USA plovoucí baterie Demologos - United States floating battery Demologos

Pro ostatní lodě se stejným názvem viz USS Fulton.
Demologos, první parní válečná loď
Demologos, první parní válečná loď
Dějiny
Námořní jack Spojených států (1795–1818). SvgSpojené státy americké
Název:Demologos nebo Fulton
Objednáno:1814
Stavitel:společnost patřící k Robert Fulton
Stanoveno:1814
Spuštěno:1815
Uvedení do provozu:1816
Osud:Vyhozen do vzduchu, 4. června 1829
Obecná charakteristika
Třída a typ:Parní baterie
Přemístění:1450 tun
Délka:15,6 ft 2 v (46,69 m)
Paprsek:58 stop (18 m)
Návrh:13 ft (4,0 m)
Pohon:Pára, 1 válec, 120 hp (89 kW)
Rychlost:5,5 uzlů (10,2 km / h; 6,3 mph)
Vyzbrojení:

30 × 32-pounder zbraně

Columbiady 2 × 100 liber vybavené palbou na nepřátelské lodě pod nimi čára ponoru[1]
Zbroj:5 'vyztužené dřevěné bednění

Demologos byl první válečná loď být poháněn a Parní motor. Byla dřevěná plovoucí baterie postaven na obranu Přístav v New Yorku z královské námořnictvo Během Válka roku 1812. Plavidlo bylo navrženo podle jedinečného vzoru Robert Fulton a byl přejmenován Fulton po jeho smrti. Kvůli rychlému konci války Demologos nikdy neviděl akci a žádná jiná loď jako ona nebyla postavena.

Dějiny

Robert Fulton, designér

Dne 9. března 1814, Kongres povolil konstrukci parní válečné lodi, kterou navrhl Robert Fulton, průkopník komerčních parníků v Severní Americe. Stavba lodi byla zahájena 20. června 1814 na civilním dvoře města Adam a Noah Brown a loď byla vypuštěna 29. října. Po námořních zkouškách byla dodána k námořnictvu Spojených států v červnu 1816. Loď nebyla nikdy formálně pojmenována; Fulton to pokřtil Demologos nebo Demologus, i když po jeho smrti v únoru 1815 byla loď pojmenována Fulton.

V době, kdy byla dokončena, válka Demologos byla postavena skončila. Viděla jen jeden den aktivní služby, když nesla prezidenta James Monroe na prohlídce přístavu v New Yorku. Dva stěžně lateen soupravu přidal rozkaz jejího prvního velitele, kapitána David Porter. V roce 1821 byla odstraněna její výzbroj a strojní zařízení. Zbytek její kariéry strávil odložen do rezervy; po roce 1825 sloužila jako plovoucí kasárna Brooklyn Navy Yard. Skončila 4. června 1829 při výbuchu střelného prachu. Explodovala vleže na kotvě a zabila důstojníka a 47 mužů.[2][3]

Design a dopad

Demologos měl zcela jedinečný a inovativní design. A katamarán, její vodní kolo byla vložena mezi dva trupy. Každý trup byl konstruován 5 stop (1,5 m) tlustý pro ochranu proti střelbě. Parní stroj, namontovaný pod čarou ponoru v jednom z trupů, byl za příznivých podmínek schopen rychlosti 5,5 uzlu (10,2 km / h). Ačkoli je určen k přepravě 30 32-libra zbraně, 24 levoboku a na pravoboku, 6 na přídi a na zádi, mělo námořnictvo potíže se získáním dostatečného množství zbraní a během skutečné služby bylo namontováno různé množství. Demologos byl také vybaven pro dva 100-pounder Columbiads „Jedna namontovaná na přídi a druhá na zádi, tyto zbraně nikdy nebyly plavidlu skutečně dodány.

Tři pohledy na Demologos jak bylo původně vylíčeno vládě USA. Výsledná loď se od tohoto raného návrhu velmi lišila.

Fultonův design vyřešil několik problémů spojených s válečnými loděmi poháněnými lopatkovými koly, což vedlo v následujících desetiletích k přijetí kolesového parníku jako účinné válečné lodi. Umístěním lopatkového kola uprostřed mezi dva trupy jej Fulton chránil před střelbou; tento design také umožňoval lodi namontovat plnou soustředěný útok zbraní.

Parní stroj nabízel vyhlídku na taktickou výhodu proti plachetnicím poháněným válečným lodím. V klidu závisely plachetnice na pracovní síle jejich posádek, aby loď odtáhly z člunů nebo do malá kotva s kotvami. Demologos, s párou, mohlo být snadné vymanévrovat a lodní loď v klidném počasí.

Inovační konstrukce a parní energie také zásadně omezily roli Demologos mohl vyplnit. S nespolehlivým motorem a trupem nevhodným pro námořní dopravu, Demologos nemohl cestovat na volném moři. The Námořnictvo Spojených států plánoval postavit řadu podobných parních baterií, ale žádný z těchto plánů se nedostal z rýsovacího prkna až do USSFulton z roku 1837. Řada evropských námořnictev také zvažovala získání Demologos, ale tyto dotazy vyšly nazmar.

The Demologos byla nakonec slepá ulička v zavedení parní energie do válečné lodi. Ozbrojené kolesové parníky se rozmnožovaly ve 30. a 40. letech 20. století jako ozbrojené remorkéry a transporty. Během občanské války provozovalo námořnictvo Spojených států řadu železných parních dělových člunů poháněných parou jako součást Mississippi River Squadron. Známý jako Město-class pevná dělové čluny, jak byly pojmenovány po městech na řece Mississippi nebo na jejích přítocích, využívaly konfiguraci s dvojitým trupem podobnou Fultonově designu s lopatkovým kolem uprostřed. Kolo bylo chráněno pancéřovou deskou, což umožňovalo plné široké strany, stejně jako výstřely z luku a zádi. Příklad, USSKáhira, je na displeji u Národní vojenský park Vicksburg. Pohon lopatkovými koly, obvykle konfiguracemi s bočními lopatkami, ve vojenském použití pokračoval až do druhé světové války s cvičnými letadlovými loděmi USSRosomák a USSSable. Tyto návrhy byly obvykle omezeny na použití v hnědá voda námořnictvo nebo na velkých jezerech.

Pohon lopatkovým kolem poháněný parou by byl zavedením šroub vrtule ve 40. letech 19. století, což umožnilo parní verzi modelu loď linky a fregata před tím, než byla parní energie správně upravena pro použití v a modré vodní námořnictvo.

Reference

  1. ^ „Kapitola 11“. www.museum.state.il.us.
  2. ^ „Flotila padesáti válečných lodí postavená na dvoře Brooklynského námořnictva“. Brooklynský denní orel. 12. května 1910. str. 22. Citováno 16. srpna 2018 - prostřednictvím veřejné knihovny v Brooklynu; newspaper.com. otevřený přístup
  3. ^ „THE BROOKLYN NAVY YARD .; jeho raná historie a současný stav. Kdo byli veliteli - plavidla vykuchaná oves - dělníci a budovy“. The New York Times. 13. března 1870. Citováno 4. října 2018.otevřený přístup
  • Canney, Donald L. The Old Steam Navy, Volume One: Frigates, Sloops, and Gunboats 1815-1885. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1990. ISBN  0-87021-004-1
  • Lambert, Andrew „The zavedení páry“ v Gardiner (ed) Steam, Steel a Shellfire: Steam Warship 1815-1905, Conway, Londýn 1992. ISBN  0-85177-608-6
  • "Fulton", Historické centrum amerického námořnictva, vyvoláno 25. června 2007