Thomas G. W. Settle - Thomas G. W. Settle
Thomas G. W. Settle | |
---|---|
![]() Usadit se během druhé světové války. | |
Přezdívky) | "Tex" |
narozený | Washington DC. | 4. listopadu 1895
Zemřel | 28.dubna 1980 Bethesda, Maryland | (ve věku 84)
Věrnost | ![]() |
Servis/ | ![]() |
Roky služby | 1918–1957 |
Hodnost | ![]() |
Příkazy drženy | Křižníková divize dva USSPortland (CA-33) USSMonocacy (PG-20) USSPalos (PG-16) |
Bitvy / války | první světová válka druhá světová válka |
Ocenění | Navy Cross Legie za zásluhy Medaile bronzové hvězdy |
Thomas Greenhow Williams "Tex" se usadil (narozen 4. listopadu 1895 v Washington DC. - zemřel 28. dubna 1980, Bethesda, Maryland[1][2]) byl důstojníkem Námořnictvo Spojených států který 20. listopadu 1933 společně s armádním majorem Chester L. Fordney, nastavit a světový výškový rekord[3] v Století pokroku stratosférický balón.[4] Zkušený balónista, dlouholetý letový instruktor a důstojník na vzducholodi USSShenandoah (ZR-1) a USSLos Angeles (ZR-3), Settle vyhrál Litchfield Trophy v letech 1929 a 1931 mezinárodní Závod Gordona Bennetta v roce 1932 Harmon Aeronaut Trophy pro rok 1933,[5] a Harmon National Trophy pro rok 1932[6] a 1933. Také vytvořil četné rekordy vzdálenosti a vytrvalosti.[7]
V roce 1934 byl Settle převeden na plachetní povinnosti,[8] zpočátku jako kapitán Čína -na základě USSPalos (PG-16).[9] V letech 1944–1945 velel těžký křižník USSPortland (CA-33), vydělávat Navy Cross za jeho akci v Battle of Surigao Strait.[10] Po druhá světová válka Viceadmirál Settle uspořádal schůzky námořnictva v kontinentálních Spojených státech a v zámoří a byl pověřen úkoly od distribuce mezinárodní pomoc na Řecko a krocan k dirigování jaderné testy v Aleutské ostrovy.[11]
Ranná kariéra
Settle vystudoval United States Naval Academy v roce 1918, druhý ve své třídě,[12] a zahájil svou námořní kariéru jako prapor[13] na ničitelé USSSampson (DD-63), USSŽvýkat (DD-106) a USSWhipple (DD-217). Během svého působení jako námořní důstojník v Černém moři v době ruské občanské války pomohl Settle ruskému skladateli Sergej Bortkiewicz (1877-1952) v Jaltě a Konstantinopoli v roce 1920. Bortkiewicz jako vděčnost za jeho pomoc věnoval svůj klavírní cyklus Der Kleine Wanderer opus 21 se usadit. Přezdívka „Tex“ pochází z jeho akademických let.[12] Po těchto úkolech se zúčastnil Laboratoř vysokého napětí Cruft z Harvardská Univerzita, kterou ukončil v létě 1924 jako komunikační inženýr.[12]
Settle se v červnu 1924 oženil s Fay Brackettovou, zaměstnankyní Cruft Laboratory,[14] a v červenci převzal svůj další úkol námořnictva, dále důstojník komunikace USSShenandoah (ZR-1), tuhý, 207 metrů vzducholoď se sídlem v Námořní letecká stanice Lakehurst.[12] Když nově postavený USSLos Angeles (ZR-3) dorazil k Lakehurst později v říjnu 1924,[15] Settle byl také jmenován jejím komunikačním důstojníkem;[16] dvojí schůzky byly možné, protože hélium zásoby povoleny létat pouze s jednou vzducholodí najednou.[17]
Pilot vzducholodi

V den, kdy Shenandoah narazil, Settle trénoval sám v balónu zajatého draka.[18] Po havárii se dobrovolně přihlásil na výcvik pilotů vzducholodí a obdržel svůj Naval Aviator's (Airship) křídla Č. 3350, 19. ledna 1927.[19][20] Settle také chtěl cvičit jako pilot letadla, ale admirále Moffett odmítl jeho žádosti.[21] Brzy letěl malým balónem po dobu 21 hodin přes 769 km (769 km) - let, který by mohl dosáhnout světového rekordu na dálku, kdyby byl vybaven barograf.[22]
