Frederick Howard Buller - Frederick Howard Buller

Frederick Howard Buller je Kanaďan letecký inženýr byl narozen v Vancouver, Britská Kolumbie 25. května 1914.

Ranná kariéra

Buller začal se zájmem o design plachetnice. Zúčastnil se University of British Columbia od roku 1932 do roku 1935. Poté strávil několik let studiem námořní architektury v Liberci Glasgow, Skotsko. V roce 1937 přešel na leteckou techniku ​​a přestěhoval se do Oakland v Kalifornii zapsat se do Boeing School of Aeronautics. V roce 1939 se přestěhoval do Edmonton, Alberta a začala pracovat v terénu se společností Aircraft Repair (později Northwest Industries). V roce 1943 se přestěhoval do Londýn, Ontario, pomoc při válka úsilí ve společnosti Central Aircraft, dceřiné společnosti de Havilland. V září 1944 se usadil v Downsview v de Havilland Aircraft of Canada Ltd. (DHC), kde by zůstal 35 let.

Pozdější kariéra

V de Havilland pracoval Buller, který se stal jejím hlavním konstruktérem, na návrzích řady pozoruhodných letadel, včetně Veverka a de Havilland STOL Beaver. Chipmunk byl široce používán při výcviku pilotů RAF a RCAF. Bobr, registrovaný tehdejším prezidentem de Havilland P.C. Garratt jako „CF-FHB“ na počest svého designéra je vystaven v Kanadě Národní muzeum letectví v Ottawě. Buller se také podílel na konstrukci Vydra DHC-3 (1951), DHC-4 Caribou (1958), DHC-5 Buffalo (1964), Vydra DHC-6 Twin (1965) a DHC-7 Dash 7 (1975). Byl konzultantem HMCS Bras D’or křídlový křídlo pověřené Královské kanadské námořnictvo.

Známý konkurent ve třídě 14 stop (předchůdce Mezinárodní 14 ) na Royal Canadian Yacht Club v Toronto a na mezinárodní úrovni Buller zpočátku vyjádřil svůj zájem o design plachetnic prostřednictvím inovativního přizpůsobení trupů navržených jinými (zejména Charlie Bourke); jeho provedení gybingské desky bylo považováno za jeden z prvních skutečně účinných příkladů. Na počátku padesátých let jeho Buller I a Buller II pokročily jak v obecném designu ve třídě, tak v používání materiálů, protože obě lodě byly lisovány do materiálu, který byl tehdy nový, ze skleněných vláken. Buller byl také připočítán s přivedením sdělovače, pruhu provázku nebo látky připevněného na křídle, aby otestoval jeho aerodynamické vlastnosti, do plachetního světa. Významná novinka v plachtění v té době, plachtové sdělovače jsou nyní běžné.^[1]

V roce 1955 se Buller stal jedním ze zakládajících členů a členem Kanadského institutu pro letectví a vesmír. Frederick Buller zemřel 7. června 1994 ve White Rock v Britské Kolumbii.

Vyznamenání

V roce 1971 udělil Kanadský institut pro letectví a kosmonautiku společnosti Buller cenu McCurdy Award za hlavní přínos letounům STOL de Havilland. Engineering Centennial Board jmenoval DHC-2 Beaver jako jeden z deseti nejlepších technických úspěchů v Kanadě v roce 1987. V roce 1997 byl uveden do síně slávy de Havilland a v roce 1999 byl uveden do Kanadská letecká síň slávy.

Za své úspěchy na dostihové dráze a jako designér byl Buller v roce 2013 posmrtně uveden do kanadské mezinárodní síně slávy International Fourteen Foot Dinghy.^[2]

Reference

• Oswald, Mary, Oni vedli cestu, Wetaskiwin: kanadská letecká síň slávy, 1999. ISBN  0-9684843-0-1

externí odkazy

• Síň slávy