Rondel Racing - Rondel Racing - Wikipedia
| Založený | 1971 |
|---|---|
| Složené | 1974 |
| tým ředitel (s) | Ron Dennis Neil Trundle (předseda: Tony Vlassopulos) |
| Bývalá série | Formule dva |
Rondel Racing byl britský závodní tým, který soutěžil v Formule dva série mezi lety 1971 a 1973. Tým byl založen dvěma ex-Brabham mechanika Ron Dennis a Neil Trundle. Rondel vyhrál pět Mistrovství Evropy závody, než byly nuceny ukončit činnost v roce 1973 kvůli řadě faktorů, včetně nedostatku peněz, ztráty podpory Motulu a NatWest Banka volá kontokorent v hodnotě 5 000 liber na podlaze dílny instalované Dennisem.
Formace a sezóna 1971
Na konci sezóny 1970 Formule 1 jezdec a majitel týmu Jack Brabham odešel ze sportu a prodal své podíly v Brabham tým Ron Tauranac. Jack Brabham, hlavní mechanik, Ron Dennis a jeho přítel a kolega Neil Trundle se rozhodli vytvořit svůj vlastní závodní tým.[1] Automobily Brabham BT36 původně používané týmem byly zakoupeny na splátky od společnosti Tauranac. Dennis se však snažil najít sponzorství. Přes Ronovu tehdejší přítelkyni, která byla dcerou Johna Phelpsa, ředitele starožitného nábytku Phelpsa Twickenham, jeden z jejích stálých zákazníků Tony Vlassopulos, právník řeckého majitele lodi, byl požádán, aby sponzoroval Rondel. Vlassopulos požádal svého přítele Ken Grob, předseda Alexander Howden, pojišťovací makléři v Londýn kdyby měl zájem se přidat. Grob řekl ano s podmínkou, že jeho malý syn Ian Grob může být součástí týmu, což bylo dohodnuto. Od té chvíle Tony Vlassopulos se stal Dennisovým prvním sponzorem.[2]
Jméno Rondel pochází z křestního jména Rona Dennisa a zkaženosti posledních tří písmen jména Trundle. Rondel sídlil v Starý Windsor, Berkshire.[3]
Pro svou první sezónu tým přilákal dvojnásobného mistra světa Formule 1 Graham Hill, který byl ohromen profesionalitou a důrazem na detail, který tým ukázal.[4] Připojil se k němu jeho týmový kolega z týmu Brabham Formula One Tim Schenken. Trundle byl zodpovědný za přípravu Schenkenova vozu, zatímco Dennis připravil Hillův vůz.[5] Na prvním závodě týmu v Hockenheim Hill zvítězil a dostal se na druhé místo François Cevert celkově.[5] Hill zajistil Rondelu první přímé vítězství jen o týden později ve druhém kole letošního mistrovství Evropy Formule 2 na akci BARC 200, která se konala v Thruxton ve Velké Británii.[5] Schenken během sezóny dosáhl tří druhých míst. V polovině sezóny vstoupil tým do třetího vozu, který řídil Bob Wollek. Wollek se kvalifikoval na dva závody a dosáhl nejlepšího cíle na šestém místě. Kvůli úspěchu formule 1 měl Hill známku „A“ a nebyl schopen v závodech získat body z mistrovství. Schenken a Wollek však byli, Schenken skončil na čtvrtém místě v šampionátu a Wollek na 20. místě.
