Statesboro – Bulloch County Airport - Statesboro–Bulloch County Airport

Statesboro – Bulloch County Airport
Statesboro Army Air Field
Statesboro-Bulloch County Airport - Georgia.jpg
Letecká fotografie USGS 2006
souhrn
Typ letištěVeřejnost
MajitelMěsto Statesboro a Bulloch County
SloužíStatesboro, Gruzie
UmístěníBulloch County, blízko Statesboro, Gruzie
Nadmořská výškaAMSL187 stop / 57 m
Souřadnice32 ° 28'58 ″ severní šířky 081 ° 44'13 ″ Z / 32,48278 ° N 81,73694 ° W / 32.48278; -81.73694Souřadnice: 32 ° 28'58 ″ severní šířky 081 ° 44'13 ″ Z / 32,48278 ° N 81,73694 ° W / 32.48278; -81.73694
webová stránkahttp://www.statesboroairport.com
Mapa
KTBR se nachází v Gruzii (stát USA)
KTBR
KTBR
Umístění krajského letiště Statesboro – Bulloch
Dráhy
SměrDélkaPovrch
ftm
14/326,0001,829Asfalt
5/234,3831,336Asfalt
Statistiky (2007)
Provoz letadel18,500
Základna letadla48

Statesboro – Bulloch County Airport (IATA: TBR, ICAO: KTBR, FAA VÍČKO: TBR) je veřejná letiště nachází se tři míle (5 km) severovýchodně od centrální obchodní čtvrť z Statesboro, město v Bulloch County, Gruzie, Spojené státy. To je ve vlastnictví města Statesboro a Bulloch County.[1] V současné době neexistuje žádná komerční služba na letiště.

Zařízení a letadla

Statesboro – Bulloch County Airport se rozkládá na ploše 834 akrů (338 ha ) který obsahuje dva asfalt zpevněná přistávací dráhy: 14/32 měřící 6 000 × 100 stop (1829 × 30 m) a 5/23 měřící 433 × 100 stop (1336 × 30 m).[1]

Na letišti v hrabství Statesboro – Bulloch se nachází složená letka Statesboro „Eagle“ americké civilní letecké hlídky (GA451). www.statesborocap.com

Za 12měsíční období končící 27. června 2007 mělo letiště 18 500 provozů letadel, průměrně 51 denně: 54% místní všeobecné letectví, 43% přechodné všeobecné letectví a 3% vojenské. Na tomto letišti je 48 letadel: 94% jednomotorové a 6% vícemotorové.[1]

Dějiny

Počátky

Vedoucí představitelé měst a krajů poprvé uvažovali o založení městského letiště v roce 1934. Ministerstvo obchodu schválilo v příštím roce dvě potenciální místa. Během prvního z roku 1936 si vládní představitelé pronajali trakt o rozloze 93 akrů tři míle severně od města, sousedícího a východně od hlavní silnice 301. V průběhu roku se rozkládala 4 000 stop. travní přistávací pás byl vyklizen a postaven hangár. Zařízení, které bylo původně známé jako okresní letiště Bulloch, oslavilo 21. listopadu 1936 první přistání místně vlastněného letadla.

Majitel letadla založil 12. prosince Statesboro Aircraft Corporation a krátce nato začal nabízet letový výcvik. Velkou novinkou pro nové letiště a komunitu byl příchod a Ford Trimotor 11. prosince Pod záštitou Čistá ropná společnost a místní distributor Pure, Tri-Motor strávil čtyři dny v Statesboro pořádáním propagačních vyhlídkových jízd pro veřejnost.

Dne 17. Července 1941 dostal Statesboro zprávu, že Správa civilního letectví vybrala své letiště pro vylepšení jako obranné přistávací pole. Vláda přidělila 350 000 $ na výstavbu dvou 150 × 4 000 stop. přistávací dráhy s pevným povrchem, pojezdové dráhy, plot a osvětlení letišť za podmínky, že město a kraj získaly celkem 604 akrů. Poté, co místní vláda koupila požadovaný pozemek, byl projekt zahájen pro nabídky 15. listopadu. 23. ledna 1942 zvítězil E. Jack Smith z Atlanty ve výši 219 350 $; 13 000 $ podle vládního odhadu. Zhotovitel zahájil přípravné práce na staveništi 26. ledna.

Brzy poté, co stavba začala, Armáda Spojených států vzdušné síly (AAF) se zapojila a projekt rozšířila. To vyžadovalo, aby místní samosprávy získaly dalších 285 akrů pro delší přistávací dráhy, třetí přistávací dráhu a rampu o rozměrech 350 × 800 stop. AAF koupila 50 akrů na západní straně hlavní silnice 301 a vybudovala výcvikový prostor pro 180 důstojníků a 400 mužů. Celkové náklady na základnu přesáhly 900 000 USD.

druhá světová válka

1943 letecká fotografie

Umístil AAF Statesboro Army Air Field pod velením Třetí letectvo což z něj dělá podklad Morris Field na Charlotte, Severní Karolina.

