Santa Fe 5017 - Santa Fe 5017
| Atchison, Topeka a Santa Fe železnice 5017 |
|---|
 |
|
| Specifikace |
|---|
Konfigurace:
| |
|---|
| • Whyte | 2-10-4 |
|---|
| • UIC | 1′E2 ′ h2 |
|---|
| Měřidlo | 4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) |
|---|
| Řidič pr. | 1880 m |
|---|
| Délka | 123 ft 5 v (37,62 m) |
|---|
| Přilnavost | 172,5 t (380 300 lb) |
|---|
| Celková váha | 453,9 t |
|---|
| Typ paliva | Olej |
|---|
| Plná kapacita | 7000 US gal (26 000 l; 5800 imp gal) |
|---|
| Vodní uzávěr | 24 500 US gal (93 000 l; 20 400 imp gal) |
|---|
| Tlak v kotli | 310 psi (2,14 MPa) |
|---|
| Válce | Dva |
|---|
| Velikost válce | 30 palců × 34 palců (762 mm × 864 mm) |
|---|
|
|
|
Santa Fe 5017 je 2-10-4 nebo „texaský“ typ parní lokomotiva postavený Baldwin Locomotive Works v roce 1944 pro Atchison, Topeka a Santa Fe železnice.
Dějiny
Č. 5017 byla postavena Baldwin Locomotive Works v roce 1944 během druhé světové války. 5017, spolu s 5011 třídy 2-10-4, byly AT&SF přezdívány „War Babies“. Do služby vstoupila 20. července téhož roku a byla přidělena k nákladní dopravě v divizi Pecos, v horské divizi v Novém Mexiku. 5017 operoval mezi Belen, Nové Mexiko, Waynoka, Oklahoma, a La Junta, Colorado. V letech 1953 a 1955 byl č. 5017 použit ve zvláštní službě v divizi Pecos na východě Nové Mexiko k doplnění výkonu nafty během špičkového pohybu rychle se kazícího zboží, obilí a dalších komodit. 25. července 1955 podnikla č. 5017 svou poslední cestu a zaznamenala 755 088 mil. Poté byla lokomotiva vyřazena novějšími nízkoúdržbovými dieselovými motory AT & SF.
Č. 5017 byl přinesen do Národní železniční muzeum díky úsilí bývalého ředitele, pana W.L. Thorton, který byl ředitelem dopravy pro železnici Kimberly-Clark. Formálně ji daroval 27. prosince 1959 E. Marsh, předseda železnice Santa Fe. Dnes je 5017 jedním z 5 přeživších lokomotiv Texas Type 2-10-4, které byly postaveny pro AT&SF.
externí odkazy
