Sun Tran - Sun Tran
 | tento článek potřebuje další citace pro ověření. (Prosinec 2016) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
 | |
| Rodič | Město Tucson |
|---|---|
| Založený | 1969 |
| Hlavní sídlo | 3920 N. Sun Tran Blvd |
| Národní prostředí | Tucson, AZ |
| Typ služby | autobusová služba, paratransit |
| Trasy | 42 (29 pravidelných a 13 expresních) |
| Zastaví | 2,200+ |
| Stanice | 3 |
| Flotila | 237 autobusů |
| Roční počet cestujících | 1520419 (FY 2018)[1] |
| Typ paliva | Bionafta, Bionafta-močovina, CNG |
| Operátor | Pevná trasa, Sun Link: RATP Dev[2] Shuttle: Celkový tranzit Přeprava Ajo[3] |
| webová stránka | suntran.com |
Sun Tran je veřejná doprava systém sloužící městu Tucson, Arizona. Sun Tran ročně přepraví přibližně 20 milionů cestujících do destinací v Tucsonu a okolí. 100 procent vozového parku využívá čistá paliva, jako je stlačený zemní plyn (CNG), bionafta a hybridní technologie.[4]
Dějiny
Podle Davida Leightona, historika pro Arizonská denní hvězda Noviny, historie Sun Tran začala v roce 1897 organizací Tucson Street Railway, která do následujícího roku poskytovala Tucsonanům pravidelnou tramvajovou dopravu poháněnou mezky. Tramvajové tratě existovaly v částech dnešního centra města a na Arizonské univerzitě. Během několika let způsobil nedostatek zisku prodej společnosti a byla reorganizována na Tucson Rapid Transit Co. (TRT).
V roce 1906 byly mezky nahrazeny elektřinou jako hnací silou tramvají v Tucsonu. O čtyři roky později zveřejnila společnost TRT svůj záměr zvýšit počet tratí pro své elektromobily, ale tomu zabránilo zabránit dostatek peněz.
V říjnu 1925 koupila společnost Tucson Rapid Transit Co., když si uvědomila, že autobusy jsou provozovatelnější a ekonomičtější než tramvaje, a byla budoucností veřejné dopravy ve Starém Pueblu, autobusovou linku White Star. Tato malá autobusová společnost by se stala základem autobusové dopravy společnosti TRT ve městě. Také zhruba ve stejné době založil Roy Laos st., Upozorňující na nedostatek tranzitní dopravy na jižní a západní stranu města, autobusovou linku Occidental Bus Line, která by sloužila těmto oblastem. Laosova autobusová doprava by později byla nazývána Old Pueblo Transit.
1. ledna 1931 Tucson Rapid Transit formálně ukončil veškerou elektrickou tramvajovou dopravu ve městě. Od tohoto dne se stala přísně autobusovou společností. O pět let později založil Jacob M. Bingham autobusovou linku Mountain View s jedním autobusem. Jeho cílem bylo poskytovat služby odlehlým oblastem, které TRT nesloužila, ale dosažení zisku nebo dokonce jen placení účtů bylo obtížné a brzy TRT koupila jeho malý podnik.
Během druhé světové války počet cestujících do značné míry vzrostl, částečně kvůli přidělování pneumatik a paliv, které bylo prováděno na podporu válečného úsilí. Sekundárním důvodem nárůstu byla potřeba veřejné dopravy pro pracovníky v rostoucím obranném průmyslu.
Na konci roku 1951 byl Hughesův raketový závod (nyní nazýván Rakety a obrana Raytheon ) byla dokončena a pracovala s malým počtem zaměstnanců. Soutěž o počet cestujících do nové továrny mezi Old Pueblo Transit a Tucson Rapid Transit se zahřála a společnost OPT podala soudní příkaz, aby zabránila společnosti TRT poskytovat služby zaměstnancům. Na začátku následujícího roku se Arizonská korporační komise rozhodl proti OPT a povolil TRT, aby do závodu poskytovala také autobusovou dopravu.[5]
V padesátých a šedesátých letech došlo k trvalému poklesu počtu jezdců za Tucson Rapid Transit. Dokonce i změna vlastnictví a instalace klimatizací vypadala, že pro selhávající autobusovou dopravu dělá jen málo. Výsledkem je, že v roce 1969 město Tucson získalo TRT a změnilo jméno na tranzitní systém města Tucson.
V roce 1975 se konala soutěž o nový název autobusového systému, kterou měl 25letý Benjamin Rios University of Arizona student architektury z Mexika, který zaslal vítězný příspěvek: „Sun Tran.“ Jeho cenou byla přenosná televize v hodnotě 150 $.
O tři roky později koupil Sun Tran konkurenci Old Pueblo Transit Co. a město mělo jen jednu autobusovou dopravu pro jezdce. V roce 1987 bylo otevřeno tranzitní centrum Roy Laos na 205 W Irvington Road a v roce 1991 se v centru otevřelo tranzitní centrum Ronstadt.
V roce 2010 obdržela společnost Sun Tran dodávku svého prvního autobusu pomocí hybridní technologie a o dva roky později byla dokončena severozápadní autobusová linka společnosti Sun Tran na adrese 3920 N. Sun Tran Blvd.[6][7]
Ocenění
Sun Tran vyhrál Nejlepší americký tranzitní systém cena za rok 1988 a 2005 od Americká asociace veřejné dopravy v kategorii 4 až 30 milionů cestujících ročně. Sun Tran byl také oceněn jako nejlepší tranzitní systém v Arizoně pro roky 2004 a 2012.
