Rothwell, Hick a Rothwell - Rothwell, Hick and Rothwell

Peter Rothwell ml
Peter Rothwell ml
	od neznámého umělce
narozený	1793
Zemřel	1849
Národnost	britský
obsazení	Stavební a strojní inženýr
Známý jako	Parní stroje ; Lokomotivy ; Sběratel umění

Rothwell, Hick a Rothwell
Bývalý typ	Hlavní partnerství
Průmysl	Inženýrství ; Těžký průmysl
Předchůdce	Smalley, Thwaites & Co.
Nástupce	Rothwell, Hick & Co. ; Rothwell & Co. ; Bolton Iron and Steel Co. ; Henry Bessemer & Co.
Založený	1822
Zakladatel	Peter Rothwell
Zaniklý	1864
Hlavní sídlo	Union Foundry, Black Horse Street, Bolton, Spojené království
Klíčoví lidé	Benjamin Hick ; Peter Rothwell ml. ; Benjamin Cubitt

Rothwell, Hick a Rothwell byla strojírenská společnost v Bolton, Anglie. Od roku 1822 se partneři začali zajímat o výrobu parních lokomotiv po Rainhill Trials. První motor společnosti byl svaz, vertikální kotel, 2-2-0 s vodorovnými válci pro Bolton a Leigh železnice^[1] z nichž Hick a Rothwell byli předkladateli a původními akcionáři, následovali další tři lokomotivy následující rok pro americké železnice.

Rothwell a společnost

V roce 1832 Benjamin Hick odešel založit vlastní firmu, B. Hick and Sons, bude nahrazen Benjamin Cubitt, (mladší bratr William Cubitt ) z Fenton, Murray a Jackson. Firma se poté stala Rothwell a společnost. Další objednávka pro Ameriku byla splněna v roce 1833, poté byla firma na několik let obsazena čerpadla a stacionární motory.

Lokomotivy, parní stroje a jeřáby

20. léta 20. století

Kolem roku 1827 společnost dodala tři parní stroje společnosti André Koechlin & Cie ve Francii, jeden pro Mulhouse bavlna pro který Sharp, Roberts and Co. dodala většinu zařízení, jedno pro uhelné doly na Ronchamp a jeden pro továrnu Bourcart.^[2] Balík během roku 1827 se osobně zúčastnil alespoň dvou z těchto instalací.^[3]

1:10 maketa dvojníka výložník jeřáb navržený Benjaminem Hickem je zobrazen na Musee des Arts et Metiers.^[4]^[5]

30. léta 20. století

Od roku 1836 se jejich hlavním obchodem staly parní lokomotivy. Do roku 1840 vyrobili 56, z toho 28 odjelo do zahraničí. Za zmínku stojí a 4-2-0 pro Jižní Karolína železnice k návrhu Horatio Allen. To mělo 4-noha-6-palcový (1,37 m) řidiče, s otočným předním podvozkem, a pokládaný k pracovali po dobu 35 let. Došlo k dohodě o subdodavatelské práci Edward Bury a společnost.

40. léta 20. století

Od roku 1841 společnost zahájila dávku motorů pro široký rozchod Velká západní železnice. Největší objednávka přišla v roce 1847 za 28 2-2-2 motory pro Londýn a jihozápadní železnice.

50. léta

Možná nejpozoruhodnější byli někteří 4-2-4 motory pro Bristol a Exeter železnice postaven v roce 1853/4 s nezastavitelnými hnacími koly o průměru 9 stop (2,7 m) a dvěma otočnými podvozky s kuličkami a nástavci. Váží 42 tun a dosahují rychlosti 82 mil za hodinu (132 km / h), nejrychlejších motorů té doby.^{[Citace je zapotřebí ]}

Kvalita produktů společnosti přinesla opakované objednávky. Mnoho motorů bylo v provozu ještě o dvacet let později. Od roku 1857 byly motory k Alexander Allan design a byly podobné Old Crewe typ. Ty byly prodány společnosti Lancaster a Carlisle železnice a Železnice ve východních krajích.

