U2 (Vídeň U-Bahn) - U2 (Vienna U-Bahn) - Wikipedia

Řádek U2
U-Bahn-Linie U2
Wien U2.svg
U2 Donaumarina 3.JPG
Linka U2 vlak na Donaumarina
Přehled
PostaveníProvozní
TerminiKarlsplatz
Seestadt
Stanice20
Servis
TypRychlý tranzit
SystémVídeň U-Bahn
Provozovatel (provozovatelé)Wiener Linien
SkladištěErdberg, Seestadt
Dějiny
Otevřeno30. srpna 1980 (1980-08-30)
Technický
Délka řádku16,7 km (10,4 mil)
Rozchod1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod
Elektrizace750 V DC třetí kolejnice
Mapa trasy

Legenda
Aspernské vlečky
0.000
Seestadt
1.276
Aspern Nord
Logo VOR.svg S80 Wien.svg
2.673
Hausfeldstraße
Den alten Schanzen
(Shell)
4.256
Aspernstraße
5.057
Donauspital
5.739
Hardeggasse
6.376
Stadlau
Logo VOR.svg S80 Wien.svg
7.553
Donaustadtbrücke
Donaustadtský most, Nový Dunaj
Donaustadtský most, Dunaj
8.408
Donaumarina
Spojení s depem Erdberg
9.534
Stadion
10.197
Krieau
10.944
Messe-Prater
11.799
Praterstern
Logo VOR.svg Logo VOR.svg Wien U1.svg
12.760
Taborstraße
Donaukanal
13.472
Schottenring
Wien U4.svg (od roku 2008)
Odkaz na U1 v Stephansplatz
14.220
Schottentor
Navrhovaná nová jižní větev
Budoucí spojení s Vídeň U5.svg
15.141
Rathaus
Lerchenfelder Straße
(uzavřeno 2003)
15.806
Volkstheater
Wien U3.svg
16.230
Museumsquartier
16.838
Karlsplatz
Wien U1.svg Wien U4.svg Logo Wiener Lokalbahn.svg
Neubaugasse
Wien U3.svg
Pilgramgasse
Wien U4.svg
Reinprechtsdorfer Straße
Matzleinsdorfer Platz
Logo VOR.svg Logo VOR.svg S80 Wien.svg Logo Wiener Lokalbahn.svg
Prodloužení 4. nebo 5. stupně
Gußriegelstraße
Wienerberg

Řádek U2 je čára na Vídeň U-Bahn metro Systém. Byl otevřen v roce 1980, v současné době má 20 stanic a celkovou délku 16,7 km (10,4 mil) od Karlsplatz na Seestadt.[1]Je připojen k Řádek U1 na Karlsplatz a Praterstern, Řádek U3 na Volkstheater, Řádek U4 na Karlsplatz a Schottenring.

Stanice

Linka U2 aktuálně obsluhuje následující stanice:[2]

Dějiny

Stavba (1963–1980)

Stavba tunelu, který byl později středobodem U2, byla zahájena v roce 1963. Po dokončení tunelu v roce 1966 o délce 1,8 kilometru vedl z Vídeňská secese na Friedrich-Schmidt-Platz. Brzy poté byla 3. listopadu 1969 postavena moderní stavba vídeňské železnice.[3] Jednalo se o nově vybudovanou linku U1 a dvě spojené linky z tramvaje a starého metra linky U2 a U4. V důsledku efektivnější sítě došlo k novým trasám mezi U1, U2 a U4.[4]

V 60. a 70. letech U2 obdržela celkem tři nové stanice: Karlsplatz, Schottentor a Schottenring. Dne 30. srpna 1980 byla otevřena U2 mezi Karlsplatz a Schottenring, což znamená, že trať byla dlouhá 3,5 kilometru.[5]

Expanze (2008–2013)

V letech 1980 až 2008 zůstala U2 zdaleka nejslabší frekventovanou linkou ve vídeňské síti. Ve výsledku byla U2 rozšířena na Stadion Ernsta Happela v roce 2008 do Aspernstraße v roce 2010 a konečně Seestadt 5. října 2013.[6]