25. srpna 1927, kdy kapitán Charles E. Rosendahl byl na zemi, Settle se stal vyšším důstojníkem na palubě Los Angeles když vzducholoď, přivázaná k kotvícímu stožáru, doslova „stála na nose“. V 13:29 náhlý chlad počasí vpředu udeřil Los Angeles; výsledný nárůst v vztlak vzducholodi, zahřáté slunečním světlem, ji tlačilo nahoru.[23] Ocas volně stoupal, zatímco nos zůstal připoután k věži. Settle požádal Rosendahl o povolení uvolnit se z věže, ale kapitán „to neviděl potřebu“.[24] Větry házely ocasem dále nahoru; Settle poslal muže do ocasu, ale Los Angeles stále stoupal, dokud nedosáhl téměř svislé polohy (88 stupňů) směrem dolů.[24] Vzducholoď se pomalu otočila dozadu; Settle zavolal své muže zpět a uvolnil zadní rovnováhu a šetřil Los Angeles z prvního ocasu.[24] Los Angeles přežil nehodu a sloužil až do roku 1932, provedl 331 letů bez větších nehod nebo úmrtí.[25]
Zkušební pilot
Později Settle pilotoval různé typy vzducholodí umístěných v Lakehurstu. V lednu 1928 se Settle téměř utopil na moři, když jeho J-3 netuhá vzducholoď nesoucí piloty cvičných ztratila moc a byla smetena do Atlantiku; posádce se podařilo restartovat motory a dosáhnout Lakehurst.[26] Jako letecký instruktor byl Settle - i když sám pilot - známý pro nemilosrdné vzdušné výcvikové cvičení a prosazoval zrušení letový plat pobídky, přesvědčeni, že přitahují „mrtvé dřevo“ námořní letectví.[27] V říjnu 1928 Settle překročil Atlantik na palubě Graf Zeppelin společně s dalšími dvěma pozorovateli námořnictva.[21] Inspirován spolehlivostí německých vzducholodí veřejně odsoudil závislost Spojených států na němčině Maybach motory.[28]
Settle strávil první polovinu roku 1929 v Akron, Ohio hangáry Goodyear-Zeppelin, dohlížející na stavbu budoucnosti USSAkron (ZRS-4) a USSMacone (ZRS-5),[29] ohrožen sabotéři.[30] V roce 1930 testoval v zajetí kluzáky nesen Los Angeles, kde zůstal druhým velitelem.[31] V roce 1931 se Settle stal prvním pilotem K-1, první netuhá vzducholoď amerického námořnictva s vnitřně zavěšeným řídícím vozem a první používaná propan jako motorové palivo.[32] K-1 zůstal jediným exemplářem svého typu; námořnictvo to považovalo za příliš velké pro své úkoly.[32]
Balonové závody

Settle vstoupil do svého prvního závodu v balónu společně s Georgem N. Stevensem 30. května 1927.[33] Museli uzemnit svých 35 000 kubických stop (990 m)3) balón kvůli silnému dešti po pouhých 632 km za letu, ztráta závodu. Tento incident motivoval Settle k hledání veškeré možné spolupráce u námořnictva meteorologové v budoucnu.[34] Settle se stal rozhodujícím konkurentem námořnictva v národních a po kvalifikaci i mezinárodních závodech s plynovými balóny:
- V květnu 1928 se Settle brzy stáhl z národního závodu v Pittsburgh, kde údery blesku sestřelil tři balóny, zabil dva piloty a zranil čtyři.[35]
- V květnu 1929 se usadit a prapor Wilfred Bushnell soutěžil na národním závodě, vyhrál Litchfield Trophy letem 1532 km, který vytvořil světový rekord ve třech kategoriích balónů[7] a kvalifikoval je na mezinárodní závod balónů.
- V červenci 1931 vyhráli Settle a Bushnell (nyní poručík) svou druhou Litchfield Trophy.
