SS Florizel - SS Florizel

SS florizel.jpg
Florizel přijíždějící přístav St. John
Dějiny
Newfoundland
Jmenovec:Shakespearovský charakter z Zimní pohádka
Majitel:Bowring Brothers
Operátor:Linka červeného kříže
Stavitel:
  • C. O'Connell & Company Ltd.
  • na Glasgow
Uvedení do provozu:1909
Domovský přístav:St. John's, Newfoundland
Osud:Potopil se po úderu na útes v Cappahaydenu v Newfoundlandu
Obecná charakteristika
Tonáž:
  • 3 081 tun hrubého registru
  • Čistý registr 1 980 tun
Délka:305,5 stop (93,1 m)
Paprsek:43,1 stop (13,1 m)
Hloubka:29,0 stop (9,0 m)
Pohon:Ocelový šroubovák
Rychlost:12 uzlů
Kapacita:
  • 145 První třída
  • 36 Druhá třída
Poznámky:

SS Florizel, vložka pro cestující, byla vlajkovou lodí Bowring Brothers „Řada parníků Červeného kříže a jedna z prvních lodí na světě, která byla speciálně navržena k plavbě v ledových vodách.[1] Během své poslední plavby od St. John's na Halifax a dále do New York City, potopila se po nárazu na útes v Horn Head Point poblíž Cappahayden, Newfoundland, se ztrátou 94 včetně Betty Munn, tříletá dívka, na jejíž památku byla socha Peter Pan byl postaven v Bowring Park v St. John's.

Dějiny

Bowring Brothers provozovali společnosti New York, Newfoundland a Halifax Steamship Company, Limited. Bowringova flotila lodí té doby dostala jména od Shakespearovský hraje: Florizel byl pojmenován po mladém princi Florizelovi Zimní pohádka. Florizel byl primárně a osobní parník, postavený pro Bowring Brothers, aby nahradil dřívější loď, SS Silvia, který byl ztracen na moři. V době Florizels konstrukcí byla považována za luxusní parník; měla místo pro 145 první třída ubytování.[1]

Byla jednou z prvních lodí na světě, která byla speciálně navržena pro navigaci ledový vody kolem Newfoundland a Labrador. Každé jaro bylo plavidlo upraveno tak, aby se účastnilo ročního lov tuleňů, další zdroj příjmu. Byla postavena z oceli a měla zaoblený luk a téměř ploché dno, které jí umožnilo sklouznout po ledové kře a prorazit.[2] Často kapitán kapitánem Abram Kean, podílela se na záchraně tuleňů během Velká katastrofa v Newfoundlandu v roce 1914 a překonala mnoho záznamů o svých četných cestách na lov tuleňů.[3]

Florizel byl během roku také používán jako přepravní loď první světová válka. Před přeměnou na vojenskou loď pojal těsnící parník pouze 50 členů posádky a 250 cestujících.[4] V říjnu 1914 nesla prvních 540 dobrovolníků Newfoundlandský pluk, Modré puttees.[5][2][6]Připojila se k flotile 33 atlantických lodí a šesti válečných lodí královského námořnictva, aby vytvořila největší kontingent vojsk, který překročí Atlantik v Evropě.[7]

Poslední cesta

ČB obraz napůl potopené lodi uvízlé těsně u břehu
Soubor: Červený kříž Liner SS Florizel ztroskotal na Skalnatém pobřeží Newfoundlandu 1918
ČB obraz napůl potopené lodi uvízlé těsně u břehu
Záchranná flotila se shromáždila o potopené SS Florizel v 8:30 24. února 1918

