Jižní Karolína železnice - South Carolina Railroad
Přehled | |
---|---|
Hlavní sídlo | Charleston, Jižní Karolína |
Národní prostředí | Jižní Karolína |
Data provozu | 1843–1899 |
Nástupce | Jižní železnice |
Technický | |
Rozchod | 4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) standardní rozchod |
Předchozí měřidlo | 5 stop (1524 mm) a 4 stopy 9 palců (1448 mm)[1] |
Jižní Karolína Rail Road Společnost byla železniční společnost, která působila v Jižní Karolína od roku 1843 do roku 1894, kdy byl následován Jižní železnice. Vznikla v roce 1844 sloučením South Carolina Canal and Rail Road Company (SCC a RR) do Louisville, Cincinnati a Charleston železnice Společnost. Byl postaven s rozchod z 5 stop (1524 mm).[2]
Jižní železnice (Nyní Norfolk Southern Railway ) získal kontrolu nad linkou v roce 1899 a konsolidoval ji do Jižní železnice - divize Carolina 1. července 1902 na základě zvláštního zákona v Jižní Karolíně schválen 19. února 1902.[3]
Dějiny
Fúze, přejmenování a stavba železnice ve 40. letech 20. století
The South Carolina Canal and Rail Road Company byla objednána na základě aktu Valného shromáždění v Jižní Karolíně dne 19. prosince 1827. Společnost provozovala svou první linku 6 mil (9,7 km) západně od Charlestonu v Jižní Karolíně v roce 1830.
Louisville, Cincinnati a Charleston železnice, který stavěl žádnou trať jeho vlastní, získal kontrolu nad zásobami South Carolina Canal a Rail Road Company v roce 1839.[4] Sloučené společnosti změnily svůj název na South Carolina Rail Road Company na základě zákona Valné shromáždění v Jižní Karolíně ze dne 19. prosince 1843.[4] South Carolina Canal and Rail Road Company postavil svou první 6 mil (9,7 km) linku na západ od Charleston, Jižní Karolína v roce 1830.[5] Železnice provozovala pravidelnou parní dopravu po své trase dlouhé 219 km z Charlestonu v Jižní Karolíně do Hamburk, Jižní Karolína, začátek roku 1833.[6]
V roce 1840 společnost zkonstruovala 66,3 mil (106,7 km) železniční trať mezi Branchville, Jižní Karolína a Columbia, Jižní Karolína;[6] A v roce 1848 zkonstruovala železniční společnost South Carolina Rail Road Company železniční trať o délce 37,7 mil (59,7 km) Kingsville, Jižní Karolína[7] a Camden, Jižní Karolína.[6] V roce 1853 společnost postavila 1,8 míle (2,9 km) železnici, hlavně most přes Řeka Savannah z Hamburku v Jižní Karolíně do Augusta, Gruzie.[6]
Po 10 letech plného provozu a odtržení a opětovné konsolidaci LC & CRR byla Jižní Karolína železnice stále povinna svou původní listinou spojit se s Camdenem. Přes těžké ekonomické časy a těžký dluh zděděný po neúspěšném projektu LC & CRR byla v roce 1848 dokončena větev o délce 59,7 km mezi Kingsville v Jižní Karolíně a Camdenem v Jižní Karolíně,[6] kterým se stanoví mapa tras na příštích 50 let.
1850 až 1880
Během velké prosperity a celostátní expanze železnic v padesátých letech 20. století se SCRR těšila zdvojnásobení svých příjmů, ale byla povinna zaměřit se na splácení dluhu, modernizaci své fyzické továrny a řešení neefektivnosti na své trase. Po Občanská válka, finanční ztráty v důsledku operací federálních vojenských sil byly odhadnuty na 1 438 142 $. Ztráty v důsledku pádu Konfederace činily 3 803 917 USD, včetně nesplacených dluhopisů ČSA, nevybraných přepravních poplatků a 111 emancipovaných otroků.