Poslední byly postaveny čtyři široký rozchod motory pro Bristol a Exeter železnice a dva sedlové nádrže pro Carmarthen a Cardigan železnice.

Uzavření

Tváří v tvář omezenému podnikání a rostoucí konkurenci byla společnost uzavřena v roce 1864. Část prací převzala Bolton Iron and Steel Company, který byl později absorbován Henry Bessemer and Company v roce 1906.

Viz také

Samuel Crompton
Robert Daglish Jr. - trénoval s Hickem a Rothwellem
Vytrvalost (1829) - podobné rozložení jako svaz autor: Rothwell, Hick & Co.
Pontchartrain železnice
Seznam saských lokomotiv a železničních vozů
Seznam lokomotiv Liverpool a Manchester Railway
Třída GWR Leo
Čerpací stanice Abbey Mills
W & J Galloway & Sons

Reference

^ Marshall, Chapman Frederick (2014). Historie železničních lokomotiv až do konce roku 1831. Knihy na vyžádání. ISBN 9783845712871. Citováno 4. října 2019.
^ Stoskopf, Nicolas (2007). „Extrait del'ouvrage, paru en 2007 sous le titre SACM, quelle belle histoire !. 2007“. André Koechlin Cie, SACM, Wärtsilä, histoire de la Fonderie (D'Giesserei) à Mulhouse (1826-2007).
^ Chaloner, W.H .; Farnie, D.A .; Henderson, W.O. (2018). „New Light on Richard Roberts, Textile Engineer (1789-1869)“. Průmysl a inovace: Vybrané eseje. Routledge. ISBN 978-1351214162.
^ "Rothwell". Musee des Arts et Metiers. Musée des arts et métiers / Cnam 2014. Citováno 4. října 2019. Název: Crane Inventory no.: 04038-0000 - Double Crane, Hick and Rothwell, before 1849 Benjamin Hick, 1790-1842, English civil engineer and mechanic Hick and Rothwell, engineering company in Bolton, England Public works
^ „Rothwell, Hick a Rothwell“. Průvodce Grace. Grace's Guide Ltd. Citováno 4. října 2019.

Lowe, J.W., (1989) Britští stavitelé parních lokomotiv, Vydávání cechu
Marshall, John (1978). „John a William Hargreaves, Benjamin a John Hick“. Biografický slovník železničních inženýrů. 104, 112–3.

externí odkazy

Internetový archiv Rothwell, Hick a Rothwell nízkotlaký motor, str. 741-743

[1] Marshall, Chapman Frederick (2014). Historie železničních lokomotiv až do konce roku 1831. Knihy na vyžádání. ISBN 9783845712871. Citováno 4. října 2019.

[2] Stoskopf, Nicolas (2007). „Extrait del'ouvrage, paru en 2007 sous le titre SACM, quelle belle histoire !. 2007“. André Koechlin Cie, SACM, Wärtsilä, histoire de la Fonderie (D'Giesserei) à Mulhouse (1826-2007).

[3] Chaloner, W.H .; Farnie, D.A .; Henderson, W.O. (2018). „New Light on Richard Roberts, Textile Engineer (1789-1869)“. Průmysl a inovace: Vybrané eseje. Routledge. ISBN 978-1351214162.

[4] "Rothwell". Musee des Arts et Metiers. Musée des arts et métiers / Cnam 2014. Citováno 4. října 2019. Název: Crane Inventory no.: 04038-0000 - Double Crane, Hick and Rothwell, before 1849 Benjamin Hick, 1790-1842, English civil engineer and mechanic Hick and Rothwell, engineering company in Bolton, England Public works

[5] „Rothwell, Hick a Rothwell“. Průvodce Grace. Grace's Guide Ltd. Citováno 4. října 2019.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]