Tarify
POZNÁMKA: všechny ceny jsou od konce března 2020 zdarma kvůli probíhajícímu Nákaza covid-19 až do dalšího upozornění.
Základní jízdné je 1,75 $. Snížené jízdné pro osoby s nízkými příjmy, osoby se zdravotním postižením, seniory alespoň 65 let a držitelé karet Medicare je 0,75 $ (s platným ID a kartou SunGO). Cena expresního autobusu je 2,35 USD. Na děti do 6 let s jezdcem platícím jízdné se nevztahují žádné tarify, limit 3. Všechny tarify lze platit kartou SunGo, která využívá technologii čipových karet, a lze je načíst peněžní hodnotou nebo průkazy. K dispozici jsou 24hodinové vstupenky (4 USD) a 30denní vstupenky (48 USD). The University of Arizona poskytuje zlevněné vstupenky pro způsobilé studenty, učitele a zaměstnance prostřednictvím parkovacích a přepravních služeb UA.[8]
Flotila
Aktuální flotila
Sun Tran má aktivní flotilu 237 autobusů.
| Stavitel | Modelka | Rok | Délka | Motor/ Přenos | Palivo | Čísla | Množství | Poznámky |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Gillig | G20D102N4 | 2005 | 40' |
| B5 Bionafta | 2501-2538 | 38 | Tyto autobusy byly první nízkopodlažní autobusy ve flotile Sun Tran, s výjimkou autobusů Orion II z roku 1994. Byly také prvními autobusy na bionaftu ve flotile. Autobusy mají všechna sedadla směřující dopředu, s výjimkou sedadel v nízkopodlažní části autobusu na straně spolujezdce. Autobusy 2537 a 2538 mají stejnou konfiguraci sedadel jako autobusy Gillig 2006. |
| Gillig | G20D102N4 Nízké patro | 2006 | 40' | B5 Bionafta | 2601-2612 | 12 | Tyto autobusy mají ve srovnání s autobusy Gillig z roku 2005 jinou konfiguraci sedadel, protože všechna sedadla jsou uspořádána podélně (s výjimkou poslední řady sedadel). To bylo provedeno s cílem snížit vandalství to bylo způsobeno na oknech autobusu a interiéru. | |
| Gillig | G20D102N4 Nízké patro | 2007 | 40' |
| B5 Bionafta | 2701-2718 | 18 | Tyto autobusy jsou podobné autobusům Gillig z roku 2006, ale mají pouze jednu rampu pro invalidní vozík (vpředu) a 8 sedadel směřujících dopředu (kromě poslední řady sedadel) v zadní části. Tyto autobusy mají také odlišné výfukové potrubí a klimatizační jednotku než ostatní autobusy Gillig. |
| Gillig | G20D102N4 Nízké patro | 2008 | 40' |
| B5 Bionafta | 2801-2811 | 11 | Podobně jako u autobusů Gillig 2007, s výjimkou horních oken. |
| Gillig | G20D102N4 Nízkopodlažní BRT | 2008-09 | 40' |
| B5 Bionafta | 2901-2946 | 46 | Tyto autobusy, označené „Sun Express“, se používají na expresních linkách 101X-312X a příležitostně jako raketoplány pro speciální akce. Mezi vybavení patří nízká podlaha, opěrky hlavy, sklopná sedadla a tepelně odolná okna. |
| Gillig | G20D102N4 Nízké patro | 2009 | 40' |
| B5 Bionafta | 2947-2950, 3001-3010 | 14 | Autobusy 29XX (známé jako přechodové autobusy) jsou nízkopodlažní, nikoli BRT, a jsou vybaveny opěrkami hlavy a sklopnými sedadly. Zbytek (3001-3010) jsou pravidelné nízkopodlažní autobusy. |
| Gillig | G20D102N4 Nízké patro | 2009 | 40' |
| B5 Bionafta - elektrický hybrid | 3000 | 1 | První hybridní autobus představen v roce 2010. Představoval propagační livrej až do roku 2014, kdy byl natřen stejným livrejem jako ostatní běžné autobusy. Tento autobus je provozován na trase 5, která vede mezi křižovatkou silnic Sabino Canyon a Tanque Verde a Pima Community College West Campus. |
| Gillig | G20D102N4 Nízké patro | 2011 | 40' |
| B5 Bionafta-močovina | 3011, 3101-3119 | 20 | Tyto autobusy jezdí se směsí močoviny s bionaftou - 5%. |
| Gillig | G20D102N4 Nízké patro | 2012 | 40' |
| B5 Bionafta-močovina | 3120-3156 | 37 | Podobně jako autobusy Gillig 2011. |
| Gillig | G20D102N4 Nízké patro | 2012 | 40' |
| B5 Bionafta - elektrický hybrid | 4001-4010 | 10 | Nové hybridní autobusy byly uvedeny do provozu na konci prosince 2012. |
| Gillig | G20D102N4 Nízké patro | 2014 | 40' |
| CNG | 3201-3224 | 24 | Většina autobusů bude uvedena do provozu do konce srpna. Tyto nové autobusy nakonec nahradí 14leté autobusy Nova.[9] |
| Gillig | G20D102N4 Nízké patro | 2014 | 35' |
| CNG | 3225-3229 | 4 | Tyto nové autobusy na CNG jsou menší (35 stop dlouhé ve srovnání se standardními 40 stopami) a mají celkem 30 sedadel. Ty nahradí 14leté autobusy Nova. |
| Gillig | G20D102N4 Nízké patro | 2014 | 40' |
| CNG | 3230-3245 | 16 | Do provozu byly uvedeny nové autobusy na CNG, které nahradily staré autobusy na CNG. |
Flotila ve výslužbě
Upozorňujeme, že se nejedná o úplný seznam vyřazených vozidel, která byla provozována pro Sun Tran a / nebo jeho předchůdce.
