Royal Canadian Yacht Club - Royal Canadian Yacht Club

Royal Canadian Yacht Club
Royal Canadian Yacht Club Burgee.png
Krátké jménoRCYC
Založený1852
UmístěníToronto, Ontario, Kanada
KomodorJamie Keating
webová stránkawww.rcyc.ca
Základní kámen pro současnou ostrovní klubovnu položil v roce 1919 Princ Edward, princ z Walesu (později král Edward VIII)[1]
Kwasind (1912), spuštění Royal Canadian Yacht Club postavené Polson Iron Works
První ostrovní klubovna RCYC, 1881

The Royal Canadian Yacht Club (RCYC) je soukromý jachtařský klub v Toronto, Ontario, Kanada. Společnost byla založena v roce 1852 a je jedním ze starších a větších jachtařských klubů na světě.[2] Jeho letní sídlo je na trojici ostrovů (ostrov RCYC, jižní ostrov a severní Chippewa nebo ostrov Snug) v Toronto Islands. Jeho zimním domovem je od roku 1980 účelová klubovna na ulici St. George Street 141 v Torontu (severně od města) Bloor Street ), který zahrnuje zařízení pro sportovní a společenské aktivity. V roce 2014 měl klub přibližně 4700 členů, asi 450 jachet (95% plachta) a několik člunů, hlavně Mezinárodní 14s.

Objekty

Předmětem klubu jsou:

  1. povzbuzovat členy, aby získali znalosti v oblasti osobní správy, údržby, kontroly a manipulace se svými jachtami, v navigaci a ve všech záležitostech týkajících se námořnictví;
  2. podporovat architekturu jachet, stavbu a plavbu v kanadských vodách;
  3. podporovat excelence v konkurenceschopném plachtění; a
  4. podporovat další sportovní a společenské aktivity, které mohou být v zájmu členů obecně žádoucí.

Dějiny

Od založení do roku 1896

Na neformálním setkání v roce 1850 položilo osm místních občanů základ pro Toronto Boat Club. V roce 1853 se z něj stal torontský jachtařský klub na dostatečně zdravém dně, než aby členové požádali korunu o královský rozkaz. Navzdory skepticismu ohledně jeho šancí petici vyhověl Královna Viktorie, kupodivu ne jako „Royal Toronto Yacht Club“, ale místo toho jako „Royal Canadian Yacht Club“. Ačkoli existují protichůdné důkazy o důvodech změny, nejvěrohodnější - a nejspolehlivější pro Velká jezera historik CHJ Snider navrhuje pouhou roztržitost - bylo to, že koruna si přála znamenat spíše regionální, než jen místní význam klubu, a protože město Toronto se tehdy nacházelo v Kanadě západně od Provincie Kanady „Royal Toronto“ ustoupilo „Royal Canadian“.[3]

První klubovna byla založena v budově, kterou vlastnil Sir Casimir Gzowski, poblíž současného místa Union Station. Po krátkém nájmu se klub přestěhoval do jednopodlažní budovy postavené na móle kotvící východně od Simcoe St. Toto sloužilo od roku 1853 do roku 1858, kdy byl nahrazen parníkem Provinční. The Provinční poskytl úkryt až do konce roku 1868, kdy unikl ze svého kotviště, odplul se zimním ledem a byl vyhoden do povětří jako nebezpečí pro plavbu.