Florizel v sobotu 23. února 1918 odjel ze St. John's do Halifaxu a poté do New Yorku se 78 cestujícími a 60 členy posádky.[1] Mezi cestujícími bylo mnoho prominentních podnikatelů ze St. John. Krátce poté, co loď proplula třezalkou zužuje se ve 20:30, se počasí zhoršilo. Deník plavidla nebyl kvůli podmínkám na ledě nasazen. Po spatření majáku Bay Bulls a ztrátě dohledu nad zemí v 22:20 nebyl spatřen žádný ze tří majáků jižně od Bay Bulls. Po osmi hodinách plavby na jih však kapitán Martin počítal s tím, že se zaoblil Cape Race, udržel svůj rozkaz na plnou rychlost a nařídil poslední změnu kurzu v 4:35 ráno na západ od jihu. V tomto bodě, aniž by měl prospěch z pozorování protokolu nebo majáku, měl kapitán jen sondování a otáčky motoru k ověření Pozice DR, avšak ani jeden z nich nebyl využit. Florizel, skutečně cestoval jen 45 mil a byl daleko od mysu. Moře narážející na skály v Horn Head Point bylo bílé s pěnou a kapitán Martin si to spletl s ledem a ve 4:50 v plné rychlosti narazilo do skal. Většina cestujících a členů posádky, kteří přežili počáteční havárii, našla úkryt v Marconi Shack, nejméně poškozená část lodi.

Zachránit

An SOS byl odeslán a přijat Bezdrátová stanice HM nachází se na Mount Pearl.[8] Noviny Evening Telegram informovaly: „... první zprávu o katastrofě zachytila ​​bezdrátová stanice Admirality na hoře Pearl v rádiu z uvízlé lodi:„ SOS Florizel na břehu poblíž Cape Race se rychle rozpadá. ““[9]

Večer 24. února dorazily první záchranné lodě beze stopy života. Počasí se poněkud zmírnilo, když bylo spatřeno světlo a po uklidnění bouře byl proveden pokus o záchranu. Ze 138 cestujících a členů posádky 44 přežilo počáteční havárii a 27 hodin poté, co loď narazila na zem, byli poslední z cestujících a členů posádky zachráněni. Medaile za statečnost byly uděleny několika členům posádky HMS Brit a HMS Prospero kdo reagoval na vrak; ty dal princ z Walesu, budoucnost Král Edward VIII, když byl v St. John's v roce 1919.

Vyšetřování

Kapitán Martin, který tragédii přežil, byl odpovědný za katastrofu kvůli nedostatku sondážních signálů pořízených během plavby. Jeho certifikát byl pozastaven na jednadvacet měsíců. Teprve později se zjistilo, že kapitán Martin nebyl vinen. Hlavní inženýr, J.V. Reader, snížil rychlost plavidla, jakmile opustila přístav, a obešel kapitánův rozkaz pokračovat v plné rychlosti. Tato akce způsobila, že loď udělala menší vzdálenost, než se myslelo. Důvodem citovaným pro akci čtenáře bylo prodloužení cesty do Halifaxu tak, aby plavidlo muselo přes noc zakotvit a umožnit čtenáři čas, aby tam mohl navštívit svou rodinu.[1]

Cestující a posádka

Ztracení cestující historického významu

  • Patrick Laracy, majitel Půlměsíc divadlo v St. John's.
  • John Shannon Munn, jednatel společnosti Bowring Brothers (a nevlastní syn sira Edgar Rennie Bowring, zakladatel společnosti), se svou tříletou dcerou Elizabeth Shannon „Betty“ Munn.
  • James H. Baggs, curling, Bay of Island

