Kouřová horská železnice - Smoky Mountain Railroad - Wikipedia

Tento článek pojednává o zaniklé krátké trati ve východním Tennessee. Turistická železnice v Severní Karolíně viz Great Smoky Mountains Railroad.
Kouřová horská železnice
Přehled
Hlavní sídloKnoxville, Tennessee
Zpravodajská značkaSMR
Národní prostředína východ Tennessee
Data provozu1909–1961
Technický
Rozchod1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v)

The Kouřová horská železnice byl standardní rozchod třída III shortline který operoval od Knoxville, Tennessee, do Sevierville, Tennessee, od roku 1909 do roku 1961.

Dějiny

Železnici založil dodavatel Knoxville William J. Oliver, a původně se jmenoval Knoxville, Sevierville a východní železnice.[1] Byla začleněna 15. července 1907 a stavba byla zahájena v roce 1908. První segment byl otevřen mezi Vestalem v roce Jižní Knoxville a Sevierville 20. prosince 1909, čímž se celková délka linky zvýšila na 27,8 mil. Linka spojená s Jižní železnice v Knoxville.[2] V červenci 1921 banka zabavila železnici a později ji prodala za 50 000 $ společnosti L.C. Gunter 1. listopadu 1921. Linka byla poté reorganizována jako Železniční společnost Knoxville & Carolina. Železnice byla znovu prodána v aukci za 50 000 $ 1. května 1926, ale protože nový majitel měl v úmyslu společnost rozpustit a aktiva odprodat, prodej se zpozdil. To bylo nakonec koupeno Tennessee a Severní Karolína železnice a přejmenoval kouřovou horskou železnici.[3]

Na konci roku 1937 prodala T&NC své podíly na Smoky Mountain Railroad společnosti Midwest Steel, která se zabývala obchodem se železným šrotem. 11. dubna 1938 požádali majitelé železnice o opuštění, ale žádost byla zamítnuta. Železnice v průběhu let mnohokrát změnila vlastníka, protože trať nikdy nebyla zisková a snažila se zůstat na hladině, protože ze Sevierville bylo každoročně přepravováno pouhých 300 nákladních automobilů, což byl objem nákladu tak nízký, aby se zabránilo výnosným nákladním operacím. Nízká rychlost železnice (obvykle omezená na 25 mph / 40 kmph kvůli podmínkám na trati) způsobila, že služba cestujícím byla nerentabilní, jakmile se v této oblasti rozšířilo vlastnictví automobilů, přestože v říjnu 1922 byl pro tehdejší nákup zakoupen vlastní samohybný automobil. obrovská částka 16 000 $ a byla použita k provedení tří denních běhů mezi Sevierville a Knoxville.[4]

Kouřová horská železnice # 107 v roce 2008

druhá světová válka přineslo železnici jediné významné období ziskovosti, protože Tennessee Valley Authority zahájena výstavba Douglas Dam na Francouzská Broad River pár mil severně od Sevierville. A odbočka byla postavena ze Sevierville na místo přehrady a kouřová horská železnice dopravovala většinu vybavení a materiálů potřebných pro stavbu přehrady.

Jakmile byla přehrada dokončena, železnice začala znovu bojovat a do roku 1946 linka opět ztrácela velké sumy peněz. Akcionáři železnice požádali o opuštění v roce 1947, ale Mezistátní obchodní komise žádost zamítnuta. V roce 1951 skončila osobní doprava. Železnice skončila parní provoz 9. prosince 1954, s 1911 Baldwin 4-6-2 # 110 (dříve Říční železnice # 110) táhne poslední vlak poháněný parou. To bylo způsobeno tím, že jižní železnice (na kterou se SMRR spoléhala při údržbě svých parních lokomotiv) ukončila všechny parní operace a následně demontovala své parní obchody v Knoxville.[5] Železnice poté použila pro pohonnou sílu 44tunovou naftu GE. Železnice pokračovala v provozu až do 16. ledna 1961, kdy byl provoz pozastaven kvůli špatným podmínkám na trati. V květnu 1964 ICC konečně schválila žádost o opuštění.[3]

