E F G h i „Les Hydravions de Bord Villiers Type IV et XI“. L'Aérophile. 35 (5–6): 87–9. 1. – 15. Března 1927.
  2. ^ A b C d E F G h i Gaillard, Pierre (1996). Aeronautique Navale de chez nous. Paříž: Éditions MDM. ISBN  2 909313 30 1.
  3. ^ „Hydravions à flotteurs“. L'Aéronautique (106): 94. Březen 1928.
  4. ^ A b Serryer, J. (1. října 1925). „L'hydravion Villiers Type 10“. Les Ailes (224): 2–3.
  5. ^ A b „Louis Demougeot“. L'Aérophile. 35 (13–14): 194. 1. – 15. Července 1927.
  6. ^ „Records avec charge marchande“. Salon L'Aérophile: 89. 1926.
  7. ^ „Commission Sportive“. L'Aérophile. 34 (11–12). 1. – 15. Července 1927.
  8. ^ A b Bruno Parmentier (13. dubna 1999). „Villiers 4“. Citováno 20. září 2015.

externí odkazy