Ostatní ztracení cestující

První třída
  1. Frederick C. Smythe, 44 let
  2. James H. Baggs, 40
  3. William F. Butler, 50 let
  4. 40letá paní W. F. Butlerová
  5. Patrick Laracy, 50 let
  6. Edgar Froude, 38 let
  7. James J. McCoubrey, 40
  8. Robert Wright, 45 let
  9. James Miller, 30
  10. James Daley, 40
  11. Slečna Annie Dalton, 33
  12. Slečna Mabel Barrett, 23
  13. Thomas McMurdo McNeil, 45 let
  14. Frank Chown, 19
  15. Fred Snow, 22
  16. Edward Berteau
  17. Jack C. Parsons, 27
  18. Newman Sellars, 20
  19. George Massie, 41 let
  20. Paní Massie, 38 let
  21. Slečna Katherine Massie, 8
  22. William E. Bishop, 38 let
  23. Charles H. Miller, 42 let
  24. Kapitán O. P. Belleveau, 38 let
  25. George A. Moulton, 33
  26. Mistr Clarence E. Moulton, 7
  27. F. Gerald P. St. John, 20
  28. William Moore
  29. Michael Connolly, 74
  30. John Connolly, 31
  31. George Parmiter, 25
  32. Kapitán Joseph Kean, 44 let
  33. John Shannon Munn, 37
  34. Slečna Betty Munn,3 1⁄2
  35. William Earle, 42 let
  36. Michael O’Driscoll, 37
  37. Slečna Blanche Beaumontová, 11
  38. Slečna Evelyn Trenchard, 30
Druhá třída
  1. Joseph Maloney, 29
  2. Paní Mary Maloney, 28
  3. Mistr John Maloney, 7 měsíců
  4. Patrick J. Fitzpatrick, 42 ​​let
  5. Andy Power, 24
  6. John Costello, 49 let
  7. William Guzzwell, 11
  8. Slečna Elizabeth Pelley, 29
  9. Peter Guilfoyle, 27
  10. Edward Greening, 36
  11. George Long, 37
  12. R.J. Fowlow, 23
  13. Geo. Puddester, 42 let
  14. John Lynch, 55 let
  15. Walter J. Richards, 24
  16. Leonard Nicholl, 31
  17. James Crockwell, 50 let
  18. Herbert Piercey, 22
  19. James Bartlett, 25
  20. Charles Howell, 24
  21. John Forrest, 23
  22. George E. Stevenson, 53

Důstojníci a posádka zahynuli

  1. John R. King, druhý důstojník, Arichat, N.S.
  2. John V. Reader, hlavní inženýr, Halifax, N.S., 45
  3. Charles Snow, druhý stevard, St. John’s
  4. Slečna Margaret Keoughová, letuška, třezalka
  5. Fred Guthrie, druhý kuchař, Liverpool
  6. Joseph McKinnon, Baker, Glasgow
  7. Ramon Rez, Messroom Steward, Španělsko
  8. P. Lynch, číšník, třezalka
  9. Gordon Ivany, číšník, třezalka
  10. Austin Whitten, číšník, třezalka
  11. Stan Squires, číšník, třezalka
  12. Stan Foley, číšníku, Gray Islands
  13. M. L. Dunphy, číšník, třezalka
  14. Thomas Hennebury, Oiler, třezalka
  15. A. Moody, řezník, Hampshire
  16. Geo Crocker, Sailor, třezalka
  17. William Walters, námořník, Trojice
  18. Charles Bailey, námořník, Port Rexton
  19. John Power, Sailor, Paradise, P.B.

Cestující zachráněni

  1. Poručíku. Alexander Ledingham, 30
  2. Ralph Burnham, 23
  3. Joseph Stockley, 22
  4. Major Michael S. Sullivan, 42 let
  5. John J. Cleary, 27
  6. William Parmiter, 40
  7. John P. Kiely, 32
  8. William Dodd, 22
  9. W. Noah Dauphinee, 36
  10. Archibald E. Gardiner, 32
  11. Albert G. Fagan, 29
  12. Dave Griffiths, 24
  13. Slečna Kitty Cantwell, 21
  14. Slečna Minnie Denief, 21
  15. Thomas Whelan, 27
  16. G. M. Mullowney
  17. John G. Sparrow, 27