| Stavitel | Modelka | Rok | Délka | Palivo | Čísla | Množství | Poznámky |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Žlutý trenér | Model 733 | 1937 | 30' | Benzín | 14-15 | 2 | Tyto autobusy byly po druhé světové válce staženy. Motor byl umístěn vpředu a sedělo v nich 21 cestujících. |
| Žlutý trenér | Model 733 | 1938 | 30' | Benzín | 16-17 | 2 | Tyto autobusy byly identické s autobusy 1937 Model 733. |
| Žlutý trenér | Model 1204 | 1939 | 30' | Benzín | 18-22 | 5 | Tyto autobusy měly motor vzadu a sedělo v nich 24 cestujících. |
| Žlutý trenér | Model 1204 | 1940 | 30' | Benzín | 23-26 | 4 | Tyto autobusy byly totožné s modely 1204 z roku 1939. |
| Brod | Model 69B | 1941 | 30' | Benzín | 27-31 | 5 | Tyto autobusy byly postaveny pro druhá světová válka. |
| Brod | Model 69B | 1942 | 30' | Benzín | 32-36 | 5 | Tyto autobusy byly postaveny pro druhá světová válka. |
| Brod | Model 69B | 1943 | 30' | Benzín | 37-41 | 5 | Tyto autobusy byly postaveny pro druhá světová válka. |
| Brod | Model 69B | 1944 | 30' | Benzín | 42-46 | 5 | Tyto autobusy byly postaveny pro druhá světová válka. |
| Brod | Model 69B | 1945 | 30' | Benzín | 47-49 | 3 | Tyto autobusy byly postaveny pro druhá světová válka. |
| Brod | Model 69B | 1946 | 30' | Benzín | 50-55 | 6 | Tyto autobusy byly vyřazeny z provozu v roce 1955. |
| Twin Coach | 41-S "Art Deco " | 1946 | 35' | Benzín | 101-106 | 6 | Tyto autobusy byly jedny z prvních, které operovaly v Tucsonu. Všechny byly staženy v roce 1968. |
| Twin Coach | 41-S "Art Deco " | 1947 | 35' | Benzín | 107-112 | 6 | Tyto autobusy byly totožné s autobusy Twin Coach z roku 1946. |
| Twin Coach | 34-S "Art Deco " | 1948 | 30' | Benzín | 113-115 | 3 | Tyto autobusy byly staženy koncem šedesátých let. Některé byly převedeny na školní autobusy před tím. |
| GMC | TDH-4509 „Starý vzhled“ | 1951 | 35' | Diesel | 201-206 | 6 | Tyto autobusy byly dovybaveny A / C na konci 50. let. Byli vyřazeni z provozu v 70. letech. |
| GMC | TGH-3101 "Starý vzhled" | 1951 | 30' | Benzín | 121-126 | 6 | Tyto autobusy provozovala společnost Old Pueblo Transit Company, která byla tranzitní agenturou pro Jižní Tucson. |
| GMC | TDH-4509 „Starý vzhled“ | 1952 | 35' | Diesel | 207-215 | 9 | Tyto autobusy byly podobné autobusům TDH-4509 z roku 1951. Všechny byly staženy v 70. letech. |
| GMC | TGH-3101 "Starý vzhled" | 1952 | 30' | Benzín | 127-129 | 3 | Tyto autobusy byly provozovány Old Pueblo Transit Company a byly staženy v roce 1960. |
| GMC | TDH-4512 "Old Look" | 1953 | 35' | Diesel | 216-218 | 3 | Tyto autobusy byly dovybaveny A / C na konci 50. let. |
| GMC | TGH-3102 "Starý vzhled" | 1953 | 30' | Benzín | 130 | 1 | Tento autobus provozovala společnost Old Pueblo Transit Company. |
| GMC | TDH-4512 "Old Look" | 1957 | 35' | Diesel | 220-222 | 3 | Tyto autobusy byly dovybaveny A / C na konci 50. let. |
| GMC | TDH-4512 "Old Look" | 1959 | 35' | Diesel | 223-225 | 3 | Tyto autobusy byly dovybaveny A / C na počátku 60. let. |
| GMC | TGH-3102 "Starý vzhled" | 1959 | 30' | Benzín | 131-133 | 3 | Tyto autobusy byly provozovány společností Old Pueblo Transit Company a byly staženy v 70. letech. |
| GMC | TGH-3102 "Starý vzhled" | 1960 | 30' | Benzín | 134-136 | 3 | Tyto autobusy byly podobné autobusům TGH-3102 z roku 1949, ale měly pouze jedny dveře. Byli vyřazeni z provozu v roce 1974. |
| GMC | TDH-4517 "Nový vzhled " | 1962 | 35' | Diesel | 228-231 | 4 | Tyto autobusy byly první v Tucsonu, které byly postaveny s klimatizací, a byly také prvními autobusy GMC „New Look“ v provozu. Byli vyřazeni z provozu počátkem 80. let. |
| GMC | TDH-3501 "Old Look" | 1966 | 30' | Diesel | 140 | 1 | Ačkoli byl tento autobus postaven v roce 1966, měl design „Old Look“. Byl postaven pro společnost Old Pueblo Transit Company a vyřazen z provozu na konci 70. let. |