Sezóna 1972
Francouzská ropná společnost Motul souhlasil, že sponzoruje tým od sezóny 1972 dále. Tim Schenken Rondel, nejlépe hodnocený jezdec v roce 1971, zůstal u týmu, ale kvůli dvěma bodovým výsledkům na mistrovství světa Formule 1 v předchozí sezóně dostal známku „A“, a proto nemohl skórovat. Bob Wollek také zůstal s týmem a Carlos Reutemann připojil se k Automóvil Club Argentina. Zpočátku to bylo zamýšleno, aby Reutemann soutěžil na plný úvazek v seriálu F2 s Rondelem, zatímco tým Brabham Formule 1 by jej připravil, když se závodní víkendy nesrazily. Od poloviny sezóny však Brabham postavil třetí vůz, což umožnilo Reutemannovi napadnout všechny zbývající závody F1, což mu znemožnilo závod F2 ve francouzském Albi.[6] I přesto dokončil šampionát na čtvrtém místě, čímž se vyrovnal úspěchu Tima Schenkena pro tým v předchozí sezóně. Jezdec Formule 1 Williams Henri Pescarolo jel občas pro tým Rondel, z části kvůli Motul Titulní sponzorství obou Williams a Rondel, a to byl Pescarolo, který dal týmu své první vítězství v sezóně na jedenáctém kole konaném v Pergusa. Schenken dal týmu další vítězství ve finále šampionátu v roce Hockenheim.
Sezóna 1973
V sezóně 1973 se Rondel snažil být více než zákaznickým týmem a najal si Ray Jessop, aby navrhl vlastní auto. Výsledkem bylo Motul M1, který byl pojmenován pro sponzora týmu.[7] Až pět Motul M1 byly postaveny týmem v závodě a již ve druhém kole šampionátu zvítězilo auto. Pescarolo zvítězil, Wollek jako druhý získal Rondel jako první jeden-dva. V polovině roku 1973 se tým přestěhoval do nové továrny ve Felthamu v Middlesexu.[3]
Konečné vítězství Rondela přišlo na Norisringu, kde závod vyhrál Tim Schenken, na druhém a třetím místě byli spoluhráči Tom Pryce a Henri Pescarolo. V sezóně 1973 byla použita komplikovaná bodová struktura, kde byly závody rozděleny na základní a doplňkové závody, přičemž pouze první výsledek jezdec z doplňkových závodů konaných ve stejné zemi, která byla způsobilá pro získání bodů. To znamenalo, že Tom Pryce nezískal body za své druhé místo na Norisringu, protože se zúčastnil předchozího doplňkového závodu v Německu na Hockenheimringu. Na rok 1974 byl plánován vůz F1 navržený Rayem Jessopem, ale ropná krize v roce 1973 byla ovlivněna podpora podporovatele Motul. Ve skutečnosti však nebyly prostředky na podporu skoku F1 ani se zapojeným Motulem. Dennis okamžitě odešel, zatímco Trundle pokračoval s již navrženým vozem od Jessop a Vlassopulos a Grob převzal vlastnictví, přičemž vůz se stal Token.
Dědictví
Ron Dennis by vytvořil další tři závodní týmy, z nichž poslední, Projekt 4, sloučeno s McLaren což dává Dennisovi kontrolu nad týmem F1. Od roku 2008 vedl Dennis McLaren na sedm mistrovství světa konstruktérů světa a deset mistrovství světa jezdců.
Neil Trundle se přestěhoval do Žeton spustit jejich Formule jedna auto před přesunem do Tyrrell pracovat na svých šesti kolech P34 auto. Trundle se vrátil k Dennisovi v jeho týmu Project 4 v roce 1977. Koncem roku 1980 odešel, aby řídil svůj vlastní tým ve Formule 2,3 a FF2000. Do McLarenu nastoupil v roce 1987 a pracoval jako hlavní mechanik v letech 1988 a 89. Od roku 2019 je Trundle stále v McLarenu a pracuje na historických vozidlech McLarenu.
