Zákon o službách pro osobní lodě z roku 1886 - Passenger Vessel Services Act of 1886

Zákon o službách pro osobní lodě z roku 1886
Velká pečeť Spojených států
Dlouhý názevZákon o zrušení některých poplatků za úřední služby americkým plavidlům a o změně zákonů týkajících se komisařů pro námořní dopravu, námořníků a majitelů plavidel a pro jiné účely.
Přijatothe 49. Kongres Spojených států
Efektivní19. června 1886
Citace
Veřejné právoPub.L.  49–421
Stanovy na svobodě24 Stat.  79, Kap. 421
Kodifikace
Názvy pozměněny46 U.S.C .: Přeprava
USA oddíly vytvořeny46 U.S.C.  § 55103
Legislativní historie
Viz také: Zákon o obchodní lodi z roku 1920 (Jonesův zákon) týkající se nákladních lodí

The Zákon o službách pro osobní lodě z roku 1886 (někdy zkráceně PVSA, Passenger Services Act nebo PSA) je a ochranář kousek Spojené státy právní předpisy, které vstoupily v platnost v roce 1886 týkající se kabotáž. V podstatě říká:

Žádná zahraniční plavidla nesmí přepravovat cestující mezi přístavy nebo místy ve Spojených státech, a to přímo ani prostřednictvím zahraničního přístavu, s pokutou 200 $ [nyní 762 $] za každého takto přepraveného a přistávajícího cestujícího.

Výsledkem je, že všechna plavidla zapojená do obchodu na pobřeží musí mít kvalifikaci na pobřeží (tj. Jsou postavena v USA, vlastněna a dokumentována). Podle zákona o službách pro osobní lodě z roku 1886 (46 USC § 55103), plavidla, která nejsou kvalifikována pro pobřežní plavbu, nemohou přepravovat cestující přímo mezi přístavy v USA. Cestujícím je zpravidla jakákoli osoba přepravovaná na plavidle, která není přímo a podstatně spojena s provozem tohoto plavidla, jeho plavbou, vlastnictvím nebo obchodem. Přesná definice toho, co představuje americký přístav („pobřežní bod“), zahrnuje umělé ostrovy a podobné struktury, jakož i mobilní ropné vrty, vrtné plošiny a další zařízení připojená k mořskému dnu vnějšího kontinentálního šelfu za účelem operace průzkumu zdrojů a ukotvená skladová plavidla, která zásobují vrtné plošiny.[1]

Několik amerických provozovaných výletních lodí je v USA registrováno, aby umožňovaly plavby mezi USA Havajské ostrovy, nebo z kontinentálních USA do Havaj.

Zákon o službách pro osobní lodě však

  • nezakazuje lodím pod zahraniční vlajkou odplutí a návrat do stejného přístavu v USA, pokud loď navštíví jakýkoli cizí přístav;
  • nezakazuje lodím plujícím pod zahraniční vlajkou odplutí z amerického přístavu, vzdálený zahraniční přístav a poté pokračovat do druhého amerického přístavu. Aby však bylo možné nalodit do amerického přístavu a vystoupit v druhém americkém přístavu, musí plavidlo navštívit vzdálený cizí přístav mimo Severní Amerika (Střední Amerika, Bermudy, Bahamy a všechny karibský až na Aruba, Bonaire, a Curaçao, počítat jako součást Severní Ameriky);

V souladu s tímto zákonem výletní lodě kteří provozují plavidla pod zahraniční vlajkou, jsou pokutováni 778 $ za každého cestujícího, který nalodil na takové plavidlo v jednom americkém přístavu a opustil jej v jiném přístavu. Výletní lodě obvykle přenášejí tyto náklady na cestující, kteří „skočí z lodi“. Výjimky jsou k dispozici v případě mimořádných událostí v rodině atd.[2]

Výjimky

Z požadavku zákona o službách cestujícím byly učiněny určité výjimky. Například, kanadský plavidla mohou přepravovat cestující mezi Rochester, New York a Alexandria Bay, New York do doby, než americký dopravce vstoupí na trh (46 USC § 55121 (a)), a mezi přístavy na jihovýchodě Aljaška (46 USC § 55121 (b)).

Ke dni 30. října 2003 mohou zahraniční plavidla také přepravovat cestující (nikoli však náklad) mezi pevninou USA a Spojenými státy Portoriko (46 USC § 55104). Tato výjimka však zmizí, pokud lodě plující pod USA obnoví provoz cestujících tohoto typu.[2]

V případě zájmu o národní obranu lze požádat o zproštění od PVSA.

Meziostrovní doprava na Havaji

SLEČNA Pride of America, jedna z lodí plujících pod americkou vlajkou NCL America, není nutné zastavovat v cizích přístavech.

Zákon měl zajímavý důsledek, pokud jde o odvětví výletních lodí ve státě Havaj. Výletní lodě plující pod zahraniční vlajkou mohou přepravovat cestující mezi přístavy na Havajských ostrovech, pokud žádný cestující trvale neopustí plavidlo v jiných přístavech než v původním přístavu a pokud plavidlo alespoň jednou zastaví v cizím přístavu. Norská výletní linka vytvořila dceřinou společnost NCL America a představila tři nová plavidla plující pod vlajkou USA: Pýcha Aloha v roce 2004, Pride of America v roce 2005 a Pýcha Havaje v roce 2006. Dříve bylo nutné, aby NCL se svými plavidly plujícími pod zahraniční vlajkou zahrnovala čtyřdenní objížďku Tabuaeran (Fanning Atoll) v Liniové ostrovy (Republika Kiribati ) na svých havajských trasách.

Údajně kvůli finančním ztrátám byl v roce 2007 NCL přejmenován Pýcha Havaje na Norský nefrit, a změnil vlajku a přemístil loď do Evropy. V roce 2008 se také přestěhovala NCL Pýcha Aloha na Florida, změna jeho označení a přejmenování na Norské nebe ve stejnou dobu. Tak Pride of America je jedinou lodí NCL, která je v současné době v provozu na Havaji.

Viz také

Reference

  1. ^ „Zákon o službách cestujícím na lodi: publikace informovaného souladu“ (PDF). Cla a ochrana hranic. Duben 2010.
  2. ^ A b „Jonesův zákon a zákon o službách pro osobní lodě“. CBP. Citováno 2020-06-13.

externí odkazy