Kouřová horská železnice # 107

V roce 1966 byla trať zahájena. Železnice je nyní úplně pryč. Několik bývalých lokomotiv Smoky Mountain Railroad stále existuje. V roce 1961 parní lokomotivy #107, a 2-8-0; a # 206, a 2-6-0; byly prodány společnosti „Rebel Railroad“, a úzkorozchodná trať turistických vláčků postavená poblíž Pigeon Forge pro statické zobrazení. Rebelská železnice v průběhu let změnila majitele a je dnes součástí Dollywood zábavní park. Číslo 107 je stále zobrazeno u vchodu do Dollywoodu, nicméně číslo 206 bylo prodáno hotelu „Chattanooga Choo-Choo“ v Chattanooga, Tennessee, na začátku 70. let.[6][7]

4-6-2 # 110, původně postavený pro Říční železnice, je nyní na Coldwater, Michigan, působící na turistické železnici.[8]

Lokomotivy

Lokomotivy ve vlastnictví železnice

Ne.Kolo
Dohoda		StavitelPostavenýV důchoduPoznámky
204-6-0Baldwin Locomotive Works1889neznámýTato lokomotiva byla použita při stavbě trati a při provozu železnice. O tomto motoru není známo mnoho.
344-4-0Baldwin Locomotive Works9/1883neznámýPostaveno jako Cincinnati jižní železnice # 81. Později Cincinnati, New Orleans a Texas Pacific Railway # 581. Přečíslováno na # 545. Stalo se Jižní železnice # 6401. Prodáno KS&E 14. září 1918. Dispozice neznámá.
352-6-0Baldwin Locomotive Works8/1895NeznámýPostaven jako Mobile & Birmingham Railway # 14, později se stal Southern # 3001. Prodáno KS&E v dubnu 1915. Dispozice neznámá
364-6-0Baldwin Locomotive Works9/1897NeznámýPostaven jako Mobile & Birmingham Railway # 16, později se stal Southern # 704. Později 657 a nakonec 1378. Prodáno KS&E v roce 1915. Dispozice neznámá.
1004-4-0Baldwin Locomotive Works12/1883NeznámýPostaveno jako Pennsylvania železnice # 232. Dispozice neznámá
1022-6-2Lima lokomotivka12/19131943Postaveno jako Tennessee a Severní Karolína železnice Číslo 5, později označeno jako 102. Prodáno SMRR v roce 1927. Sešrotován pro kovový šrot během 2. světové války v roce 1943.
1072-8-0Baldwin Locomotive Works11/188712/9/1954Postaveno jako Železnice ve východním Tennessee, Virginii a Gruzii # 419. V roce 1894 se stal Southern # 107. V roce 1942 byl prodán SMRR, aby pomohl s výstavbou přehrady Douglas Dam. Do důchodu 9. prosince 1954. Nyní k vidění v Sevierville v Tennessee.
1104-6-2Baldwin Locomotive Works11/191112/9/1954Dříve Říční železnice # 110. Nejmenší mírumilovný ostrov na světě. Prodáno SMRR v roce 1940. Poslední parní lokomotiva provozovaná na SMRR v prosinci 1954. Opuštěna v roce 1966. Prodána Little River Railroad v Michiganu v roce 1975, kde v současné době funguje.
2044-6-0Pittsburghská lokomotivka1888962Postaveno jako Tennessee Midland železnice # 200, později se stal Nashville, Chattanooga a St. Louis železnice # 304. Přečíslováno na 204 v roce 1915. Prodáno železnici Knoxville & Carolina v prosinci 1922. Dispozice neznámá.
2062-6-0Baldwin Locomotive Works7/191012/9/1954Postaveno jako Železnice Genesee a Wyoming # 9. Prodáno společnosti Brooklyn Cooperage Company v roce 1918. Prodáno železnici v Tennessee a Severní Karolíně v roce 1927. Převedeno do SMRR v roce 1938. V důchodu 9. prosince 1954. Vystaveno # 107 v roce 1961. Prodáno Chattanooga Choo Choo Hotel v roce 1973, kde je stále vystaven.