Kompletní výsledky mistrovství Evropy formule dva
(klíč) (výsledky v tučně uveďte pólovou polohu) (výsledky v kurzíva označte nejrychlejší kolo)
| Rok | Podvozek | Motor | Řidiči | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | Body | EDC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1971 | Brabham BT36 | Řada Cosworth FVA | HOC | THR | EIF | SKLENICE | CRP | ROU | MUŽ | TUL | ALB | VA1 | VA2 | |||||||||
| Graham Hill | 2 | 1 | 5 | DNQ | 3 | 5 | 0 | GRA * | ||||||||||||||
| Tim Schenken | 5 | 5 | Ret | 12 | 2 | 8 | 2 | 2 | Ret | 21 | DNA | 27 | 4. místo | |||||||||
| Bob Wollek | DNQ | DNA | DNS | 8 | 6 | DNQ | 1 | 20 | ||||||||||||||
| Reine Wisell | 21 | 0 | NC | |||||||||||||||||||
| 1972 | Brabham BT38 | Série Cosworth BDA | MAL | THR | HO1 | PAU | CRP | HO2 | ROU | OST | IMO | MUŽ | ZA | SAL | ALB | HO3 | ||||||
| Carlos Reutemann | 3 | DNS | DNA | 3 | 7 | 3 | 3 | 11 | 6 | 6 | 16 | Ret | 26 | 4. místo | ||||||||
| Bob Wollek | 13 | DNA | 3 | 7 | 10 | 10 | 9 | 6 | 2 | 11 | DNA | 13 | 3 | Ret | 21 | 7. | ||||||
| Tim Schenken | DNS | 5 | 15 | 1 | 0 | GRA * | ||||||||||||||||
| Henri Pescarolo | DNS | 23 | DNQ | DNQ | Ret | DNA | 1 | DNA | 7 | 0 | GRA * | |||||||||||
| Max Jean | DNQ | 13 | 0 | NC | ||||||||||||||||||
| Derek Bell | DNA | 0 | NC | |||||||||||||||||||
| Jean-Pierre Beltoise | 6 | Ret | 0 | GRA * | ||||||||||||||||||
| Reine Wisell | 8 | DNA | 0 | GRA * | ||||||||||||||||||
| Gerry Birrell | Ret | 0 | NC | |||||||||||||||||||
| 1973 | Motul M1 | Řada Cosworth BDA Řada Cosworth FVA | MAL | HO1 | THR | EIF | PAU | PŘÍBUZNÍ | NIV | HO2 | ROU | PO | MUŽ | KAR | ZA | SAL | ANI | ALB | VAL | |||
| Henri Pescarolo | 4 | 1 | DNA | 5 | 18 | 3 | Ret | 0 | GRA * | |||||||||||||
| Jody Scheckter | 12 | Ret | DNA | DNA | DNA | 0 | NC | |||||||||||||||
| Jean-Pierre Jaussaud | 17 | 6 | DNA | 6 | DNA | 22 | 8 | 6 | DNA | DNA | DNA | 11 | 6 | 11. | ||||||||
| Tim Schenken | 21 | Ret | 2 | 3 | 3 | 20 | 3 | 4 | 4 | 1 | 7 | 0 | GRA * | |||||||||
| Bob Wollek | 22 | 2 | 6 | 5 | 8 | 24 | DNS | Ret | 9 | DNA | 5 | DNA | 5 | Ret | 23 | 6. | ||||||
| Tom Pryce | 11 | 15 | Ret | 5 | Ret | DNA | DNA | 2 | 15 | 2 | 28 |
* Tříděný řidič, nezpůsobilý k získání bodů
Reference
- ^ Jenkins, Mark; Pasternak, Ken; West, Richard (2005). Výkon na hranici možností: Obchodní lekce z automobilových závodů Formule 1. Cambridge University Press. str. 171. ISBN 0-521-84400-2.
- ^ A b http://www.oldracingcars.com/driver/Tony_Vlassopulos
- ^ A b Škvarky, Jonathane. „Život v motoristickém sportu“.
- ^ Jackson, Jamie (21. října 2007). „Král formule 1“. guardian.co.uk Sport. Guardian News and Media Limited.
- ^ A b C Vdovy, Rob (Leden 2009). "Vylepšený výkon". Motoristický sport. Sv. 85 č. 1. str. 71.
- ^ „Týmový kolega, kterého všichni nenáviděli“. 8 W.. Autosport-Atlas. Listopadu 1999.
- ^ „Lidé: Ron Dennis“. GrandPrix.com. Inside F1, Inc.
Všechny výsledky závodu jsou převzaty z https://www.webcitation.org/66VmoMX9l?url=http://www.formula2.net/