Swissair Flight 306 - Swissair Flight 306 - Wikipedia
 Havarijní stav SR 306 poblíž Dürrenäsch | |
| Nehoda | |
|---|---|
| datum | 4. září 1963 |
| souhrn | Palba za letu vedoucí k hydraulickému selhání a ztrátě kontroly |
| Stránky | u Dürrenäsch, Švýcarsko 47 ° 19 'severní šířky 8 ° 09 'východní délky / 47,317 ° N 8,150 ° ESouřadnice: 47 ° 19 'severní šířky 8 ° 09 'východní délky / 47,317 ° N 8,150 ° E |
| Letadlo | |
| Typ letadla | Sud Aviation SE-210 Caravelle III |
| Název letadla | Schaffhausen |
| Operátor | Swissair |
| Registrace | HB-ICV |
| Počátek letu | Letiště Curych |
| Zastavit | Mezinárodní letiště v Ženevě |
| Destinace | Letiště Fiumicino |
| Cestující | 74 |
| Osádka | 6 |
| Úmrtí | 80 |
| Pozůstalí | 0 |
Swissair Flight SR306, a Sud Aviation SE-210 Caravelle III, pojmenovaný Schaffhausen, byl plánovaný mezinárodní let z Curych na Řím, přes Ženeva. Havarovalo blízko Dürrenäsch, Aargau 4. září 1963, krátce po vzletu, zahynulo všech 80 lidí na palubě.[1]
Časová osa
Letiště Curych bylo v husté mlze, když mělo letadlo vzlétnout v 06:00 UTC. V 06:04 byl let povolen pojíždět na přistávací dráhu 34 za doprovodným vozidlem. V 06:05 posádka oznámila, že pojede v polovině dráhy 34, aby zkontrolovala mlhu a poté se vrátila na místo vzletu. To bylo provedeno pomocí vysokého výkonu motoru, aby se rozptýlila mlha. Kolem 06:12 se letadlo vrátilo na přistávací dráhu 34 a bylo mu umožněno vzlétnout, což provedlo 06:13 a začalo stoupat na letová hladina 150, jeho cestovní výška.
O čtyři minuty později si lidé na zemi všimli bílé stopy kouře vycházejícího z levé strany letadla. Krátce nato z levého křídla vybuchl dlouhý plamen. Kolem 06:20 dosáhlo letadlo výšky asi 2700 m. Poté začalo klesat a vstoupilo do mírné zatáčky doleva, než rychleji ztratilo výšku. Poté to šlo do posledního strmého ponoru.
V 06:21 a Máje zpráva byla vydána. V 06:22 letadlo narazilo do země na okraji města Dürrenäsch, přibližně 35 km od letiště v Curychu.[2]
Pravděpodobná příčina
Brzdy letadla se přehřály v důsledku použití plného výkonu motoru během pojíždění. To způsobilo prasknutí magnéziových kol, jedno z nich na dráze před odletem. Při zatažení podvozku došlo k poškození hydraulických vedení v převodovce. To bylo způsobeno buď koly, která explodovala, nebo prasknutím ostatních ráfků kol během stoupání. Následně se rozlil hydraulická kapalina vznítil při kontaktu s přehřátými ráfky podvozku. Oheň poškodil převodovku, následovaný křídlem. Nakonec ztratila hydraulický tlak, letadlo bylo nemožné ovládat. Kabina a kokpit byly naplněny kouřem, což zvyšovalo obtíže posádky. Ovládání letadla bylo zcela ztraceno kolem 06:18 a následný závěrečný ponor a náraz zničily letadlo.[1]
Výsledek
V důsledku této nehody byly všechny karavany upraveny tak, aby používaly nehořlavé hydraulické kapaliny.[2]
Oběti a následky
Tato srážka vážně zasáhla malou vesničku Humlikon v kantonu Curych: 43 z 217 občanů (20% populace) nastoupilo do letadla a navštívilo testovací místo na farmě poblíž Ženevy. Mezi těmi, kteří zahynuli, byla celá místní rada, všichni členové místní školní rady a vesnický poštovní úředník. O řadu dětí, které osiřely, se doma starali příbuzní a šest z těchto dětí se muselo přestěhovat, až na jedno z nich šlo bydlet k blízkým příbuzným. Na palubě bylo 74 občanů Švýcarska a dva Američané (jedno dvojí občanství s Íránem), jeden Brit, jeden Egypťan, jeden Izraelčan a jeden cestující z Belgie nebo Rakouska.[3][4]
Další problémy vyvstaly s údržbou místních farem, ale pomáhali lidé z okolních vesnic. Učni přišli z místních firem, studentů, hasičů, vojáků, skautů, železničních dělníků a policistů, stejně jako dobrovolné školní děti, a dokonce i ze zahraničí, aby pomohli. Přibližně 600 tun brambor bylo sklizeno ručně, mlácení kukuřice a včas zasetí nových plodin. Jen něco málo přes měsíc po krachu bylo 52 zbývajících oprávněných voličů zvoleno nové zastupitelstvo.[5]
Viz také
- Let Nigérie Airways 2120 - srážka z roku 1991 způsobená podobným požárem podvozku
- Let Air France 4590 - srážka z roku 2000 způsobená požárem za letu vyvolaným prasknutím pneumatiky při vzletu
- Let společnosti Swissair 111 - další požár za letu, který utrpěl Swissair
- Let Mexicana 940 - Srážka z roku 1986 při požáru podvozku
Reference
- ^ A b „Letecká nehoda Swissair 306“. Pilotfriend.com. Citováno 2. ledna 2013.
- ^ A b „Swissair HB-ICV - 4. září 1963“. Sud Aviation. Citováno 2. ledna 2013.
- ^ „Jornal do Brasil (RJ) - 1960 a 1969 - DocReader Web“. memoria.bn.br. Citováno 25. března 2019.
- ^ http://www.humlikon.net/geschichte/liste-schweiz.htm
- ^ „Der Flugzeugabsturz in Dürrenäsch 1963“ (v němčině). Humlikon.net. Archivovány od originál dne 17. července 2012. Citováno 2. ledna 2013.
Další čtení
- Job, Macarthur (1994). „Kapitola 3:“ ... Taxi na přistávací dráhu ... rozhlížet se kolem ...?"". Air Disaster: Volume 1. Letectví a kosmonautika. 30–36. ISBN 1875671110.