Villiers 31 - Villiers 31

Villiers 31
Villiers 31.png
RoleOsm cestujících dopravní letadlo
národní původFrancie
VýrobceAteliers d'Aviation François Villiers
První let1930
Počet postaven1 nebo 2

The Villiers 31 nebo Villiers 310 byl francouzština osm osobních dopravních letadel pokročilé konstrukce. Vzhledem k finančnímu selhání Villiers nebyl vyvinut.

Design

Ateliéry Villier Type 31 byly jejich posledním letounem, než se zhroutily v roce 1931.[1] Jediný motor jednoplošník smíšené konstrukce, bylo to také jejich jediné osobní letadlo.

Bylo to vysoké křídlo letadlo; křídlo mělo konstantní akord ven na zaoblené špičky a měl dřevěnou konstrukci s překližka stahování z kůže. The Villiers XXIV byl prvním francouzským výrobcem letadel, který použil Handley Page lamely a Villiers 26 průzkum hydroplán použil kombinaci automaticky se otevírajících lamel na náběžná hrana Před křidélka a další sada, kterou pilot otevřel, když spouštěl klapky. Type 31 měl podobnou kombinaci automatických a ovládaných lamel.[2]

Villiers 31 měl rovnou stranu trup obdélníkového průřezu za křídlem, postavený kolem rámu chromová ocel trubky a potažené látkou.[2] Bylo to první letadlo, které mělo autogenně svařovanou konstrukci, která byla svařena bez použití přídavného kovu.[3] Tam byl 310 kW (420 k) Gnome et Rhône 9Ab devítiválec hvězdicový motor v nose, který některé fotografie ukazují pod dlouhým akordem, přiléhavý, kruhový kapotáž. Jiní to ukazují bez rozkroku. Obě posádky seděly v kokpit na náběžné hraně křídla se samotné křídlo zvedlo trochu nad obecnou linii trupu na nízké kapotáži nad kabinou, která seděla osm a byla osvětlena dlouhými pruhy průhledných fólií na každé straně. Přístup byl přes zadní pravé boční dveře.[2]

Jako zbytek trupu ocasní plocha byl ocelový rám a potažený látkou. The ocasní plochy byly namontovány těsně pod horní částí trup, každý vyztužený zespodu jednou vzpěrou a nesoucí a vyvážený výtah. Zakřivený, hluboký, vyvážené kormidlo, namontovaný na malém ploutev a mírně špičatý nahoře, pracoval ve výřezech výtahu. Dopravní letadlo mělo pevné ocasní kolo podvozek. Dvě hlavní kola byla namontována nezávisle na vzpěrách V od spodního trupu s téměř svislou oleo vzpěry ke kořenům křídla. Hlavní kola měla brzdy a zadní kolo bylo řiditelné.[2]

Provozní historie

Přesné datum prvního letu Villiers 31 není známo, i když všechny zprávy o něm jsou z roku 1930.[2][3][4] Dne 13. března 1930 uzavřelo ministerstvo letectví smlouvu na dva typy 31;[4] jeden z nich (F-AKCR) byl určitě postaven.[3]

Specifikace

Data z L'année aéronautique 1930-31. str.61[2]

Obecná charakteristika

  • Osádka: dva
  • Kapacita: osm
  • Délka: 14,10 m (46 ft 3 v)
  • Rozpětí křídel: 19,20 m (63 ft 0 v)
  • Výška: 4,08 m (13 ft 5 v)
  • Plocha křídla: 56 m2 (600 čtverečních stop)
  • Prázdná hmotnost: 1,950 kg (4299 lb)
  • Celková hmotnost: 3 540 kg (7 804 lb)
  • Plná kapacita: 400 kg paliva a oleje
  • Elektrárna: 1 × Gnome et Rhône 9Ab 9-válec radiální, 310 kW (420 k) [4]

Výkon

  • Maximální rychlost: 180 km / h (110 mph, 97 Kč) na úrovni hladiny moře
  • Cestovní rychlost: 160 km / h (99 mph, 86 Kč)
  • Strop služby: 3 500 m (11 500 ft)
  • Čas do nadmořské výšky: 1 hodina ke stropu

Reference

  1. ^ Gunston, Bill (1993). Světová encyklopedie výrobců letadel: od průkopníků až po současnost. Sparkford, Somerset: Patrick Stephens Limited. str. 318. ISBN  9 781852 602055.
  2. ^ A b C d E F Hirshauer, L .; Ch. Dolfus (1931). „Villiers 310“. L'année aéronautique. Paris: Dunod. 1930-31 (12): 61–2.
  3. ^ A b C „Les Tendences actuelle de la construction aéronautique“. Salon L'Aérophile: 92, 93, 96. 1930.
  4. ^ A b C „Rapport - Ministère de l'Air“. Senat (124): 48. 13. března 1930.