SM U-5 (Rakousko-Uhersko) - SM U-5 (Austria-Hungary)
 U-5při zkouškách | |
| Dějiny | |
|---|---|
 Rakousko-Uhersko | |
| Název: | SM U-5 |
| Objednáno: | 1906[1] |
| Stavitel: | Whitehead & Co., Fiume[2] |
| Stanoveno: | 9. dubna 1907[3] |
| Spuštěno: | 10. února 1909[2] |
| Sponzorováno: | Agathe Whitehead[4] |
| Uvedení do provozu: | 1. dubna 1910[3] |
| Osud: | Postoupeno Itálii jako válečné reparace a sešrotován, 1920[5] |
| Servisní záznam | |
| Velitelé: |
|
| Vítězství: | |
| Obecná charakteristika | |
| Třída a typ: | U-5- ponorka třídy |
| Přemístění: |
|
| Délka: | 105 ft 4 v (32,11 m)[2] |
| Paprsek: | 13 ft 9 v (4,19 m)[2] |
| Návrh: | 12 ft 10 v (3,91 m)[2] |
| Pohon: |
|
| Rychlost: |
|
| Rozsah: |
|
| Doplněk: | 19[2] |
| Vyzbrojení: |
|
SM U-5 nebo U-V byl vedoucí loď z U-5 třída z ponorky nebo Ponorky postaven a provozován Rakousko-uherské námořnictvo (Němec: Kaiserliche und Königliche Kriegsmarine, K.u.K. Kriegsmarine) před a během První světová válka. Ponorka byla postavena jako součást plánu hodnocení zahraničních návrhů ponorek a byla první ze tří lodí třídy postavených Whitehead & Co. z Fiume podle návrhu Ir John Philip Holland.
U-5 byl stanoveno v dubnu 1907 a spuštěno v únoru 1909.loupaný ponorka byla jen něco málo přes 105 stop (32 m) dlouhá a přemístěn mezi 240 a 273 tunami (265 až 301 čistých tun), v závislosti na tom, zda se vynořily nebo ponořily. U-5'Její design měl nedostatečné větrání a výfuk z jejího dvojčete benzínové motory posádku často pod vlivem alkoholu. Loď byla do provozu do rakousko-uherského námořnictva v dubnu 1910 a sloužil jako cvičný člun - někdy až deset plaveb měsíčně - až do začátku první světové války v roce 1914.
Ponorka zaznamenala většinu svých válečných úspěchů během prvního roku války, když byla pod velením Georg Ritter von Trapp. Francouzský obrněný křižník Léon Gambetta Potopena v dubnu 1915 byla největší loď potopena U-5. Potopení italské transportní lodi vojsk SSPrincip Umberto v červnu 1916 se ztrátou 1 926 mužů došlo k nejhorší námořní katastrofě první světové války, pokud jde o ztráty na lidských životech. V květnu 1917 U-5 hit a těžit a potopil se ztrátou šesti mužů. Byla vychována, přestavěna a znovu uvedena do provozu, ale potopila už žádné lodě. Na konci války U-5 byl postoupen Itálii jako válečné reparace a sešrotován v roce 1920. Celkově U-5 potopil čtyři lodě v celkové výši 21 604hrubé registrační tuny (GRT).
Design a konstrukce
U-5 byl postaven jako součást plánu Rakousko-uherské námořnictvo konkurenceschopně vyhodnotit návrhy zahraničních ponorek z Simon Lake, Germaniawerft, a John Philip Holland.[8] Rakousko-uherské námořnictvo povolilo stavbu U-5 (a sesterská loď, U-6) v roce 1906 Whitehead & Co. z Fiume.[1] Loď byla navržena Američany John Philip Holland a licencován Hollandem a jeho společností, Elektrický člun.[2] U-5 byl stanoveno dne 9. dubna 1907 ve Spojených státech, částečně smontováno a odesláno do Whiteheadu na finální montáž, což je proces, který, jak poznamenává autor Edwin Sieche, „způsobil velké potíže“.[3] Byla spuštěno ve Fiume dne 10. února 1909 Agathe Whitehead,[2][4][Poznámka 1] a odtažen do Pola 17. srpna.[3]
U-5's designem představoval a jeden trup s tělo ve tvaru slzy které se silně podobaly moderním jaderným ponorkám.[3] Byla 105 stop 4 palce (32,11 m) dlouho o 13 stop 9 palců (4,19 m) přibližně a měl návrh 12 stop 10 palců (3,91 m). Ona přemístěn Vynořilo se 240 metrických tun (260 čistých tun) a 273 metrických tun (301 čistých tun) ponořeno.[7] Její dva luky o průměru 45 centimetrů (17,7 palce) torpédomety představoval jedinečný design ve tvaru čtyřlístku poklopy který se otáčí na středové ose,[3] a člun byl navržen tak, aby unesl až čtyři torpéda.[7] Pro povrchový běh, U-5 byl vybaven 2 benzínové motory, ale trpěl nedostatečným větráním, které vedlo k časté intoxikaci posádky;[8] její podvodní pohon byl dva elektromotory.[7]