- V září 1932 vyhráli Settle a Bushnell International Závod Gordona Bennetta s rekordem 963 mil (1550 km)[7] let z Basilej na Vilnius. Let vydělal Settle jeho první národní Harmon Trophy.[6][36]
- V září 1933 usadil a poručík Kendall provedl let 1249 km (776 mil) a vytvořil světový vytrvalostní rekord[7] ale teprve na druhém místě v mezinárodním závodě Gordona Bennetta, ztrácí na dálku s polským týmem Franciszek Hynek a Zbigniew Burzyński.[37]
Století pokroku

V roce 1932 představenstvo Století pokroku veletrh, který se bude konat v Chicago v létě 1933 byl pozván renomovaný švýcarský balón Auguste Piccard provést let ve vysoké nadmořské výšce na výstavišti. Auguste odmítl a doporučil svého dvojčete Jean namísto. Jean se ujala vedení, ale neměla letovou licenci pro USA, takže Piccards vyzvali Settle, aby letěl balónem. Pojmenovaný pro show, Století pokroku byl postaven v Americe s gondolou darovanou Dow Chemical, plynový vak od společnosti Goodyear-Zeppelin, vodík daroval Union Carbide a vědecké nástroje dodávané společností Arthur Compton a Robert Millikan .[38]
První let z Voják pole se samotným Settleem na palubě přilákal tisíce diváků a skončil na flopu. Okamžiky po startu byl otevřen uvolňovací ventil plynu Století spadnout na nedalekém železničním dvoře.[39]

Pro další let námořní pěchota doporučil jejich zástupce, majore Chester L. Fordney, aby se připojil k Settle jako operátorovi přístroje (experimenty byly životně důležité pro ospravedlnění financování letu).[8] Samotný Fordney „byl blázen, že se spojil s dobrodruhem, jako je Settle“.[8] 20. listopadu odstartovali ze zařízení Goodyear-Zeppelin v Akron, Ohio, sledovalo jen několik stovek diváků.[8] Let nicméně získal národní publicitu, protože rádiové přenosy ze stratosféry byly vysílány v rádiových sítích.[8] Století vznášel se ve špičce po dobu dvou hodin a tiše přistál Bridgeton, New Jersey močály na soutoku Delaware a Cohansey řeky,[40] mimochodem, několik mil od domova Jean Piccard.[8] Už byla tma, takže Settle a Fordney strávili noc v mrazivém chladu gondoly. Během sestupu vyhodili rádiové baterie,[8] takže ráno Fordney brodil pět mil bažinami a hledal pomoc.[8] Balón je barograf, zkoumáno Národní úřad pro standardy, potvrdil světový výškový rekord 18 665 metrů (61 237 stop).[40] Let vynesl Settle the Harmon Trophy a FAI Medaile Henri de la Vaulx.[40] Na začátku roku 1933 SSSR-1 letěl na 62 230 stop, ale nebyl uznán FAI, takže Settle a Fordney se stali oficiálními držiteli rekordů až do letu Průzkumník II v roce 1935.[41]
Piccards zachovány Století pokroku; při pilotování vzducholodi v říjnu 1934, Jeannette Piccard se stala první ženou, která dosáhla stratosféra.
USS Palos
Krátce před rekordním výstupem požádal Settle o převod na námořní službu.[8] Ve druhé polovině roku 1934 dorazila Settle Čína, jehož úkolem je plavba USSPalos (PG-16) 1300 mil (2100 km) nahoře řeka Yangtze z Wusong na Čchung-čching.[9] Palos, a dělový člun rozmístěné kolem Šanghaj od roku 1914 byla nedávno obnovena a postupem času se stala dvakrát těžší proti jejímu původnímu vysídlení (340 vs. 180 tun), což ji sotva zvládlo na cestu po proudu.[9] Jen v roce 1929 byly ze 67 parníků Yangtze tři zničeny peřeje s 47 oběťmi; tisíc haraburdí námořníci každý rok zahynuli.[42]
Loď opustila Wusong 1. října a minula Hankou (poslední „západní“ město na trase) 11. října v Yichang Usadit se vystoupilo a nechal loď a její posádku připravit se na vynucení peřeje a sám podnikl průzkumnou cestu do Chongqingu na britském parníku.[43] Vrátil se, když hladina vody klesla pod optimální hodnotu, a okamžitě nařídil odjezd.[43] Vyrovnání tahu motoru, řízení a tažení člunu pomocí kabelů a snaha vyhnout se junkcím vázaným za proudem se Settle podařilo získat Palos přes kamenité peřeje.[44] 12. listopadu 1934 Palos dosáhl Chongqing, kde byl nakonec vyřazen z provozu v roce 1937; vrak byl v roce 1939 stále na hladině.[45]
Po Palos cesta Settle zůstala na Yangtze, nyní ve vedení dalšího starého dělového člunu, USSMonocacy (PG-20).[46] V letech 1939–1941 se Settle zúčastnil Naval War College.