Důstojníci a posádka zachráněni

  1. Kapitán William J. Martin, 43
  2. Chief Officer William James, 35
  3. 3. důstojník Philip Jackman, 31
  4. 2. inženýr Thomas Lumsden, 35
  5. 3. inženýr Eric Collier, 26
  6. 4. inženýr Herbert Taylor, 22
  7. Operátor Marconi Cecil Sidney Carter
  8. Asst. Operátor Marconi Bernard John Murphy, 24
  9. Bosun Michael F. Power
  10. Carpenter Jacob Pinsent, 32
  11. John Johnston, číšník spíže, 22
  12. James Dwyer, číšník, 22
  13. Joseph Moore, kuchař
  14. Fred Roberts, Cook, 27
  15. Edward Timmons, olejář
  16. John Davis, olejář
  17. Hatchard, námořník
  18. Henry Dodd, číšník, 21
  19. Alex Fleet, číšníku
  20. William Dooley, námořník, 34
  21. Joseph Burry, námořník
  22. Thomas Greene, námořník
  23. George Curtis, střelec
  24. Henry Snow, číšníku
  25. Charles Reelis, číšníku
  26. Jose Fernandez, hasič
  27. Wm. Molloy, námořník.[10]

Přeživší historického významu

Těla se nezotavila

  • Francisco Fornas, hasič, Španělsko.
  • Edward Greening, Bonavista.
  • Charles Howell, Trojice.
  • Gordon Ivany, St. John's.
  • Clarence E. Moulton, St. John's.
  • Leonard Nicholl, třezalka.

Příjemci medaile Královské humánní společnosti za statečnost na moři

SS Gordon C.

  • Kapitán E. C. Perry
  • Hlavní inženýr Robert Pierson
  • Námořník Joseph Budden

SS Jestřáb

  • Kapitán Martin Dalton, R.N.R.
  • Námořník Daniel Ralph, R.N.R.
  • Námořník Michael Whelan, R.N.R.

Tito muži, společně s H. Clouterem, CW Penny, RNR, Adolfem „Dolfem“ Moreym, RNR, G. Westcottem, R. Piersonem a J. Buddenem, také obdrželi Medaili obchodní rady za chrabrost při záchraně života na moři ( Medaile za statečnost za moře nebo SGM).[11]

Reference

  1. ^ A b C d „Encyclopedia of Newfoundland and Labrador, volume 2 [Extract: letter F] :: Encyclopedia of Newfoundland and Labrador“. Memorial University DAI. Citováno 31. ledna 2020.
  2. ^ A b Scrapbook Royal Newfoundland Regiment - Book 1 (sestavil Charles Sydney Frost). St. John’s, NL. 19, 38, 123, 203.
  3. ^ Paul O'Neill, The Oldest City: The Story of St. John's, Newfoundland, 2003, ISBN  0-9730271-2-6.
  4. ^ Evans, John J. (1909). Newfoundland Quarterly 1909-11, roč. IX. St. John's, NL. str. 19.
  5. ^ „Přílet do Anglie. Skupina praporčíků a seržantů vzatá na palubu SS Florizel 15. října 1914“. Denní zprávy. St. John’s, NL. 4. října 1954. str. 4.
  6. ^ Velké velké moře (1997) „Recruiting Sergeant“, lidová píseň zobrazující roli SS Florizel v transportu vojsk, konkrétně pluku Newfoundland v první světové válce.
  7. ^ Legg, Joanna; Parker, Graham. „Bojová studia. Mobilizace 1. kanadské divize“. Archivovány od originál dne 6. dubna 2009. Citováno 3. března 2016.
  8. ^ Exponáty Archivováno 26 září 2009 na Wayback Machine, Muzeum a archivy domu admirality.
  9. ^ Večerní telegram (St. John's, N.L.), 1918-02-25 strana 3.
  10. ^ St. John's Daily News, 22. února 1918.
  11. ^ Kapitola XIX udílení cen Board of Trade Medals for Gallantry in Saving Life at Sea, originál k dispozici v Royal Humane Society v Londýně

externí odkazy

Další čtení

Brown, Cassie (1976) Zimní pohádka - Vrak Florizelu. Doubleday. ISBN  0-9698767-4-2.

Souřadnice: 46 ° 50'56 ″ severní šířky 52 ° 56'20 "W / 46,84889 ° N 52,93889 ° W / 46.84889; -52.93889