Kariéra ve službách
U-5 byl do provozu do Rakousko-uherské námořnictvo dne 1. dubna 1910,[3] s Linienschiffsleutnant Velitel Urban Passerar.[6] Během příštích tří let sloužila především jako cvičná loď a měsíčně absolvovala až deset cvičných plavby. Dne 1. Května 1911 hostila delegaci Peruánské námořnictvo policisté, kteří ji kontrolovali. V červnu 1912 táhla balón jako součást úsilí o posouzení viditelnosti schémat nátěru trupu pod vodou.[3]
Při vypuknutí první světová válka, U-5 byl jedním z pouhých čtyř plně funkčních ponorek ve flotile rakousko-uherského námořnictva.[9] Zpočátku byla umístěna na ponorkové základně dne Brioni, ale byl přesunut do Cattaro do konce roku 1914.[10] U-5 neúspěšně zaútočil na francouzskou bitevní eskadru Punta Stilo 3. listopadu. V prosinci byla výzbroj lodi rozšířena o 3,7 cm / 23 (1,5 palce) rychlá palba (QF) palubní zbraň a nechala si nainstalovat první rádiový přijímač.[5]V dubnu 1915 Georg Ritter von Trapp převzal velení nad U-5,[6] a následující měsíc vedl člun k potopení francouzského obrněného křižníku Léon Gambetta vypnuto Santa Maria di Leuca.[5] V noci 26. dubna Léon Gambetta hlídal Úžina Otranto na pohodových 6,5 uzlů (12,0 km / h) bez výhody a ničitel obrazovka. U-5 vypustil na francouzský křižník dvě torpéda a zasáhl oběma. Loď byla otřesena výbuchy dvou torpéd a za deset minut sestoupila dolů a s sebou sundala celou řadu důstojníků, včetně kontraadmirála Victor Baptistin Sénès.[11][12] Z doplňku francouzské lodi bylo při útoku zabito 648;[5] přežilo 137 lidí.[13] Léon Gambetta byla největší loď jakéhokoli druhu potopena U-5.[14]
V červnu, U-5 pomohl hledat ztracený rakousko-uherský hydroplán L 41V červenci obdržela upgrade své palubní zbraně na 4,7 cm (1,9 palce) dělo QF.[5] Počátkem srpna U-5 byl odeslán z Lissa když rakousko-uherské námořnictvo dostalo zprávu od průzkumného letadla, na které byla spatřena italská ponorka Pelagosa.[15] Ráno 5. srpna Italská ponorkaNereide byl na povrchu, kotvící pod útesem v přístavu ostrova.[16] Když U-5 vynořily se právě na moři, Nereide'velící důstojník, Capitano di Corvetta Carlo del Greco, odhodil čáry a manévroval, aby vystřelil na von Trappovu loď. Nereide vypustil jediné torpédo v U-5 to minul, poté Del Greco nařídil, aby byl jeho člun ponořen. U-5 seřadil výstřel a vystřelil jediné torpédo na pomalu se potápějící cíl, zasáhl ji a všemi rukama ji poslal na dno.[17][Poznámka 2] Italský kapitán obdržel Medaglia d'Oro al Valore Militare za jeho činy.[18] Na konci srpna U-5 zajal 1034GRT Řecký parník Cefalonia jako cena vypnuto Durazzo.[5] Na konci listopadu vystřídal Friedrich Schlosser von Trapp as U-5'velící důstojník.[6]
Schlosser a U-5 neúspěšně zaútočil na Itala Indomito- ničitel třídy dne 7. června 1916, ale loď se podařilo torpédovat italské ozbrojený obchodní křižník Princip Umberto vypnuto Cape Linguetta další den.[5] Podle současného účtu, Princip Umberto a další dvě lodě přepravovaly jednotky a materiál pod doprovodem dvou torpédoborců.[19] Po zásahu torpéda Princip Umberto šel rychle dolů se ztrátou 1 750 mužů.[5][19] Princip Umberto byla poslední zasažená loď U-5.[14]
Galerie obětí
U-5 potopil francouzský křižník Léon Gambetta v dubnu 1915 s těžkými ztrátami na životech.