USS Portland


2. března 1944 dorazil Settle letounem na své nové velení, USSPortland (CA-33), poté umístěné na Eniwetok.[47] Před tímto jmenováním měl Settle na starosti všechny vzducholodě amerického námořnictva.[48] Podle Portland 's historikem W. T. Velkorysým, posádka - vědoma si předválečné slávy Settle - ho poznala jako „All-Navy“ dopravce staré školy námořní tradice a etiketa.[48] Settle „chodil se vzduchem vynikajícího sebevědomí“, což na posádku „udělalo úžasný dojem“, a udržel si svou pověst až do odchodu Portland.[48] Pozoruhodně omezil vnitřní papírování a externí komunikaci a produkoval velmi krátká odeslání.[49]
Po podpoře přistání v Hollandii, Portland se vrátil do Kalifornie pro Suchý dok opravy a odplul zpět do válečné zóny, přes Pearl Harbor, v srpnu, nesoucí Mořské včely, pěšáci a reportéři (včetně Joe Rosenthal a John Brennan ).[50] V září Portland přijet v Peleliu, podpůrné přistání v Peleliu střelbou.
V noci 24. října 1944 Portland zaujal své místo v admirálu Jesse B. Oldendorf je pořadí bitvy na severním výjezdu z Úžina Surigao, jako podřadný japonský oddíl dvou bitevní lodě a a těžký křižník se přiblížil úžinou z jihu.[51] Krátce před 04:00 Portlandje střelci zahájili palbu na blížící se Mogami; do 05:40 bitva skončila a Oldendorf odvolal pronásledující křižníky.[51] Portland se stal jediným těžkým křižníkem, který v noci zaútočil na nepřátelské bitevní lodě dvakrát.[52][53] V prosinci 1944 Portland poskytoval palebnou podporu pozemním jednotkám v bitva o Mindoro[54] a pak se plavil k Palau, kde admirál Oldendorf představil Settleovi a Navy Cross za jeho akci v úžině Surigao.[10]
V den zahájení invaze do zálivu Lingayen, 9. ledna 1945, kdy kontradmirál Theodore E. Chandler byl zabit 7. ledna 1945 z rozsáhlých popálenin plic z kamikadze útok 6. ledna 1945 velící na palubě USSLouisville (CA-28) „Settle převzal velení Chandlerovy křižníkové divize dva.[55] Uspořádejte radikální dovednosti manipulace s lodí Portland z přímých zásahů kamikadze; důstojníci lodi připisovali štěstí svého kapitána jeho bývalé zkušenosti s leteckými piloty.[56] Usadil se, aby pod hrozbou vzduchu přerušil formaci, a přinejmenším jednou mu jeho manévrování vyneslo pokárání od velícího admirála;[57] v další epizodě to téměř vedlo ke zničení a přistávací člun plný vojáků.[58]
V únoru 1945 Portland dohromady s USSMinneapolis (CA-36) a HMAS Shropshire podporované pozemní a vzdušné síly v EU vychytání Corregidoru[59] a v březnu vyplul na pomoc zajetí Okinawy. 21. března, prvního dne kampaně na Okinawě, se Settle podařilo vyhnout jedenácti torpédo útoky z ponorka ale selhal v pěchování sub.[60] Odešel velení nad Portland v červenci, měsíc před konec války, když byl křižník stále na Okinawa.[61]
Poválečná kariéra
V roce 1946 se Settle vrátil do Číny řeka Yangtze kde nahradil viceadmirála Bertram J. Rodgers[46] jako velitel Sedmá obojživelná síla.[62] Později se Settle přestěhoval do krocan pomoc při provádění pomoci USA pro Řecko a Turecko pod Trumanova doktrína.[63] Měl dlouhodobou ambici stát se velvyslanec v Sovětském svazu který se nikdy neuskutečnil.[64] Po svém návratu do Spojených států sloužil Settle u 8. námořní čtvrť v New Orleans, Louisiana s tichomořskou flotilou v San Diego, Kalifornie a v Norsko.[63]
V roce 1950 byl kontradmirál Settle jmenován velitelem Společné pracovní skupiny 131 odpovědné za provádění podzemí jaderné testy na Aleutský ostrov Amchitka s kódovým označením Provoz Windstorm.[11] Tři 20kiloton výbuchy byly naplánovány na 30. srpna, 22. září a 2. října 1951.[11] V březnu 1951 unikly do tisku zprávy o nadcházejícím testu; Settle navrhl změnu harmonogramu operace, která by podle jeho názoru byla bezpečnější a jednodušší, pokud by byla provedena na zavedených testovacích místech v Nevada a Kalifornie.[65] Když armáda a politici diskutovali o pravděpodobných alternativách, Settle se vyslovil pro vyřazení aleutského programu a zrušení pracovní skupiny 131.[66] Projekt byl nakonec uzavřen v létě roku 1951.[67]
Settle později sloužil v letech 1954–1956 s dočasnou hodností viceadmirála velitele, obojživelných sil Pacifické flotily, poté se vrátil k kontraadmilovi a o rok později odešel do důchodu.