V roce 1869 klub postavil klubovnu sousedící s budovami parlamentu na Front Street. V roce 1881 byla klubovna architektem Frank Darling Darling & Curry byla dokončena na Toronských ostrovech v místě současné klubovny, protože „rostoucí počet železničních tratí zcela změnil charakter Esplanade… původně… lemovaný hezkými rezidenci a jasně modrými vodami Bay.“[4] [5] [6] Aby se klub dostal na nové místo, zakoupil vypouštění páry se zastřelovačem Esperanza a zajistila práva na přistání na úpatí Yonge Street, které držela až do roku 1953 (vývoj nábřeží vedl k dalším přesunům - do York Street do roku 1979 a do Parliament Street do roku 2011, kdy byla současná stanice zřízena na Cherry Street). Budova z roku 1881 shořela v roce 1904 (v době, kdy budovy, převážně postavené ze dřeva, byly vytápěny uhelnými kamny a osvětlovány lucernami a plynovým osvětlením, byly časté požáry a standard budovy byl založen na předpokládané průměrné životnosti 20 let).[7]

Zatímco budovy stoupaly a shořely, členové se účastnili závodění. Klub vyzval k Americký pohár v roce 1876, a zatímco Hraběnka z Dufferinu byla na vodě neúspěšná, její majitel byl úspěšnější u vyjednávacího stolu a odstavil Newyorský jachtařský klub od jeho zvyku vyžadovat, aby vyzývatel závodil proti celé své flotile.

V roce 1878 byla klubu udělena výsada nosit jachty Modrý prapor, znetvořený korunou za běhu. To vydrželo s přestávkou pro první i druhou světovou válku až do příchodu nového vlajka javorového listu Kanady v roce 1965.

Jak se jachty klubu staly čím dál sofistikovanějšími, vkus členů se v designech rozcházel. Časné příklady úzce odkazovaly na extrémní britský styl plank-on-edge, který se pro stabilitu spoléhal na balast, nikoli na tvar trupu. Postupem století kanadští designéři jako Alexander Cuthbert a A. Cary Smith začal začleňovat více funkcí amerických jachet, jako je stabilita založená na formě a středové desky. Členové se také ohlédli do Británie za dobře zaoblenými designy od významných osobností jako George Lennox Watson a William Fife.

V roce 1896 vyzval Lincoln Park Yacht Club v Chicagu RCYC k sérii závodů. Zájem byl takový, že o soutěž soupeřilo několik měst; Toledo, Ohio zvítězilo s nabídkou velké peněžní ceny a nádherné trofeje od Tiffany & Co. Jachta RCYC Kanada, navrhl William Fife a plul pod Æmilius Jarvis poražen Vencedor, výherní hotovost a pohár. The Kanada syndikát majitelů poté daroval pohár klubu za trvalou přeshraniční soutěž a Kanadský pohár od té doby byla „nejprestižnější trofejí Velkých jezer“ a znakem závazku klubu k závodům na jachtě.[8]

1896 až 1969

Klubovna z roku 1881 shořela v roce 1904. Nová budova Henry Sproatt byla dokončena v roce 1906, ale spálena v roce 1918; pozůstatky sloužily až do dokončení současné budovy v mírně upravené verzi Sproattova designu v roce 1922.[9]

Do roku 1900 konstrukce jachty pokročila natolik, že bylo nutné nové pravidlo měření. Bylo publikováno pravidlo specifické pro jezera a malá omezení, ale nikdy nebyla vytvořena; nakonec, Æmilius Jarvis v roce 1910 vybudoval velmi úspěšný Swamba, třída R od George Owena, která byla první lodí postavenou na novém Univerzální pravidlo na jezeře Ontario. Následovala ji Patricie, P-Boat také navržený podle nového pravidla od Owena.[10][11]

Stejně jako většina jachtařských klubů v Británii a Říši byl i tento klub koncipován jako pomocník k královské námořnictvo (odtud námořní tituly a uniformy), zdroj politické podpory a v případě potřeby i muži, kteří znají lodě. V dobách, kdy královské námořnictvo bojovalo pod plachtami a jachting byl nový nápad, „při stavbě a závodech rychlých rekreačních plavidel dostalo námořnictvo… výhodu zkušeností a experimentů… není možné… za provozních podmínek“.[12] Když První světová válka přišel v roce 1914, služby byly bez olova pro zbraně a mnoho členů vlastenecky demontovalo své lodě a dalo roztavit své kýly. Kanada v tuto chvíli zmizel.

