Tsing Yi South Bridge - Tsing Yi South Bridge - Wikipedia
Tsing Yi South Bridge 青衣 南橋 | |
|---|---|
 | |
| Souřadnice | 22 ° 20'55 ″ severní šířky 114 ° 06'49 ″ východní délky / 22,34865 ° N 114,11365 ° ESouřadnice: 22 ° 20'55 ″ severní šířky 114 ° 06'49 ″ východní délky / 22,34865 ° N 114,11365 ° E |
| Nese | Motorová vozidla, chodci |
| Kříže | Ramblerův kanál |
| Národní prostředí | Nová území, Hongkong |
| Ostatní jména) | Tsing Yi South Bridge |
| Majitel | Hongkongská vláda |
| Vlastnosti | |
| Ne. z pruhy | 2 |
| Dějiny | |
| Postavil | Gammon Construction |
| Cena konstrukce | 21 milionů dolarů |
| Otevřeno | 28. února 1974 |
| Umístění | |
 | |
| Tsing Yi South Bridge | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Tradiční čínština | 青衣 南橋 | ||||||||||||
| Zjednodušená čínština | 青衣 南桥 | ||||||||||||
| |||||||||||||
Tsing Yi South Bridgeotevřel jako Most Tsing Yi dne 28. února 1974, byl prvním mostem do Tsing Yi, Hongkong. Pokrývá to Ramblerův kanál, spojující ostrov Tsing Yi s prvním Pillar Island, Kwai Chung. Most zabírá 610 metrů (asi 2 000 stop) a je vysoký 26 metrů (85 stop). Významně přispěla k rozvoji Tsing Yi, zejména v 70. a 80. letech. Název "Jižní most Tsing Yi" byl přijat po otevření druhého mostu do Tsing Yi v roce 1987 Severní most Tsing Yi.
Dějiny
Most postavila společnost Tsing Yi Bridge Company Limited (青衣 大橋 有限公司), společný podnik šesti hongkonských společností na ostrově, konkrétně Čína světlo a síla, Hongkongský cement, Mezinárodní kontejnery, Mobil Oil, Gulf Oil, a Standardní olej.[1] V roce 1970 vyčlenili na stavbu mostu rozpočet ve výši 18 milionů HK $ Hongkongská vláda přispěl 7,5 milionu $ na silniční spojení.
Vláda udělila povolení k výstavbě mostu dne 18. května 1971.[2] Dodavatel byl Gammon Construction a inženýři byli W.V. Zinn a kolegové.[3]
Most byl dokončen v únoru 1974 a nakonec stál 21 milionů HK $. To bylo otevřeno dne 28. února 1974 Sir Murray MacLehose, Guvernér Hongkongu.[1] Po dokončení most dostal Hongkongská vláda a vláda vybudovala silnice spojující různé oblasti na ostrově. Most mohly původně používat pouze vozidla s povolením vydaným komisařem pro dopravu. Soukromým automobilům byl umožněn volný přístup na most od 1. května 1976.[4]
Do otevření 1987 Severní most Tsing Yi „Most Tsing Yi byl jediným pevným spojením s pevninským Hongkongem. Stalo se notoricky známé pro dopravní zácpy, a když Přístav Kwai Chung by se uzavřelo pro tajfuny, most by byl někdy blokován nákladními vozy čekajícími na znovuotevření přístavu. Obyvatelé si zvykli, že když k takovým událostem museli chodit přes most.[5]
Na mostě jsou dva pruhy. Před přestavbou byl most obousměrný; poté jsou dva pruhy ohraničeny směrem ven a Duplicitní most Tsing Yi slouží příchozímu provozu.
Kámen byl postaven na konci pilířového ostrova mostu na památku dokončení. Kámen byl přesunut na konec Tsing Yi, aby se uvolnilo místo pro stavbu Zdvojnásobujícího mostu Tsing Yi.
Spojení
Most Tsing Yi je připojen k silnici Tsing Yi Road a Tsing Yi Heung Sze Wui Road na ostrově Tsing Yi a Kwai Tsing Road a Dálnice Tsing Kwai v Kwai Chung.
Struktura
Most Tsing Yi tvoří 5 páky, identické páry paží podepřené stojany, 18 metrů (60 stop) nad vodou, uprostřed, s kulatým tvarem kesony na mořské dno.
Ramena jsou vyrobena z předpjatý beton. Jejich průřez je dutý krabice. Tam jsou nějací napájecí kabely a dva olejové potrubí uvnitř krabic. Obě strany dutých krabic mají vodovodní potrubí pro ostrov Tsing Yi.
Na mostě je k dispozici šířka 7 metrů (24 stop) pro vozidla se šířkou 1,5 metru (5 stop) pěší chodník na každé straně.
Most je navržen tak, aby vydržel tajfuny, silný vlny a náhodné kolize podle lodě.
Kolize
Lodě operující v blízké vodě a procházející skrz se několikrát srazily s mostem a způsobily menší poškození mostu. Na kanálu jsou postaveny ochranné ostrovy, aby se zabránilo dalším nehodám. Byly postaveny varovné signály připomínající, že kanálem smí plout pouze lodě do 17 metrů. Lodě mají zakázán pobyt nebo provoz v blízkosti mostu.
Stárnutí a renovace
Most Tsing Yi byl kdysi jediným spojením ostrova Tsing Yi se zbytkem Hongkongu. Jak obytná populace rostla, bylo překročeno zatížení mostu. Tyto dva pruhy se stávají provozem úzké místo a vážné dopravní zácpa Silné přetížení s dramatickým nárůstem provozu těžkých vozidel způsobilo, že most rychle stárl a okraj mezery se sklonil dolů. I když později Severní most Tsing Yi byl postaven, čímž se trochu zmírnilo přetížení, a most byl uzavřen jednou v roce 1989 (po otevření severního mostu) kvůli rekonstrukci, bezpečnost mostu byla stále velkým problémem. Nakonec byl realizován záchranný plán. Nový most, Duplicitní most Tsing Yi, byl postaven společně s nejprve, aby dočasně nahradil most Tsing Yi, zatímco most Tsing Yi byl uzavřen kvůli opravě v roce 2000.[6] Některé napnuté ocelové kabely nahradily stárnoucí kabely uvnitř mostu, aby narovnaly ohnuté části. Po dokončení projektu most Tsing Yi společně se svým „novým“ bratrem znovu sloužil ostrovu.
Oslava
10. dne narozeniny mostu, a karneval se konalo na Fotbal pole, blízko Pamětní škola Chan Lai So Chun, z Cheung Ching Estate na Ostrov Tsing Yi.
Viz také
Další silniční mosty přes Ramblerův kanál:
- Severní most Tsing Yi (1987)
- Most Cheung Tsing (1997)
- Most Ting Kau (1998)
- Duplicitní most Tsing Yi (1999)
- Kameníci most (2009)
Poznámky pod čarou
- ^ A b „Sir Murray otevírá most Tsing Yi“. South China Morning Post. 1. března 1974. s. 1.
- ^ Ram, Jane (22. března 1974). „Jak most Tsing Yi přišel tak brzy postavit“. South China Morning Post. str. 6.
- ^ "Pokrok na mostě Tsing Yi". South China Morning Post. 27. ledna 1973.
- ^ "Most Tsing Yi otevřen". South China Morning Post. 1. května 1976. s. 5.
- ^ Ho, Jolie (30. listopadu 2012). „Historie Tsing Yi je mostem do minulosti“. South China Morning Post.
- ^ Tisková zpráva vlády Hongkongu Archivováno 2007-08-12 na Wayback Machine