Ocenění
![]() | |||
![]() ![]() ![]() | |||
![]() ![]() | ![]() ![]() | ![]() ![]() | |
![]() ![]() | ![]() | ![]() | |
![]() ![]() ![]() ![]() | ![]() | ![]() | |
![]() | ![]() ![]() ![]() | ![]() |
Námořní letecký odznak | |||||||||||||
1. řádek | Navy Cross | Legie za zásluhy s Boj "V" | |||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2. řada | Medaile bronzové hvězdy s Boj "V" | Medaile vítězství z první světové války s Fleet Clasp | Čínská servisní medaile se servisní hvězdou | ||||||||||
3. řádek | Medaile americké obranné služby s "Zařízení | Medaile americké kampaně | Medaile za kampaň mezi Evropou, Afrikou a Středním východem | ||||||||||
4. řádek | Medaile za asijsko-pacifickou kampaň s jedním stříbrným a dvěma bronzovými 3/16 palce servisní hvězdy | Medaile vítězství za druhé světové války | Medaile za okupační službu námořnictva | ||||||||||
5. řádek | Medaile národní obranné služby | Medaile za osvobození Filipín se dvěma hvězdami | Řád cloudu a banneru, 4. třída se speciální kravatou (Čínská republika ) |
Knihy od Settle
- Poslední plavba Palosem (1964), v: Howell, Glenn (2002). Dělový člun na Yangtze: deník kapitána Glenna F. Howella z USS Palos, 1920-1921. McFarland. ISBN 0786412321, ISBN 978-0-7864-1232-7., původně publikováno v Spolubydlící, sv. 24 č. 4. dubna 1964
Poznámky a odkazy
- ^ „Síň slávy Military Times: Ocenění pro Thomase Greenhow Williamse usadit“. militarytimes.com. Citováno 5. listopadu 2010.
- ^ „Who's Who of Ballooning (-Sa - Spel-)“. ballooninghistory.com. Citováno 5. listopadu 2010.
- ^ Commander Settle Makes Record Stratosphere Hop, 1933/11/22 (1933). Universal Newsreel. 1933. Citováno 22. února 2012.
- ^ Shayler, str. 21
- ^ Zveřejňujte a vyrovnejte se a vyhrajte ceny za létání, New York Times 22.dubna 1934
- ^ A b Ctění Amelie Earhartové; Získává cenu Harmon Trophy za transatlantický let, New York Times 15.dubna 1933
- ^ A b C d „Tabulka záznamů FAI pro plynové balóny“. Fédération Aéronautique Internationale. Archivovány od originál dne 2006-06-02. Citováno 2009-04-19.
- ^ A b C d E F G h i Ryan, str. 49
- ^ A b C Tolley, str. 222
- ^ A b Velkorysý, str. 176
- ^ A b C Kohlhoff, str. 34
- ^ A b C d Vaeth, str. 35
- ^ Sheehan, str. 43
- ^ Vaeth, str. 36
- ^ Althoff, str. 40
- ^ Vaeth, str. 37
- ^ Vaeth, str. 38
- ^ Althoff, str. 75
- ^ Althoff, str. 39
- ^ Vaeth, str. 38–39
- ^ A b Vaeth, str. 61
- ^ Vaeth, str. 39
- ^ Althoff, str. 96
- ^ A b C Vaeth, str. 42
- ^ Vaeth, str. 44
- ^ Vaeth, str. 48
- ^ Althoff, str. 76
- ^ „Wanted: Dirigible Engines“. Časopis Time, 18. srpna 1930. 18. srpna 1930. Citováno 2008-19-21. Zkontrolujte hodnoty data v:
| accessdate =
(Pomoc) - ^ Vaeth, str. 62
- ^ „Na akronském molu“. Časopis Time, 30. března 1931. 30. března 1931. Citováno 2009-04-21.
