S2 9.2 - S2 9.2

The S2 9.2 je americký plachetnice který navrhl Arthur Edmunds jako křižník a poprvé postaven v roce 1977.^[1][2][3]

Výroba

Návrh postavil S2 jachty v Holland, Michigan, Spojené státy, od roku 1977 do roku 1987, ale nyní je z výroby. Bylo dokončeno celkem 946 všech modelů, včetně 520 modelů „A“ a 426 „C“.^[1][3][4]

Design

S2 9.2 je rekreační keelboat, postavený převážně z balsa - pokrytý laminát, s teak dřevěné obložení. Má to stožár šalupy souprava, a hrabal stonek, trochu reverzní záď, a skeg -jízdní kormidlo řízen a kolo a pevná ploutev kýl. Všechny modely mají celkovou délku 29,92 ft (9,12 m), délku ponoru 25,00 ft (7,62 m), vytěsňují 9,800 lb (4,445 kg) a nesou 4,000 lb (1,814 kg) olověného předřadníku.^[1][3]

Loď je vybavena japonským 15 hp (11 kW) Yanmar 2 GM dieselový motor pro dokování a manévrování. Palivová nádrž pojme 30 amerických galonů (110 l; 25 imp gal) a nádrž na čerstvou vodu má kapacitu 37 amerických galonů (140 l; 31 imp gal).^[1]

The lodní kuchyně je umístěn uprostřed lodi na levoboku a je vybaven sporákem na dva hořáky na alkohol a tlakovou vodou. The hlava je na pravoboku a má sprchu, malou vanu a přívod tlakové vody. Hlavní kabina je na zádi u verze středního kokpitu s dopředu „V“ v přídi, stejně jako jídelní pohovka, kterou lze použít jako lůžko. K dispozici je také malá pohovka, která je dimenzována pro děti na spaní. Větrání je zajištěno zadním poklopem a předním poklopem nad „V“, protože velká světla v kabině jsou pevná. Přístup k motoru je pod tabulkou grafu.^[3]

Loď je vybavena dvěma plachtovými navijáky a dvěma navijáky pro vnitřní montáž halyards. 4: 1 outhaul a útesovací systém je také namontován interně. K dispozici je poměr 2: 1 Cunningham, pevná zálivka výtah a poměr 4: 1 hlavní list namontován v zadní části středního kokpitu na střeše zadní kabiny. The výložník listy jsou vedeny z kolejnice špičky po celé délce. An Kotva skříňka je umístěna v přídi.^[3]

Design má PHRF průměrný závodní handicap 187.^[3]

Varianty

S2 9,2 A

Zadní model v kokpitu s ponorem 1,50 m.^[5]

S2 9,2 A SD

Model kokpitu na zádi s ponorem do hejna 1,19 m.^[6]

S2 9,2 ° C

Středový model v kokpitu s ponorem 1,50 m.^[1]

S2 9,2 C SD

Model středního kokpitu s hejnovým ponorem 1,19 m.^[7]

Provozní historie

V recenzi z roku 1992 Richard Sherwood poznamenal: „Vyvýšená paluba naznačuje, že tato S2 je určena především pro plavbu. U lodi této velikosti je dole spousta prostoru. Poměr zátěže / výtlaku 41 procent naznačuje, že bude tuhý a se středovým kokpitem suchý. “^[3]

V recenzi použité lodi z roku 1997 v SpinSheetPoznamenal Jack Hornor. „Model 9.2 je považován za velmi úspěšný design podle standardů všech výrobců lodí a nejúspěšnější z cestovních návrhů postavených společností S2.“ Horner o svých plavebních vlastnostech napsal: „Plavební výkon verze 9.2 je přijatelný, i když ne velkolepý. Při relativně nízkém kýlu a skegu před kormidlem je mokrý povrch větší než srovnatelně velké Catalina nebo Pearson 30. let. Typicky PHRF Hodnocení standardní verze kýlu 9.2 je asi o šest sekund pomalejší na míli než Pearson 30 a asi o 15 sekund pomalejší než vysoká souprava Catalina 30. Nejhorší výkon lze očekávat od modelu středního kokpitu s hejnovým ponorem. má tendenci dělat značnou volnost při plavbě za počasí. “^[8]

V recenzi z roku 2012 v Cestovní svět, spisovatel Richard Smith, uvedl o plavebních kvalitách tohoto designu: „Plachtění na S2 9.2 je lahůdkou. Při rychlosti 15 až 17 uzlů prudce padá pod hlavní plachtu a 150 procent v Janově, než se usadí, aby vytvořil 5 nebo 6 uzlů proti větru. Počasí kormidlo je patrné v silnějších poryvech, ale loď je obecně dobře vyvážená a vždy ovladatelná, dokonce i v hrbolatých mořích. Celkově vzato je S2 9.2 dobře navržený, odolný a schopný 30 stop s dobrým výkonem pro závodění nebo plavbu . “ Při popisu nejdůležitějších prvků designu, které napsal, „S2 9.2 vyniká, hlavně proto, že velmi dobře nosí svůj věk. Bez lopatky a nástupních schodů nebo hubených portletů pod samotným povrchem stále vypadá moderně. téměř zapuštěný přední poklop Lexan, sklopné víko kotvy a tónovaná mrtvá světla jsou známé rysy lodí postavených o tři desetiletí později. “^[9]

A Praktický námořník Recenze popsala loď slovy: „...„ adekvátní “by byl dobrý způsob, jak popsat plavební výkon verze 9.2. Loď byla standardně vybavena kenyonským nosníkem a severními plachtami, později s Hall nebo Offshore. Lanoví a další plachetní hardware byly dostatečně dobré v kvalitě, takže je pravděpodobné, že bude potřeba jen malé úpravy nebo modernizace ... Loď pluje přiměřeně dobře. Ten, na kterém jsme byli, by však nevydržel slušně počasí - kombinace hejnový průsmyk a dobře opotřebovaný oblek plachet. V ostatních bodech byla loď úctyhodná. Blízký a široký dosah, pohyboval se velmi dobře a byl jen trochu pomalý. “^[10]

Viz také

• Seznam typů plachetnic

Podobné plachetnice

• Alberg 30
• Alberg Odyssey 30
• Annie 30
• Aloha 30
• Bahama 30
• Bristol 29.9
• C&C 30
• C&C 30 Redwing
• Catalina 30
• CS 30
• Grampian 30
• Hunter 30
• Hunter 30T
• Hunter 30-2
• Hunter 306
• Kirby 30
• Leigh 30
• Mirage 30
• Mirage 30 SX
• Nonsuch 30
• Santana 30/30
• Námořník 30

Reference