Balistické systémy obnovy - Ballistic Recovery Systems

Balistické systémy obnovy
Veřejnost
Obchodováno jakoOTC růžová Žádné informace: BRSI
PrůmyslLetectví a kosmonautika
Založený1980
ZakladatelBoris Popov
Hlavní sídlo
St. Paul, Minnesota
,
Spojené státy
Klíčoví lidé
Larry Williams (generální ředitel a prezident)
Gary Moore (viceprezident pro prodej a marketing)
Dave Blanchard (viceprezident pro provoz)
produktyPadák systémy
webová stránkawww.brsaerospace.com

Ballistic Recovery Systems, Inc. (běžně označované jako BRS Aerospacenebo jednoduše BRS) je výrobcem letadel balistické padáky.

Společnost byla založena v roce 1980 Borisem Popovem z Saint Paul, Minnesota, poté, co přežil pád o délce 400 stop (120 m), se částečně zhroutil závěsný kluzák v roce 1975. Výsledkem bylo, že Popov vynalezl padákový systém, který mohl snížit celý lehké letadlo k zemi v případě ztráty kontroly, poruchy konstrukce letadla nebo jiných nouzových situací za letu.[1]

Popov získal americký patent 26. srpna 1986 na takzvaný Ballistic Recovery System (BRS) - patent US 4607814 A.[2]

Společnost má dvě divize: BRS Aviation a BRS obrany.[3][4]

Dějiny

Společnost BRS byla založena v roce 1980 a svůj první padákový model představila o dva roky později v roce 1982 se zaměřením na ultralehká letadla trh. Společnost zaznamenala své první úspěšné zotavení letadel a posádky v roce 1983: Jay Tipton z Colorada.[1]

V roce 1998 BRS spolupracovala s Cirrus Design (nyní s názvem Cirrus Aircraft) k vývoji prvního padákového záchranného systému, který bude použit na řadě typově certifikováno letadlo: Cirrus SR20, následovaný Cirrus SR22 v roce 2001. Společnosti design pojmenovaly Padákový systém draku Cirrus (CAPS) a učinil z něj standardní vybavení všech 7 000+ letadel Cirrus SR. V roce 2002 získala společnost BRS a doplňkové typové osvědčení instalovat svůj padákový systém do Cessna 172, následovaný Cessna 182 v roce 2004 a Symphony SA-160 v roce 2006.[1]

V reakci na hospodářská recese roku 2008 a související klesající objednávky společnost v listopadu 2008 oznámila, že propustí 25% své pracovní síly na dobu neurčitou.[5]

produkty

Balistické záchranné padáky

Součásti

Malý raketa na tuhá paliva se používá k vytažení padáku z jeho pouzdra a úplnému rozvinutí vrchlíku během několika sekund. Typicky na ultralehkých instalacích je raketa namontována na padákovém kontejneru. U větších leteckých instalací může být raketa namontována na dálku.

V průběhu let se používané systémy BRS vylepšovaly a aktualizovaly a aktuální verzí je BRS-6. Má samostatnou raketovou instalaci, kterou lze z padáku vyjmout, aby bylo možné odeslat padák k opětovnému zabalení bez problémů s pokusem o odeslání rakety spolu s ním. Typicky padák vyžaduje přebalování každých šest let a raketa vyžaduje výměnu každých 12 let.

Záchrany dokončeny

První padáky s balistickým využitím byly na trhu v roce 1982 a první nasazení bylo v roce 1983. Od té doby do dubna 2007 bylo na palubě 201 letadel, které nasadily padáky BRS, více než 225 lidí; většina z nich byla pravděpodobně zachráněna těmito výsadkovými nasazeními.[6] K únoru 2018 uvádí web společnosti, že bylo zachráněno 376 životů.[3]

Rozvoj

Podle společnosti poskytla od roku 2017 více než 30 000 padáků pro různá lehká a ultralehká letadla.[3]

Dne 18. července 2008 společnost BRS oznámila, že její nový vrchlík řady 5000 dokončil testování souladu ASTM International standardy. Tento nový padákový systém je určen k poskytnutí možnosti obnovy pro mnohem větší letadla, včetně velmi lehké trysky a jiné světlo pod tlakem letadlo. Počáteční aplikace mohou zahrnovat Diamond D-Jet, který je v současné době pozastaven, a Lancair Evolution. Od roku 2008, FAA byla prováděna certifikace umožňující instalaci na certifikovaném letadle.[7]

Padákový systém draku Cirrus (CAPS)

Hlavní článek: Padákový systém draku Cirrus

Viz také

Reference

  1. ^ A b C BRS Aerospace (2009). „Historie BRS“. Archivovány od originál dne 5. října 2009. Citováno 2009-11-17.
  2. ^ „Patent US4607814 - Ballistic recovery system - Google Patents“. Google.com. 26. srpna 1986. Citováno 9. června 2013.
  3. ^ A b C „BRS Aviation“. Archivovány od originál dne 13. dubna 2017. Citováno 12. dubna 2017.
  4. ^ „BRS Defense“. Archivovány od originál dne 13. dubna 2017. Citováno 12. dubna 2017.
  5. ^ Grady, Mary (listopad 2008). „BRS propouští čtvrtinu zaměstnanců“. Archivováno z původního dne 6. prosince 2008. Citováno 2008-11-27.
  6. ^ „BRS Lives Saved“. Archivovány od originál dne 25. dubna 2010. Citováno 2010-04-21.
  7. ^ Pew, Glenn (červenec 2008). „BRS oznamuje možný padák VLJ“. Archivováno z původního dne 3. srpna 2008. Citováno 2008-07-21.

externí odkazy