| GMC | T6H-4523A "Nový vzhled " | 1972 | 35' | Diesel | 7201-7211 | 11 | Tyto autobusy si objednalo město Tucson jako první. |
| GMC | T6H-4523A "Nový vzhled " | 1973 | 35' | Diesel | 7312-7321 | 10 | Tyto autobusy byly totožné s 1972 GMC New Looks. |
| Flxible | 45096 "Nový vzhled " | 1973 | 35' | Diesel | 7322-7331 | 10 | Tyto autobusy byly prvními autobusy Flxible, které vstoupily do služby v Tucsonu. Byly vyřazeny z provozu v 90. letech. |
| GMC | T6H-4523A "Nový vzhled " | 1974 | 35' | Diesel | 7402-7403 | 2 | Tyto autobusy byly objednány operátorem v Texasu, ale skončily v provozu v Tucsonu. Byly přečíslovány od 1402 do 1403 a byly vyřazeny z provozu v polovině 90. let. |
| GMC | T8H-5307A "Nový vzhled " | 1974 | 40' | Diesel | 1474-1479, 1481, 1484, 1488 | 9 | Tyto autobusy byly do Tucsonu dodávány nové, ale byly skutečně postaveny pro různé přepravní agentury po celých Spojených státech, které tyto autobusy nenastoupily. Byly dočasně provozovány v Tucsonu v letech 1974-1978, kdy byly nahrazeny autobusy AM General. 1475-1478 byly prodány Valley Metro a byly staženy v roce 1989, zatímco zbytek byl odeslán jiným operátorům. Jednalo se o první 40 stop dlouhé (12 m) autobusy v Tucsonu. |
| Flxible | 45096 „Nový vzhled“ | 1975 | 35' | Diesel | 7532-7563 | 32 | Tyto autobusy byly první, které byly postaveny pro Sun Tran (spolu s autobusy AM General 9640-8 z roku 1975) a měly odlišný livrej od červené a žluté, která je dnes na autobusech uvedena. Všechny tyto autobusy byly staženy v polovině 90. let. |
| AM generál | 9640-8 | 1975 | 40' | Diesel | 5501-5512 | 12 | Tyto autobusy byly první, které byly postaveny pro Sun Tran (spolu s autobusy Flxible 45096 z roku 1975), a představovaly odlišnou livrej od červené a žluté, která je dnes na autobusech uvedena. Všechny tyto autobusy byly staženy v polovině 90. let. |
| Flxible | 35096 „Nový vzhled“ | 1976 | 30' | Diesel | 7664-7684 | 21 | Tyto autobusy byly postaveny pro Old Pueblo Transit, který sloužil městu Jižní Tucson. Původně byly tyto autobusy označeny čísly 5050-5070, ale poté, co společnost OPT v roce 1978 převzala společnost OPT, byly tyto autobusy označeny čísly 7664-7684. Všechny tyto autobusy byly staženy v polovině 90. let. |
| AM generál | 10235B | 1977 | 35' | Diesel | 7764-7775 | 12 | Tyto autobusy byly všechny staženy do roku 1997. |
| AM generál | 10240B | 1978 | 40' | Diesel | 5713-5724 | 12 | Jednalo se o první autobusy namalované v červené a žluté livreji Sun Tran. Všechny tyto autobusy byly staženy do roku 1997. |
| GMC | T8J-204 "RTS -04" | 1981 | 40' | Diesel | 8101-8119 | 19 | Byly to první autobusy RTS společnosti Tucson. Představovali rollsign a bezrámová okna. Všechny byly vyřazeny z provozu v roce 2000. |
| GMC | T8J-204 "RTS -04" | 1986 | 40' | Diesel | 8601-8613 | 13 | Všechny tyto autobusy byly vyřazeny z provozu v roce 2000. |
| GMC | T8J-206 "RTS -06" | 1986 | 40' | Diesel | 8614-8629 | 16 | Tyto autobusy byly podobné dřívějším autobusům GMC z roku 1986, ale byly postaveny spíše jako modely RTS-06 než RTS-04. Všechny byly vyřazeny z provozu v roce 2000. |
| Orion Bus Industries | 02.501 | 1994 | 25' | CNG | 9470-9475 | 6 | Tyto autobusy byly poháněny CNG a byly staženy na počátku 2000s. |
| TMC | T80-206 "RTS -06" | 1989 | 40' | Bionafta | 8930-8984 | 55 | Ve flotile zůstalo do května 2008 pouze 8 autobusů různého počtu, které se většinou používaly na expresních linkách. Většina tohoto typu byla vyřazena na podzim roku 2005 s příchodem Gilligů z roku 2005. Tyto autobusy byly dříve poháněny naftou. |
| Neoplan USA | AN440 | 1991 | 40' | Bionafta | 9101-9125 | 25 | 9123-9125 dříve jezdil na naftu / CNG |
