Rambler Channel Bridge (železniční most) - Rambler Channel Bridge (railway bridge)

Most Rambler Channel
Most Tsing Lai (Hongkong) .jpg
Most Tsing Lai při pohledu z Tsing Yi
NeseTung Chung linka
Airport Express
KřížeRamblerův kanál
Národní prostředíKwai Chung, Hongkong
Vlastnosti
MateriálBeton
Celková délka1100 m
Dějiny
NávrhářSpolečnost Bouygues Travaux Publics
PostavilDragages Hong Kong-Penta-Ocean Construction JV
Zahájení výstavbyŘíjen 1995; Před 25 lety (1995-10)
Konec stavbyÚnora 1997; Před 23 lety (1997-02)
Cena konstrukce490 milionů $
Otevřeno21. června 1998; Před 22 lety (1998-06-21)
Umístění

The Most Rambler Channel je čtyřkolejná železnice most v Hongkongu. Nese to MTR je Airport Express a Tung Chung linka přes Ramblerův kanál, propojení Stanice Tsing Yi a Stanice Lai King.

Dějiny

V roce 1994 společnost Mass Transit Railway Corporation zadala ve spolupráci s Penta-Ocean Construction zakázku na návrh a konstrukci mostu pro společnost Dragages et Travaux Publics.[1] Kontrakt měl hodnotu 490 milionů $.[1] Most navrhla společnost Bouygues Travaux Publics.[2] Stavba začala v říjnu 1995.[3] To bylo strukturálně dokončeno v únoru 1997.[4] Most začal přepravovat cestující s příjmem otevřením linky Tung Chung dne 21. června 1998.[5]

Stavební nehoda z roku 1996

Šest stavebních dělníků bylo zabito, když se 6. června 1996 zhroutila kovová pracovní plošina.[6] Plošina, která držela čtyři muže, se ponořila o 20 metrů a rozdrtila dva dělníky níže.[7] Muži byli spěcháni Nemocnice Yan Chai v nedalekém Tsuen Wan a prohlášen za mrtvého krátce po příjezdu v 18:00.[8]

Zabil byl inženýr Tam Wai-shing, 40; Yeung Sung-po, 50; Shek Shing, 58; Wong Kam-wo, 30; a švagrové Law Tai-yau, 36 let, a Cheng Chi-ming, 33 let.[7]

The Ministerstvo práce zahájila vyšetřování s cílem určit příčinu nehody. Pomohli mu odborníci z Oddělení elektrických a mechanických služeb a Oddělení budov.[6] Stavba mostu byla dočasně zastavena a ministerstvo práce zkontrolovalo všechny podobné pracovní plošiny po celém území.[9]

Tragédie byla způsobena nesprávným typem šroubu, který byl použit k připevnění pracovní plošiny na betonový sloup.[7] Vyšetřování Koronerovým soudem před koronerem Davidem Thomasem se doslechlo, že kotevní šrouby byly pouze poloviční požadované délky, byly navrženy tak, aby držely elektrické kabely a byly zašroubovány do plastových zásuvek.[7] Platforma se zhroutila poté, co se uvolnily dva šrouby.[7] Hmotnost plošiny přesáhla čtyři tuny nebo třikrát více, než unesly šrouby.[10]

Dne 4. prosince 1996 vydalo ministerstvo práce svolání do Dragages et Travaux Publics; její manažer Didier Noel; a subdodavatel Takamura Limited (který platformu postavil) na základě obvinění z porušení ustanovení o obecných povinnostech podle vyhlášky o továrních a průmyslových podnicích.[11] Dragages byl obviněn z neposkytování dostatečného školení pro pracovníky a ze zajištění bezpečnosti platformy.[12] Zástupce společnosti Takamura argumentoval proti stíhání společnosti, protože byla odpovědná pouze za instalaci platformy.[11]

Za kolaps byl shledán výlučně odpovědný Dragages et Travaux Publics.[13] Společnost byla 8. srpna 1997 pokutována částkou 105 000 HK $ poté, co přiznala tři obvinění z nezajištění bezpečnosti a neudržování správně postaveného lešení. V říjnu 1997 byla společnost Takamura Limited (také známá jako Pacific Island Consultants) zbavena odpovědnosti za nehodu.[13]

Tragédie byla jedinou největší ztrátou na životech během Základní program letiště.[14]

Popis

Most je dlouhý 1100 metrů.[5] Je tvořen prefabrikovanými betonovými segmenty spuštěnými na místo pomocí a spouštěcí portál.[5] Úseky dvouúrovňové hlavní paluby jsou vysoké osm metrů a váží každý 120 tun.[5] Segmenty jsou drženy pohromadě epoxidovým lepidlem a ocelovými výztuhami z pevné oceli.[3]

Reference

  1. ^ A b Wallis, Keith (29. listopadu 1994). „MTRC uděluje 1,4 miliardy $ v nových letištních objednávkách“. South China Morning Post. str. 3.
  2. ^ „Rambler Channel Rail Bridge“. Bouygues Asia. Citováno 7. června 2016.
  3. ^ A b Wallis, Keith (7. června 1996). "Kousky držené na místě lepidlem". South China Morning Post. str. 3.
  4. ^ Howlett, Bob, ed. (1997). Hongkongská ročenka 1997. Hongkong: Oddělení informačních služeb.
  5. ^ A b C d "Rambler Channel Rail Bridge". Dragages Hong Kong. Citováno 7. června 2016.
  6. ^ A b Msgstr "Testy platformy objednané po propadu smrti". South China Morning Post. 9. června 1996. s. 4.
  7. ^ A b C d E Chin, Michelle (16. ledna 1998). "Chybné šrouby použité 've složené platformě". South China Morning Post. str. 3.
  8. ^ Chin, Michelle (7. června 1996). „Sestry truchlí nad muži při tragédii na mostě“. South China Morning Post. str. 3.
  9. ^ Lee, Naomi; Wong, Billy Wai-yuk (10. června 1996). "Tragédie může oddálit projekt mostu na letišti". South China Morning Post. str. 3.
  10. ^ Chin, Michelle (17. ledna 1998). "Varování před smrtelným zneužitím materiálů". South China Morning Post. str. 5.
  11. ^ A b Delfino, Brendan; Szeto, Wanda (5. prosince 1996). "Úmrtí viaduktů jsou pevně účtována". South China Morning Post. str. 3.
  12. ^ Chin, Michelle (16. ledna 1997). „Společnosti obviněné z bezpečnosti“. South China Morning Post. str. 7.
  13. ^ A b Poole, Oliver (10. října 1997). "Firma vyčištěna kvůli úmrtí na platformě". South China Morning Post. str. 6.
  14. ^ Gren, Manuel (3. srpna 1998). "Kampaň týkající se úmrtí na letištních projektech povolena v terminálu". South China Morning Post. str. 3.

externí odkazy

Souřadnice: 22 ° 21'24,9 ″ severní šířky 114 ° 6'44,5 "E / 22,356917 ° N 114,112361 ° E / 22.356917; 114.112361