Stejně jako jinde, i zde bylo spěchat narukovat; na vrcholu bylo ve službách více než 450 členů. 59 členů klubu zemřelo ve službě. Na památku uspořádal klub v roce 1926 na nízkém pódiu na předním trávníku velký žulový, mramorový a bronzový památník navržený Charlesem J. Gibsonem v podobě lodního válečku na počest těch, kteří se nevrátili.[13] (Jména 23, kteří se nevrátili z Druhá světová válka byly přidány v roce 1952.)[14]

Klub přestavěl svou flotilu na konci první světové války, nejprve nákupem čtyř P-lodí v roce 1919, které byly poté prodány členům, poté akvizicí řady 25 designových zápatí s jedním designem známých jako C-Boats . Tyto šalupy jednoho designu, navržené společností TBF Benson, podporovaly blízké klubové a meziklubové závody a zvyšovaly dovednosti a potěšení každého.[15] Pravidlo Universal Rule se přiklánělo k velkým a nákladným lodím, ale požadovalo nový přístup. První klubovou lodí k novému mezinárodnímu pravidlu byla 6-metr Merenneito. Nové pravidlo tak zapůsobilo na členy, že tři 8 metrů byly postaveny jako výzva pro Kanadský pohár: Vidění (Camper & Nicholsons ); Hledání (William Fife); a Seveřan (William Roué ). Čtvrtý osm Útočník II byl postaven, ale nebyl úspěšnější.[16] Hvězda lodě se připojily k flotile v roce 1935. Zhruba v té době byla flotila čtrnácti stop, předchůdce Mezinárodní 14, vytvořený.

Během válečných let 1939 až 1945 byl klub tichý, ale odskočil mírem (a velkorysými slevami na odměny těm, kteří sloužili). Rozšíření členství vyžadovalo rozšíření nájemní smlouvy na celý Jižní ostrov. V roce 1954 Venture II získal Kanadský pohár a skončil 51 let v Rochester Yacht Clubu. Ve stejném roce Hurikán Hazel těžce poškodil nábřeží v Torontu; jachty byly poté přesunuty z kotviště v přístavu do doků v lagunách mezi ostrovy.

1967 do současnosti

Druhým cílem klubu je „propagovat jachtařskou architekturu, stavět a plachtit…“ Ve 30., 40. a 50. letech byl největším přínosem klubu pokračující vývoj třídy Fourteen od TBF Bensona, Charlieho Bourka a Fred Buller, čímž významně přispěl k současnému mezinárodnímu 14. Bulleru, který byl vedoucím leteckého designu v de Havilland Kanada zaslouží si zvláštní zmínku, protože si uvědomil, že kontrolky používané k analýze proudění vzduchu nad letadly by mohly být výhodně použity na plachtách. Buller je připočítán s původem a popularizací jejich použití, zpočátku ve třídě 14, ale myšlenka se rychle rozšířila.[17]

V roce 1967 požádal člen klubu jiného člena, George Cuthbertson a jeho partner, George Cassian, navrhnout „nejhorší a nejhladovější 40 stopou vodu.“ Sklolaminát do té doby vytlačoval dřevo jako materiál volby, ale trupy a paluby byly masivní sklo, tedy těžké. Nová loď, Červená bunda, byl navržen a vyroben s trupem a palubou opatřenou balzou, první v Severní Americe; Nízká hmotnost v kombinaci s kýlem ploutve a pohyblivým kormidlem ji činila rychlejší a šikovnější než její současníci.[18] Ve svém prvním ročníku na jezeře se nová loď zúčastnila 11 ze 13 přihlášených akcí. Ve svém druhém ročníku obsadila první místo na floridském Southern Ocean Racing Circuit. Prestiž tohoto a dalších vysoce viditelných výbojů, jako např ManitouObrana Kanadského poháru byla odrazovým můstkem pro nové partnerství návrhářů a stavitelů pod tímto názvem Jachty C&C. C&C, kdysi největší výrobce jachet na světě, použila balsové jádro ve všech svých mnoha modelech, přičemž potvrdila technologii laminátových trubek, která se nyní používá u většiny jachet, závodů nebo plavby. Jachtingové použití laminátů s jádrem vedlo pravděpodobně k tomu, že letectví znovuobjevilo tento koncept; po desetileté přestávce se ve většině letadel nyní používají kompozity s jádrem.[19] Členové klubu si udržovali úzký vztah se společností až do prodeje jejího názvu zájmům USA.

