Stanice Staudernheim - Staudernheim station

Staudernheim
Deutsche Bahn
Prostřednictvím stanice
515-800-89-23.jpg
Akumulátorová auta přejezd přes Nahe na Glan Valley železnice východně od stanice v roce 1986
UmístěníBahnhofstr. 1, Staudernheim, Porýní-Falc
Německo
Souřadnice49 ° 46'49 ″ severní šířky 7 ° 41'35 ″ východní délky / 49,780363 ° N 7,692962 ° E / 49.780363; 7.692962Souřadnice: 49 ° 46'49 ″ severní šířky 7 ° 41'35 ″ východní délky / 49,780363 ° N 7,692962 ° E / 49.780363; 7.692962
Linka (y)
Platformy3
Jiná informace
Kód stanice5973
Kód DS100SSTH[1]
IBNR8005678
Kategorie5 [2]
webová stránkawww.bahnhof.de
Dějiny
Otevřeno15. prosince 1859
Služby
Předcházející stanice Vlexx Následující stanice
RE 3
Rhein-Nahe-Express
Předcházející stanice Deutsche Bahn Následující stanice
RB 33
Nahetalbahn

Stanice Staudernheim je průchozí stanice, která se nachází 35,3 km od Bingen na Železnice v údolí Nahe (Bingen -Saarbrücken ), v Staudernheim v okrese Bad Kreuznach v německém státě Porýní-Falc. To bylo otevřeno s touto linkou dne 15. prosince 1859 a byla první a jedinou stanicí v Meisenheim exclave z Landgraviate z Hesensko-Homburg, který byl absorbován Prusko v roce 1866. Stanice se nachází v síťové oblasti Rhein-Nahe-Nahverkehrsverbund (Rhine-Nahe Transport Association, RNN) a je v tarifní zóně 420.[3] Jeho adresa je Bahnhofstraße 1.[4]

Umístění

Stanice není daleko od levého břehu Nahe. Obytné oblasti sahají na jeho sever a jih. Má bezbariérový přístup.[4]

Údolí Nahe vede železnicí ve směru východ-západ přibližně rovnoběžně s řekou Nahe na jeho severní straně. Železnice v údolí Glan Valley, která se nepoužívá od roku 1996, pochází nejprve z jihu širokým obloukem kolem Disibodenberg zřícenina kláštera a poté se spojí s linkou Nahe těsně před stanicí.

Dějiny

Ve smlouvě ze dne 7. června 1856 mezi Pruským královstvím a zemským společenstvím Hesensko-Homburg, která povolila výstavbu železnice v údolí Nahe, bylo v článku 5 dohodnuto vybudování mostu přes Nahe na území země jak je to proveditelné do Staudernheimu a postavit stanici, kde linka překračuje dálnici tam. Bylo rozhodnuto, že tam zastaví všechny běžné vlaky, zatímco expresní budou zastavovat pouze na sousední pruské stanici Sobernheim.[5] Po Bingerbrück –Kreuznach úsek byl otevřen v roce 1858, úsek mezi Kreuznachem a Oberstein byl otevřen 15. prosince 1859 a spojoval Staudernheim s železniční sítí.[6] Linka byla duplikována v roce 1884.[7]

Po 20 letech diskusí podepsaly Bavorsko a Prusko dne 28. října 1891 smlouvu, která povoluje výstavbu údolní železnice Glan. The Lauterecken –Odernheim část byla otevřena v říjnu 1896. Odstranění propasti ke Staudernhiem bylo odloženo, protože místní vlastníci půdy se pokoušeli získat vysoké ceny za prodej svých pozemků pro železnici. V souladu s tím byla chybějící část otevřena v prosinci 1896. Hranice mezi Kaiserslautern a Staudernheim byl otevřen po celé své délce 1. července 1897.[8]