| Neoplan USA | AN440 | 1993 | 40' | Bionafta | 9326-9340 | 15 | Tyto autobusy byly dříve poháněny dvěma palivy a mohly jezdit na naftu nebo CNG. Jsou identické s autobusy Neoplan z roku 1991. |
| Neoplan USA | AN440 | 1994 | 40' | Bionafta | 9441-9469 | 29 | Tyto autobusy byly dříve poháněny dvěma palivy a mohly jezdit na naftu nebo CNG. Mají značky Luminator Mega: MAX flip-dot a jinou A / C jednotku ve srovnání s ostatními autobusy Neoplan. Poslední v provozu byli vyřazeni z aktivní flotily v roce 2012 s příchodem nových 2012 Gilligs. |
| Nový leták | C40HF | 1996 | 40' | CNG | 9676-9694 | 19 | Tyto autobusy byly prvními autobusy s čistým pohonem na CNG ve flotile Sun Tran. Byly také prvními autobusy, které byly vybaveny automatickými oznámeními o zastavení a pevnými sedadly v celém autobusu (spíše než jen vzadu). Ty byly staženy v roce 2011, kdy dorazily nové autobusy Gillig 2011. |
| Nový leták | C40HF | 1997 | 40' | CNG | 9701-9725 | 25 | Tyto autobusy jsou podobné autobusům z roku 1996 New Flyer, ale mají spíše šedou vnitřní podlahu a boční stěny než oranžový interiér nacházející se na autobusech z roku 1996. Do důchodu na podzim 2012 s příchodem autobusů Gillig v roce 2012. |
| Nova Bus | 40102CNG "RTS -WFD " | 2000 | 40' | CNG | 2001-2045 | 16 | Tyto autobusy původně obsahovaly přední značení Luminator LEDot, ale v roce 2005 byly nahrazeny značkami Luminator Horizon. 24 z těchto autobusů bylo vyřazeno z aktivního vozového parku v červenci 2014. Ostatní byly staženy v roce 2015. |
Aktuální trasy
Sun Tran provozuje 29 pravidelných linek a 13 expresních linek,[10] stejně jako 10 tras Sun Shuttle, tranzitní služba v okolí.[11] Většina pravidelných tras poskytuje služby od 6 jsem do 11 odpoledne. Několik tras poskytuje služby až do půlnoci. Sun Tran neposkytuje noční službu.
Pravidelné trasy
| Číslo trasy | Název trasy | Termini | Hlavní ulice / obsluhované oblasti | Servisní poznámky / historie | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Glenn / Swan | Ronstadt Transit Center, Downtown | ↔ | Swan Road / 29. ulice | Downtown, náměstí hlavní brány, University of Arizona, Park Avenue, Glenn Street, Swan Road. |
|
2 | Zahrady Pueblo | Laos Transit Center | ↔ | Ronstadt Transit Center, Downtown | Irvington Road, Country Club Road, Campbell Avenue, 36. ulice, Pueblo Gardens, Downtown. |
|
3 | 6. ulice / Wilmot | Pima Community College (PCC) východ | ↔ | Pima Community College (PCC) západ | Stella Road, Wilmot Road, 5. ulice, 6. ulice, University of Arizona, Downtown, St Mary's Road, Anklam Road. |
|
4 | Plochodrážní | Broadway / Houghton Park & Ride (1. část) Golf Links / Kolb Park & Ride (2. část) | ↔ | Ronstadt Transit Center, Downtown | Speedway Boulevard, Harrison Road, Kolb Road, University of Arizona, Downtown. |
|
5 | Pima / W. Plochodrážní | Tranzitní stanice Udall | ↔ | Pima Community College (PCC) West | West Speedway Boulevard, University of Arizona, Pima Street, Tanque Verde Road, Udall Park. |
|
6 | Euclid Ave./N. 1st Ave. | Ronstadt Transit Center, Downtown | ↔ | Tranzitní centrum Tohono Tadai | Downtown, náměstí hlavní brány, University of Arizona, Euclid Avenue, 1st Avenue. |
|
7 | 22. St. | Broadway / Houghton Park & Ride | ↔ | Ronstadt Transit Center, Downtown | Downtown, 22. ulice |
|
8 | Broadway | Ronstadt Transit Center, Downtown | ↔ | Broadway / Houghton Park & Ride (1. segment) Stanice Udall v Tanque Verde / Sabino Canyon (2. část) | Downtown, Broadway Boulevard, Wilmot Road, Tanque Verde Road. |
|
9 | Grant | Tranzitní stanice Udall | ↔ | Pima Community College (PCC) West | Grant Road |
|
10 | Ruthrauff | Davis Avenue / Ruthrauff Rd | ↔ | Ronstadt Transit Center, Downtown | Ruthrauff Rd, Romero Rd, River Road, Miracle Mile, Oracle Road, Downtown. |
|
11 | Alvernon | Laos Transit Center (1. segment) Tucsonské mezinárodní letiště (2. segment) | ↔ | Dodge Boulevard / River Road | Alvernon Way, Palo Verde Road, Ajo Way, Corona Road, Valencia Road, letiště Tucson. |
