Torbay a Brixham železnice - Torbay and Brixham Railway

The Torbay a Brixham železnice byl 7 stop (2134 mm) široký rozchod železnice v Anglie který spojoval Dartmouth a Torbay železnice v Železniční stanice Churston, Devon s důležitým rybářským přístavem Brixham. Bylo to něco přes dvě míle dlouhé. Nikdy víc než místní odbočka, uzavřela se v roce 1963.

Konstrukce

Torbay a Brixham železnice a Dartmouth a Torbay železnice v roce 1868

V polovině devatenáctého století Brixham byl důležitým rybářským přístavem, ale jak se stavěly železnice, dostaly se do města pomalu. The Jižní Devon železnice (SDR) otevřela svoji linku do Newton Abbot - stanici nazvali jednoduše Newton nejprve - 31. prosince 1846, a na stanici Torquay - nyní přejmenovanou na Torre - 18. prosince 1848. Trvalo to nějaký čas, než byla linka prodloužena, a ta spadala do nominálně nezávislé společnosti, Dartmouth a Torbay železnice (D&TR) stavět z Torre na stanici Brixham Road, později přejmenovanou Churston, otevření tam 1. dubna 1861. Stanice v Brixhamu byla vysoko nad městem a dvě míle daleko a D&TR se soustředilo na dosažení Dartmouthu; ve skutečnosti se to vyrovnalo Kingswear, otevření tam 16. srpna 1864.^[1]

Vzhledem k tomu, že železniční spojení na „Brixham Road“ bylo těsné, ale nepohodlné, se místní právní zástupce a majitel rybářského přístavu Richard Walter Wolston pustil do získávání podpory pro linku spojující samotný Brixham. Z velké části jeho úsilím Torbay a Brixham železniční společnost byla začleněna zákonem parlamentu ze dne 25. července 1864^[1] nebo 26. července 1864; společně s tramvají ve spojení se železnicí.^[2] Základní kapitál společnosti činil 18 000 GBP a sám Wolston upsal 17 700 GBP. Dodavatel selhal během výstavby, ale z velké části kvůli osobním a finančním zdrojům společnosti Wolston byl dokončen a otevřen cestujícím 28. února 1868, přičemž nákladní doprava byla řešena od 1. května 1868. Linka byla dlouhá 2 m 6c (3,3 km).^[1]

Úkon

Wolston získal malou lokomotivu Královna z druhé ruky, ale linka byla zpracována Jižní Devon železnice (SDR) zpočátku. Stejně jako osobní doprava existoval dominantní obchod s rybami. Wolston však byl později s touto společností ve sporu ohledně stanovení provize za spojovací provoz. I když byla tato otázka opravena, T&BR převzala po určitou dobu samotnou operaci, linka se dostala do finanční ztráty. SDR se sloučilo s GWR a Bristol a Exeter železnice v roce 1876 - sloučená společnost udržovala jméno Velká západní železnice.

V tomto okamžiku T&BR převzala provoz své linky nezávisle a GWR v tom zjevně podporovala a poskytla jim pomocnou lokomotivu, když Královna byl mimo provoz. V lednu 1877 GWR prodalo další malý motor, Havran, do T&BR.

Ukázalo se nemožné udržet nezávislou existenci T&BR a prodej GWR byl dohodnut dne 19. května 1882; prodej vstoupil v platnost 1. ledna 1883 za 12 000 liber.^[3][4][1]

Následná historie linky

Nyní jednoduše vzdálená větev GWR, linka pokračovala v provozu. Brzy měly být linie GWR západně od Anglie převedeny z původního širokorozchodného rozchodu 7 stop (2134 mm) na to, co bylo nyní standardní rozchod, 4 stopy8 ¹⁄₂ v (1435 mm) a pobočka Brixham byla součástí tohoto procesu. Bylo provedeno mezi 20. květnem 1892 a 23. květnem 1892.^[1]

Vzestup silniční dopravy se soustředil na nehospodárnost pobočky a v roce 1963 byla uzavřena pro veškerý provoz.

Stanice Brixham

Železniční stanice měla jediné nástupiště a kůlnu naproti. Na konci stanice v Churstonu byla kůlna s motorem a další dvůr pro malé zboží. Byla postavena na kopci nad městem, aby přechody mezi Brixhamem a Churstonem nebyly příliš strmé.

Stanice Brixham se stala „stanicí Roxham“ Systém, film z roku 1964. Scéna na začátku filmu vidí většinu hlavních postav na stanici, buď přijíždí ve vlaku taženém a Britská železniční třída 22 lokomotiva nebo tam čekat, kdo přijede do města na dovolenou.

Lokomotivy

Královna

Královna byl postaven v roce 1852 E. B. Wilson a společnost a byl několik let používán v Isle of Portland při stavbě vlnolamu pro přístav tam.

Ačkoli železnice byla zpočátku pracoval na jižní Devon železnice, Torbay a Brixham železnice koupil tuto malou lokomotivu dopravovat vlaky. Železnice South Devon měla za zařízení platit 3 £ za den, ale železnice brzy musela hypotéku Královna do Jižního Devonu za 350 £ na pokrytí svého dluhu vůči této společnosti. V roce 1883 přešla na Velkou západní železnici, která ji okamžitě stáhla ze služby.

Král

Druhá lokomotiva byla objednána železnicí Torbay a Brixham pro železnici South Devon, ale ve skutečnosti ji druhá společnost zaplatila a fungovala ve svém vozovém parku. Vidět South Devon Railway 2-4-0 lokomotivy pro další informace.

Havran

Havran byly postaveny pro železnici South Devon jako součást jejich Raven třída pro posunutí přístavních linek v Plymouth . V roce 1877, nyní také nesoucí jejich číslo 2175, byl prodán Great Western Railway do Torbay a Brixham na pomoc Královna.

Velké západní lokomotivy

Po roce 1883 poskytla Velká západní železnice ze své flotily různé malé lokomotivy k provozování pobočky Brixham. Až do roku 1892 byly použity lokomotivy s širokým rozchodem, které byly typicky železnice z bývalého Devonu 2-4-0 princ a členové Třída GWR Hawthorn Typ 2-4-0T.

Poté, co byla trať převedena na normální rozchod 23. května 1892, řada malých tankových lokomotiv, včetně jedinečného č. 4-4-0ST č. 13 bylo použito na lince. V pozdějších letech standard Třída GWR 1400 0-4-2Ts pracoval autotrain. Konečné vlaky byly zpracovány Britská železniční třída 122 jedno auto DMU.

Plány obrození

The Asociace společností provozujících vlaky v roce 2009 naznačil, že Brixham bude mít prospěch z osobní železniční dopravy. The První Great Western služba do Paigntonu by byla rozšířena na stanici Churston na Paignton a Dartmouth parní železnice, železnice dědictví. Churston by sloužil jako kolejnice pro Brixham a sloužil by také bytové výstavbě v této oblasti od otevření parní železnice; mohlo by to vyžadovat zdvojnásobení této linie mezi Paignton a Goodrington Sands.^[5] Studie (Spojování komunit: Rozšíření přístupu k železniční síti ) neuvedl zdroj financování a navzdory časovému harmonogramu dvou let provádění nebyl v dubnu 2014 učiněn žádný pokrok.^{[Citace je zapotřebí ]}

Reference

Další čtení

• Beck, Keith; Copsey, John (1990). Great Western v jižním Devonu. Didcot: publikace Wild Swan. ISBN  0-906867-90-8.
• John Dilley, Wolline's Little Line: The Story of the Torbay & Brixham Railway, self-publikoval John Dilley, Paignton, Devon, 1990, ISBN  0 9518955 08