USCGC Tamaroa (WMEC-166) - USCGC Tamaroa (WMEC-166)

Pro ostatní lodě se stejným názvem viz USCGC Tamaroa.
USCGC Tamaroa WUEC-166 1990.jpg
USCGC Tamaroa (WMEC-166) v roce 1990,
dříve USS Zuni (ATF-95) remorkér flotily (v roce 1943).
Dějiny
Námořnictvo Spojených států
Název:USS Zuni (ATF-95)
Stavitel:Komerční železárny
Stanoveno:8. března 1943
Spuštěno:31. července 1943
Uvedení do provozu:9. října 1943
Vyřazeno z provozu:29. června 1946
Zasažený:19. července 1946
Přezdívky):„The Mighty Z“
Osud:Převedeno na pobřežní stráž USA
Pobřežní stráž Spojených států
Název:
  • USCGC Tamaroa (WAT-166)[když? ]
  • USCGC Tamaroa (WMEC-166)
Uvedení do provozu:29. června 1946
Vyřazeno z provozu:1. února 1994
Osud:Potopeno 10. května 2017, 33 námořních mil od pobřeží Cape May, New Jersey
Obecná charakteristika
Třída a typ:Navajo
Přemístění:1731 dlouhé tun (1759 t)
Délka:205 ft 6 v (62,64 m)
Paprsek:39 ft 3,25 v (11,9698 m)
Návrh:18 stop (5,5 m)
Pohon:4 × General Motors model 12-278 diesely s dieselelektrický pohon: 3010shp (2240 ​​kW)
Rychlost:
  • 16.1 kn (29,8 km / h; 18,5 mph) maximum
  • 8,0 kn (14,8 km / h; 9,2 mph) úsporné
Rozsah:15 000 NMI (28 000 km; 17 000 mi) při 8 kn (15 km / h; 9,2 mph) (1990)
Doplněk:10 důstojníků, 74 narukoval (1990)
Senzory a
systémy zpracování:		Radar SPN-25 (1961); žádný sonar.
Vyzbrojení:

USCGC Tamaroa (WAT / WMEC-166), původně Námořnictvo Spojených států Čerokee- tahání flotily třídy USSZuni (ATF-95), byl Pobřežní stráž Spojených států řezačka. V návaznosti na zvyk pobřežní stráže USA pojmenovávat řezačky v této třídě lodí po Rodilý Američan kmeny, byla pojmenována po Tamaroa kmen Illiniwek kmenová skupina.

Stavba a operační historie amerického námořnictva

Loď byla jednou ze 70 jejích tříd postavených pro americké námořnictvo. Jako remorkér flotily USS Zuni, uviděla akci druhá světová válka, včetně v Marianas, Filipíny, a Iwo Jima operace. Po válce byla v roce 1946 přeložena k pobřežní stráži USA.

Provozní historie pobřežní stráže USA

Převážná část TamaroaKariéru americké pobřežní stráže strávil hlídkováním, drogovým zákazem a ochranou rybolovu. Byla první řezačkou pobřežní stráže, která dorazila k potápějící se zaoceánské lodi Andrea Doria v roce 1956.

Tamaroa byl zapojen do mezníku 1969 přečin případ, Ira S. Bushey & Sons, Inc. v. USA, 398 F.2d 167 (2d Cir. 1968), který držel Spojené státy zprostředkovaně odpovídá za škodu způsobenou Tamaroa do a Suchý dok po intoxikovaném námořníkovi z Pobřežní stráže USA, který se vracel na palubu Tamaroa dne 14. března 1963 otevřel vodní ventily suchého doku, zaplavil a potopil suchý dok a způsobil Tamaroa do seznamu a sklouznout z jejích bloků. Ve svém rozhodnutí soud konstatoval, že zaměstnavatel (v tomto případě: Vláda Spojených států ) nese odpovědnost podle respondeat superior pokud jednání zaměstnance (v tomto případě námořník pobřežní stráže USA) vyplývá z průběhu jeho zaměstnání (v tomto případě jako námořník pobřežní stráže USA vracející se na jeho loď po dovolené) a způsobí škodu (v tomto případě Bushey & Sons 'drydock). Soud rozhodl, že „loď je odpovědná za všechno, co k tomu způsobí osoby spojené s lodí.“[1][2]

