SNECMA Atar Volant - SNECMA Atar Volant

Atar Volant
SNECMA C.400 P2 Le Bourget FRA 002.jpg
Atar Volant C.400 P2
TypProudový
národní původFrancie
VýrobceSnecma
Počet postaven3
Vyvinuto doSNECMA C.450 Coléoptère

The SNECMA Atar Volant nebo C.400 P1 byl Francouz proudový motor produkovaný SNECMA jako součást jejich „Atar "série. Zahrnuto v základní kapotáži, která by mohla držet." palivo a zařízení pro dálkové ovládání, jednotka vážila 5600liber (2550 kg) a vygeneroval a tah přibližně 6 200 liber síla (27.6 kN ); Atar Volant dokázal způsobit vertikální výtah, což bylo přesně jeho účelem. Tam byly později modely Atar Volant, každý provedl vylepšení a úpravy předchozích návrhů a nakonec vyústil v plnohodnotné plavidlo.

Pozadí a účel

The Coléoptère byl VTOL nebo „Vertikální vzlet a přistání“, které bylo navrženo společností SNECMA v padesátých letech. Zatímco Coléoptère nebyl prvním letounem VTOL, žádný z jeho předchůdců neměl prstencový křídlo navržen tak, aby přistál svisle. Výhodou tohoto prstencového křídla byl požadavek na velmi malý přistávací nebo vzletový prostor. Design Coléoptère se však setkal s mnoha problémy, jako je překonání točivý moment dodávaný svislému motoru jeho vlastním turbína kola a otáčení kompresor a objev a vývoj metody vyvážení plavidla na sloupci vzduchu uvolněného z něj tryskové potrubí během fáze vzletu a přistání, a zejména během manévrů mimo svislou polohu. Aby se SNECMA zabývala některými z těchto problémů a poskytla způsob, jak dosáhnout vertikálního zdvihu, pustila se do práce na tom, co se mělo stát prvním modelem Atar Volants.

Vylepšení, úpravy a novější modely

Byly vyrobeny nejméně čtyři modely Atar Volant, z nichž každý vylepšoval nebo upravoval poslední: první (C.400 P.1), C.400 P.2, C.400 P.3. a poslední, C.450-01. Druhý v řadě měl velký úspěch na mezinárodním leteckém veletrhu v Le Bourget, v Paříž, a třetí se stal plnohodnotným coleopterem sám o sobě, kvůli mnoha vylepšením a změnám provedeným v modelu. První let modelu C.450-01 se uskutečnil v květnu 1959. O dva měsíce později, během zkoušek, byl singl prototyp havaroval. The pilot byl vážně zraněn a prototyp ztroskotal, což mělo za následek opuštění jeho vývoje a projektu.

Varianty

Data z: Jane's All the World's Aircraft 1958-59[1]

C.400 P.1
První dálkově pilotované výzkumné vozidlo poháněné 28,44 kN (6 393 lbf) Atar 101DV namontován svisle.
C.400 P.2
Druhé výzkumné vozidlo s vystřelovacím sedadlem pro pilota sedělo na vrcholu trupu. První bezplatný let dne 14. května 1957
C.400 P.3
Třetí výzkumné vozidlo se sklopným vyhazovacím sedadlem v uzavřeném kokpitu, podobné jako u modelu SNECMA C.450 Coléoptère.

Specifikace (C.400 P.2)

Data z Jane's All the World's Aircraft 1958-59[1], [2]

Obecná charakteristika

  • Osádka: 1
  • Délka: 7 m (23 ft 0 v)
  • Prázdná hmotnost: 2 000 kg (4409 lb)
  • Celková hmotnost: 2600 kg (5732 lb)
  • Plná kapacita: 500 kg (1102 lb)
  • Elektrárna: 1 × Atar 101DV proudový motor, 28,04 kN (6 303 lbf) tah vertikálně namontovaný s tryskou vychylovací trysky

Výkon

  • Vytrvalost: 4 minuty +

Viz také

Reference

  1. ^ A b Bridgman, Leonard, ed. (1958). Jane's All the World's Aircraft 1958-59. London: Jane's All the World's Aircraft Publishing Co. Ltd. str. 166–167.
  2. ^ Gaillard, Pierre (1990). Les Avions Francais de 1944 a 1964 (francouzsky). Paříž: Edice EPA. p. 180. ISBN  2-85120-350-9.

externí odkazy