Na konci 70. let se skupina členů zabývala designérem Markem Ellisem a stavitelem George Hinterhoeller vyrobit šest plavebních jachet o délce 30 stop (9,1 metru), na které by mohla pohodlně plout jedna osoba. The Nonsuch série (pojmenovaná pro Henry Hudson 'S plavidlo) měl nádherný vzhled tradiční kočičí lodi na východním pobřeží USA, podvozek moderní výletní jachty, mnoho plachty a ubytování mnohem větší jachty. Nakonec bylo postaveno téměř tisíc, od 6,8 ​​do 10,9 metrů od 22 do 36 stop.

V první polovině osmdesátých let prosazovala flotila International 14 klubu vývoj řady návrhů člena Jay Cross. Silné a snadno naplánované křížové designy ovládly severoamerickou flotilu 14.

Plachetní katamarány s křídlovými plachtami, které navrhl bývalý designér jachet C&C Steve Killing, člen klubu Fred Eaton vyhrál Mezinárodní šampionát katamaránů třídy C., vyplul na RCYC v roce 2007 a v New York Yacht Club „Newport, Rhode Island, USA v roce 2010. Časný vývoj zahrnoval zneškodnění plavidel, která byla neúspěšná proti ponořeným trupům ve světelných povětrnostních podmínkách jezera Ontario. Pokrok vývoje týmu Eaton a přímá účast nebo pozorování členy týmu AC na akci v roce 2010 významně ovlivnily rozhodnutí plout 2013 Americký pohár v katamaránech s křídlovými plachtami.

V létě roku 2015 se v klubu konaly plachetní akce pro 2015 Panamerické hry.

Olympijští námořníci

Na olympiádu se kvalifikovalo 48 členů RCYC; třetina kanadských olympijských kvalifikací pochází z klubu. Členové získali medaile pro Kanadu na čtyřech akcích a pro Norsko na jedné akci.

Zařízení

V létě klub zabírá tři ostrovy v řetězci, který tvoří jižní stranu přístavu v Torontu. Ostrovní klubovna s verandami s portikem, největší dřevěná budova v Torontu, obsahuje taneční sál, jídelny a další společenské prostory. V dalších budovách jsou kanceláře správy plachtění, juniorský klub, skříňky a pracovní prostor pro mechaniky klubu, rigery, dřevozpracující pracovníky a námořníky. Mezi aktivity ostrova patří lekce plachtění pro juniory a dospělé, plachtění na klubových lodích, tenis, plavání a bowling.[20]

Ostrovní klubovna je spojena s městem vypouštěcí službou provozovanou dvěma významnými starty, které jsou staré více než sto let a jsou postaveny pro klub. The Hiawatha a Kwasind vyplujte z doku na Cherry Street.[20][21]

Spojením s Carlton Clubem v roce 1974 získal klub zimní domov ve městě (a přidáním raketových sportů k jeho atrakcím). O deset let později v roce 1984 byla v příloze otevřena nová městská klubovna na ulici St. George St. 141. Jedná se o celoroční zařízení a poskytuje stravovací a společenské prostory, squashové a badmintonové kurty, fitness a další zařízení.[20]