Galerie
vidět na předválečné pohlednici
SMU-5 procházející ostrovem Brioni na začátku první světové války
SMU-5 s novou palubní zbraní v roce 1915
Georg Ritter von Trapp na mostě
SMU-5 v přístavu Kotor
75mm palubní zbraň
Dne 16. května 1917, U-5 prováděl výcvikovou plavbu v Kanál Fasana u Pula když její záď zasáhla a těžit. Loď se potopila v hloubce 36 metrů (118 stop) se ztrátou 6 z 19 mužů na palubě. Od 20. do 24. května byla ponorka zvednuta a do listopadu prošla opravou. Během této rekonstrukce nový velitelská věž byl přidán a palubní dělo bylo znovu vylepšeno, tentokrát na dělo 7,5 cm / 30 (3,0 palce).[5] Po dokončení, U-5 byl znovu uveden do provozu,[5] ale neměl žádné další válečné úspěchy.[14] Ve své kariéře U-5 potopila celkem čtyři lodě v celkové výši 21 604GRT.[14] Po skončení války U-5 byl převeden do Benátky kde ji kontrolovali britské vojenské komise.[5] U-5 byl později postoupen do Itálie jako válečné reparace v roce 1920 a byl sešrotován.[2]
Poznámky
- ^ Agathe Whitehead, vnučka Robert Whitehead, poprvé potkala svého budoucího manžela, Georg Ritter von Trapp při zahajovacím ceremoniálu; von Trapp se později stal U-5'nejúspěšnější velitel. Viz: Berkowitz, str. 82, poznámka 1.
- ^ Stern (str. 40) uvádí, že bylo zabito 20 mužů Nereide šel dolů; Sieche (str. 22) hlásí ztrátu 17.
Reference
- ^ A b Gibson a Prendergast, str. 384.
- ^ A b C d E F G h i j k l m Gardiner, str. 343.
- ^ A b C d E F G h Sieche, str. 21.
- ^ A b Berkowitz, str. 82, poznámka 1.
- ^ A b C d E F G h i j k l Sieche, str. 22.
- ^ A b C d E Helgason, Guðmundur. „Ponorky z první světové války: KUK U5“. Německé a rakouské ponorky z první světové války - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Citováno 24. listopadu 2008.
- ^ A b C d Sieche, str. 17.
- ^ A b Gardiner, str. 340.
- ^ Gardiner, str. 341.
- ^ Sieche, s. 21–22.
- ^ „Vídeň potvrzuje katastrofu. Poručík von Trapp ve velení ponorky, která potopila křižník. Francouzská válečná loď potopena. 552 zahyne“ (PDF). New York Times. 29.dubna 1915. Citováno 2009-11-16.
- ^ Gibson a Prendergast, str. 69.
- ^ Gardiner, str. 193.
- ^ A b C d Helgason, Guðmundur. „Lodě zasaženy KUK U5“. Německé a rakouské ponorky z první světové války - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Citováno 24. listopadu 2008.
- ^ von Trapp, str. 41.
- ^ Halpern, str. 149.
- ^ Stern, str. 39–40.
- ^ Stern, str. 40.
- ^ A b Rider, str. 459.
Bibliografie
- Berkowitz, Bruce D. (2003). Nová tvář války: Jak se bude bojovat v 21. století. New York: Svobodný tisk. ISBN 978-0-7432-1249-6. OCLC 51559019.
- Gardiner, Robert, ed. (1985). Conway's All the World's Fighting Ships, 1906–1921. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-907-8. OCLC 12119866.CS1 maint: další text: seznam autorů (odkaz)
- Gibson, R. H .; Prendergast, Maurice (2003) [1931]. Válka s německými ponorkami, 1914–1918. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-314-7. OCLC 52924732.
- Grant, Robert M. (2002) [1964]. Zničené ponorky: Účinek protiponorkové války, 1914–1918. Penzance: Periskop. ISBN 978-1-904381-00-6. OCLC 50215640.
- Halpern, Paul G. (1994). Námořní historie první světové války. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-1-55750-352-7. OCLC 57447525.
- Rider, Fremont, ed. (1917). Informační ročník 1916: Kontinuální cyklopedie a přehled aktuálních událostí. New York: Cumulative Digest Corporation. OCLC 67878688.CS1 maint: další text: seznam autorů (odkaz)
- Sieche, Erwin F. (1980). „Rakousko-uherské ponorky“. Válečná loď, díl 2. Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-976-4. OCLC 233144055.
- Stern, Robert Cecil (2007). The Hunter Hunted: Submarine versus Submarine: Encounters from World War I to the present. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-59114-379-9. OCLC 123127537.
- von Trapp, Georg (2007) [1935]. Na poslední pozdrav: Vzpomínky rakouského velitele ponorek. Lincoln: University of Nebraska Press. ISBN 0-8032-4667-6. OCLC 70866865.