SuperStar Gemini (2012) - SuperStar Gemini (2012)

Pro ostatní lodě se stejným názvem viz SuperStar Gemini.
Hvězdné plavby SuperStar Gemini 22. srpna 2014.jpg
SuperStar Gemini
Dějiny
Název:
  • 1992–1998: Dreamward
  • 1998–2012: Norský sen
  • 2012 a dále: SuperStar Gemini
Majitel:
Operátor:
  • Norwegian Cruise Line:[1] 1993–2008
  • Hvězdné plavby: 2012 - současnost
Registrační přístav:Nassau,  Bahamy[1][4]
Stavitel:Chantiers de l'Atlantique, St. Nazaire, Francie
Náklady:$ 240 milionů[5]
Číslo dvora:C30[1]
Stanoveno:6. března 1991[6]
Spuštěno:24. února 1992[1]
Pokřtěn:5. prosince 1992[1]
Získané:4. listopadu 1992[1]
Ve službě:6. prosince 1992[1]
Identifikace:
Postavení:Ve službě
Obecná charakteristika (vestavěná)[1]
Třída a typ:Dreamward třída výletní loď
Tonáž:
Délka:190,04 m (623 ft 6 v)
Paprsek:28,80 m (94 ft 6 v)
Návrh:6,80 m (22 ft 4 v)
Třída ledu:1 C.[4]
Instalovaný výkon:
  • 2 × 8-válec, 2 × 6-válec MUŽ -ČB diesely
  • kombinovaný výkon 18 638 kW
Pohon:
  • Dvě vrtule
  • 2 příďové trysky[7]
Rychlost:21 kn (38,89 km / h)
Kapacita:1246 cestujících (všechna lůžka)[7]
Obecná charakteristika (po opravě 1998)[8]
Tonáž:
Délka:229,84 m (754 ft 1 v)
Paprsek:32,10 m (105 ft 4 v)
Návrh:7,00 m (23 ft 0 v)
Hloubka:17,83 m (58 ft 6 v)
Paluby:10 (přístupný pro cestující)[5]
Kapacita:
  • 1750 cestujících (spodní lůžka)
  • 2156 cestujících (všechna lůžka)[5]
Osádka:700[5]

SLEČNA SuperStar Gemini je výletní loď vlastní a provozuje Hvězdné plavby.[9][10] Byla postavena v roce 1992 společností Chantiers de l'Atlantique loděnice v St. Nazaire, Francie tak jako MS Dreamward pro provoz s Norská výletní linka. V roce 1998 byla prodloužena o Lloyd Werft v Bremerhaven, Německo a přejmenován na Norský sen.[1] Na konci roku 2012 byla převedena do flotily Star Cruise a přejmenována SuperStar Gemini.

Dějiny

Koncept a konstrukce

The Dreamward byl první z dvojice dvou identických výletních lodí objednaných podle Kloster Cruise pro Norská výletní linka z Chantiers de l'Atlantique. Sestry byly plánovány s hrubou prostorností přibližně 40 000 a maximální kapacitou cestujících 1246 osob.[1][7] Byly však od začátku také navrženy s ohledem na koncepci prodloužení, což společnosti umožnilo snadno rozšířit svou kapacitu, aniž by bylo nutné objednávat zcela nové lodě.[11]

Norský sen odlétající Galveston Bay.

Prodloužení bylo nakonec provedeno v březnu – květnu 1998 v Lloyd Werft v Bremerhaven, Německo, kde byla loď rozříznuta na polovinu a byla vložena nová 40metrová střední část.[12] Kromě prodloužení byla trychtýř lodi a radarový stožár upraveny tak, aby je bylo možné sklopit, což jí umožnilo projít pod mosty Kielský kanál.[1][5][13] Shoduje se s prodloužením Dreamward byl přejmenován Norský sen.[1] Znovu se objevila na 50 764GT[8] a s maximální kapacitou cestujících 2156.[5] Dokumentární film o prodloužení byl vysílán televizí ARTE dne 19. ledna 1999[14]