Kolekce modelů

RCYC vlastní jednu z nejlepších sbírek modelů jachet v Severní Americe, a to navzdory požárům klubovny v letech 1896, 1904 a 1918, které spotřebovaly mnoho cenných příkladů.[22] Model Minota byl záměrně zachován se značkami ohně z roku 1918.[23]

Sbírka nyní zahrnuje více než 170 modelů, přibližně polovinu vystavenou v Model Club Room City Clubhouse, zbytek jinde v City Clubhouse nebo v Island Clubhouse. Island's Flagship Room zobrazuje přibližně tři desítky modelů minulých jachet Commodores, zatímco osmimetrová místnost zobrazuje tucet typů. Modely Fifteen Fourteen-footer a International 14 v baru City Club poskytují nejkomplexnějšího dostupného průvodce vývojem třídy po dobu 100 let.

Pozoruhodné členy

Bibliografie

  • Snider, C. H. J., Ovens, Frank Annals of the Royal Canadian Yacht Club Volume I, 1852-1937: Volume 2, 1938-1954; Ovens, Frank, Cuthbertson, G., Mallion, A., Caldwell, C. „Annals of the Royal Canadian Yacht Club Volume 3, 1955-2000“ “(publikováno v sadě) Royal Canadian Yacht Club, 2000
  • Snider, C. H. J., Hyland, J. A., Wade, T. K., Bourke, C. W., Kimber, H. A., Sorsoleil, E. G., Reid, G., Standing, H., Wood, S. C., 1852-1952 The Royal Canadian Yacht Club, Royal Canadian Yacht Club, 1952
  • Daniel Spurr Srdce ze skla - lodě ze skleněných vláken a muži, kteří je vyrobili, International Marine Publishing / McGraw-Hill, 2000

Viz také

Reference

  1. ^ "Dědictví - historie Královského kanadského jachtařského klubu". Citováno 2014-01-04.
  2. ^ Nejstarší jachtařské kluby na světě
  3. ^ [Annals of RCYC, Sv. I, str. 24]
  4. ^ Frank Darling, slovník architektů v Kanadě
  5. ^ [Annals of RCYC, Sv. I, str. 70]
  6. ^ Klubovna RCYC od roku 1881
  7. ^ [Historik Trh svatého Vavřince Bruce Bell, citováno Rotační hlas, Září 2007]
  8. ^ Kormidlo obránce 2011, Dědictví, Uvedl Robert Hughes Kanadský pohár 2011 v Plachta, 6. července 2011.
  9. ^ Henry Sproatt, slovník architektů v Kanadě
  10. ^ Průvodce sbírkou George Owena, muzeum MIT
  11. ^ [Annals of RCYC, svazek I, str. 153-156]
  12. ^ [Annals of RCYC, svazek I, str. 9]
  13. ^ Charles John Gibson, slovník architektů v Kanadě
  14. ^ [1852-1952 The Royal Canadian Yacht Club, str. 52]
  15. ^ C-lodě
  16. ^ Mezinárodní modely pravidel
  17. ^ [Continuous Evolution - Continuing Journey of the Canadian International 14, Části I, II, Rob Mazza, Kwasind, Srpen 2013, s. 12-23, Kwasind, Září 2013, s. 12–22]
  18. ^ Červená bunda model a popis
  19. ^ Skleněné srdce, Daniel Spurr
  20. ^ A b C "Klubovny a provozní doba". Royal Canadian Yacht Club. Archivováno z původního dne 27. června 2019. Citováno 27. června 2019.
  21. ^ Kuitenbrouwer, Peter (6. srpna 2011). „Uzavírání vodotěsných obchodů“. Národní pošta. Archivovány od originál dne 22. listopadu 2013. Citováno 21. prosince 2011 - přes canada.com.
  22. ^ Simon Stephens, kurátor lodního modelu a sbírky lodí, Národní námořní muzeum, Greenwich, Velká Británie
  23. ^ Minota model a popis

externí odkazy