Tamaroa je možná nejslavnější pro záchranu popsanou v knize z roku 1997 Dokonalá bouře (podle Sebastian Junger ) a zobrazené ve filmu z roku 2000 Dokonalá bouře; 31. října 1991, Tamaroa se pokoušel zachránit posádku plachetnice Satori předchozího dne, kdy byla fréza odkloněna na pomoc posádce Air National Guard, zachránila čtyři z pěti členů posádky sestřeleného New York Air National Guard helikoptéra. Pátý člen posádky nebyl nikdy nalezen a předpokládal se, že se utopil.[3]

Vyřazení z provozu a likvidace

Poté, co ji v roce 1994 vyřadila z provozu pobřežní stráž, Tamaroa byl darován Intrepid Sea-Air-Space Museum v New York City. Všimla si, že je svázaná vedle muzejní loď Neohrožený v roce 1994 bývalý člen posádky, který zahájil kampaň za její obnovení. Po několika neúspěšných pokusech nezisková organizace v Zuni Maritime Foundation Richmond, Virginie, vytvořený. Nadace se pokusila zachovat loď v provozuschopném stavu a využít ji ke vzdělávání veřejnosti. To se nakonec ukázalo jako neúspěšné.

Před utíkáním byly části Tamaroa odstraněny společností Black Dog Salvage pro dvě epizody televizního pořadu „Salvage Dawgs“. Její hlavní stožár byl znovu použit jako stožár pro minipivovar Ballast Point v Roanoke ve státě VA. Po svázání Norfolk ve Virginii a ekologicky vyčištěná, byla v roce 2016 vybrána pro použití jako umělý útes. Její potopení, původně plánované na 30. října 2016, bylo zpožděno rozbouřeným mořem a souvisejícími problémy. Konečně byla utíkal ve 13:00 dne 10. května 2017 v Atlantický oceán asi 33 námořní míle (61 km) od Cape May, New Jersey, založit umělý útes. Její vrak je nyní součástí pobřežního útesu Del-Jersey-Land.[4][5]

Ocenění

[6]

Reference

  1. ^ Ira S. Bushey & Sons, Inc. v. USA - Casebriefs Bloombergův zákon. Citováno 6. srpna 2016.
  2. ^ Ira S. Bushey & Sons, Inc. v. USA, 398 F.2d 167 (2d Cir. 1968) - Stanovisko. „Zatímco plavidlo pobřežní stráže Spojených států Tamaroa byl opravován v plovoucím suchém doku nacházejícím se v brooklynském kanálu Gowanus, námořník vracející se z břehu odcházel pozdě v noci, ve stavu, který proslavili námořníci, otočil některá kola na zdi suchého doku. Otevřel tak ventily, které řídily zaplavení nádrží na jedné straně suchého doku. Brzy loď uvedla na seznam, sklouzla z bloků a spadla na zeď. Části suchého doku se potopily a loď to částečně udělala - naštěstí bez ztráty na životech nebo zranění osob. Majitel suchého doku požádal a bylo mu přiznáno odškodnění u okresního soudu pro východní obvod New Yorku ve výši, která bude stanovena. “
  3. ^ http://www.history.uscg.mil/Complete-Time-Line/Time-Line-1900-2000/
  4. ^ Fallon, Scott, „Loď, která během„ Perfect Storm “zachránila 7, aby byla potopena u NJ,“ navytimes.com, 24. října 2016.
  5. ^ Tomczuk, Jack, „Veteráni pobřežní stráže sledují, jak řezačka„ Perfect Storm “klesla z mysu May,“ pressofatlanticcity.com, 11. května 2017.
  6. ^ https://www.uscg.mil/history/webcutters/Tamaroa1943.asp

externí odkazy

Média související s USCGC Tamaroa (WMEC-166) na Wikimedia Commons