V průběhu otevírání tratě prošla stanice velkým rozšířením. V této souvislosti obdržela mimo jiné dalších osm sady bodů, tři koncové koleje o celkové délce 1 500 m, a gramofon s průměrem 16,07 m, vlečkami dlouhými 297 m, nakládací rampou hlavy a boční nakládací rampou, která byla dlouhá asi 200 m. Ve východní části staničního areálu bylo také napojení parních lokomotiv Falcká železnice.[8]

Zatímco se mezitím politická situace změnila, byla stále podporována výstavba strategické železnice z Homburgu do Bad Münsteru. Odernheim -Bad Münster am Stein sekce byla konečně otevřena v roce 1904, díky čemuž se sekce Odernheim – Staudernhein stala přípojnou službou. Zatímco železniční trať Glan Valley byla duplikována z Homburgu do Bad Munsteru, spojovací trať ze Stdaudernheimu zůstala jako jediná trať.[9]

V rámci modernizace železnice v údolí Nahe byly mechanické signalizační systémy na stanici vyřazeny z provozu kolem roku 1980.[10] Osobní doprava na železnici v údolí Glan byla přerušena v úseku Homburg – Glan-Munchweiler v roce 1981, v úseku Altenglan – Lauterecken-Grumbach v roce 1985 a v úseku Lauterecken-Grumbach – Staudernheim 30. května 1986. Lauterecken-Grumbach – Staudernheim sekce byla oficiálně uzavřena 1. července 1996.[11][12]

Současný vývoj (od roku 1996)

Od roku 2000 existují draisine operace na Glan Valley Railway od Altenglan na křižovatku s Nahe Valley Railway východně od stanice.[13] Existují plány na rozšíření této služby na stanici.[14]

Plány na zásadní modernizaci stanice byly dokončeny v roce 2008. To zahrnovalo zajištění bezbariérového přístupu v podobě zvýšení výšky nástupišť na 55 cm, instalace dvou výtahů, rampy pro invalidní vozíky a obnovy schodů včetně přizpůsobení schodů nové výšce nástupiště. Stavba začala v roce 2010 a náklady na modernizaci činily 2,5 milionu EUR. Práce byly dokončeny v červnu 2012 a následně za účasti několika státních a místních politiků proběhlo oficiální otevření modernizované stanice.[15]

Železniční doprava

Po dokončení železnice v údolí Nahe v roce 1860 jezdily mezi Saarbrücken a Bingerbrück celkem čtyři páry vlakových spojů.[6] Kvůli své bezvýznamnosti zastavovaly expresní vlaky pouze v sousedním Sobernheimu.

S dokončením dolní Glan Valley železnice v roce 1897, přes služby běžel z Staudernheim vlaky do Kaiserslautern a naopak na údolí Lauterbrunnen Valley Railway, které bylo otevřeno v roce 1883, což vedlo ke zvýšení provozu na stanici. Po otevření Glan Valley Railway v roce 1904 na celou délku mezi Homburgem a Bad Münsterem byly tyto služby zrušeny. Následně byla linka do Odernheimu provozována společností parní vozy. Prostřednictvím spojení přes Odernheim byly obnoveny až později. Po uzavření Glan Valley železnice mezi Odernheimem a Bad Münsterem v roce 1961, všechny služby na trati běžel přes Staudernheim; až donedávna mnoho z nich pokračovalo do Sobernheimu.[16] Až do začátku 90. let byl Staudernhiem zastávkou RegionalSchnellBahn (regionální rychlá přeprava, předchůdce Regionální expres ) služby, než bylo od tohoto typu služby upuštěno.[17]

Od železnice v údolí Nahe mezi Saarbrücken a Türkismühle byl elektrifikován od roku 1969, Regionalbahn (RB) služby jezdí na západ, s několika výjimkami, pouze pokud jde o Türkismühle; elektrifikace zbývající železnice v údolí Nahe nepokračovala kvůli komplikované topografii trasy.[18]

Každý den jezdí hodinové služby linkami Regionalbahn na lince RB 33. The Rhein-Nahe-Express zastaví každé dvě hodiny na stanici Staudernheim.