Lokomotiva pronajatá železnicí.

Ne.Kolo
Dohoda		StavitelPostavenýV důchoduPoznámky
230-6-0Baldwin Locomotive Works1906neznámýTennessee Valley Authority (TVA) zapůjčil (bezplatně) vlastní Baldwin (1906) 0-6-0 # 23 na železnici. Tento motor by zůstal na pozemku po dobu stavby (Douglasovy) přehrady a jeho úkoly byly omezeny na kolejiště v bezprostřední blízkosti přehrady. 73tunová parní lokomotiva sbírala vozy uložené ve vlečkách na jižním břehu řeky a poté je přivedla na severní břeh, kde byla spousta vleček vedoucích do cementárenského sila, strojírny, skladiště ropy a skladu . Trať do oblasti prodejny dosáhla až 2,26%, což uvedlo do provozu poměrně zdrobnělou lokomotivu. Lokomotiva byla dříve použita při stavbě přehrady Cherokee na straně pohoří v Severní Karolíně. Dispozice neznámá. [9]
1542-8-0Schenectady lokomotivka18908/1953Postaven jako železnice East Tennessee ve Virginii a Gruzii # 466, později přešel do vlastnictví jižní železnice v roce 1894 a označen jako 154. Na počátku 50. let byl pronajat kouřové horské železnici. Do důchodu v srpnu 1953 a vystaven v Chilhowee Parku. Obnoveno do provozu v roce 2010 a nyní běží na Tři řeky Rambler. [10]
44044 tunGeneral Electric7/19402012Původně postaven pro Velká severní železnice jako jejich # 51, později prodán prodejci lokomotiv jménem Bateson-Stolteto, poté byl prodán A.J. King Lumber Company ze Sevierville v Tennessee. Pronajato SMRR jako náhrada parních lokomotiv 9. prosince 1954 za nájemné ve výši 500 $ měsíčně.[11] Naposledy běželo na SMRR 16. ledna 1961. Dříve rezavělo v průmyslovém parku v Fletcher, Severní Karolína, koupil jej Jamie Haislip, vedoucí silnic na jižní železnici Walkersville, a v prosinci 2017 byl transportován do WSRR za účelem restaurování a provozu.[12]
34034-6-0Cooke Locomotive Works18821301Postaven jako východní Tennessee, Virginie a Gruzie železnice # 35, později na jižní železnice # 689 v roce 1894. Přečíslován na 1403 v roce 1903. Později na # 3403 v roce 1910. Pronajatý SMRR pravděpodobně během této doby. Sešrotován v Coster Shops v červenci 1915[13]

Reference

  1. ^ William Robert Rogers, „A History of the Smoky Mountain Railroad,“ East Tennessee Historical Society Publikace, Sv. 44 (1972), str. 72-75.
  2. ^ Mapa kouřové horské železnice
  3. ^ A b Kouřová horská železnice
  4. ^ Sulzer, Elmer G., Duchové železnice v Tennessee, Indiana University Press, 1998, ISBN  0-253-33485-3, str. 22
  5. ^ http://www.trainweb.org/smokymtnrr/locos.html#440
  6. ^ Informace o parní lokomotivě
  7. ^ Informace o parní lokomotivě
  8. ^ Informace o parní lokomotivě
  9. ^ http://www.trainweb.org/smokymtnrr/locos.html#23
  10. ^ http://www.trainweb.org/smokymtnrr/locos.html#154
  11. ^ http://www.trainweb.org/smokymtnrr/locos.html#440
  12. ^ http://trn.trains.com/news/news-wire/2017/12/13-44-tonner-under-restoration
  13. ^ http://www.trainweb.org/smokymtnrr/locos.html#3403

Externí odkazy