Kanadský pohár - Canadas Cup - Wikipedia

Kanadský pohár je věčná trofej udělená vítězi závodu plachtění mezi jachtou představující kanadský jachtařský klub a jachtou představující americký jachtařský klub.

The Kanadský pohár je stříbrná trofej, která je na neurčito udělena vítězi série zápasové závody mezi a jachta zastupující kanadský jachtařský klub a jeden zastupující americký klub, oba umístěné na Velká jezera.^[1]

Do roku 2001 byly pohárové zápasy zkouškou schopností vyzyvatele a obránce navrhnout a postavit jachtu podle převládajícího pravidla měření a vyplout na ní jachtu k vítězství. Od roku 2001 se do pohárových výzev dostalo Farr 40 jeden design jachty a Osm metrů jachty, takže soutěž je zaměřena na plachtění a taktiku.

V roce 2018 se RCYC zavázala k harmonogramu tří soutěží, v letech 2020, 2022 a 2024, které se budou plavit na jachetách třídy Melges IC37.^[2][3]

Cup je jedinečná trofej vysoká přibližně 30 cm (12 palců) bez základny, speciálně vytvořená pro přeshraniční plachtění v roce 1896, a je to vyrytá miska, zlacená uvnitř, jejíž bohatě zdobený podpůrný podstavec zobrazuje lva a orla .

Původ

V roce 1895 Lincoln Park Yacht Club v Chicagu^[4] zpochybnil Royal Canadian Yacht Club z Toronta (RCYC) na sérii závodů, které se budou konat na „neutrálních“ vodách v létě roku 1896. Protože závody jachet byly tehdy oblíbeným diváckým sportem, několik měst soutěžilo o to, aby se soutěž konala v jejich vodách; vítězem se stalo Toledo v Ohiu, které získalo stříbrnou trofej od Tiffany & Co. spolu s peněžní odměnou 1 500 $ (dnešní kupní síla přes 31 000 $^[5]) - v té době obvyklá praxe.

Jachta Kanada (vlevo) kapitán Aemilius Jarvis překračuje cvočky s Vencedor na jezeře Erie poblíž Toleda v Ohiu, v seriálu závodních závodů v Kanadě z roku 1896, ze kterého Kanada objevil se vítěz.

Americká jachta, Vencedor, který byl v době výzvy již postaven, byl řezač o délce 63 stop, který nakreslil Thorwald S.Poekel, bývalý hlavní kreslíř proslulého Herreshoff Manufacturing Company. Kanadskou odpovědí byla fréza o délce 57 stop, kterou navrhl William Fife a pojmenovaný Kanada. V létě roku 1896 se obě jachty doplavily ve společnosti do Toleda, které po cestě závodily proti jiným jachtám a budovaly vzrušení na svých cestách.

Kanada vyhrál první závod za mírného počasí. Následující den přinesl silný vítr a déšť; nechtějí vystavit cennou hlavní plachtu silnému větru a dešti, Vencedor kapitán požádal o laický den.^[6] Uvědomil si, jak znevýhodněná bude jeho loď v těžkém počasí, Kanada kapitán, Aemilius Jarvis, souhlasil s odložením. Následující den se počasí umírnilo a Kanada vzal sérii se dvěma rovnými výhrami, sbíral hotovost a trofej.

Jarvis a jeho syndikát poté svěřili pohár RCYC „jako pohár pro neustálé výzvy pro přátelskou soutěž mezi zástupci jachtařských klubů obou národů hraničících s Velkými jezery“.^[7] Jarvis odplul na pohár ještě čtyřikrát jako obránce a vyzyvatel, než se vzdal kormidla jinému členovi RCYC.

Vzdorný a Lamač srdcí cross tacks v zápase Kanadského poháru 2003, těsně následovaný rozhodčími loděmi.

Podmínky soutěže

Výzva musí být přeshraniční (americký klub nesmí napadnout americký klub ani kanadský klub jiný kanadský klub), ale kromě tohoto omezení může jakýkoli jachtařský klub na Velká jezera může vydat výzvu současnému držiteli. Jakmile je výzva přijata, musí bránící klub vybrat obránce z klubu. Vyzyvatel však musí otevřít svůj výběr jakékoli jachtě ze své vlastní strany hranice. V některých letech bylo výsledkem intenzivní kolo závodů na obou stranách o výběr lodí pro finální sérii.

Teoreticky je výběr typu jachty výhradní výsadou vyzyvatele; v praxi je předmětem jednání, a to nejen v souladu se současným zhodnocením toho, co představuje na této úrovni vhodné plavidlo pro hospodářskou soutěž, ale také značné náklady vykysnout designem, který by měl po soutěži slušnou životnost. V souladu s tím byly jachty konstruovány podle jakéhokoli špičkového, ale přijatelně stabilního pravidla hodnocení, které v té době platilo. Kanada a Vencedor byly navrženy pro Seawanhaka pravidlo. Následné lodě byly postaveny na Univerzální pravidlo, Pravidlo obvodu, Mezinárodní pravidlo a Cestovní klub Ameriky Pravidlo, pak Mezinárodní pravidlo na moři a MORC. Od roku 2001 do roku 2011 Farr 40 jeden design byla použita jachta. Volba tohoto designu nejen zajistila majitelům, že na konci série budou mít užitečný člun, ale účinek se soustředil na konkurenci na posádku a taktické dovednosti. V rámci přípravy na výzvu v roce 2016 shledal řídící výbor potenciální vyzyvatele i obránce, kteří se zdráhají soutěžit s touto lodí. Jelikož žádný vhodný moderní produkční člun s jedním designem nesplňoval dvojitá kritéria výkonu a prestiže, výbor jej pomazal 8-metr, typ International Rule používaný ve výzvách z let 1930, 1932 a 1934 a naposledy vyplul na soutěž Kanadského poháru v roce 1954.^[8] Moderní 8metrové jsou výkonné a propracované lodě vhodné pro závodění. Volba byla úspěšná, protože tři čluny vyplávaly za účelem práva na výzvu a tři čluny se plavily, aby byly vybrány jako obránce.^[9] Osmimetrový světový pohár v Torontu tři týdny před soutěží o Kanadský pohár pomohl vyvolat neobvyklou úroveň mediálního zájmu o obě akce.

Konkurenti

• Sloučeno s Chicago Yacht Club, 1920 ^[11]

externí odkazy

• sailingscuttlebutt.com: "Novinky Scuttlebutt: Když bylo plátno králem - Robert B. Townsend - Historie kanadského poháru"
• sailingscuttlebutt.com: "Historie kanadského poháru"

Reference