Od března do června 1943 se letiště stalo základnou základny William Northern Field na Tullahoma, Tennessee. V červnu se Statesboro vrátil do jurisdikce Morris, The 118. průzkumná squadrona (Fighter) přijel 23. června 1943 z Morris. O čtyři dny později 23. průzkumná squadrona (Fighter) také následoval od Morrise. 23. A 118. provozoval pozorovací a lehčí letoun, který zahrnoval P-39 Airacobra a P-40 Warhawk. Obě letky byly připojeny k 66. průzkumné skupině. Po dvou měsících tréninku se 23. přesunul zpět do Morris a 118. do Aiken Army Air Field, Jižní Karolína.

Když průzkumné jednotky odcházely, styčné jednotky, které primárně létaly Stinson L-5 Sentinels po zbytek války byli rozmístěni v Statesboro. Po měsíci a půl bez přítomnosti letek se 127. Liaison přesunul na palubu z Morris AAF 13. října 1943. Do prosince 1943 127. vykonával výcvik náhradních pilotů. Několik tisíc lidí se zúčastnilo letecké show, která se konala v neděli 5. prosince za účelem Ženský armádní sbor nábor. 2. února aktivovala armáda 156. styčnou linii. Ve stejném měsíci dorazil 14. styčný z Libanonu v Tennessee. O měsíc později byla odeslána do Evropy.

Květen 1944 byl v Statesboro velmi rušným měsícem. Nejprve 161. Liaison aktivován 11. května. O týden později 127. a 156. Liaison přestoupil do Aiken AAF v Jižní Karolíně. Mezi 31. Květnem a 1. Červnem byly letky 3d Air Commando Group - 157. styčný z Cox Field, Texas, 159. styčný z Libra pole, Texas, a 160. styčný z Brownwood Army Air Field, Texas. Mezi 18. a 19. srpnem se 3. letecká komandová skupina a její tři letky přesunuly do Cross City Army Air Field Na Floridě. Nakonec 3. letecká komandová skupina sloužila v jižním Pacifiku.

Po říjnu 1944, Statesboro nehostil žádné jiné létající letky. Základna se stala zajateckým táborem a základnou základny Raleigh-Durham Army Air Field, Severní Karolina. 31. prosince 1944 převzala velení nad Statesboro letecká technická služba Warner Robins, která jej uvedla do dočasného neaktivního stavu. Pracovníci dvou důstojníků a 25 civilistů udržovali pole.

Poválečné civilní použití

V dubnu 1946, po inspekci CAA, dala federální vláda městu a kraji povolení provozovat přistávací plochu jako městské letiště. Uspořádání zahrnovalo hasičský vůz, traktory pro sekání trávy a další vybavení.

V říjnu 1946, Statesboro doufal, že bude součástí trasy DC-3 mezi Atlanta a Savannah žádal nový Southern Airways; s počtem obyvatel do 10 000 a umístěným méně než 50 mil od Savannah se však letecká služba nikdy neuskutečnila.

Správa válečných aktiv nakonec vynesla přistávací plochu do města a kraje; tento čin však nezahrnoval oblast kantonu západně od hlavní silnice 301. Ustanovení listiny rovněž umožnilo federální vládě využívat pole, pokud to bylo nutné, bez poplatků. V lednu 1947 koupilo město a kraj budovy kantonské oblasti za symbolický poplatek 6 400 $. Příští měsíc společnost Boshears Flying Service pronajala letiště, aby zajistila provoz na pevné základně.

Letectvo se vrátilo do Statesboro v roce 1961, když a Strategické vzdušné velení radarové oddělení provozované na letišti. Několik vojenských staveb přežilo.

Dopravní letadla

Na Zatmění Slunce Den, 21. srpna 2017, Tailslandian Airways zahájil službu St. Augustine z Statesboro s odchodem 13:45. V den zatmění Slunce let odletěl ve 15:00, k zatmění došlo ve 14:40.

Letecká společnost a destinace

Nákladní provoz

Letecké společnostiDestinace
Martinaire pro Letecké společnosti UPS Columbia (SC)

Viz také

Reference

Tento článek zahrnujepublic domain materiál z Air Force Historical Research Agency webová stránka http://www.afhra.af.mil/.

  • Shettle, M. L. (2005), gruzínská armádní letiště druhé světové války. ISBN  0-9643388-3-1
  • Maurer, Maurer (1983). Bojové jednotky letectva druhé světové války. Maxwell AFB, Alabama: Úřad historie letectva. ISBN  0-89201-092-4.
  • Maurer, Maurer, ed. (1982) [1969]. Bojové letky letectva, druhá světová válka (PDF) (dotisk ed.). Washington, DC: Úřad historie vzdušných sil. ISBN  0-405-12194-6. LCCN  70605402. OCLC  72556.
  1. ^ A b C d Letištní formulář FAA 5010 pro TBR PDF, účinné 2007-12-20

externí odkazy