Historie služeb

The Dreamward byla doručena dne 4. listopadu 1992. Jmenována byla dne 5. prosince 1992 v Port Everglades a vyrazila na svou první plavbu do Bermudy následující den.[1] Následně byla loď použita k plavbě z New York do Bahamy a od Florida do karibský.[7] Její sestra byla o rok později pojmenována jako Návětrné.[15] Původně oba Dreamward a Návětrné nesl livrej norské plavby na počátku 90. let s bílou nálevkou a červenými a modrými ozdobnými pruhy na trupu.[7][16] Nějaký čas před rokem 1998 dostali nový livrej NCL s tmavě modrým trychtýřem a zcela bílým trupem.[13]

Poté také používala pro plavbu po Evropě.[13] Dne 24. Srpna 1999 Norský sen byl účastníkem srážky s kontejnerová loď Vždy slušný zatímco na cestě z Zeebrügge, Belgie na Doveru, Anglie. Po nehodě Norský sen byl opraven v Lloyd Werft.[1]

V roce 2004 bylo vlastnictví Norský sen byla převedena do mateřské společnosti NCL Hvězdné plavby, v rámci přípravy na možný prodej nebo převod do flotily Star Cruises.[2] Dne 10. Prosince 2007 Norský sen byl účastníkem další srážky s člunem při opuštění přístavu Montevideo, Uruguay. Kolize způsobila nad vodorovnou čarou nějaké poškození, které se nezdálo být vážné. Kolize způsobila, že několik člunů a pět kontejnerů spadlo z člunu, což na nějakou dobu uzavřelo přístav.[17]

Dne 23. Dubna 2008 společnost Star Cruises uzavřela dohodu o prodeji Norský sen, stejně jako její fleetmate Norské Veličenstvo, do Kypr -na základě Louis Cruise Lines, který byl údajně ochoten zaplatit $ 218 milionů na loď.[3][18] Mezinárodní přepravní partneři se také zajímal o Norský sen.[19] Louis měl při dodání lodi zaplatit celých 218 milionů dolarů,[18] ale do 29. září 2008, kdy měla být loď dodána Louisovi, dohodu zrušili z důvodu „technických problémů týkajících se plavidla“.[20] Dohoda pro Norské Veličenstvobyla však dokončena v červenci.[18] V listopadu 2008 Norský sen byl položen v Freeport, Bahamy čeká na kupce.[Citace je zapotřebí ]. Než se loď přesunula do, měla v přístavu Pireus krátké kouzlo Kalamata dne 13. června 2011 ke kontrole společností Louis Cruise Lines a Pullmantur Cruises. Krátce nato se vrátila ke kotvícímu bodu u Pireus. Později, v pohybu, byl Norský sen spatřen kotvící v Singapurském přístavu v červnu 2011. Hvězdné plavby potvrdily, že loď byla v Singapuru na technickém suchém doku. V květnu 2012 byla také viděna ukotvena v přístavu v Penangu v Malajsii.

Dne 10. září 2012 společnost Star cruises oznámila, že zrekonstruuje „Norwegian Dream“ a přejmenuje jej na SuperStar Gemini.[9][21] V zrekonstruované restauraci SuperStar Gemini se nyní nacházejí nová palubní zařízení, včetně restaurací čínské, asijské a mezinárodní kuchyně, grilování na otevřené palubě, showroom, karaoke, spa & health club, salon krásy, dětská herna a bazén. S kapacitou pro cestující 1532 bude na lodi umístěno 766 kabin pro hosty v různých dispozicích, včetně ergonomických pokojů s výhledem na oceán, stylových junior suites a deluxe executive suites.[22] Odhadované náklady na tuto rekonstrukci byly 50 milionů USD.

Nehody a mimořádné události

Dne 24. Srpna 1999 Norský sen byl účastníkem srážky s kontejnerová loď Vždy slušný zatímco na cestě z Zeebrügge, Belgie na Doveru, Anglie. Ačkoli její luk byl poškozen, Norský sen pokračovala v Doveru vlastní silou. Zpráva IMO[23] uvádí, že v té době bylo dobré počasí se slabým mořem a dobrou viditelností. The Vždy slušný byl vážně poškozen, nakonec vypsal 40 stupňů do přístavu. V důsledku srážky Ever Decent začal hořet a vytvořil se toxický oblak. Náklad zahrnoval všechny třídy nebezpečných látek IMO kromě výbušnin, zejména dva kontejnery kyanid byly obavy.

