Saviem J. - Saviem J

Saviem J.
Renault JN 85 (7734421200) .jpg
Přehled
VýrobceSaviem /RVI
Také zvanýRenault J
Výroba1975–1980
ShromážděníBlainville-sur-Orne, Francie
Karoserie a podvozek
TřídaStřední nákladní vůz
Styl tělaCOE
Pohonná jednotka
Motor
  • 3,6 l Saviem 720 nafta I4
  • 5,4 l Saviem 597 nafta I6
  • 5,4 l Saviem 598 td I6
Přenos5 rychlostí manuál
Chronologie
PředchůdceSaviem SG4 (pro některé aplikace) /Saviem SM
NástupceRenault S Midliner

The Saviem J. byla řada středně těžkých nákladních vozidel vyráběných francouzskými výrobci Saviem a Renault Véhicules Industriels v letech 1975 až 1980.

Dějiny

Na začátku 70. let DAF, Magirus-Deutz, Volvo a Saviem tvořil Klub čtyř vyvinout a vyrobit středně těžký nákladní vůz. Za tímto účelem byla v Nizozemsku založena společnost European Truck Development (ETD).[1]

Verze Saviem této nové řady nákladních vozidel, J, byla uvedena do výroby v roce 1975 a byla vybavena MUŽ motory montované na základě licence v továrně Saviem v Limoges.[1] Později řada zahrnovala další motory. V Británii se začal prodávat v roce 1979, krátce před změnou názvu na Renault.[2]

Vlastnosti

Rozměry

Řada byla původně složena ze tří modelů: JN 90, JP 11 a JP 13, přičemž tento model byl dále rozdělen na 13A, B a C.

JN 90 byl 9-tón GVW (celková hmotnost vozidla) nákladní automobil s různými rozvor od 2,7 do 5,05 metrů (8,9 až 16,6 ft). JP 11 byly 11tunové modely GVW s rozvorem od 2,85 do 5,2 metrů (9,4 až 17,1 ft). JP 13 měl k dispozici různé kombinace motoru a rozměrů.[3]

Společnost později představila lehčí čtyřválcovou řadu JK: JK 60 (6-ton GVW), JK 65 (6,5-ton GVW) a JK 75 (7,5-ton GVW). Rozvor náprav se pohyboval od 2,7 do 4,45 metru (8,9 až 14,6 ft).[2] Šestiválec JN přidal různé verze mezi 7,5 a 8,5 tunami GVW.[4] Saviem také představil řadu JR / JX pro nákladní automobily s celkovou hmotností nad 19 tun.

Motory

První motory řady J byly dva vznětové šestiválce o objemu 5,49 l (597 a 598), které byly dříve vybaveny Saviems SM7 a SM8. 597 byl atmosférický s výkonem 112 kW (150 k) při 2900 otáčkách za minutu a točivým momentem 402 N⋅m (296 lb⋅ft) při 1700 otáčkách za minutu. 598 byl přeplňovaný a měl maximální výkon 127 kW (170 k) a točivý moment 454 N⋅m (335 lb⋅ft).[3] Řada JK přidala 720 přímých čtyř motorů s licencí MAN, produkujících 67 kW (90 k) při 3 000 ot./min a 172 lb⋅ft (233 N⋅m) při 1 680 ot./min.[4][5]

Přenos

Jedna převodovka, typ S 5,35 od ZF, bylo použito u všech rozsahů. Byla to plně synchronizovaná pětistupňová jednotka.[3] Později byly začleněny S 5,25 (pro modely JK) a jednotka Saviem.[6]

Suspenze

Řada J měla odpružení listové pružiny s tlumiči a stabilizátory vpředu a vzadu.[3] Řízení je a červ a sektor založit.[5]

Odkazy a zdroje

  1. ^ A b Carroll, John; Davies, Peter James (2007). Kompletní knižní traktory a nákladní automobily. Hermesův dům. s. 66–67. ISBN  1-843-09689-7.
  2. ^ A b Kennett, Pat, ed. (Srpen 1979). "Francouz bez slz". NÁKLADNÍ VOZIDLO. London, UK: FF Publishing Ltd: 71.
  3. ^ A b C d Montgomerie, Graham (10. ledna 1975). „První trhlina v klubu“. Obchodní motor. London: IPC Transport Press. 141 (35): 26–28. ISSN  0010-3063.
  4. ^ A b Norbye, Jan P. (27. srpna 1979). „Berliet, Saviem pohltil hladký tah Renaultu“. Automobilové novinky. Detroit: Mozek. ISSN  0005-1551.
  5. ^ A b Francouzsky bez slz, str. 78
  6. ^ „Renault Trucks Serie J“. Esassone.com. Archivovány od originál dne 2. dubna 2015. Citováno 4. března 2015.