Konkurence se vkradla díky předchozímu neúspěchu expanze. V roce 1867 SCRR bojoval neúspěšně žabí válka při stavbě soutěžícího Charlotte, Columbia a Augusta Railroad zasahováním do soudů a požadováním exkluzivní charty pro jakoukoli železnici spojující Charleston, Kolumbii, Camden nebo Augustu. Před železničním přejezdem v Kolumbii bylo protestováno u soudu, poté blokováno zaparkovaným vlakem, poté fyzicky roztrháno a nakonec ohroženo zapařenou lokomotivou připravenou každou chvíli vyrazit vpřed a blokovat. Všechny tyto překážky byly rychle odstraněny nebo zakázány.
S dluhem přes 6 milionů $ v roce 1873 se linka nemohla rozšířit nad rámec investic v některých vedlejších linkách, včetně Greenville a Columbia Railroad. Ukázalo se, že „letenky“ byly užitečné. Každá jednotka, široce přijímaná jako měna, byla dobrá na průchod 25 mil podél linie.
Navzdory těmto a všem dalším snahám silnice v roce 1878 zkrachovala a byla sražena k newyorským zájmům za 1 275 000 $. 1. listopadu 1881 byla South Carolina Rail Road Company prodána v uzavření trhu organizátorům The South Carolina Railway Company, která byla začleněna podle obecných zákonů v Jižní Karolíně 17. října 1881, ve znění pozdějších předpisů 24. prosince 1885.[4] Po vstupu do nucené správy v roce 1889, která trvala pět let pod agresivním řízením Daniel H. Chamberlain, bývalý guvernér rekonstrukce státu, The South Carolina Railway Company byla reorganizována jako Jižní Karolína a Gruzie železnice Společnost, podle obecných zákonů v Jižní Karolíně, 12. května 1894, ve znění zákona ze dne 24. prosince 1894.[4]
Pokračující zlepšování
Nakloněná rovina v Aiken, Jižní Karolína, byl nakonec nahrazen skromným přesměrováním a dlouhým řezem v roce 1852. Terminál v Hamburku nikdy nesplnil svůj slib a neexistence prodloužení přes Řeka Savannah na Augusta, Gruzie, bylo rostoucí rozpaky. Po pokusu získat kontrolu nad silničním mostem v Augustě SCRR konečně překonal odpor místních zájmů, postavil v roce 1853 vlastní most a vytvořil přímé spojení s Gruzie železnice v roce 1859. Místní zájmy také zastavily linii na hranici města Charlestonu, což značně bránilo připojení k terminálům námořních přístavů, a byly překonány až v roce 1885.
Mola mostu řeky Savannah 1853 v Augustě jsou stále viditelná.
Pobočky
- Camden
Při plnění původní listiny z roku 1827 byla v roce 1848 dokončena větev o délce 61 mil mezi Kingsville a Camdenem.
Poznámky
- ^ Dny, kdy změnily měřidlo
- ^ Konfederační železnice - Jižní Karolína
- ^ ICC, Southern Ry. Co. oceňovací zpráva, 1931, s. 520.
- ^ A b C d Southern Ry. Co., Svazek 37, Interstate Commerce Commission Valuation Reports, 6. listopadu 1931, str. 521. Washington: Vládní tiskárna Spojených států, 1932.
- ^ ICC, Southern Ry. Co. oceňovací zpráva, 1931, s. 524.
- ^ A b C d E ICC, Southern Ry. Co. oceňovací zpráva, 1931, s. 520.
- ^ Kingville nebo Kingsville, Jižní Karolína; opuštěné město
Reference
- Derrick, Samuel M. (1933). Centennial History of South Carolina Railroad. Státní nakladatelství, Columbia, SC.
- Bianculli, Anthony J. (2002). Vlaky a technologie: Americká železnice v devatenáctém století. University of Delaware Press. ISBN 0-87413-729-2. str. 89–94
- Southern Ry. Co., Svazek 37, Interstate Commerce Commission Valuation Reports, 6. listopadu 1931, str. 521. Washington: Vládní tiskárna Spojených států, 1932.
externí odkazy
Předcházet Louisville, Cincinnati a Charleston železnice | Jižní Karolína železnice 1843 – 1881 | Uspěl Jižní Karolína železnice |