Budoucnost

Bylo navrženo, aby byla stávající linka U2 rozdělena na dvě linky ve stanici Rathaus. Úsek současné linky U2 z Rathausu do Karlsplatz bude upgradován, aby umožňoval provoz bez řidiče, a stane se součástí nové linky U5. Poté bude postavena nová linka U2, která sahá od Rathausu po Železniční stanice Wien Matzleinsdorfer Platz (pro výměnu s Vídeň S-Bahn ), prostřednictvím přestupních uzlů s U3 na Neubaugasse a U4 v Pilgramgasse a pak dále do Wienerbergu.[7][8] Na konci roku 2017 bylo oznámeno, že výstavba nové linky bude zahájena v roce 2018, přičemž uvedení do provozu je plánováno na rok 2024.[9]

Kolejová vozidla

K vývoji vozů vlaků U2 došlo do roku 2006 Simmering-Graz-Pauker (SGP) v roce 1972.[10] Tato jednotka měla dvounápravový automobil, byla 36,8 metrů dlouhá a 2,8 metrů široká a trvale spojený dvojitý motorový vůz. Vlak se skládal ze tří dvojitých vozů. Od roku 1987 společnost SGP upgradovala technické vybavení svých vozů, které zahrnovalo vodou chlazené třífázové motory, brzdy se zpětným získáváním energie a modernizované nouzové brzdění a bezpečnostní zařízení.[11] V roce 2006 nahradily LED displeje U2 původní osvětlené oznamovací displeje. Kromě toho byly vlaky dovybaveny plastovými sedadly, kamerovým systémem a výstražnými světly, která signalizovala zavření dveří. Jednotlivé auto se skládá ze 49 sedadel a 91 stání.

Trať je od června 2019 provozována směsí původních a novějších vlaků Typ V, přičemž každý vlak má 260 sedadel a 618 stání.

Servis

ČasPo – Pá (škola)Po – Pá (svátky)sobotaNeděle a svátky
04:30 až 07:003–5 minut4–5 minut7 minut7 minut
7:00 až 20:003–5 minut4–5 minut5 minut5 minut
20:00 až 00:008 minut8 minut8 minut8 minut
00:00 až 04:30Žádná službaŽádná služba15 minut15 minut

V dopravní špičce a v noci je celá linka obsluhována všemi vlaky; během všech ostatních provozních hodin končí každý druhý vlak v Aspernstraße z důvodu nižšího využití kapacity v závěrečné části.

Reference

  1. ^ Prillinger, Horst. „Line U2 Seestadt - Karlsplatz“. Vídeňské metro. Citováno 2020-12-13.
  2. ^ „Schnellverbindungen“ [Rychlé služby] (PDF) (v němčině). Wiener Linien. 29. června 2020. Citováno 2020-12-12.
  3. ^ Rout, Stephen. „Vienna Underground Train System - Information from Vienna Direct“. ViennaDirect. Citováno 2018-09-14.
  4. ^ Prillinger, Horst. „Moderní metro (U-Bahn), 1. fáze - Vídeňské metro“. Vídeňské metro. Citováno 2018-09-14.
  5. ^ „Route U2: TIme Jízdní řády, zastávky a mapy“. Moovit. Citováno 2018-09-14.
  6. ^ „U2 auf verlängerter Strecke unterwegs“. Wiener Linien. Archivovány od originál dne 02.02.2014. Citováno 2018-09-14.
  7. ^ „Linien U2 und U5“ [Řádky U2 a U5] (v němčině). Wiener Linien. 2015. Citováno 2015-11-09.
  8. ^ „Vídeň představí vlaky U-bahn bez řidiče“. International Railway Journal. 2015-06-23. Citováno 2015-11-09.
  9. ^ „Linienkreuz U2 / U5 steht in den Startlöchern: Erste Bauarbeiten 2018“ [Crossing U2 / U5 je na Starting Blocks: First Construction in 2018] (v němčině). Vienna.at. 30. listopadu 2017. Citováno 17. dubna 2018.
  10. ^ Prillinger, Horst. „Sklad U, U11 a U2“. Vídeňské metro. Citováno 2018-09-14.
  11. ^ „Vienna U-Bahn“. Rehau. Citováno 2018-09-14.

externí odkazy