|
12 | 10. a 12. třída | Laos Transit Center | ↔ | Ronstadt Transit Center, Downtown | 12th Avenue, 10th Avenue, South Tucson, Tucson Convention Center, Downtown. |
|
15 | Campbell | Country Club Road / 22. ulice | ↔ | Tranzitní centrum Tohono Tadai | Roger Road, Campbell Avenue, University of Arizona, Eastland Street. |
|
16 | Oracle / Ina | Ronstadt Transit Center, Downtown | ↔ | Silnice Thornydale / Ina (parkoviště Lowe's at Ina) | Downtown, Oracle Road, Ina Road. |
|
17 | Country Club / 29. St. | Broadway / Houghton Park & Ride | ↔ | Tohono Transit Center | Harrison Road, Golf Links Road, 29. ulice, Country Club Road, Prince Road, Flowing Wells Rd |
|
18 | S. 6. avenue | Laos Transit Center | ↔ | Ronstadt Transit Center, Downtown | Downtown, South Tucson, 6. avenue. |
|
19 | Kámen | Ronstadt Transit Center, Downtown | ↔ | Tranzitní centrum Tohono Tadai | Stone Avenue, Downtown |
|
20 | W. Grant |
| ||||
21 | W. Congress / Silverbell | Ronstadt Transit Center, Downtown | ↔ | West Goret Road / Dales Crossing Drive | Silverbell Road, Congress Street, Downtown. |
|
22 | Grande | Ronstadt Transit Center, Downtown | ↔ | Silnice Grant / Silverbell | Downtown, Congress Street, Bonita Avenue, Commerce Park Loop, Grande Avenue, Riverview Boulevard, El Rio Drive. |
|
23 | Mise | Laos Transit Center | ↔ | Ronstadt Transit Center, Downtown | Irvington Road, Mission Road, 36th Street, Silverlake Road / 29th Street, 4th Avenue, South Tucson, Downtown. |
|
24 | 12. Avenue | Laos Transit Center | ↔ | Laos Transit Center | 12th Avenue, Los Reales Road. |
|
25 | S. Park Avenue | Tucsonské mezinárodní letiště | ↔ | Ronstadt Transit Center, Downtown | Downtown, Park Avenue, Irvington Road, letiště Tucson. |
|
26 | Benson Highway | Craycroft Road / Benson Highway | ↔ | Laos Transit Center | Valencia Road, Benson Highway, Drexel Road, Campbell Avenue, Irvington Road. |
|
27 | Midvale Park | Casino del Sol, Amfiteátr AVA Park & Ride | ↔ | Laos Transit Center | Valencia Road, Cardinal Avenue, Drexel Road, Midvale Park Road, Santa Clara Avenue, 12. Avenue. |
|
29 | Valencie | Laos Transit Center | ↔ | Casino del Sol, Amfiteátr AVA Park & Ride | 6th Avenue, Valencia Road, Los Reales Road, Tetakusim Road, Pasqua Yaqui Pueblo. |
|
34 | Craycroft / Ft. Lowell | Návštěvnické centrum základny letectva Davise Monthana | ↔ | Tranzitní centrum Tohono Tadai | Davis Monthan Air Force Base, Craycroft Road, East Fort Lowell Road, North Stone Avenue. |
|
37 | Pantano | Pima College (PCC) East | ↔ | Tranzitní stanice Udall | Pantano Road, Tanque Verde Road. |
|
50 | Ajo Way | Laos Transit Center | ↔ | Ajo Way / Mission Road | Ajo Way, 6. avenue. |
|
61 | La Cholla | Tranzitní centrum Tohono Tadai | ↔ | Foothills Mall Drive v La Cholle (před Walmartem) | Wetmore Road, Auto Mall Drive, La Cholla Boulevard, Ina Road, Shannon Road. |
|
Expresní trasy
| Číslo trasy | Název trasy | Termini | Obsluhované oblasti / chodby | |||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Express Routes to and from Downtown | ||||||
101X | Golfové odkazy - Downtown Express | 22. ulice / Harrison Road | → DOPOLEDNE ---- ← ODPOLEDNE | Downtown Tucson | Golf Links Road, Downtown Tucson | |
102X | Severozápadní UA Express | CDO Riverfront Park na Lambert Lane | → DOPOLEDNE ---- ← ODPOLEDNE | Banner-University Medical Center | La Canada Drive, Ina Road, Downtown Tucson, Speedway Boulevard, University of Arizona. | |
103X | Express Northwest-Downtown | Silnice Ina / Camino de las Capas | → DOPOLEDNE ---- ← ODPOLEDNE | Downtown Tucson | Ina Road, Oracle Road, River Road, Campbell Avenue, Speedway Boulevard, University of Arizona, Downtown Tucson. | |
