Vermontská agentura pro dopravu - Vermont Agency of Transportation
 | |
| Přehled agentury | |
|---|---|
| Předchozí agentury |
|
| Jurisdikce | Vermont |
| Hlavní sídlo | Barre City Place - 219 N. Main Street Barre, Vermont |
| Zaměstnanci | 1270+ |
| Vedení agentury |
|
| Mateřská agentura | Stát Vermont |
| webová stránka | http://Vtrans.vermont.gov |
The Vermontská agentura pro dopravu (VTrans) je vládní agentura státu Vermont který je zodpovědný za plánování, výstavbu a údržbu různých druhů dopravní infrastruktury ve státě. To zahrnuje silnice, mosty, státní železnice, letiště, parkovací a jízdní zařízení, cyklistická zařízení, stezky pro chodce, zařízení a služby veřejné dopravy a Katedra motorových vozidel provoz a vymáhání motorového dopravce.
Odpovědnost
Federální vláda poskytla většinu peněz na výstavbu federálních dálnic (třída I), ale stát je odpovědný za jejich údržbu. Stát zase staví státní silnice (II. Třídy) a je na místních městech a obcích, aby je udržovaly.[1]
Dějiny
Vermontská státní dálniční komise byla založena v roce 1892. Šestiletá studie komise vedla k vytvoření státního financování výstavby nových silnic v roce 1898. V roce 1921 byla vytvořena nová státní dálniční rada složená z guvernéra a dvou jmenovaných úředníci. O dva roky později představenstvo vytvořilo ministerstvo dálnic. V roce 1960 bylo několik organizací, včetně komisaře silnic, státní dálniční rady a rady veřejných prací, sloučeno do odboru dálnic. V roce 1973 byl zřízen Poradní výbor pro dopravu, jehož úkolem bylo posoudit všechny existující dopravní organizace a vypracovat desetiletý plán státní dopravy. Z doporučení představenstva byla v roce 1975 vytvořena nová Agentura pro dopravu jako ústřední orgán dopravy ve Vermontu. V čele nové agentury byla sedmičlenná Rada pro dopravu. Změny ve struktuře vedení, divizích a výborech v roce 1986 založily agenturu v její současné podobě.[2]
Struktura
Agentura rozděluje stát na čtyři regiony: severozápad, severovýchod, jihozápad a jihovýchod. Každý region se dále dělí na dva okresy údržby. Každý okres údržby má okresní ředitelství. Hlavní ředitelství agentury slouží dalšímu okresu, což je celkem devět okresů po celé zemi.[2] Agentura zaměstnává 1300 lidí a je rozdělena do tří hlavních divizí a přidruženého oddělení. Oni jsou:[3]
Dálniční divize
Dálniční divize je primárně odpovědná za výstavbu a údržbu silničního systému ve Vermontu. Mezi její úkoly patří také instalace a údržba signálů, značek a propustků, poskytování grantů a podpora pro projekty na úrovni obcí, údržba vozového parku agentury, poskytování bezpečnostního školení a informování veřejnosti o podmínkách na silnicích.
Divize politiky, plánování a intermodálního rozvoje
PPID dohlíží na ostatní dopravní prostředky ve státě. Železnice, letiště a veřejná doprava jsou pod jejím dohledem. Je také zodpovědný za vytváření budoucích plánů a stanovení priorit projektů. Spolupracuje s dalšími radami a širokou veřejností. Vermontské operace Amtrak je Ethan Allen Express a Vermonter získat finanční podporu.
Oddělení financí a správy
Tato divize vykonává administrativní funkce agentury. Mezi jeho úkoly patří vyjednávání smluv, podpora informačních technologií, rozpočet a účetnictví, audity, dodržování pracovních zákonů a nábor.
Katedra motorových vozidel
Ačkoli to není považováno za rozdělení agentury, je s ním spojen Vermont DMV. Agentura pomáhá s prosazováním zásad DMV. Hlavní sídlo je v Montpelier a v celém státě je dalších deset úřadů.
Financování
V roce 2020 fiskální rok, celkový rozpočet agentury je 615,8 milionů $. Zahrnuje 258 milionů USD z financování státní dopravy, 320 milionů USD z federálního financování, 13,3 milionu USD z fondů TIB a 24,5 milionu USD z jiných zdrojů, jako jsou interní služby a mezirezortní převody. To bylo vyčleněno jako 33,2 milionu USD pro ministerstvo motorových vozidel, 447,7 milionu USD pro dálniční divizi pro stavbu, údržbu a obecní podporu, 15,5 milionu USD pro finance a správu a 89,2 milionu USD pro politiku, plánování a intermodální rozvoj.[2]
Kontroverze
VTrans aplikuje slanou solanku na silnice, aby roztavil sníh a led. Solanka byla navržena jako faktor zvyšující korozi vozidel. Agentura uvádí, že neexistují žádné důkazy, které by to dokázaly. Přesto byl v roce 2017 ve vermontském zákonodárném sboru předložen návrh zákona, který má zabránit a zakázat používání solného roztoku v celém státě. Byl schválen a vstoupil v platnost v červenci 2017.[4]
Viz také
Reference
- ^ "Slovník NVDA". nvda.net. Archivovány od originál dne 2008-05-28. Citováno 2009-07-09.
- ^ A b C „Kniha faktů a výroční zpráva za rok 2020“ (PDF). Vermontská agentura pro dopravu. Stát Vermont. 7. ledna 2020. Citováno 15. února 2020.
- ^ "O". Vermontská agentura pro dopravu. Stát Vermont. Citováno 15. června 2018.
- ^ Polhamus, Mike (23. ledna 2017). „Bill se zaměřuje na kontroverzní použití solného roztoku na silnicích“. VTDigger. Vermontská novinářská důvěra. Citováno 17. června 2018.