ČáraTrasaFrekvence
RE 3Rhein-Nahe-Express
Saarbrücken Hbf – Neunkirchen (Saar) Hbf – Ottweiler (Saar) – Türkismühle – Idar-Oberstein – Staudernheim – Bad Kreuznach - Mainz Hbf		Každé 2 hodiny
RB 33Nahetalbahn
Idar-Oberstein - Staudernheim - Bad Kreuznach - Mainz Hbf		Hodinově

Poznámky

  1. ^ Eisenbahnatlas Deutschland (německý železniční atlas) (Vydání 2009/2010). Schweers + Wall. 2009. ISBN  978-3-89494-139-0.
  2. ^ „Stationspreisliste 2021“ [Ceník stanice 2021] (PDF) (v němčině). Stanice a servis DB. 16. listopadu 2020. Citováno 3. prosince 2020.
  3. ^ „Voštinový plán RNN 2013“ (PDF; 1,6 MB) (v němčině). Rhein-Nahe-Nahverkehrsverbund. Citováno 17. května 2013.
  4. ^ A b "Profil stanice: Staudernheim" (v němčině). bahnhof.de. Citováno 17. května 2013.
  5. ^ Vgl. Preuß. Gesetzes-Sammlung 1857, č. 34 (v němčině), s. 505-510
  6. ^ A b Fritz Engbarth (2009). 150 Jahre Eisenbahnen zwischen Bad Kreuznach und Idar-Oberstein - die attraktive Regionalschnellverkehrslinie entlang der Nahe hat Geburtstag Teil 1 (v němčině). p. 6.
  7. ^ Fritz Engbarth (2009). 150 Jahre Eisenbahnen zwischen Bad Kreuznach und Idar-Oberstein - die attraktive Regionalschnellverkehrslinie entlang der Nahe hat Geburtstag Teil 1 (v němčině). p. 7.
  8. ^ A b Hans-Joachim Emich, Rolf Becker (1996). Die Eisenbahnen an Glan und Lauter (v němčině). 16 s.
  9. ^ Hans-Joachim Emich, Rolf Becker (1996). Die Eisenbahnen an Glan und Lauter (v němčině). str. 21 a násl.
  10. ^ Fritz Engbarth (2009). 150 Jahre Eisenbahnen zwischen Bad Kreuznach und Idar-Oberstein - die attraktive Regionalschnellverkehrslinie entlang der Nahe hat Geburtstag Teil 2 (v němčině). p. 9.
  11. ^ Hans-Joachim Emich, Rolf Becker (1996). Die Eisenbahnen an Glan und Lauter (v němčině). str. 64f.
  12. ^ „Zeittafel Strategische Strecke (Auswahl)“ (v němčině). lok-report.de. Citováno 17. května 2013.
  13. ^ Fritz Engbarth (2007). Von der Ludwigsbahn zum Integralen Taktfahrplan - 160 Jahre Eisenbahn in der Pfalz (2007) (v němčině). p. 101.
  14. ^ „Krumme Geländer haben ihre Berechtigung“. Allgemeine Zeitung (v němčině). Citováno 17. května 2013.
  15. ^ „Innenminister Roger Lewentz weiht neuen Staudernheimer Bahnhof ein“. Rhein-Zeitung (v němčině). Citováno 17. května 2013.
  16. ^ Hans-Joachim Emich, Rolf Becker (1996). Die Eisenbahnen an Glan und Lauter (v němčině). p. 65.
  17. ^ „Staudernheim 1990 - 1999“ (v němčině). nahebahn.de. Citováno 17. května 2013.
  18. ^ Fritz Engbarth (2009). 150 Jahre Eisenbahnen zwischen Bad Kreuznach und Idar-Oberstein - die attraktive Regionalschnellverkehrslinie entlang der Nahe hat Geburtstag Teil 1 (v němčině). p. 9.

Reference