104X | Marana-Downtown Express | Crossroads Park na Silverbell Road | → DOPOLEDNE ---- ← ODPOLEDNE | Downtown Tucson | Marana, Downtown Tucson. | |
105x | Foothills - Downtown Express | Sunrise / Kolb Roads | → DOPOLEDNE ---- ← ODPOLEDNE | Downtown Tucson | Catalina Foothills, Swan Road, Speedway Boulevard, University of Arizona, Downtown Tucson. | |
107X | Oro Valley-Downtown Express | Rancho Vistoso Park & Ride | ↔ | Downtown Tucson | Oro Valley, Oracle Road, Downtown Tucson. | |
108X | Broadway-Downtown Express | Broadway / Houghton Park & Ride | → DOPOLEDNE ---- ← ODPOLEDNE | Downtown Tucson | Broadway Boulevard, Downtown Tucson. | |
109x | Catalina Highway - Downtown Express | Dálnice Catalina / Tanque Verde Road | → DOPOLEDNE ---- ← ODPOLEDNE | Downtown Tucson | Tanque Verde Road, 5. ulice, University of Arizona, Downtown Tucson. | |
110x | Ranč Rita - Downtown Express | Downtown Tucson | ↔ | Old Vail Road Park & Ride | Downtown Tucson, University of Arizona Science & Technology Park, Rita Ranch. | |
| Express Routes to and from Aero Park | ||||||
201X | Eastside-Aero Park Express | Harrison / Golf Links Roads | → DOPOLEDNE ---- ← ODPOLEDNE | Aero Park, Raytheon | Tucson East side, Harrison Road, Speedway Boulevard, Alvernon Way, Palo Verde Road, Aero Park Area, Raytheon. | |
203X | Oro Valley-Aero Park Express | Rancho Vistoso Park & Ride | → DOPOLEDNE ---- ← ODPOLEDNE | Aero Park, Raytheon | Oro Valley Laos Transit Center, oblast Aero Park, Raytheon. | |
204X | Northwest-Aero Park Express | Crossroads Park na Silverbell Road | → DOPOLEDNE ---- ← ODPOLEDNE | Aero Park, Raytheon | Marana Laos Transit Center, oblast Aero Park, Raytheon. | |
Alternativní pohon
Po dobu nejméně příštích pěti let bude Sun Tran využívat více bionafta autobusy. Bionafta je čistší než běžná nafta. Sun Tran plánuje v průběhu pětileté smlouvy s výrobcem autobusů koupit dalších 119 autobusů na bionaftu Gillig Corp. autobusy jsou také schopné provozu dál běžná nafta, ale Sun Tran nepoužívá petrodiesel v kterémkoli ze svých autobusů. Sun Tran používá ve svých 114 autobusech na bionaftu směsi bionafty B20 a B5. Předpokládá se, že zvýšené používání bionafty zabránilo možnému zvýšení jízdného a palivový příplatek v červenci 2008.[12]
Služby zákazníkům
Sun Tran vydává tranzitní knihu známou jako Ride Guide a je aktualizována dvakrát ročně, v únoru a srpnu. Obsahuje mapy a jízdní řády pro všechny pravidelné a expresní trasy. Kopie jsou k dispozici na různých místech po městě, včetně kanceláří Sun Tran, mnoha veřejných knihoven, komunitních škol, hlavních nákupních center, prodejních míst pro průkazy, v dalších občanských zařízeních v okolí metropolitní oblasti a v samotných autobusech. Průvodce Ride je také k dispozici online na webových stránkách Sun Tran. Plány tras jsou navíc zveřejňovány v tranzitních centrech ve městě Tucson.
Zákazníkům je k dispozici zákaznické servisní call centrum, které jim umožňuje plánovat cesty autobusem za pomoci živého zástupce zákaznického servisu, informací pro Sun Tran, Sun Express, Sun Shuttle a Sun Link, tarifů a informací SunGO, objížďek, komentářů a otázek. Web Sun Tran má také funkci online plánování výletů a zahrnuje všechny jízdní řády a mapy uvedené v průvodci jízdou.
Regionální dopravní plán a tramvajový systém
V květnu 2006 schválili voliči v Tucsonu regionální plán dopravy (komplexní program zlepšení autobusové dopravy / tramvaje / vozovky) a jeho financování prostřednictvím nového 20letého přírůstku daně z obratu o půl centu.[13] Ústředním bodem regionálního dopravního plánu je Sun Link, moderní 6,28 km tramvaj systém (inspirovaný úspěšným Portlandská tramvaj v Oregonu), který cestuje centrem města a spojuje hlavní University of Arizona kampus s územním plánem okresu Mercado (v té době známý jako Rio Nuevo) na západním okraji centra.
