Royal Enfield Thunderbird - Royal Enfield Thunderbird

Royal Enfield Thunderbird 500
Thunderbird350.jpg
Royal Enfield Thunderbird
VýrobceRoyal Enfield
Mateřská společnostEicher Motors
Výroba2002–2020
Motor AVL 2002–2009
Motor UCE 2009–2020
TřídaKřižník
Motor346 ml (21,1 cu in) a 499 ml (30,5 cu in), jednoválec, Čtyřtaktní, OHV, Motor SI, singl
Typ zapalováníDigitální duální zážehové zapalování, systém tranzistorem řízeného zapalování (TCI)
Elektrické a nastartování
Přenos5stupňová konstantní síť, manuál
BrzdyPřední - odvětrávaný kotouč 280 mm, 2pístkový třmen;
Zadní - 240 mm ventilovaný kotouč, třmen s jedním pístem
Rozvor1370 mm (54 palců)

The Royal Enfield Thunderbird je křižník stylový motocykl od Royal Enfield Motors v Indii. Royal Enfield Thunderbird je známý jako Royal Enfield Rumbler na exportních trzích.

Předchůdcem Royal Enfield Thunderbird byl litinový čtyřstupňový motor s převodovkou Albion z litiny o objemu 535 cm3 (pravá strana řadicí páky), vyráběný v letech 2000-2002.

Thunderbird byl poprvé představen v roce 2002 s AVL o objemu 350 ccm štíhlé hoření hliníkový motor a pětistupňovou převodovku s řadicí pákou na levé straně. Je to také první Royal Enfield, který je vybaven zásobníkem od společnosti MIKUNI-UCAL s konstantním vakuem. Původně vyráběné modely mají na karburátorech 3D „MIKUNI UCAL“, zatímco modely novější generace byly vybaveny karburátory „UCAL“ od společnosti.

AVL znamená Anstalt für Verbrennungskraftmaschinen List (německy „Institute for Combustion Engines“), rakouskou automobilovou poradenskou společnost a nezávislý výzkumný ústav.

The AVL Motor Royal Enfield byl poprvé představen v roce 2000 se čtyřstupňovou převodovkou (Albion Motors, Engine gearbox) s řadicí pákou na pravé straně, stejně jako staré litinové motory Enfield na hlavě s ikonickým motorem Royal Enfield Machismo s AVL hliníkový blok hlavy. Čtyřstupňové hliníkové motory AVL s řadicí pákou na pravé straně byly vyrobeny v letech 2000-2002 (přibližně méně než 2 roky), kde stejně jako pětistupňové hliníkové motory AVL s řadicí pákou na levé straně byly vyrobeny v letech 2002-2009 (přibližně méně než 7 let). Díky tomu jsou motory Royal Enfield AVL vzácné a docela sběratelské zboží. Royal Enfield Electra, Machismo a Thunderbird by později sdílely stejný pětistupňový motor AVL od roku 2002 do roku 2009. Motory AVL ve srovnání s litinou sdílely stejný předjednotkový motor o rychlosti 4 a 5, ale různé bloky hlavy z hliníku nebo litiny. Motor AVL měl ve srovnání s litinovým motorem vyšší kompresi a kratší zdvih. Litinové i AVL motory by byly dodávány s ruční dekompresní pákou, jak je vidět na Royal Enfield AVL Thunderbird & Machismo.

První generace pětistupňového motoru AVL Royal Enfield Thunderbirds se vyráběla v letech 2002 až 2005. Tyto sestávaly z CDI pouze jako součást jeho elektrického vybavení. Motocykly byly spolehlivé a mohly by startovat bez potřeby baterie ve stavu skladu společnosti, což je spolehlivější než u litiny nebo UCE Royal Enfield, která potřebuje ke spuštění baterii. Podvozek byl silně tlustý a rozchod použitý ze staré litiny Enfield jako 350s / 500s Royal Enfield Lightning, Deluxe, Standard Bullet, Machismo atd.

Druhá generace AVL pětistupňového motoru Royal Enfield Thunderbirds byla vyráběna od roku 2005 do roku 2009. Jednalo se o součást CDI + TCI jako součást její elektroinstalace. Kvůli TCI by kola potřebovala ke spuštění ve stavu zásob společnosti baterii. Začlenění TCI do elektrické energie by pomohlo dosáhnout konzistentnějšího proudu z baterie do zapalovací svíčky.

V roce 2009 AVL polojednotkový motor byl nahrazen novým 346 ccm jednotková konstrukce motoru (UCE). Kolo bylo přejmenováno na Thunderbird Twinspark kvůli dvojčatům zapalovací svíčky v UCE. Za účelem zlepšení výkonu byly do objednávky zabudovány lehčí podvozky pro snížení hmotnosti. To vedlo ke snížení kvality síly UCE Thunderbirdu ve srovnání s AVL Thunderbirdem, nicméně zvýšení výkonu UCE Thunderbirdu kvůli nižší hmotnosti vedlo k poměrně rychlejšímu vyzvednutí. Konečný hnací řetěz je přesunut na pravou stranu a je to nejzřetelnější změna oproti starému modelu kromě nového motoru. První generace UCE Thunderbird by sdílela stejnou 14,3 litrovou palivovou nádrž a blatníky jako AVL Thunderbird spolu s 19palcovými předními a zadními koly. Palivová nádrž, blatníky spolu se sedadlem, měřicí souprava, řídítka, opěradlo spolujezdce, světlomet, signální světla, kolíky atd. Na modelech UCE Thunderbird pozdější generace by byly nahrazeny větší 20litrovou nádrží. Pozdější modely by také měly 18palcové zadní kolo ve srovnání s 19palcovým zadním kolem na starém Thunderbirdu. Modely pozdější generace by se skládaly z motorů UCE podle emisních norem BS3, BS4, BS6. Model Royal Enfield Thunderbird s motorem UCE s názvem Royal Enfield Thunderbird X by měl změnit polohu trojúhelníku jezdce.

Thunderbird 350 a 500

Model Royal Enfield Thunderbird UCE

V říjnu 2012 společnost Royal Enfield uvedla na trh nové varianty Thunderbirdu o objemu 350 ccm a 500 ccm s faceliftem.[1][2] Má přední a zadní část kotoučové brzdy, 20 l (4,4 imp gal; 5,3 US gal) palivová nádrž ve tvaru slzy, dělené sedadlo, konzola digitálního rychloměru a palivoměr, projektorové světlomety, VEDENÝ koncová světla a různá kosmetická vylepšení nad 350 cm3. Thunderbird 500 dostane vstřikování paliva systému, zatímco Thunderbird 350 pracuje karburátor Později bude v roce 2020 Thunderbird 500 ccm ukončen.

V roce 2018 byl vydán další model s názvem Thunderbird X v objemu 350 a 500 cm3 se zahrnutým ABS (protiblokovací brzdový systém).[3]

Reference

  1. ^ „Royal Enfield uvádí na trh motorky křižníků nové generace Thunderbird“. Ekonomické časy. 11. října 2012.
  2. ^ Varun Sinha (15. ledna 2014). „Úspěch Royal Enfield zvyšuje bohatství společnosti Eicher Motors“. NDTV.
  3. ^ „Royal Enfield Thunderbird X zahájen, od Rs 1,57 lakh“. The Times of India. Citováno 28. února 2018.

externí odkazy