Dne 27. listopadu 2016, při plavbě do Penangu, byly záběry CCTV na SuperStar Gemini ukázal, že singapurský muž jménem Wuan Poh Fatt spadl přes palubu 9,5 námořních mil od Pulau Besar a 12 námořních mil od Tanjung Kling. Byl údajně nezvěstný poté, co nereagoval na oznámení lodi, než loď zakotvila v Georgetownu v Penangu.

Reference

Poznámky

  1. ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó p Asklander, Micke. "SLEČNA Dreamward (1992)". Fakta om Fartyg (ve švédštině). Citováno 8. dubna 2008.
  2. ^ A b Newman, Doug (15. dubna 2008). „Lloyd's List: Three NCL Ships Nearly sold“. Na moři s Dougem Newmanem. Archivovány od originál dne 22. listopadu 2008. Citováno 16. dubna 2008.
  3. ^ A b „Louis získává norský sen a majestát“. Recenze podniku Cruise. Cruise Media Oy Ltd. 23. dubna 2008. Archivovány od originál dne 8. července 2011. Citováno 23. dubna 2008.
  4. ^ A b "Norský sen (21462)". Registr plavidel DNV GL. Det Norske Veritas. Citováno 7. dubna 2008.
  5. ^ A b C d E F Ward, Douglas (2006). Kompletní průvodce plavebními a výletními loděmi. Singapur: Berlitz. str.436–437. ISBN  981-246-739-4.
  6. ^ "SuperStar Gemini (21462)". Registr plavidel DNV GL. Det Norske Veritas. Citováno 7. dubna 2008.
  7. ^ A b C d E Miller, William H. Jr. (1995). Obrazová encyklopedie zaoceánských parníků, 1860-1994. Mineola: Dover Publications. p.40. ISBN  0-486-28137-X.
  8. ^ A b "Informace o lodi: "Norský sen" "Rozměry (21462)". Registr plavidel DNV GL. Det Norske Veritas. Citováno 7. dubna 2008.
  9. ^ A b http://www.cruiseindustrynews.com/cruise-news/7180-norwegian-dream-set-to-sail-for-star.html
  10. ^ „Archivovaná kopie“ (PDF). Archivovány od originál (PDF) dne 24. září 2015. Citováno 27. srpna 2012.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
  11. ^ Ward (2006). p. 440
  12. ^ Mark (1998). „Fotografie prodloužení norského snu o 40 metrů“. Norwegian Dream prodlužování v suchém doku. Shipspotting.com. Citováno 25. dubna 2012.
  13. ^ A b C „Norwegian Cruise Line - Stránka 3: The New Fleet Livery“. Pohlednice Simplon. Citováno 8. dubna 2008.
  14. ^ „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 15. září 2016. Citováno 29. července 2016.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
  15. ^ Asklander, Micke. "SLEČNA Návětrné (1993)". Fakta om Fartyg (ve švédštině). Citováno 8. dubna 2008.
  16. ^ „Norwegian Cruise Line - Strana 2: Lodě druhé generace“. Pohlednice Simplon. Citováno 8. dubna 2008.
  17. ^ "Výletní loď, člun se srazil v Montevideu". Reuters. 10. prosince 2007. Citováno 10. prosince 2007.
  18. ^ A b C Hand, Marcus (30. září 2008). „Hvězdné plavby 218 milionů $ Norský sen prodej selhal “. Lloydův seznam. Archivovány od originál dne 11. září 2012. Citováno 30. září 2008.
  19. ^ Newman, Doug (18. dubna 2008). „Seatrade: Pride of America se neprodává“. Na moři s Dougem Newmanem. Archivovány od originál dne 22. listopadu 2008. Citováno 19. dubna 2008.
  20. ^ "Ne Sen pro Louis Cruises ". Recenze podniku Cruise. Cruise Media Oy Ltd. 30. září 2008. Archivovány od originál dne 8. července 2011. Citováno 30. září 2008.
  21. ^ „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 20. září 2012. Citováno 15. září 2012.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
  22. ^ „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 10. září 2012. Citováno 15. září 2012.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
  23. ^ Kolize mezi Ever Decent a Norwegian Dream. In: IMO Legal Committee, 2002. Monitorování provádění Úmluvy o nebezpečných a škodlivých látkách; Zpráva o událostech týkajících se HNS. LEG 85 / Inf. 2. IMO, Londýn. [1]

Bibliografie

externí odkazy