V prosinci 2010 federální částka 63 milionů dolarů TYGR Grant byl udělen městu Tucson, které překlenulo většinu zbývající mezery ve financování a umožnilo modernímu tramvajovému projektu posunout se kupředu. Dalších 6 milionů $ z federálního financování bylo získáno prostřednictvím Federální správa tranzitu Nový program Starts. Financování pocházelo také z veřejných služeb na přemístění a vylepšení po trase tramvaje, nejvýznamněji 10,6 milionu $ z Tucson Water.[14][15]
Název Sun Link byl oficiálně oznámen na jaře roku 2012. Stavba byla zahájena v dubnu 2012 a služba příjmů začala v červenci 2014.[16][17]
Oregonský Velká tramvaj vyrábí vozidla Sun Link.[18] Sun Link udržuje flotilu osmi vozidel, která používají až šest automobilů najednou. Tucson zadal počáteční objednávku 26 milionů $ na sedm automobilů v červnu 2010.[19] Osmý vůz byl objednán za dalších 3,6 milionu $ v červenci 2012, aby splnil požadavky FTA na druhý náhradní díl.[20] První vůz United s modelem 200 dorazil do Tucsonu plochým nákladním vozem 30. srpna 2013.[21]
Sun Link je dvoustopý a nahrazuje jednostopou konfiguraci, kterou dříve používal Starý vozík Pueblo (OPT), dobrovolnický běh tramvaj dědictví provoz zahájený v roce 1993, využívaný hlavně turisty a místními mecenáši (včetně studentů University of Arizona) mnoha malých obchodů, barů a restaurací podél trati. Údržba se nachází západně od stodoly a dvora OPT na 8. ulici západně od 4th Avenue. OPT naposledy běžel 31. října 2011, kdy byla pozastavena služba pro konstrukci Sun Link; v plánu bylo, aby Old Pueblo Trolley sdílel provoz, trať a stanice se společností Sun Link, ale dosud nebylo stanoveno žádné datum pro obnovení služby OPT.[22]
Regionální bezproblémový tranzitní systém
22. ledna 2009 byl představen regionální bezproblémový tranzitní systém[23] který pomáhá lépe sjednotit různé veřejné dopravní služby v metropolitní oblasti Tucsonu a okolí. Jednou změnou bylo přejmenování několika služeb pod přezdívkou „Sun“: z autobusových linek Sun Tran se stala Sun Express; Van Tran (paratransit ) se stává Sun Van, z cest oběhových čerpadel v odlehlých oblastech se stanou Sun Connect a RideShare (spolujízda ) se stává Sun RideShare. Spolu s touto změnou názvu přichází nové logo a barevné schéma, které nahradí starou červenou, žlutou a bílou barvu modrou, žlutou, stříbrnou a bílou, která se táhne nejen po autobusech Sun Tran, ale i po dalších službách ( dokonce i vykreslení a počítačové animace tehdy vyvíjeného tramvaje Sun Link byly převedeny na nový design). Nový livrej byl uveden do provozu 16. února 2009 přidáním 47 nových autobusů Sun Tran a 42 vozů Sun Van (dříve Van Tran) do flotily. Současná vozidla si ponechají své stávající livreje, dokud nebudou opraveny nebo vyměněny. V pracích jsou také nové automaty na jízdné, které umožňují jediné „čipové kartě“ platit jízdné v Sun Tran, Sun Express, Sun Connect a v tramvaji v centru; a vylepšené značení na autobusových zastávkách a v tranzitních centrech.
Služba Sun Connect byla zahájena 4. května 2009 pod názvem Sun Shuttle s trasami na sever a severozápad, Zelené údolí, a Sahuarita.
Reference
- ^ O Sun Tran: Statistiky jezdců
- ^ https://www.ratpdevusa.com/newsroom/news/ratp-dev-usa-renews-contract-city-tucson
- ^ „Regionální tranzit“: 34. Citovat deník vyžaduje
| deník =(Pomoc) - ^ Historie Sun Tran z jejich webových stránek
- ^ David Leighton, Historie raketového závodu Hughes v Tucsonu, 1947-1960. Soukromá publikace, 2015
- ^ David Leighton, „Street Smarts: Tucsonský tranzit trval dlouhou klikatou cestou,“ Arizona Daily Star, 5. července 2016
- ^ Historie Sun Tran
- ^ Sun Tran Fares and Passes
- ^ Nové autobusy CNG pro flotilu Sun Tran - Tucson News Now
- ^ Sun Tran Routes & Times
- ^ Shuttle
- ^ Bionafta pohání Sun Tran | www.azstarnet.com
- ^ Kelly, Andrea; Meltzer, Erica (17. května 2006). „Voliči schválili silniční plán ve výši 2,1 miliardy USD“. Arizonská denní hvězda. Citováno 2009-11-20.
- ^ Vitu, Teya. „Stavba tramvaje začne koncem dubna“, Downtown Tucsonan, Březen 2012. Citováno dne 30. dubna 2012.
- ^ O'Dell, Rob (29. prosince 2010). „USA poskytly společnosti Tucson 63 milionů $ na tramvaj“. Arizonská denní hvězda. Citováno 6. června 2012.
- ^ „SunLink odhalen jako název pro tramvaj“. KVOA. 12. dubna 2012.
- ^ „Tramvaj je symbolem veřejné / soukromé týmové práce“, Arizona Daily Star, 12. listopadu 2006.
- ^ „Město Tucson oznamuje dodavatele stavby moderních tramvají“ (Tisková zpráva). Tucsonské ministerstvo dopravy. 27. května 2009. Archivovány od originál 29. května 2009. Citováno 2009-11-20.
- ^ „Tucson do United Tramvaj: Postav sedm“. Železniční věk. 8. června 2010. Citováno 17. srpna 2012.
- ^ DaRonco, Darren (13. července 2012). „Záložní tramvaj stojí Tucson 3,6 mil. USD“. Arizonská denní hvězda. Citováno 27. září 2012.
- ^ „Truck dodává do Tucsonu první nový tramvaj z Ore. Výrobního závodu; plánováno celkem 8“. Republika. Associated Press. 30. srpna 2013. Archivovány od originál 5. září 2013.
- ^ Mladší, Jamar (11. října 2011). „Historické vozíky Tucsonu pozastaví provoz do roku 2013“. Arizonská denní hvězda.
- ^ RTA odhaluje plány regionálního bezproblémového tranzitního systému