- ^ Althoff, str. 135
- ^ A b Grossnick, str. 34
- ^ Vaeth, str. 45
- ^ Vaeth, str. 46
- ^ Vaeth, str. 53–55
- ^ "Bennett Balloons". Časopis Time, 10. října 1932. 10. října 1932. Citováno 2008-04-21.
- ^ „Bennett Balloons“. Časopis Time, 18. září 1933. 18. září 1933. Citováno 2008-04-21.
- ^ Ganz, str. 148–149
- ^ Ganz, str
- ^ A b C Vaeth, str. 93
- ^ Vaeth, str. 94
- ^ Tolley, str. 230
- ^ A b Tolley, str. 224
- ^ Tolley, str. 229
- ^ Tolley, str. 236
- ^ A b Tolley, str. 301
- ^ Velkorysý, str. 134
- ^ A b C Velkorysý, str. 135
- ^ Velkorysý, str. 136
- ^ Velkorysý, str. 138, 139, 142
- ^ A b Velkorysý, str. 174
- ^ Velkorysý, str. 175
- ^ První setkání s bitevními loděmi došlo v roce 1942 v Námořní bitva u Guadalcanalu - Velkorysý, str. 175
- ^ Velkorysý, str. 183
- ^ Velkorysý, str. 178
- ^ Velkorysý, str. 178–179
- ^ Velkorysý, str. 180
- ^ Velkorysý, str. 181
- ^ Velkorysý, str. 190
- ^ Velkorysý, str. 192
- ^ Velkorysý, str. 196
- ^ Tolley, str. 294
- ^ A b "Zdroje z námořní historie. Katalog Joynerovy knihovny, East Carolina University". Citováno 2009-04-19.
- ^ Ryan, str. 50
- ^ Kohlhoff, str. 36
- ^ Kohlhoff, str. 38
- ^ Jaderné testy na ostrově byly provedeny později, v letech 1965, 1969 a 1971. Viz Amchitka pro detaily.
Reference
- Althoff, William F. (2003). USS Los Angeles: ctihodná vzducholoď a letecká technologie námořnictva. Brassey. ISBN 1574886207, ISBN 978-1-57488-620-7.
- Velkorysý, William Thomas (2005). Sweet Pea at War: A History of USS Portland. University Press of Kentucky. ISBN 0813191211, ISBN 978-0-8131-9121-8.
- Ganz, Cheryl (2008). Světová výstava v Chicagu v roce 1933: Století pokroku. University of Illinois Press. ISBN 0252033574, ISBN 978-0-252-03357-5.
- Grossnick, Roy A. (1987). Kite balónky na vzducholodě: zkušenosti námořnictva ve vzduchu (PDF). Americké námořnictvo.
- Kohlhoff, Dean (2002). Amchitka a bomba: jaderné zkoušky na Aljašce. University of Washington Press. ISBN 0295982551, ISBN 978-0-295-98255-7.
- Ryan, Craig (2003). Pre-astronauti. Naval Institute Press. ISBN 1591147484, ISBN 978-1-59114-748-0.
- Shayler, David (2000). Katastrofy a nehody při kosmických letech s posádkou. Springer. str. 20–22. ISBN 1852332255, ISBN 978-1-85233-225-9.
- Sheehan, Neil (1972). Arnheiterova aféra. Random House. ISBN 0394473639, ISBN 978-0-394-47363-5.
- Tolley, Kemp (2000). Yangtze Patrol: Americké námořnictvo v Číně. Naval Institute Press. ISBN 1557508836, ISBN 978-1-55750-883-6.
- Vaeth, Joseph Gordon (2005). Plavili po nebi: balónky amerického námořnictva a program vzducholodí. Naval Institute Press. ISBN 1591149142, ISBN 978-1-59114-914-9.
- Wilbur, Ted (1970). Vesmír a námořnictvo Spojených států (PDF). Zprávy námořního letectví.
- Robinson, Douglas Hill; Keller, Charles (1982). Up ship!: Historie tuhých vzducholodí amerického námořnictva 1919-1935. Naval Institute Press.
externí odkazy
- Stratosphere Balloon Falls. Universal City Studios: Universal Newsreels prostřednictvím internetového archivu. 7. srpna 1933. Citováno 16. ledna 2010.
- „Proč zkoumat Stratosféru?“ Populární mechanika, Říjen 1933